Search
請大家一起關心長榮航空高層在颱風天硬要降落起飛、還要求空服員冒著風雨到場待命等草菅人命的行為。
引述原文：
臺灣每年夏天一定有颱風，長榮航空成立1989年至今，從未有相關合宜的應變措施，飛機明明回不來，卻還是掛準點、硬要組員來上班、讓旅客冒著風雨前往機場，反正一切情緒勞動，都讓第一線人員承擔，若是賭對了，第一線只是做了份內的事。今年組員們合法行使規避權，卻被長榮操作成工會唆使組員集團休假。我知道長榮航空財大氣粗，買廣告根本一片小蛋糕。今天的松山機場，飛機停飛，原因竟然是組員調派造成人力不足，我真的很想問一下，當柯文哲宣佈台北市停止上班上課的時候，你怎麼還有臉把原因歸咎在組員身上？
相關資料：
焦點事件整理貼文：
https://www.facebook.com/…/a.433164893527…/841609949349299/…
空姐貼文：
https://www.facebook.com/anna.cheng.…/posts/1622283677784597
公庫之前報導：
https://www.civilmedia.tw/archives/54477
📝「觀眾一直想要看到的加油站終於出來了!!!」
【喜歡我的影片的話，訂閱禾卯吧！】➔ http://bit.ly/2jeGvH9
【聽力障礙者、大舌頭的原因？】➔ https://youtu.be/Cyzm5MjFZD0
【一萬Q&A回饋，想問都在這裡了！】➔ http://bit.ly/2DZ3Dyq
🔶🔹🔶🔹🔶🔹🔶🔹🔶🔹🔶
🌳贊助禾卯吃鰻魚飯，記得斗內要盡力而為喔！🌳
🥓贊助網址：
https://reurl.cc/jdz78M
🔶🔹🔶🔹🔶🔹🔶🔹🔶🔹🔶
🥓禾卯個人IG：heamoumou
https://www.instagram.com/heamoumou/
🥓【禾卯培根觀眾Discord群】https://discord.com/invite/MKNuJPy
🥓禾卯個人FB粉絲專頁【賀圖或合作可來這邊找我！】：
https://www.facebook.com/Heamou
✨繪師庸庸系：
https://www.plurk.com/cccaph
✨繪師Beyan蓽焰臉書：
https://www.facebook.com/BeYan0809
🔶🔹🔶🔹🔶🔹🔶🔹🔶🔹🔶
🎥影片中使用的剪輯軟體
📍Adobe Premiere Pro 2019
🎥影片中使用錄影軟體
📍 Action!
🎶BGM、SE素材由以下網站提供
🔊 Freesound
🔊 魔王魂
🔊 小森平的免費下載音效
🔊 LAKEY INSPIRED
🔊 DOVA-SYNDROME
🔶🔹🔶🔹🔶🔹🔶🔹🔶🔹🔶
🔨床戰所使用模組跟材質包【限定1.8.9】
📌材質包
➔ https://reurl.cc/V6l3Dy ◆ https://reurl.cc/yZGQOa ◆【V1.0】
➔ https://reurl.cc/kVNY3x【V2.0】
📌鍵盤模組:KeyStroke➔ https://sk1er.club/mods/keystrokesmod
📌方塊邊界模組➔ 1.8.9_BlockOverlay-v2.1
📌裝備、高度顯示模組➔ ChromaHUD-3.0
📌床戰顯示資源模組➔ Sk1er Bedwars Resource Display Mod-1.0
🌳若無正常顯示，請記得Hypixel內語言要改為英文哦！🌳
🔶🔹🔶🔹🔶🔹🔶🔹🔶🔹🔶
📔自我介紹
✨ 是努力拍影片的禾卯唷！
哈囉，我是禾卯。因為一些問題，所以講話難免有點口齒不清，
不過藉由拍影片來錄音聽自己聲音的方式，也能語言治療呢，還請各位多多指教！
🔶🔹🔶🔹🔶🔹🔶🔹🔶🔹🔶
#禾卯 #三傻三界 #三傻亂世
我想很多朋友跟我一樣是很期待的，過年假期，很可能是一年唯一一次可以放個長假，飛遠一點去旅遊的時候。
