做好準備,最速處理
桃園今天新增一位本土個案,經過快速基因定序確認為Delta病毒株,經過通報後,我們立即啟動疫調作業,將個案在北市的足跡、第一圈接觸者以及第二層接觸者都進行匡列和居隔,並協助安排精準採檢。
#確診足跡處理
經調閱實聯制後,確認個案在發病日前3天曾到新光三越A11地下室一蘭拉麵用餐,目前已經停業消毒,並且依規定閉店三天,另外,從9/18到9/29必須停止內用,只提供外帶。信義區健康服務中心也會協助業者,安排當日出勤員工17人接受精準採檢;至於個案用餐前後30分鐘,經過實聯制的調閱,共有50位顧客,北市已經發送細胞簡訊通知,也協助有意願的顧客安排採檢。
#匡列密切接觸者
個案曾在發病前一天有北市的密切接觸者,台北市也用最快的速度匡列接觸者,安排採檢後入住防疫旅館14天,另外,第二層接觸者也都安排採檢,並進行5天預防性的居家隔離。
此案為桃園機場的機艙清潔人員,CT值只有14,這也是我們最擔心的部分,且感染源不明,我還是要提醒大家,飛機和機場還是相對高風險的場域,特別是在候機時、機艙內,都必須特別注意,出入國境時還是要小心。目前台北市的衛生單位已經採最高規格處理Delta個案的接觸者,希望能透過嚴密的第一層、第二層匡列,迅速圍堵病毒,不要再造成更多破口。
同時也有4部Youtube影片,追蹤數超過1,790的網紅李基銘漢聲廣播電台-節目主持人-影音頻道,也在其Youtube影片中提到,本集主題:「恐懼的馬赫數」少兒小說新書介紹 專訪作者:董少尹 內容簡介: ★第二十六屆九歌現代少兒文學獎榮譽獎作品 台北飛航情報區在西元二○二三年成為全球最繁忙的空域,因此,台灣不但單獨成立航管部,更採購運算能力獨步全球的新世紀AI人工智慧,暱稱「歐洲海豚」的超級航管系統,協...
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飛機速度單位 在 文茜的世界周報 Sisy's World News Facebook 的精選貼文
《這六天的拜登》孤獨是他的命運交響曲:上台七個月,已面臨排山倒海危機的總統/撰寫:陳文茜
IPCC剛剛發佈全球暖化第六次報告,它預告人類已控制不了地球在2030年後升溫攝氏1.5度。我們必須有所作為:採取迅速行動。拜登在和共和黨成功協商的基礎建設計劃中,放進了氣候及清潔能源計劃。
他覺得歷史的重擔正在他的身上:那是責任也是身為一個政治領袖感到自己可以為歷史帶來改變的使命榮譽交織的感受。
他説服不了頑強的共和黨人接種疫苗,或是戴口罩。於是,他簽署了第三針加強注射保護那些願意接種疫苗的「正常人」。
他以為新的歷史大任務即將開始,而新冠病毒只要明年藥物問世,新冠危機會慢慢解決。
但地球的運作是科學的:地球上的事務向來是不科學、不可預測的。
8月15日,塔利班士兵突然出現於阿富汗首都喀布爾城市外。城外一大片擁有美製武器的阿富汗軍隊直接繳械投降,更糟的是那位美國訓練出來的經濟學家阿富汗總統加尼跑了:棄他的子民於不顧。
而以上所有發生的這一切,都不在美國主要軍事情報機構交給總統的預測範圍。
他們給拜登的報告指出:美國撤軍之後,阿富汗軍隊至少可以撐6-8個月,但最終塔利班戰勝,不可避免。
這是一個沒有邏輯的推論。如果塔利班上台不可避免,軍隊為何而戰?為未來自己被斬首報復而戰嗎?
