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試營運日均量70000人次。
正式收費營運僅餘33000人次。
如果大眾運輸工具方便且有效，我相信多數民眾都會選擇搭乘。但情況是單只有一條捷運線，其效益確實不大。我想這和收費與否的關聯性不大，本就有很多台中人初期是搭個好玩或嚐鮮的。
台北最早也只有木柵線，僅服務復興南北路到動物園的路線。效益極低。後來淡水線通車，兩者沒相交，看起來有夠蠢，南京東路和忠孝東路還得派公車相連。
當城市人口超過70萬，按其成長率，政府遲早得興建大眾運輸工具。而這項交通建設的投資是肯定入不敷出的。
說句公道話，市政府並不能做什麼。就算日運量達7萬人次，也肯定避免不了虧損。唯一能做的只有盡快興建其餘路網。
就像台北和高雄的捷運。
不管怎樣都是虧錢的。
真正的價值在於帶動地方發展（aka.炒地皮）
地價漲了，很多問題都不再是問題。例如停車費和車位的費用增加，人口密集導致塞車，加油站不再隨處可見，警察執法變嚴等諸多因素，促使人民更願意搭大眾運輸工具。
高雄就是沒漲，才三番兩次被詬病。
#教文委員會審查通過「產創條例」
#高教產學合作 #培育頂尖人才
#創新彈性也要嚴格監督
剛剛立法院教文委員會審查完成 #國家重點領域產學合作及人才培育創新條例 草案。
這是蔡英文總統為了打造六大核心戰略產業所做的 #國家整體戰略規劃，推動國立大學 #小規模 設立「國家重點領域研究學院」，賦與其組織、人事、財務、財產、人才培育及採購等事項的 #彈性運作空間，以達成培育頂尖人才、提升大學技術研發效益的目標。
本條例在立法上鬆綁大學法、學位授予法、教師法、教育人員任用條例等法律，這麼多的鬆綁，確實會讓人感到擔心。
但是回到本條例的目的，是為了台灣整體戰略規劃，是為了 #台灣整體國家利益，把握這個原則，設定 #嚴格監督機制以及退場機制，的確有可能為國家的 #創新發展 打開一扇門。
以下分別跟大家報告，我在草案送審前，以及今天審查時，提出的3個重要修正建議，並均獲採納，成為審查通過的法案條文。
1⃣ 各級監管機制均須納入 #政府席次 三分之一
我在去年接觸本條例後，多次跟教育部、科技部等相關部會討論研商，要求產學合作的研究學院，一定要把「政府」代表公共利益的角色體制化，放進機制內。
例如：歐洲產學合作成功的例子荷蘭的愛因荷芬智慧港區(Brainport Eindhoven Region)，就是以三重螺旋(Triple Helix)概念，由大學、產業、政府三方共同挹注資源，但政府保留監管的作用。
教育部也參採了我的意見，在條例中設計的「審議會」、「監督會」、「管理會」、「產學會」等分層監管機制，都至少有三分之一的政府代表席次。（教育部最早的草案版本，基於產學合作，在各層級監督及管理機制均以「學校」和「企業」各佔二分之一席次為主。）
學校與企業對「人才」的定義不一樣，人才培育不應該市場化，企業要的人才，不會等於台灣整體社會需要的人才。本條例應以「國家公共利益」為前提，政府席次必須能夠代表符合公眾利益的監督角色，避免大學（與研究學院）為了合作僅回應企業端的用人期待！
2⃣ 研究學院編制內教師應以 #教評會 審議機制為原則
我國大學現行有大學法的校園民主和教授治校體制，包括教職員生組成的校務會議、教師治校的院務會議、教師專業自治的教評會等。
行政院版本的研究學院，仍以「校務會議」為校內最高監督機制，並由校務會議授權「監督會」執行監管；也設有類似院務會議的「管理會」。但對於教師聘任、停聘、解聘、資遣等審議，卻設計有雙軌制：（一）以「產學會審議」通過即可；（二）產學會審議通過，報校教評會審議。
我認為除了在監督與管理機制上要保障師生参與外，校園內的教師聘任，仍應該秉持 #大學自主及保障教師勞動權益，以教評會審議機制為原則。因此今天審查時，我提出修正動議，刪除僅以產學會即可決定之規定。
最後審查結果，將條文修正為教師聘任制度，應該由學校最高決策單位「校務會議」來決定；確保了不會讓研究學院就自行決定要不要受校教評會審議。
3⃣ 加速 #退場機制 維護公共利益
研究學院享有國發基金投入成本及國立大學教研資源，倘若無法達成設立目標，如無法聘任到原先規劃之具國際學數聲譽或具掌握達國際領先水準之核心技術等教師，代表其並無設立之必要，應快速退場，避免耗費國家資源。
行政院版本雖定有相關退場機制，但卻 #均無規範退場期限。
因此，我今天審查時，提出修正動議並獲審查通過，明定研究學院如經營績校不佳，應於「六個月內」擬訂改善計畫；若經監督會認定改善無效且須停辦者，應於「三個月內」提出停辦計畫，並於「一年內」限期改善。
明確的退場機制，可以避免成效不佳之研究學院勉強苦撐，也可提早規劃維護教師勞動權及學生受教權之措施。