我在網路上問過朋友們，訂機票時，他們會先確認什麼？很多人說他們很在意有沒有折扣，是不是坐走道，有一位高個子的朋友說，坐靠窗像箱屍命案。還有一位朋友說，要確定旁邊的乘客有沒有狐臭，這位朋友如果你訂票時可以確定這一點，你要去報名諾貝爾獎，這個發明值得拿五個諾貝爾。還有一位朋友，他很在意離廁所多遠，這問題好解決，我馬上介紹他一款可愛的紙尿褲，還有愛心呢，愛你喲。
當然還有很多朋友，重視的是飛安的問題，像我是會查機型的，因為波音在短短不到半年的時間，就發生了兩起空難。
去年十月底在印尼，以及今年三月初在衣索比亞的這兩起空難，都發生在同一個機型上，就是美國波音公司最新研發的 737 MAX 系列客機。兩起空難相距不到半年，都沒有人生還。在今年的事件發生之後，世界各國的民航組織，都相繼下達了讓這一系列客機停飛的命令。波音公司本來還向股東們拍胸口保證說，這只是個小問題沒事兒沒事兒，停飛只是暫時的情況，大家不要緊張。
但是不能飛的飛機就跟太陽能手電筒一樣沒用，全球三百多台已經交貨，但是只能停在地面長灰塵，另外還有在工廠裡400多架「無法交機給客戶」的完成機，放在那的每一秒都是在燒錢。因此，股東們的信心越來越低落，到了現在波音公司的股價已經下跌了25%，隨著時間越拖越長，波音公司再也演不下去了，終於在這個月的16號公佈，從明年一月起無限期暫停737 MAX生產線的消息，而在23號，波音也宣布撤換執行長。
這兩起空難本來波音想盡辦法要賴在外國機師的身上，說他們訓練不足啦，語言不通啦，但後來證據證明，一樣是由一個叫做MCAS的系統嚴重誤判所造成的。
這個「操縱特性增益系統」（MCAS）到底是什麼東西呢？這就要從整台波音737 MAX的設計開始說起。為了與商業上的對手空中巴士競爭，波音公司修改了 737 型客機的設計。當時波音表示，修改出來的737 MAX的載貨量會比原來的737型更大，並且還能省下12%的燃料，還加大了原本的引擎，並且把引擎的位置往前、往下微調。這樣的修改讓飛機增加了一個向上的抬頭力矩，容易在大推力的起飛階段讓機鼻上仰然後引發失速。 於是波音公司就加裝了這個MCAS系統來監控機鼻上仰的情況，來補償這個操縱上的差異。
聽不懂嗎？沒關係我一開始看到也是愣了一下。這樣好了，我們來用機車坐比喻。
這個 MCAS 系統，可以在你機車在起步油門轉到底加速的時候，幫你把前輪往下壓、後輪往上抬，防止你突然翹孤輪。那你在沒有翹孤輪的時候，這個系統就自己啟動了，那會發生什麼事？你就會往前翻滾，然後就摔車了。
而這兩次的空難，推測都是由於偵測機鼻到底有多高的感應器出了問題，讓 MCAS 誤判了飛機的姿態，自動的用力把機鼻往下壓，而且自動系統還會拒絕讓機師切回手動，這麼嚴重的設計失誤，怎麼會在波音公司內部，以及美國聯邦航空總署 (FAA) 的層層把關之下，要一直到發生了第二次空難才被發現呢？
有一百年歷史的波音，就像台灣的台積電是台灣製造業之光一樣，波音就是美國製造業之光。一直到四十年前歐洲國家結盟成立了空巴，波音才算有了對手。在此之前，只要大型商業客機，都是波音一家公司的獨門生意。
波音之所以可以這麼厲害，很多專家認為是因為波音一直有工程師領軍的文化。工程師說了算。但很多波音員工指出，這個工程師領軍的文化，自從1996年開始就變了，企業文化轉向為以商業為重，重視成本而忽視專業。
好啦，我知道我們寰宇漫遊很多CEO在看，這批觀眾現在就在罵了，企業賺錢天經地義，飛安這麼大事政府都不管嗎？我們接下來就講到政府了。
以前FAA會指派工程師坐鎮在波音，專門審核認證製造出來的新飛機安不安全。薪水雖然是波音付的，但這些工程師是由FAA指定，而且他們不向波音報告，他們直接對FAA負責。
但在2005年，這個安全工程師的規定改變了，這些負有監督波音重大責任的工程師，改由波音指定，並且出問題時，不是向FAA報告，改成向波音管理階層報告。做這個改變的原因，是為了省錢。以前趕工時如發現問題，就要工程師報給FAA，等FAA做裁示，才能再進行下去，但現在就不用等FAA了，波音自己就可以做決定。在時間就是金錢的製造業，光這個步驟，幫波音在接下來十年，省了250億美金。