無論如何,拜登及全球被認為無所不能的軍事情報單位,做了如此的判斷。
他們原本的結論:美國在911之前,阿富汗戰爭二十周年紀念日,可以有秩序的撤軍。如今911二十周年成為恥笑、愚蠢的代號。
事實上,拜登政府這個撤離時間表比川普總統2020年和塔利班簽署撤軍的協議,晚了三個月。
2020年2月29日川普政府和塔利班簽署和平協議,並且對外宣布2021年五月撤軍。
如今川普前總統,應該很高興坐在白宮被迫處理那個不能也不容易善後的山坡荒地國戰爭爛攤子的人,不是他。
阿富汗戰爭由小布希於2001年十月發動戰爭,歷經歐巴馬,川普,拜登。某個角度平實而言,當下的混亂結局,多數總統都很難避免。
那塊土地上沒有幾個可以相信的政治軍事人物,正如未來美國的CIA沒有幾個國際領袖會相信他們。
於是,拜登上任不到七個月,開始面臨如卡特總統時代伊朗人質危機的災難。
8/20日,一堆排山倒海的消息,攤在拜登面前。
#塔利班今天通過宣布戰勝美國來慶祝阿富汗的獨立日,他們將自己描述為“強大而驕傲的力量”。
#試圖逃離絕望的阿富汗人包圍了喀布爾機場,塔利班武裝分子駐紮在外,一些塔利班士兵開槍控制人群。而美國軍事力量不足以提供民眾從喀布爾到機場的安全通道,而且如果美國這麼做除了必須增兵和塔利班再打一個小戰爭之外,因此產生的難民人數,不是美國準備接納的人數。塔利班在機場外的管制,毆打民眾甚至開槍,説穿了,其實符合美國的利益。
#拜登週三表示美國軍隊可以在 8 月 31 日撤軍最後期限之後,必要時繼續撤離所有美國人,但根據CNN及WP、NYT 查核,美國和阿富汗塔利班的協議並沒有這一項。意思是:拜登在關鍵時刻,比較像歷來的美國總統,他為了美國的良好形象,説了善意的謊言。
#悲傷的消息包括8/16日爬上美國運輸機自空中墜落、粉身碎骨的人之中,有一位是阿富汗國家足球隊球員,他才17歲。
#隨著阿富汗局勢的爭奪惡化撤離,美國總統拜登正面臨著他擔任總統期間最艱困的日子。
CNN回顧過去五天拜登的處境。
第一天,當他獲知阿富汗最新情勢時,他獨自一個人坐在大衞營,抬頭盯著一排被 18 把空皮椅包圍的監視器,18台監視器正在播放來自阿富汗四面八方的消息:答案都是,完了!
那一刻開始,拜登陷入了他擔任總統七個月以來最可怕的日子,而且可能伴隨他一整個任期:如前總統卡特,並且可能徹底結束他連任的機會。
8月15日至16日,他在國內或是國外,所有最可靠的盟友,紛紛指責他領導無方,並陷美國長期聲譽於損害。
這些人,當然少不了投機者。民主黨人必須面對明年期中選舉,趕緊譴責拜登,劃清界線。美國主流媒體,不能接受如此荒唐的美國。參與聯合國維合部隊的各國領袖也在其國內,陷入困境,例如澳洲總理莫里森,他一方面誇口會照顧曾經與盟軍合作的阿富汗人,但也被澳洲媒體發現好幾架飛機是空的,它們主要帶來軍事物資,飛機走的時候,上面空無一人:或是乘載澳洲人撤離的飛機上,仍有空位。
英國首相Boris Johnson 當然不會放過和拜登劃清界線的機會:「我如此震撼美國的失能撤離」。之後,他承諾將收容二萬阿富汗難民。
他的話可信嗎?
