最近接到陳情，有一些地方警局正在加強執法「電動自行車未懸掛車牌」，衍生電動自行車車牌頻頻遭竊的案外案，在這邊，來跟大家談談電動自行車的納管問題。
根據2008年施行的道交條例69-1條和電動輔助自行車及電動自行車型式安全審驗管理辦法，合格的電動自行車都會有「審驗合格標章 #雷射貼紙」。2016年辦法修正後，除了增加一張白底黑字的「合格標章 電動自行車」車牌，並將原先須黏貼在車子龍頭的 #貼紙，改為黏貼在車後的車牌上。
問題來了，將雷射貼紙黏貼於後方懸掛之合格標章車牌，較為方便員警辨識執法，但這也延伸出車牌容易失竊之問題。
因為，目前電動車雷射貼紙採 #認車不認人 的模式，上面僅會標明車輛廠牌，型號，流水號。同廠牌同型號的車牌，只會有流水號的不同。
這會有什麼問題呢？除了失竊車牌無法照正常方式報警失竊，不易尋回外，在取締上，除非全面造冊，否則基本上會有辨識困難的問題，更遑論後方懸掛之合格標章車牌，在某知名網購網站即可隨意購買。
上個會期，有關電動自行車納管的法案，在5月13日送出交通委員會，因為疫情爆發，尚待協商與二三讀處理。當時達成的共識條文包括：
微型電動二輪車應經檢測及形式審驗合格，登記、領用、懸掛牌照後，使得行駛道路；微型電動二輪車所有人應依規定投保強制汽車責任保險，未依規定投保，公路監理機關不予受理登記、換照或發照。
簡單講，領牌照、保強制險，才能上路。
希望下個會期，執政黨能盡快處理相關法案，讓電動自行車比照現行機車制度，#將車與人連結，才能妥善完成納保與過戶程序，並在違規時能依法處理。
終結混亂的電動自行車規定，讓民眾不再無所適從，下個會期，我們繼續加油！
電動自行車掛牌上路 在 [新聞] 電動自行車擬掛牌警憂更難取締- 看板TPC_Police 的推薦與評價
新聞網址：
https://udn.com/news/story/7266/5428961
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新聞內容：
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電動自行車免掛牌難取締，去年死傷人數逾七千人，許多人把禍首指向改裝，朝野立委提
案納管電動自行車，明定經審驗合格、懸掛牌照、投保強制汽車責任險後才能上路，移工
購車首當其衝，但掛牌納管對改裝仍難以認定，會不會掛完牌又去改裝車輛，以合法掩蓋
非法，警方憂心取締會更棘手。
電動自行車不用掛牌，駕駛人也不用考照，導致車禍件數上升。根據道安會統計，一○六
年電動自行車事故卅日內死亡人數僅十人，一○七年已廿三人，去年更高達四十八人。
針對立委提案修法，交通部日前說，會朝電動自行車掛牌、納保，電動輔助自行車需張貼
合格審驗標章才可上路方向修法。交通部次長陳彥伯也說，電動自行車掛牌確實管理較容
易。
來自越南、入籍台灣的范金東、黃柿娥夫婦，在彰化市經營電動自行車專賣店，每月可賣
出逾百輛，六成賣給移工，四成是本地人。范金東說，電動自行車價位從一萬三千元到三
萬多元不等，有的充電一次可續航八十公里；電動自行車依規定時速雖不得超過廿五公里
，但經改裝後，飆上一百公里也沒問題。
范金東還說，電動自行車主要使用者是移工，目前市面上電動自行車有五十萬輛，如果都
要掛牌，如何找到車主是一大挑戰。
一名交通隊員警說，掛牌納管後，移工想購車須出示有效居留證、雇主同意書，多數雇主
恐不想擔保，現有電動自行車要在落日期限內掛牌恐很困難，且許多電動自行車都是移工
自行拼裝，要合法掛牌沒那麼容易。
一名監理機關人員說，過去因改裝認定困難，除非發生交通違規，警方才會主動查緝，且
改裝僅開罰所有人一千八百至五千四百元，他認為應直接沒入，大家才「有感」。電動自
行車若要在二年內掛牌，警方也擔心，車主可能掛完牌之後又去改裝車輛，取締更困難。
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這個社會一直在談家庭、教育，以及工作間的平衡，我辭職之後回家帶小孩，
我沒想到這個社會是如此的不安全。
我真的很希望政府、各級單位，能夠做些事情讓媽媽放心帶小孩，
或者是讓媽媽放心工作
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