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⌚機芯種類篇🔥
腕錶最重要核心非"機芯"莫屬✨
是手錶運作的心臟❗
💥對於初次接觸腕錶的朋友,首先需要清楚"石英錶"、"機械錶"的差異。
🈲不要再有買機械錶丟著不戴,過三天打電話來罵手錶壞掉了😅你的錶沒壞,壞的是......我們21沒教好😜
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1️⃣️機械機芯
主要為機械結構達成"動能",也是大家耳熟能詳的"上發條",目前的機械機芯類型細分兩種。
🔸手動上鍊機芯:需要透過人為轉動錶冠來達成"上發條"的機芯。
🔸自動上鍊機芯:以手上鍊機芯加裝自動盤上鍊系統,因此藉由手腕擺動便可造成自動盤擺動,即可帶動動能為機芯"上發條"。
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2️⃣️石英機芯
原理為電池帶動"石英震盪器"及"IC 積體電路板",進而推動馬達運作。製造成本低,運作精準,目前市場上過半的腕錶皆是石英機芯。
技術發明於瑞士,由日本精工(SEIKO)於1969年運用腕錶,並首次商業量產。石英機芯便宜、精準,經過量產後迅速的搶佔市場,帶起70年代石英錶革命,狠狠打擊瑞士鐘錶業,眾多品牌倒閉收場,瑞士9萬鐘錶業人口迅速萎縮至3萬不到。
🔸傳統式石英機芯
🔸數位式石英機芯
🔸太陽能石英機芯
🔸人動電能石英錶:概念與太陽能石英機芯類似,使用可充電電池,但是能量來源藉由手腕擺動使自動盤產生位移,並推動內置的微型發電馬達,產生電能儲存於充電電池中,提供機芯電力來源,目前充滿電能的電池可持續運作達6 個月。
🔸電波時計石英錶:由於基地台使用精確的原子鐘,每十萬年才有一秒的誤差,因此電波錶內部藏有一個電波接收器,能每天在夜間接收基地台發射出的標準時刻電波,自動校準時間。
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3️⃣️Spring Drive 機芯
在1998年精工發表了手上鍊的Spring Drive機芯,公布研發二十餘年的作品。(😂又是精工‼️跟瑞士鐘錶界根本有仇)
▶️(以下有點學術,看不懂不用氣餒,我們會戴錶就好‼️)
運作原理是由發條盒推動輪系,輪系末端連接磁車線圈,產生電能給予石英震盪器及IC 積體電路板,同時傳遞出精準訊號,並經由IC 積體電路板以電磁煞車控制飛輪速度,達到與石英訊號相同的速度,使齒輪系精確穩定的運作。
歸類於第三類機芯的Spring Drive,解決了機械錶與石英錶所面對的問題,那就是準確度與電力問題。以往受限於擺輪與擒縱系統,機械錶很難獲得極佳的準確度,但是Spring Drive使用了石英震盪器,能有效的控制齒輪系轉動的速度,因此精確度可維持在每日正負一秒以內。另一方面使用發條盒裝置,可經由自然擺動或手上鍊補充能量,不會在重要時刻停止運作。
飛輪儲能原理 在 TopGear TW 極速誌 Facebook 的精選貼文
保時捷公開 LMP1 賽車的混合動力技術運作原理
為了Mission E,保時捷公開了919 Hybrid 原型賽車的秘密。Mission E會採用與919 Hybrid相同的800 伏特技術。煞車時,前軸上的一具發電機可將車子的動能轉換成電能。在分離式排氣系統內,一個渦輪負責驅動渦輪增壓機,另一個則負責將過剩的能量轉換成電能。其中煞車能量佔 60%,剩下的 40% 則來自廢氣。回收的電能暫時被儲存在一顆鋰離子電池上,並為電動馬達按需供應電力。「按需控制」表示當車手想要加速時即按下按鈕提升額外的動力。
當燃油引擎驅動後輪軸時,電動馬達則負責前輪軸。919 可利用四輪驅動系統在不流失循跡性的狀態下急速出彎 – 同時在此過程中二次回收動能,因為在直道上行駛時,排氣管內的額外渦輪將會發揮極致運作。在持續的高引擎轉速下,排氣系統內的壓力將會快速增加,進而驅動直接與發電機連接的第 2 片渦輪。
保時捷在 919 的混合動力系統上最大膽的決定莫過於選擇採用 800 伏特。適合如此高電壓的零件很難找到,尤其是一個合適的儲存裝置。飛輪發電機、超級電容器、還是電池?保時捷選擇了一款包含數百顆獨立電池芯的水冷式鋰離子電池,每顆電池芯都密封於各自的柱狀金屬殼體內 – 高 7 公分、直徑 1.8 公分。
以日常生活中的例子做比較:如果我們智慧型手機裡的鋰離子電池具備與 919 相同的電力密度,充電不到一秒即可完全充滿。問題是:講個幾句話它又會沒電了。所以為了讓智慧型手機能夠維持數天的電力,必須以能源密度為優先,也就是儲存容量。而研發人員從 LMP1 計劃的發展過程中獲得重要的基本知識,例如能量儲存裝置 (電池) 和電動馬達的冷卻、超高電壓的連結技術以及電池管理和系統的設計等等。
飛輪儲能原理 在 總編輯の永續時尚隨筆 Facebook 的最佳解答
全球最大的專業鐘錶集團Swatch Group,在台成立分公司20年有成,日前搬遷至位在台北松山火車站隔壁大樓的新辦公室,同時發布正式啓用客服中心。位在15樓的客服中心,依據腕錶的維修程度分6大服務流程,依不同專業有將近58位工作人員負責不同單位。已投入鐘錶技術產業有40年老經驗的王經理,為我們導覽各部門流程。
其中令人好奇的是專業技術人員的培訓,王經理說明在台會徵選30歲以下的新人,並送至馬來西亞的鐘錶學校研讀二年的專業課程,費用高達260萬新台幣。回國至客服中心後,還得經過每年2次社內由瑞士總部派來的考官審核,將技術士分為7個等級。從拆解、清洗、打磨拋光、重新組裝、維修石英機蕊、機械機蕊,到複雜功能機蕊,在台的維修技術已可接收鬧鈴,三問還有較不複雜的陀飛輪的維修。要搞得懂齒輪運轉的動力儲存原理就很不容易了,這些工匠們就如同微型建築師般組了一間結構超複雜的建築物,專業鐘錶產業的客服中心,果然臥虎藏寵啊!
#SwatchGroup #CustomerServiceCenter
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