事實上,過去十年,塔利班早已在巴基斯坦邊境恢復勢力,佔領部分省份,當地曾經和英軍合作的口譯人員,面臨報復,他們過去幾年,曾經依據英國的承諾,提出居留簽證申請,從來得不到回覆。於是走過邊境、走過北非,徒步通過非洲大陸,越過地中海生存下來,抵達法國加萊。他們以為這只是一場誤會,英國政府不會不承認自己的承諾,於是在英法海底隧道法國這一端,有一個難民營,都是阿富汗難民。他們已經在那裡等待英國政府接納,超過六年。
但別人可以玩兩手策略,川普可以説風涼話:惟獨坐在白宮的拜登,沒有模糊空間。
那個橢圓辦公室,如今更像一個監牢。
8/17日開始,白宮爭先恐後地通過簡報、演講和採訪,向公眾解釋阿富汗的混亂局面。
但長期偏向民主黨的CNN用以下字眼形容拜登:拜登本人仍然對他的決定毫無悔意,他對外界批評不屑一顧,並堅稱美國人民最後會支持他。
與此同時,白宮官員們試圖繼續他們的日常工作,安排在周三發布關於 Covid 疫苗接種加強針的公告,並明確表示拜登仍專注於他的國內議程,包括正在通過國會的基礎設施法案。
他們希望淡化遙遠的阿富汗,但沒有成功。
週四,拜登與民主黨議員的談話不是關於阿富汗,而是關於他的工作和基礎設施議程——這種態度是一種選擇,喀布爾發生了災難,但美國不能忘記如何保持前進,美國的再造及修復破碎的產業,不能因此停止。
美國,比阿富汗難民的人權重要。
拜登的助手仍然相信,絕大多數公眾支持總統從阿富汗撤軍的決定:一旦最初的混亂過去,這場永遠沒有結束戰爭、但必須結束的戰爭,終會引起美國人的共鳴或是諒解。
他們試圖強調本週其他成就——比如最新低失業救濟申請,還有疫苗接種率回升。
但這些,都被阿富汗令人震驚的畫面、美軍顏面掃地、及關於阿富汗人的悲傷故事掩蓋了。
CNN這麼描述拜登危機處理的失敗:拜登眾所周知的頑固也在本次事件中表現無遺。一位白宮官員承認拜登試圖解釋和管理危機並尋求民眾將轉移注意力至國內經濟及疫情,但這看起來沒有奏效也沒有好處。
甚至,適得其反。
紐約時報評論:到目前為止,總統對危機做出的本能反應是轉移指責和拒絕外界批評,但這並未平息圍繞著他是否為塔利班的接管做好適當準備的質疑。它玷污了拜登自己精心磨練的人道及外交老手的形象。
拜登自己對阿富汗正在發生的事,他的解釋如下:混亂是不可避免的,阿富汗政府軍是罪魁禍首。
這樣的措詞即使可能是阿富汗現實,但它掩蓋了拜登長期以來的主要政治特色:他是一個好人,他有同理心。
兩名官員向CNN透露:拜登的樂觀甚至使他認為他可以在週五後離開白宮。在此之前,他會就阿富汗問題接受專訪,而專訪時拜登將再度「根據美軍當地指揮官」的訊息,告訴美國人民,美國已從阿富汗撤離必要人員,一切已經取得進展,並重申他對結束美國最長戰爭決定的信心不變。
CNN根據一位了解拜登旅行的消息人士透露,他本來預計本周末回家,在德拉華州威明頓的家中度過週末:他只取消了原定於下週的霍博斯海灘度假。
本週三在白宮戰情室舉行的會議上,拜登在局勢緊張的會議上要求,美國國家安全團隊必須盡力在喀布爾國際機場恢復秩序。
週四,美國戰機運送數千名逃離塔利班的美國公民和阿富汗人離開該國。
此時,拜登才比較清楚大勢的災難,一切比他想像中嚴重太多。於是他更新了美國的人道救援計劃,現實地明訂可以將多少非公民帶到美國,以及第三國目的地的選擇。
據一位熟悉指令的官員告訴CNN,拜登指示負責喀布爾撤離的軍事指揮官,他不想看到飛機上有任何空座位。總統在會議上明確表示,他希望每架飛機,離開機場時必須客滿。
但這和前缐狀況不符,一位官員警告:這不是人道,而是當地機場疏散混亂,總統的指令並不可行,每次飛行是否發生載滿,和機場的秩序、時間點、危險都有關。
“我告訴他們,‘讓他們上飛機。讓他們逃離,讓他們逃離。如果可以的話,讓他們的家人也逃離,”拜登接受ABC美國廣播公司新聞採訪時表示這是他向團隊傳達的指示。
