【FCC:拆啦!華為、中興!】
就在中國高調迎接華為公主孟晚舟「回歸祖國」的同時,美國通訊傳播委員會(Federal Communications Commission, FCC)日前宣布開啟一項19億美元的計劃,要協助鄉村地區的小電信業者拆除華為以及中興的通訊設備。
根據路透社的報導(https://reurl.cc/EZR791 ),這項計劃是在六月份時定案,9/27時對外宣布,將於十月底開放電信業者申請補助。
去年FCC宣布華為和中興兩家公司的通訊設備會危害到國家安全,並且阻擋了高達83億美元的購買經費,不允許美國政府所有部門購買這兩家公司的設備。去年十二月的時候,FCC公告要求電信業者必須要把既有的華為及中興設備拆除。
但這項措施對許多電信公司來說是大災難,因為帶來的成本上升相當可觀,尤其是地區性的小電信公司無法負擔額外的成本。因此,FCC才有這項補助案的推出。
原本這項計劃補助是要那些客戶數目在兩百萬以內的小公司,後來把補助門檻擴展到一千萬以下的小公司。(參照:中華電信的手機用戶大約一千多萬,遠傳及台哥大皆約七百多萬,亞太及台灣之星約兩百多萬)
從拜登政府上台以來,在資安方面的計劃大體上是延續川普時期,FCC於六月份的時候重新確認了先前提出的資安黑名單,三月份的時候是在原本的制裁清單上面再多增加一批公司,將五家中國公司列為「對美國造成國安威脅的黑名單」。這五家公司包括:華為,中興,海能達,海康威視,大華。
正好,在9/28這天,商務部長吉娜.雷蒙多(Gina Raimondo)接受公共廣播電台(NPR)專訪談整體經濟政策(https://reurl.cc/n5Oz98 ),她說:中國不斷偷竊美國的智慧財產權,並且設下各種貿易障礙來阻礙美國公司與中國做生意,再加上中國方面對人權的侵害,美國應該要盡全力去平衡中國的經濟影響力。
很顯然,美中之間的對抗還有得看。
🌐 複習一下「乾淨網絡」計劃
根據前國務卿蓬佩奧(Mike Pompeo)的說法,除了敦促美國業者將「不可信任的中國技術」從網路下架之外,也宣告美國將從以下五個方面,來限制中國技術在美國的使用,打造「乾淨的美國網路」:
1、電信營運商
2、手機應用程式app商店
3、手機應用程式app
4、雲端存儲服務
5、海底電纜
補充:中國外交部於三月份的記者會中,痛批美國列黑名單的作法毫無事實根據也毫無道理,發言人趙立堅反駁美國對中國企業竊取機密資料的指控,並且說美國是「竊聽帝國、竊密帝國、黑客帝國」🤷🏻♂️🤷🏻♀️。
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「電纜」的推薦目錄:
電纜 在 Ailan風水研究室 Facebook 的最讚貼文
今天來談風水外煞之「電線橫過」電線橫過,住家屋前有多條電線橫過面前,此為明堂不清之現象影響運勢,主易犯小人中傷暗害、心情煩躁,如果電線還雜亂成蟲狀還會有蜈蚣煞造成胃腸不適。所以在選購房子時儘量挑選明堂廣闊秀美者。
電線橫過屋前還須注意,如果是高壓電纜其影響更大,因為高壓電纜有電磁波輻射的問題,家中成員容易產生細胞病變、腫瘤、癌症等情形發生,從科學的角度來看高壓電流會帶走負離子,因為人體會正離子過多、負離子流失,會有「孤楊不生」的情形,間接影響身體健康。
另外電線橫過電纜的位置也會有不同的效應,從窗內往外看高於頭部者容易意外血光,位於頸部位置則嚴重影外血光、位於腳部位置則事業不順,請大家特別留意。
電線橫過,電纜越粗大其影響越嚴重。
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#Ailan風水研究室
電纜 在 高雄好過日 Facebook 的精選貼文
【全台最危險道路,改善安全刻不容緩】
高雄市小港區沿海路可說是台灣最危險的道路,今晚6時又發生轎車遭拖板車追撞再撞上貨櫃車,轎車完全壓扁、駕駛當場死亡的不幸意外。據目擊者指出,轎車疑似誤判重車煞車距離,前方轉紅燈時嘗試變化車道切入兩台重車車距中,後車煞車不及釀成追撞。
沿海路有很多令人不安的紀錄:
■沿海路是全國重車流量最高的市區道路,緊鄰高雄港、臨海工業區,每年超過1千萬個貨櫃往返市區。
■2019年起獲得前瞻預算補助7.9億重鋪中山沿海路,路面品質上升,但交通意外不減反增。
■2019年車禍總件數有352件,死亡車禍3件、3人;2020年車禍322件,但死亡車禍增至11件12人。
沿海路成為如此危險的道路,很多人可能會看到有問題的道路設計、用路人不良使用習慣。也有許多人對分隔在路側的機車道感到不解,直指這是車種分流的落伍設計,吃掉人行自行車道空間等等。
這些理念原則上都對,但在討論這些之前,並需先了解一件事,沿海路的體質問題,基本上來自不良的都市規劃與工業區佈局。
1970年代,配合重工業化產業佈局,政府徵收小港大量農田、蔗田,開發為1500多公頃的臨海工業區。工業區其實就是抵著小港聚落下緣,一直吃到大林蒲外側,東邊直達鳳山丘陵山腳。也就是說,工業區完全填滿了整個小港南側。隨著高港貨運南移,六櫃、以及未來七櫃大量的貨櫃,也不得不經由沿海路運出。但同時,不論是聚落間的往來、甚至高屏海線的交通動線,全部得經過工業區的主要道路:沿海路。
好過日之前舉過日本案例,同樣在1970年代日本列島改造論的大開發時期,日本已經大量採行工業外海化、重工/住商分離的政策,並且在兩者間留下足夠緩衝地帶。
然而,台灣並沒有這種概念,客貨運的需求在臨海工業區形成了極度的對比。42噸重的貨櫃車,和0.1噸重的機車,均需來回這條道路通勤。工業區的大型街廓容納大型工廠設計,更使得此區幾乎不可能有行人。所謂車速分流效率更佳,留設充分人行道提供人本空間等原則雖然方向都對,但在原本就畸形的臨海工業區內,和居民的感受差異很大。
所謂亡羊補牢,時未晚矣,如今要去改善這些問題,要付出的社會成本都已經很大,但我們還是希望幾項原則儘速推動:
■讓重車有專用道路:國七環評延宕已久,在想不出替代方案之下,需以對環境衝擊最小的工法儘速進行。
■小港林園通勤軌道路廊:我們仍希望採成本較低的高架興建,國七和小港林園線共構興建,是高架節省成本僅存的解方,應該由中央協調推動。
■大眾運輸最後一哩路:各站點提供最後一哩的接駁到廠機能,才能給通勤勞工不開車騎車的另一種選擇,減少在這條路上通勤的壓力。
■電力、管線整體整合:沿海路麻煩的是,空中有高壓電纜、地下有管線,這讓在其上做任何工程都困難。但不可迴避的,如何整合各種介面,做好風險管理,讓各項基礎設施「走自己的路」,才是根本大計。
高港外海化、南擴化的趨勢難以改變,要讓沿海路維持高雄產業的生命線機能,又保護行經用路人的生命,這些區域交通基礎建設的推動,需要趕快進行!
電纜 在 公視新聞網 Youtube 的最佳貼文
中央推行校園班班有冷氣政策,不過台南市部分學校教室已裝好冷氣,開學了還不能吹,猶如裝飾品,引起不少學生及家長質疑。市府教育局解釋,目前只有2成5的學校裝設,預計年底全部完成,而外圍連結校內的電纜線也因缺貨未完成,加上國教署通知統一明年5月才開始使用,目前也只能開電扇度過。
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電纜 在 大新店芳琪記者媽的日常 Youtube 的最佳解答
新店區寶慶街32巷因為巷弄狹窄,再加上有電桿豎立,使得消防救災不易,因此信義里里長林木己多年前爭取要將電纜地下化,但目前工程只完成一半,所以向立法委員羅明才陳情,希望加速工程進行,保障居民的生命財產安全。
電纜 在 弱電通 Youtube 的最讚貼文
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5C2V?7C2V?傻傻分不清楚~
你還在苦惱看不懂同軸電纜線材的格式嗎?
乾脆通通剪掉!(°ㅂ° ╬)(不行
怎麼看規格!弱電通教你 (⊙ꇴ⊙)
怎麼選價格!弱電通教你 (⊙ꇴ⊙)
怎麼做同軸電纜接頭!弱電通教你!!(⊙ꇴ⊙)
完整教學,十分鐘不藏私通通給你!
P.S 這次的電纜線我們沒有賣啦!!工具也沒有!!!
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