#產學合作需要創新與彈性
#也需要嚴格監督
今天委員會審查通過本條例草案，是台灣高教產學合作的新里程碑，彈性與創新是需要走的路，但我們戰戰兢兢、小心謹慎，儘可能守好每一個環節；也把目前條例實施限縮在「小規模」範圍，教育部預估初期大約有4個以下學校設立研究學院；我一定會持續嚴格把關監督，在培育頂尖人才的期許下，確保師生權益與台灣「公共利益」的最高原則！
#實質監督
#提出解方
✅➡️台灣國防自主戰力再強化！民眾夾道歡迎！
近年蔡英文政府整軍經武提升戰力，更連帶大幅提升國軍正面形象；目前國造CM-34 30mm機砲型IFV性能優秀、國軍再度增產21輛使總量達到305輛。陸軍584旅至南投兵整中心接裝新式CM-34裝甲車沿省道機動返回新竹駐地時，沿途有大批民眾手持國旗揮舞夾道歡迎，令人十分振奮。CM-34 30mm機砲型IFV提供國內產值達278億元！預估30年內將能在國內創造995億元產業效益。
https://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/3412794
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新《番薯藤》國防軍事網
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#專業軍事評析 #關心台灣國防
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台股昨天各大類股跌多於漲，代表台灣主要權值股的台灣50指數下跌2.5%，相對抗跌的生技股也加入補跌行列，電金傳產八大類股齊跌，盤中一片綠油油，只有油電燃氣及食品類股收紅，光電跌幅最重達3.97%，主要是受到大立光（3008）重挫6%拖累，昨天蘋果概念股走勢疲弱，下周二蘋果即將公布財報數字，但受到美國科技股指數持續下跌，昨天台系供應鏈的蘋果概念股腿軟，除了大立光重挫，最大權值股台積電大跌3.5元，近來轉強的可成遭大賣重挫逾6%，F-TPK有庫藏股護身仍跌逾2%，蘋果最大製造廠鴻海亦重跌逾2%。鴻海(2317)也下跌2.2元，跌破75元整數關卡。 和碩（4938）終場大跌4.1元，以66.1元作收。可成更是重挫17元，跌幅達7.3%，以215元作收。
金融股部分，國泰金(2882)及富邦金(2881)跌幅均將近4%，玉山金(2844)、新光金(2888)、開發金(2883)、中信金(2891)等，也大跌超過2%。金融股股指數又下探850點，直逼18日盤中新低
在盤面焦點股部份，紡纖股昨天表現強勢，主要是天氣越來越冷，美、日等國近日都出現暴風雪，而國內本周末也將面臨10年來最冷的寒流來襲。寒冬中也出現商機，昨天紡纖股熱呼呼，宏益（1452）率先攻上漲停板，台南（1473）漲逾8%，集盛（1455）漲幅也超過6%，其餘包括聚隆（1466）、宏遠（1460）、力鵬（1447）、聚陽（1477）等都相對強勢。
科技股部分，立錡 (6286) 受到聯發科啟動第2階段以每股195元收購，股價漲逾1%。
仲琦 (2419) 去年營收刷新高，目前產線均告滿載，今年訂單能見度仍高，營運成長樂觀可期，終場帶量衝高8%，盤中一度觸及漲停。
基因 (6130) 選後股價翻轉，連兩日亮燈漲停，收復各均線。
同樣是生技股，F-佐登 (4190) 挾兩岸優勢通路布局，帶動去年EPS達6元以上，今年因多元通路效益發威，法人預估營收獲利將有2位數成長，選後行情發燙，早盤飆漲8%，終場漲幅收斂上漲1.8%
弱勢股部份，漢微科（3658）法說會，強調本季偏弱，但第2季重拾成長動能，全年呈現2位數成長。部分法人認為，競爭對手威脅不大，但雖然法說內容正向，遇台股亂流，導致漢微科殺至跌停。
民進黨在總統、立委選舉大勝，市場預期新總統蔡英文上台後，台電未來將大舉發展再生能源，廣建離岸風機，鑄件大廠F-永冠（1589）業績可望受惠，但股價在上漲過後出現回跌，終場大跌7%
瑞儀（6176）去年第4季營運耀眼，法人估單季每股純益約3.2元，直逼去年前三季總和，去年全年每股純益估達6.8元，但股價表現是持續疲弱跌跌不休，昨天大跌7,8%
另外選後生技股和節能族群受到政策利多大漲，但在昨天大盤修正時，賣壓也明顯出籠，新藥三雄當中4174中裕大跌7%，3514昱晶大跌7.6%，新日光(3576)跌5.9%
前兩個交易日大漲的網通族群 智邦 揚智 也都明顯回跌，工具機廠上銀2049大漲了兩天後，回跌了5.5%
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