的確,與第一、二天危機時相比,喀布爾機場內目前疏散速度加快且相對平靜。
從塔利班週日進入喀布爾總統府的那一刻起,很明顯拜登自己上個月對撤軍將如何進行的預測,証明他們全盤錯誤。
在上周日,危機的第一天,大部分時間,華盛頓的政府官員都難以確定喀布爾當地究竟發生了什麼。
據知情人士向CNN透露,包括國務卿布林肯和國防部長奧斯汀在內,他們以視訊向國會緊急通報,但也只能提供大致輪廓。
即使美國駐阿富汗外交官逃離大使館後抵達了喀布爾機場,拜登的助手們想向他們要求提供資訊,他們也了解甚少。
想像白宮除了媒體報導之外,試圖了解 6,700 英里外發生的事情,什麼都不可獲得。這些美國大使館官員們只承認他們對塔利班的推進速度,措手不及。
尤其第二天早上,絕望的阿富汗人緊緊抓住一架即將起飛的 C-17 貨運飛機的機身,其中一些人在飛機起飛後墜落身亡,這讓拜登和他的助手們,心碎且首度動搖了處理危機的信心。
“我們震驚無語了,”一位白宮高級官員說。
於是,8/16日當天中午,拜登敲定了全國談話,他飛回白宮在東廳發表演說。
他承認阿富汗政府的垮台比預期的要快,承認戰爭的結束是“艱難而混亂的”。但他也將責任歸咎於阿富汗:阿富汗軍隊的崩
潰、總統的逃亡以及上一屆美國政府已經簽署的撤軍和平協議束縛。
“我堅決支持我的決定,”他說。 “阿富汗戰爭20 年後,我艱難地了解到,任何時刻,都不是撤軍的好時機。”
但他的言論幾乎沒有讓批評者平靜下來。
一天後,一位白宮高級官員表示,“對總統的戰略沒有質疑“,但白宮必須承認他們需要做更多的工作來解釋危機如何升級,以及美國政府為什麼被塔利班的勢力激增所蒙蔽。
不過,這位官員強調,目前政府應該專注於“向前看,而不是回顧”。
“是的,我們的能力受到質疑,”這位官員告訴 CNN。 “解決這個問題的唯一方法是穩定機場,並儘我們最大的能力安全地撤離美國人以及與我們併肩作戰的阿富汗合作夥伴。”
在震驚、儘其所能、無情及長遠美國必須離開中東的交織圖像之中,沒有完美的結局。
留下的不只命運坎坷的阿富汗人民,還有才上台七個月,已形同跛腳的拜登。
他一直是孤單的人。從二十九歲失去妻子孩子、家人,一直到走進白宮。
孤獨,可能是拜登一生註定的命運交響曲。
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#面試這檔事情
最近因為疫情趨緩的關係,身邊很多人開始接連離職。朋友所在的公司以一週2-3個人離職的速度在跑,簡直快追趕上我喝飲料的速度。因此,跟 #南臺灣大姑娘 的湯湯錄製最新一集的Podcast時,聊到了面試經驗。我就突然想起,自己遇到過的很誇張的面試過程。
1. 不在辦公室面試
各位如果要面試,發現對方沒有約在自己的公司內,而是約在外面,或是咖啡廳,通常會有幾種狀況:
*不是很重視這場面試
*只是在衝KPI
*辦公室內沒有可以面試的地方
我有某個面試就是在咖啡廳,因為有低消的關係,因此有獲得飲料一杯的待遇。整場面試長達三小時,有兩個小時都在聽主管講自己的豐功偉業,我當然是根本沒去啦。
後來跟朋友分享,她也有遇過同樣的問題。之後,去面試其它的工作,我覺得再怎麼小的辦公室,都一定要進去辦公室內面試,這樣你才可以徹底了解辦公室的工作氛圍,也可以避免踩雷。
2. 任何委外公司當面試官
我人生面試過最生氣的,就是在越南工作要轉職時,因為應徵的是大公司,第二關他們找了OO人力公司的顧問來面試。
一坐下來,顧問就請我自我介紹,中文一遍、英文一遍,然後看到我寫日文韓文,也各一遍。整個咖啡廳內的人都在看我,可能想說:「這人在做語言交換?」
整個自我介紹完後,顧問說:「我聽不懂,但我就是想聽你說,哈哈哈」
哈你妹!
