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【1938年香港電車（Colorization版）】這款已是第四代香港電車，車廂上下層密封，頭等由車頭上落車，有專用樓梯通往上層。以1936年修訂車費為例，頭等票價6仙，當年足以吃一份豐盛早餐；因此乘客都是西裝友、旗袍女士、外國人，上落車也守秩序，感覺有點優雅。
而三等車廂車費3仙，當年也不甚便宜，但平民尚能負擔；因此乘客相對草根，以片段為例，可見印度人推撞上車。
至於為何電車沒有二等座？據說，電車設計之初期，原本擬分為三種等級及設備，後來因為方便運作和管理，實際只設頭等和三等，因此從來沒有二等座位和票價。
蘋果日報 2015-1-22
新春優惠 部份路線免費 初二初三 半價坐港鐵
【本報訊】港鐵昨宣佈推出新春乘車折扣優惠回饋乘客，今年農曆年初二及初三（二月二十至廿一日），成人八達通將一律按小童票價收費，即享約半價折扣；小童、長者、學生及殘疾人士特惠八達通則一律收一元。新春優惠可與特惠站折扣及第二程九折等優惠同時使用，個別路線折上折後更變免費。
記者：鄭啟源
港鐵署理行政總裁梁國權昨宣佈新春優惠安排，表示優惠是為慶祝成立三十五周年及西港島綫通車，「等大家開開心心去拜年」，否認是為連串故障及工程延誤平息民憤。
新春兩天優惠期內，除乘搭機場快綫、東鐵頭等車廂及前往羅湖、落馬洲等過境路線外，均可享折扣。
由於此項優惠可與其他優惠同時使用，其中兩個情況下，乘客折上折後，更變免費。如成人八達通乘客由尖東前往紅磡，優惠期內車費由三元六角減至一元八角，再配合在尖東半島中心特惠站拍卡的兩元折扣，該程即變免費。
「全月通」未能受惠
另一情況是長者、小童、學生或殘疾人士等特惠八達通持有人，利用新春一元乘車優惠，配合到西營盤特惠站拍卡，獲一元折扣，到香港大學站或上環站，即可「一蚊都慳番」免費乘車前往各站。第二程九折優惠同時適用，成人八達通的第二程折扣金額，將以折後的九折計算。至於月票「全月通」市民則未能享優惠，港鐵另外為購買二月份全月通乘客，提供十元港鐵車站商店現金券。
港鐵商務總監楊美珍指，今次是首次推出新春車費折扣，難估計最終涉及的優惠總額，已準備在優惠期內加強服務，應付因折扣帶動的新增客量。她透露曾考慮將優惠期涵蓋年初一，但因年三十晚需提供通宵服務，無法更新收費系統，加上港鐵需延續過去三十年生肖紀念票任乘優惠傳統，故將優惠期定於年初二及初三。
斥30億更新訊號系統
港鐵去年為七條路線招標更新訊號系統，程序較原定計劃延誤一季昨公佈招標結果。該項涉資逾三十億元工程，由歐洲供應商Alstom及Thales聯營公司中標。港鐵車務總監金澤培指，新系統可令列車班次密度縮短十秒或以上，令載客能力提高一成，而且新系統軌旁組件較少，並設自動修復功能，可減少故障機會及加快維修。
金澤培又指，七線系統更新工程會在二○一八至二六年間陸續完成，目前繁忙時間服務已飽和的荃灣綫最先完工。
第二程九折優惠勢縮水
【本報訊】港鐵昨公佈去年服務表現數據，顯示服務質素再轉壞。列車準時率為99.91%，與二○○八年創下兩鐵合併後的最壞紀錄相若。延誤超過三十一分鐘的嚴重事故亦多達十二宗，按年增加一點四倍。不過事故造成的總延誤時間則減少約一成，按事故罰款機制，用作提供「第二程九折」優惠的罰金減至二千萬元，令有關優惠面臨縮水。
嚴重事故增1.4倍
去年港鐵延誤事故上升，整體服務受阻八分鐘或以上事故總數達二百七十三宗，較前年增加十九宗；延誤超過三十一分鐘事故更由前年五宗，大增至去年十二宗。延誤時間最長事故發生在去年十二月，當時因杏花邨站架空電纜故障，令服務受阻一百四十四分鐘。但總延誤時間則降至九百零六分鐘，較前年減少一百分鐘，罰款金額因而較前年減少七百五十萬元。
港鐵車務總監金澤培指，去年總載客人次達到十六億，而列車班次每周也增加一千一百班，要將準時率維持在高於國際水平，難度幾何級數上升。他指，更換訊號系統雖可舒緩服務緊張情況，但長遠仍需靠建設新鐵路綫解決。
目前港鐵提供的即日第二程優惠，是靠事故罰金及盈利回饋機制的撥出的款項支持，今年罰金進賬縮水，優惠期很可能縮短。港鐵商務總監楊美珍指，優惠基金尚有盈利回饋項目進賬，相信下年度至少提供數個月優惠。
立法會議員范國威批評，港鐵故障延誤已成常態，日常維修問題仍未解決，認為延誤時間縮短，「只因工程人員執漏執到變熟手技工」，要求港鐵投放更多資源於日常維修工作。