到了2009年，歐巴馬總統上台之後，覺得不能再給你們自己監督自己，所以FAA又組成一個四十人的”波音飛航安全監督辦公室“，坐鎮在波音，由一位叫Ali Bahrami的FAA員工當頭。但因為做飛機的圈子就那麼大，這些照理說要監督波音的，跟波音關係通常都很深。於是這些FAA監督波音的主管，從政府出來之後，很多反而變成專門幫波音，在華府打通關節的人。比如我們剛剛提到的這個Ali Bahrami後來就成為，專門幫波音這些飛機造商做遊說的說客。
其實連FAA員工都希望督導飛機製造安全的主要責任，要由波音自己做，說是政府人手不足，只能盯大方向。這就好像寰宇總監跟我說，以後他只管大方向，你在節目裡的尺度自己掌握，嘿嘿嘿，太好了，我第一件要做的事，就是把那個電話扔掉。
在印尼獅子航空空難之後，美國FAA接受波音說法，認為是外國機師欠缺訓練造成，禁飛的決定是在各界質疑之後，才勉強做出來的。在衣索比亞空難後，幾乎各國都將737 Max 禁飛，只有美國FAA在考慮要發布復航，這種一路護航的態度，讓批評FAA的罵聲，幾乎跟波音一樣大。
所以看完今天我們的報導之後，你覺得誰要付最大的責任呢？是想盡辦法要炒股的波音？還是無能的FAA？還是這個賺錢至上的資本主義制度？
最後提醒大家，要看機型的時機，是訂票的時候，不要等上了飛機，再來翻椅背裡附的資料，這時候才決定要不要飛，是不是有點晚啊？還不如看看待會要看什麼電影吧！
--------------------------------------
《#范琪斐ㄉ寰宇漫遊》每週四晚間十點在 #寰宇新聞台 播出，沒跟上的也沒關係，歡迎訂閱我們的 YouTube 頻道 🔔#范琪斐ㄉ寰宇漫遊 🔔https://reurl.cc/ZvKM3 1030pm準時上傳完整版！
"更多新聞與互動請上：
PNN公視新聞議題中心 ( http://pnn.pts.org.tw/ )
PNN 粉絲專頁 ( http://www.facebook.com/pnnpts.fanpage )
PNN Youtube頻道 ( http://www.youtube.com/user/PNNPTS )
PNN Justin.tv頻道 ( http://zh-tw.justin.tv/pnnpts )
公視新聞網 ( http://news.pts.org.tw )
啟用還不到六年的屏東機場，因為使用率偏低，最快可能在三個月以後走入歷史，民航局今天證實，目前正在研究廢除屏東機場，每週三班從台北到屏東的航線也將停飛。至於停飛之後的屏東機場,可能轉型成飛機維修站，或是和地方結合發展觀光。
機場停車場，只有兩三輛車，其他全部都是空的停車格，入境大廳更冷清。放眼望去，唯一的人影，是清潔人員。
才六歲的屏東機場，目前每週只有三天、週五週日和週一有航班，平均每天只有10位旅客，比屏東機場的員工，還要少！因為使用率過低，交通部決定，最快三個月後，屏東機場就不再有民航客機起降了。
屏東境內就有兩座機場，除了屏東機場，還有恆春機場，但屏東機場比起小港機場還要北邊，因此使用率偏低，目前也只剩下台北到屏東，每週三班的航線。在停飛之後，民航局計畫把它轉型為觀光以及維修飛機的基地。
屏東機場使用率偏低的另一個原因，還有當地的落山風影響，常常導致機場關閉，未來一廢除後、如果要轉型為直升機和輕航機起降的觀光據點，大約也只有半年的氣候適合，因此還需要再評估規劃。"
Comments75 · 《一分鐘航空解碼》 - 飛機 泊哪裡 · 機場動力全賴有你- 民航處航空交通管制主任Air Traffic Control Officer of Civil Aviation Department. ... <看更多>
人家中國商飛和東航還是很嚴謹負責的， 不像波音那樣，明知737max機型設計有瑕疵，還讓飛機在天上飛， 最後導致2台飛機墜毀， 死傷好幾百人. 引言; 留言. ... <看更多>
飛機停飛原因 在 都會要警戒的天氣狀況。 Q2：為什麼颱風會害飛機不能飛？ ... 的推薦與評價
航班時間變更/取消，必然造成諸多不便，旅客討厭這種狀況，航空公也多了一大堆麻煩後續事項要處理，如果不是真的有安全上的顧慮，是不會有人想停飛的；不能飛的原因，有 ... ... <看更多>