我心裡那時候想。
接著講到我出國很多次這件事情。
顧問說:「你爸媽對你很好耶,給你零用錢一直出國,好好喔。」
我回答我拿獎學金跟打工的錢出去的。
顧問便說:「那你把你大一到大四每學期的成績講給我聽」
我問他這個的意義在哪?
他說:「沒有,我就想知道。」
最後我沒有講,我只覺得他很羞辱人。
這場面試兩小時,撇除自我介紹5分鐘,有90分鐘是我在聽他有多屌,開了多少課,還可以去上他的課。對了,最後咖啡錢還是我自己出的,連他的一起,祝他長命百歲。
3. 面試叫你填很多表格
很多大公司都會這樣,但其實我覺得除了國家單位外,其他公司真的都沒有資格做這件事情(更何況國家單位應該會自己查)。
我曾經遇到一個面試,人資要我壓手印,說要去查我是不是有犯罪前科。我連面試都懶得進去,直接叫人資把資料還我,並且說:「如果你們可以查得到,我反而覺得我們的隱私系統漏洞也太大。你自己做的快樂嗎?」
也有朋友遇到要填祖宗十八代,他只覺得爬代(台語的腦袋壞掉的意思),轉身離開,笑容逐漸燦爛。
4. 任何要你共體時艱、畫大餅的
請注意,一般人如果不是去應徵郭元益或是做餅的,那些畫大餅的話你聽聽就好。面試就跟你畫大餅,給薪資給一塊小飛機餅乾的,你進去絕對就是屎缺。運氣好一點就是好一點的屎,運氣差一點是腹瀉等級的,等你清完,也感染了壓力型腹瀉。
如果是要共體時艱,別忘了,那這間公司一定很艱難,你又不是他孩子或是看護,為什麼要進去幫公司長照?
5. 問你最快可以上班的時間<一個月
喔,這無疑就是屎缺,你進去就會有接不完的東西,不是做一半,就是時間過大半但東西還剩大半沒做。這樣的公司,你有命進去,沒命出來。
最後,其實疫情這段期間,會讓很多人原形畢露。有些人平常除了開會就沒事做,疫情來了連應變能力都沒有,便會遷怒。有些人在疫情期間,發現自己平常根本是奴隸,疫情更讓奴隸無時差,因此開始準備面試。
其實,無論做什麼事情,都只要想著自己,就是最重要的。
精算自己的開銷,預留1-3個月可以活著的本錢,大方離職,真的可以看到不同的世界。如果不能離職,也不要排斥就醫。
畢竟公司是買你的時間跟專業,不是包養你,你的工時就是8小時,而不是24小時的陪睡。
祝大家早日離開爛公司,早日找到好工作~
也記得要收聽 #南臺灣大姑娘 的podcast喔~
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本集主題:「恐懼的馬赫數」少兒小說新書介紹
專訪作者:董少尹
內容簡介:
★第二十六屆九歌現代少兒文學獎榮譽獎作品
台北飛航情報區在西元二○二三年成為全球最繁忙的空域,因此,台灣不但單獨成立航管部,更採購運算能力獨步全球的新世紀AI人工智慧,暱稱「歐洲海豚」的超級航管系統,協助大園「空管中心」三百多位飛航管制員,在地下十五樓的雷達管制作業室日夜監控台灣上空所有飛行器,指揮空中交通,因此台灣空域也從未發生客機相撞的巨型空難。
主任要我當保姆,帶三個拖油瓶,高妹、眼鏡仔、小胖,他們是大園國中「飛行研究社」的幹部,要寫一篇空管中心的專訪。我先帶他們參觀我如何管制飛機,飛航管制員要緊盯雷達螢幕,看著南來北往的綠色光點,若發現潛在撞機衝突,要馬上利用無線電聯繫,確定航班飛行速度,用國際慣用馬赫數指揮天上的飛機。
蛤!什麼?你不懂什麼叫馬赫數?
