希望順利
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過15萬的網紅黃國昌,也在其Youtube影片中提到,1. 過去幾個月,我收到數百份馬自達憤怒車主的陳情。內容都是2017年馬自達的柴油車款因為引擎過熱、導致故障失速,從2017年要求交通部及車安中心調查處理,卻不斷遭到拖延。 相對地,韓國去年8月發生BMW車款引擎起火案例,韓國的國土交通部除明快地要求車商召回、主動啟動調查小組外,更在同年12月對B...
韓國國土交通部 在 經濟部中小企業處 Facebook 的精選貼文
【政策簡單說】👀國際智慧城市案例:韓國「特色主題園區主要計畫支援事業」
🏢韓國於2018年發布的智慧城市「特色主題園區主要計畫支援事業」,指定大田廣域市、慶尚南道金海市、京畿道富川市、忠清北道鎮川市等四個地區為特色主題園區,並由韓國政府編列財政預算。
👉計畫內容除了於既有市區内提供智慧路燈、AR/VR體驗及智慧停車場等智慧服務之項目外,也將致力於強化地方固有產業和文化競爭力。
🙋♀️計畫推動過程由地方居民直接參與,反映當地服務需求後,相關智慧服務提供者將更能針對民眾需求,而發展出有效解決方案;且韓國政府希望透過此次推行,作為示範案例,讓未來其他地區亦能同步效仿。
#智慧城市 #特色主題園區 #文化競爭力
資料來源:韓國國土交通部(Ministry of Land, Infrastructure and Transport, MOLIT)
韓國國土交通部 在 台中文史復興組合 Taichu Renaissance Association Facebook 的最讚貼文
有遠見的首長做有遠見的城市治理
文化資產不應該與危害所有權人權益劃上等號,也不應與開發作為二元分類,更不應該被貼上惡意的標籤造成社會衝突。政策工具有機會平衡私人與公眾獲得最大的社會利益、共識。
文化資產保存法的本意,其中包含補償對所有權人因文資保存所受之特別犧牲的彌補,以平衡在商業利益與歷史文化價值間的落差,得以創造多贏的局面與政策工具。
很可惜,文資的途徑本是最後一道防線,卻往往是民間能夠啟動的唯一程序,最後淪為政府透過行政程序合理化並脫身的政策工具。
指定文資有開啟不同政策工具選擇的可能性,但不指定也有可行的作法。談論生活與城市願景,保存僅是階段性目標,卻被歸類為文資保存的零和遊戲,開發與保存本來就不是二元論。
#胡志強市長時期,千年茄苳老樹透過都市計畫的方法,透過容積移轉獎勵反而獲利16.3億元,成為全台護老樹容移首例,最後在林佳龍市長時期完成。
#林佳龍市長時期,舊鐵道原本將拆除,最後決定透過都市計畫的手段,也順利保存再生活化為綠空鐵道軸線計畫,成為台灣第一座空中鐵道花園典範,最後在盧秀燕市長時期完成。
這些都不是文化資產的方式創造雙贏,卻是透過文化資產才開啟溝通與可能性。天外天劇場歷經七年、三任市長,在盧秀燕市長時期,也有機會透過政策工具創造雙贏。
永續及美好政策的延續,不僅需要願意承擔決策的首長,也需要歷屆市長的支持。面對具有極大公眾性的議題,卻選擇消極與漠視的態度,也是一種惡意。很多的選擇不是行不行,是要不要!
台中歷經數十年的土地重劃,也擅長都市計畫的手段解決問題,甚至 #韓國國土交通部 特地於2019年12月來台取經,拜會台中市政府請益,一個老劇場的問題真的無法解決嗎?
訴求陳情管道:
*臺中市政府:https://talk.taichung.gov.tw/Home/Case02
*文化部 部長信箱:https://contactus.moc.gov.tw/swsfront35/SWSF/SWSF01015.aspx
韓國國土交通部 在 黃國昌 Youtube 的最讚貼文
1. 過去幾個月,我收到數百份馬自達憤怒車主的陳情。內容都是2017年馬自達的柴油車款因為引擎過熱、導致故障失速,從2017年要求交通部及車安中心調查處理,卻不斷遭到拖延。
相對地,韓國去年8月發生BMW車款引擎起火案例,韓國的國土交通部除明快地要求車商召回、主動啟動調查小組外,更在同年12月對BMW開罰112億韓元並追究法律責任。我請問部長的是,為什麼韓國做得到,我們的交通部卻做不到?
2. 離譜的是,今年1月,馬自達車主因再也無法忍受交通部的怠惰,上街抗議。抗議完,好不容易得到車安中心的安全性分析,內容竟表示:「引擎運作非關車輛安全法規範疇。」等了一年多,卻得到這樣的答案,林部長可以接受嗎?
此外,交通部路政司代表當時承諾將於二個月內公開說明,迄今卻毫無動靜。而車安中心的安全分析報告,除了沒有針對引擎運作問題做處理外,更怯懦到不敢提及馬自達過去的召回根本無效、更不敢面對車輛安全性,淪為替車商擦脂抹粉的附庸,簡直把台灣消費者當笨蛋。
3. 我要求交通部路政司履行承諾,於下週公開召開記者會表明立場、面對車主,路政司仍不斷閃躲、迴避問題,連召委都看不下去,最後才承諾二周內處理。
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