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#產業趨勢 ＃電動車
你有感覺電動車越來越多了嗎？
從各國政府宣佈明確的 ＃電動車發展目標，
也驅動了產業與個股發展🚗
從特斯拉、中國電動車三寶飆漲，
到充電樁 Chargepoints 借殼上市熱潮，
👉顯示了產業發展潛力...
今天 ＃理財學長 帶各位來深度分析...
電動車產業整體趨勢與數據，
搞懂有哪些市場值得關注...
也帶你知道全球電動車品牌的銷售排行榜😋
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空氣汙染、水源汙染、土地汙染、石油價格上升……近年來，能源和汙染問題受到全球的關注，減少塑膠製品，降低汙染來源已成大勢所趨。越來越多國家為了環保訴求，規劃了禁售燃油車的政策藍圖：如北歐的挪威宣布，2025年即「禁售」燃油車；南亞的斯里蘭卡打算在2040年成為全球第一個禁止燃油車「上路」的國家；台灣則於前年底提出三階段電動車發展目標 – 2030年公務車全面電動化、2035年全面禁售燃油機車與2040年禁售燃油車。根據 Inside EVs 資料，2018年全球電動車總銷售已達 1,713,957輛，與同期相比增加 40%。
#廣編企劃 #AUDI #電動車
台灣去年因防疫佳，優化製造環境，加上全球供應鏈的重組與分流，台商大舉回流或轉而南向。政府因而訂定目標將台灣打造成為「亞洲高階製造中心」。
除了要求回流台商設置智慧化產線，同時協助台灣中小企業數位轉型，並積極發展半導體、電動車、5G等未來趨勢產業，加速產業升級，讓台灣成為全球經濟的關鍵力量。台灣如何在疫後數位轉型，並發展產業新佈局？
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香港今日社論2021年04月30日(100蚊花旦頭)
https://youtu.be/W81SEea5cmI
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明報社評
政府近年推廣電動車，審計報告卻顯示，政府車隊電動車數目及比例，過去5年不增反減。減少溫室氣體排放，乃是國際大趨勢，港府上月公布電動車普及化路線圖，環境局長聲稱，本港電動車普及化程度，在亞洲地區「行得很前」，現實是很多車主投訴充電設施不足，電動商用車普及度更近乎零，當局亦未有就淘汰燃油商業車定下時間表。電動車發展一日千里，加快引入步伐，障礙不在於技術或安全度，而是決心，港府推動電動車普及化，無論目標和手法，都應該更加進取。放眼世界，不少政府早已修訂採購策略，積極建立電動車隊。
蘋果頭條
白色恐怖繼續籠罩教育界，於社交媒體創作政治漫畫的中學教師「vawongsir」（黃Sir）在其Facebook專頁表示，去年被匿名投訴指其漫畫「不恰當」，教育局指其10張漫畫對政府或警察作「無理」指控，裁定為專業失德投訴成立。他至今未知最終判罰，最壞打算是下學年不能再做正職老師，惟強調不會因此滅熄對藝術的執着與熱情，希望能以創作維生。前年5月開始於網上發表政治漫畫的黃Sir，去年被人匿名向教育局投訴，指他於社交平台專頁創作的政治漫畫「不恰當」，教育局不滿意黃的解釋，去信校董會，其後黃被當時任教的大埔聖公會莫壽增會督中學以「資金不足」為由不續約。
東方正論
掃帚不到，灰塵照例不會自己跑掉。東方報業集團不平則鳴，第四權再次發揮振衰起敝的作用。日前頭版報道環保署失職塞責，任由油塘一間混凝土廠長年累月污染空氣，危害居民健康，報道出街後激起輿論沸騰，環保署不得不認衰「跪低」，昨日坦承混凝土廠不當運作，屢次違規沒有改善，決定拒絕其續牌申請。正是：政府不做東方做，東方一踢政府郁！困擾居民多年的問題終於解決。
星島社論
本港剛放寬防疫措施，但即迎來變種病毒的嚴峻挑戰，昨日初步確診的個案中，發現本港首宗帶有N501Y及E484K雙重病毒變種的源頭不明本地個案，意味着本港已有隱形病毒變種株傳播鏈。患者為一名外傭，住於映灣園悅濤軒第十一座，與其同住的一名十個月大女嬰亦染疫。住所昨晚隨即展開封區及撤離行動，衞生防護中心總監林文健昨到場視察行動時表示，中心對個案非常緊張，會嚴陣以待事件，所有外傭曾到過的地方都會列入強檢之列。
經濟社評
本港原本連續5天沒有不明源頭新冠肺炎確診，令人憧憬可深入探討各式通關氣泡，可惜昨日竟爆出社區變種病毒感染，最新染疫的東涌女傭沒有外遊，源頭不明。港府近月檢測溯源能力已大為改善，對內必須當即做好東涌菲傭相關的檢測、檢疫和追蹤，且妥善處理華大基因化驗失誤的種種不足，對外也要嚴防愈見險峻的環球疫情，警惕受印度波及的鄰國，尤其是尼泊爾。
鑽研交通運輸、家電等產品的台灣博世（Bosch）執行董事顏恆文（Jan Hollmann）認為，企業實踐「生態責任」並不等於犧牲「營利成長」。
2020年，博世全球400多個據點完成碳中和；
同時，也從過去的節能專案提煉經驗，
提供減碳諮詢服務，擴張各家企業跨入永續的機會。
從開發電動車、發展智慧家庭應用到新能源，
台灣博世如何佈局綠色交通，對抗氣候變遷？
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