簡單來說是速度單位,大都用在飛機、飛彈、火箭,但一馬赫就是一倍音速,這個速度非常驚人。所以在只能前進,不能後退的天空交通,避免航班衝突是非常重要的,一旦發生,必定是兩機乘客全數罹難,不會有生還者。
沒想到採訪任務完成時,空管中心竟然遭遇炸彈攻擊,美國總統乘坐空軍一號,將從南韓起飛、借道台灣南下飛往馬尼拉的消息,意外曝光。掌握這項情資的恐怖組織,趁美國空軍一號進入台灣領空之際、企圖攻陷大園空管中心、癱瘓空中交通、斬首美國總統,到底我要怎樣才能阻止恐怖攻擊、保護他們三人的安危?而這背後更巨大的陰謀究竟是……
作者簡介:董少尹
2010年,小說《沒有妳的天際,我寂寞飛行》,可米瑞智百萬電影小說獎首獎。
2016年,小說《超速遊戲》,第二十四屆九歌現代少兒文學獎榮譽獎。
2017年,小說《網球少年》,第二十五屆九歌現代少兒文學獎推薦獎,入選Books From Taiwan,台北市教育局兒童深耕閱讀選書,一○七年度「兒童閱讀優良媒材」推薦好書。
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#51區 #UFO #HenHenTV奇異世界
51區和UFO,真的是有51區嗎?真的好像Men in Black那樣的單位嗎?
各位大家好,歡迎來到HenHenTV的奇異世界,我是Tommy
大家有聽過51區,這個是位於在內華達州,在拉斯維加斯150公里以外的一個基地,它的坐標為以下: 37°14′06″N 115°48′40″W 大家可以去看看。
以前一直以來美國政府都不承認有51區的存在,直到2013年美國CIA才承認有51區的存在,他們說這是隱蔽的研究基地,但是報告中有很多被塗黑的部分,塗黑的部分是否和外星人有關呢?如果你是第一次看我的影片,我的頻道主要是講一些奇異,靈異,或是一些恐怖的題材,如果你也喜歡這些題材,歡迎訂閱HenHenTV。
好!我們開始吧~
空穴來風,事出必有原因,為何大家都覺得51區和外星人有關呢?原因是有太多的人目睹過在51區附近有不明飛行物體,官方就說是新型的飛機,但那種形狀和飛碟很像,根本就不是什麼飛機啦~~那飛碟的最早的報導是在1878年,在美國德州的農民J.Martin在天空看到飛碟,美國150家的報紙都有報導過,稱之為飛碟,在1947愛達荷州的企業家K.阿諾德在駕駛他的私人飛機進過華盛頓雷尼爾山的時候,看到9個飛碟跳躍前進,這也在美國的所有報紙報導過。那我們來分析一下在世界各地出現的飛碟都有著同一個共同點。
第一:碟形狀態
第二:發出非常強的光
第三:跳躍前進,以非一般的飛機速度消失在空中。
如果真的是有外星人,那他們要來的目的是什麼呢?抓我們來做研究嗎?那以下就是51區存在的幾個猜測
1. 外星人囚禁的地方
大家有看過Men In Black吧~~裡面外星人如果到達地球,要‘入境’前需要來到他們的總部申報他們來的目的是什麼,然後有帶什麼行李來等等的情景。但事實上51區有可能是囚禁外星人的監獄,在語言不通的情況之下,最好的方法是先下手為強,他們不知道外星人來地球是否會威脅到地球的安危,唯有先抓了他們困在這裡,這種猜測並不是沒有原因的。
在2014年,前51區的科學家Boyd Bushman在他去世前曾經在鏡頭前講述他在51區的囚禁外星人,研究飛碟和反重力的事件等等。他表示:已經有18名外星人已經等到美國公民身份,而且在51區裡面幫美國政府做事。。。。不知道他們的身份證是怎樣的呢?難道Men in black說的東西都是真的?
Bushman他還說:在1955年發生在內華達州飛碟撞毀事件是真的,當時飛碟裡面的外星人已經死去,但是過後又有從Quintumnia星球來的外星人,Bushman還面對鏡頭公開了外星人的照片和檔案等等的資料。這些外星人是來自一個離地球68光年的星球,他們用比光速更快的飛碟通過一條非常的途徑,用了45年來到了地球,他們的身高約150,年齡大概是230歲,他們有五根比人類長30%的手指,五根腳趾則黏在一起,身體上有三條脊椎,兩側則有三根肋骨,他們是用心靈感應來溝通的。
只是當Bushman公開他的外星人照片時,就有人質疑照片的真實性,有人甚至還拿出外星人的塑料公仔來比較,他說在K-mart也可以買到。。。。但是也有人說這個類似的外星人有在2009年出現過,也有可能商家覺得這可以賣,就開模生產的。有點不同的是Bushman照片的外星人眼睛是半開的,如果是開模製作的公仔,應該每個都一樣吧?那你們覺得是真的嗎?
2. 外星人飛碟技術的研究中心
在1947年美國的空軍曾經在新墨西哥州擊落了一架飛碟,裡面的外星人全部都死了,但他們回收了當時的飛碟,開始研究反重力技術,這個事件叫羅斯威爾事件,那名空軍擊落了三架飛碟,然後回收了這些飛碟,也解剖了死去的外星人屍體,關於這個羅斯威事件,由於它實在是太過複雜,可能我在下一集才和大家一一解釋。
那回收的飛碟用來做什麼呢?早前在1989年,一名曾經在51區工作過的工作人員在51區解密的節目上面公開他在51區看過什麼。他負責的部門叫S4,就是專研究飛碟的部門,裡面一共有九架飛碟,他只接觸過其中三架而已,他的工作就是逆向研究飛碟上的反重力推進引擎,他也看到一些外星人的照片,這可能是飛碟的駕駛員。他還說,曾經在1989年三月的時候,在基地裡面無意中看到在兩個白色衣服的工作人員中間,有個非常矮小,但腦袋碩大的外星人,他想上去看看,但卻被保衛制止了。和Bushman所描述的外星人是很接近的。在內心的掙扎下,他告訴了他的妻子和他幾個朋友,然後就在51區附近的山頂上,用高倍的望遠鏡看51區的動靜,結果真的拍攝到一架閃閃發亮的飛碟從那邊升起,以極快的速度消失在空中。但是另外一次他們想再一次的去到這個山頂去觀看的時候,就被軍方抓了,而且51區的上司直接解僱了他,並威脅如果他公開這些資料,就會以叛國罪逮捕,但是他現在公開過後,不是一樣會被抓嗎?
在做這個51區和UFO影片的時候,我看了很多這方面的資料,真的還有更多的謎團需要和大家分享的,我會整理過後在下一集為大家一一介紹。例如最近CIA公佈的藍皮書裡面真實51區的存在,一些暗網下載到的飛碟資料,還有外星人綁架事件,羅斯威事件等等的資料,會分幾集影片來講給大家聽。
好啦!今天的影片就到這裡,如果大家想看關於外星人的什麼題材,或是其他題材,你是不是外星人迷呢?歡迎你留言給我,告訴我你對外星人的看法,為何他們在遙遠的星球來到地球,但卻這麼隱秘的生活呢?他們究竟要找尋什麼呢?留言給給你的意見吧!
還有喜歡這個影片就按贊和分享出去吧~我們下個奇異世界見!Bye Bye
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口頭質詢─
▶東部鐵路星期六發生出軌,所幸沒有造成人員傷亡,首先肯定司機應變力,有注意到鐵路變形的狀況而放慢速度;第二,這台火車是莒光號,非傾斜式的列車,所以行經有異地點時,它本身的速度已放慢;第三,翻車的地在農田周邊,是平面的,如果是發生在北迴線的山區道路,甚至是橋梁上面,民眾要疏散的時候連路都沒有,後果不堪設想。臺鐵目前的講法是說溫度太高,可是後續還需要有公證單位來做一些檢視。畢竟過去臺灣也不是沒有這樣炙熱的氣候,尤其是這幾天下雨,所以高溫是不是唯一的理由,畢竟現在才六月初而已,一旦進入暑假,不但乘客人數會增加,天氣也會更熱,對於未來該如何防範,有沒有一個初步檢討的方向?
賀陳部長旦:正在請既有的鑑識小組作調查,在一個禮拜之內會有初步的報告。
▶臺鐵現在要全面換成傾斜45度設計的伸縮軌道,當然我們要等鑑識報告,看這個路段是否整個都已經換新的。是不是可以優先處理東部鐵路可能的衍生問題?事先透過技術的調整來防範可能的安全事故。第二,除了全面的安檢之外,這個事件更凸顯了花東鐵路雙軌化的必要性,因為東部是以鐵路為主、公路為輔的交通模式,當鐵路系統是如此的脆弱,而且又只有單線、單向通車,一旦發生事故,所有南北的鐵路就會全面停擺,甚至連北迴、南迴路線的調度及接駁也都會產生問題,又鐵路跟公路都同時發生事故時,東部地區的居民有宛如處在一個隔離的狀態,進出不便。因此,本席認為花東鐵路雙軌化建設是相當的迫切,目前臺鐵已經將可行性評估送至交通部,提出完整的報告的時程為何?
賀陳部長旦:臺鐵已經報至部裡,現在交由鐵工局進行審查,會儘快辦理。
▶有關公路接駁的檢討,當鐵路出現狀況時,好幾個小時之內卻只調度了中型的巴士到現場,在天氣非常炎熱的狀態下,兩端的車站已經擠滿了上千人,甚至發生中暑、身體不適的情況。事發地點是在距離兩個主要大城市臺東與花蓮的正中央,從吉安的多數遊覽車公司去調度車子,至少也要2個小時的時間,究竟有沒有在第一時間調度?本席認為這也是後續在危機處理上要再檢討的部分。再者,之前本席曾經提過偏鄉地區的共乘制度,如果能在法規上予以鬆綁,就可以徵用民間車輛作為臨時性的接駁載運,譬如那個地區剛好有閒置的大型車輛,可以採用共乘付費的方式,及時化解一部分的交通需求。事實上,並非只針對危機狀況,如果可以開放採取需求式的運輸,從玉里直接用客運將人送至高雄等地,乘客不必到臺東再重新訂票轉乘南迴。本席也希望交通部在一周內提出的檢討報告中能將這些因素都納入。
▶臺鐵在這次危機中因為人力精簡的因素,有些車站僅有一至二人,臨時要他們去處理如此龐大的危機,難免會無法應付。其實,臺鐵在東部地區有退休員工組成的志工團隊與組織,過去在連假的疏運需求或臺鐵特別忙碌的時候,他們會以志工的方式扮演協助、輔助人力的角色,畢竟他們在臺鐵工作了一輩子,對於相關法規與整個運作流程都相當了解,我們應該對於這個部分特別表達感謝之意。而人事行政總處也曾經就退休公務人員的相關團體與志工提出,政府有責任提供空間讓志工團體即時參與相關輔助人力的運作。而本席過去也多次爭取東部地區人力比較匱乏的車站能夠提供空間,供有組織的臺鐵退休員工使用。因此,本席希望能將這部分納入接下來幾個車站設施改建的相關規劃之中,善用閒置的房舍或空間,讓具有組織性的退休人員有經常性的,持續性的對工作付出及聯絡感情的地方,不是只有發生事情時才臨時打電話叫大家出來。
賀陳部長旦:鐵路人有一種特別的家庭感,退休後仍然回到工作上,我們非常珍惜這種感情,也應該要善加利用。
▶就國內機場分流的概念提出探討,像美國幾個主要大城市,或是歐洲一些國家及東京,它們都有至少兩、三個機場,當其中一個機場發生狀況就可以做分流及調度,例如紐約就有3個機場,即使是人口數不如我們整個大臺北地區的華府也有3個機場。本席的意思並非要再蓋新的機場,而是就既有的國際機場而言,當發生一些天候狀況,我們是否能夠及時做好旅客的分流?平常也要鼓勵各航空公司開發其他機場直航到國外的航班,以減低桃機作為單一、主要對外聯絡窗口之負荷,同時從旅客便利性的角度思考,提供一些未來可能的多元選項。至於那些改降至其他機場的班機,是否有提供後續接駁上的協助?
賀陳部長旦:有相關的備降設計與操作,這一次我們也一併看看如何發揮其最大的效果。
林局長志明:航管單位分了6架到高雄機場、4架降至松山機場。原本臺中機場是有1架後來取消。接駁部分,最主要是航空公司在當地是否有足夠的後勤支援能力,因此,大部分的航機都是技降之後再回到桃園機場降落。飛機是暫停在當地加油之後再飛回桃園。部分像松山機場才會讓旅客下機。
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