可愛的Fiat 500
後座多了一扇方便進出的門啦~🤩
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四年後電動車價格會跟燃油車平起平坐⁉
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飛雅特500電動車 在 udn發燒車訊 Facebook 的最佳解答
同時也有2部Youtube影片，追蹤數超過0的網紅7Car小七車觀點，也在其Youtube影片中提到，新在哪裡? ●全新第三代車型，外觀內裝悉數重新設計。 ●由傳統燃油轉型為純電車。 ●提供三種車身型式，除一般雙門掀背版之外，3+1 版本在副駕車門後方新增一扇小門，前門開啟即可開啟，添增後座出入的便利性；敞篷版則採用軟頂摺疊的型式，復古味道相當濃厚。 ●PIT 率先引進雙門 500e 皆是 la P...
「飛雅特500電動車」的推薦目錄：
- 關於飛雅特500電動車 在 udn發燒車訊 Facebook 的最佳解答
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- 關於飛雅特500電動車 在 7Car小七車觀點 Youtube 的最佳解答
- 關於飛雅特500電動車 在 7Car小七車觀點 Youtube 的精選貼文
- 關於飛雅特500電動車 在 [新聞] 轉換電能驅動的時尚精品Fiat 500e la - 看板car 的評價
- 關於飛雅特500電動車 在 3月份FIAT 500e電動車掛牌4台- Mobile01 的評價
- 關於飛雅特500電動車 在 PIT 挪威特國際- FIAT Abarth Showroom - Facebook 的評價
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飛雅特500電動車 在 InStyle Taiwan Facebook 的最讚貼文
奢華的世界果然「永遠不嫌多」！ 寶格麗聯名FIAT飛雅特，打造超奢版New 500電動車，鑲鑽、真絲、頂級皮革，這麼高調奢華真的可以嗎?
飛雅特500電動車 在 口袋財經 Pocket Money Facebook 的精選貼文
01/12 – 01/18 Weekly World News【The New Map】
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全美第四家！Google母公司 Alphabet 加入兆美元俱樂部
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道瓊大漲267點 美股四大指數同創收盤新高
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鴻海結盟飛雅特 快攻電動車
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飛雅特500電動車 在 7Car小七車觀點 Youtube 的最佳解答
新在哪裡?
●全新第三代車型，外觀內裝悉數重新設計。
●由傳統燃油轉型為純電車。
●提供三種車身型式，除一般雙門掀背版之外，3+1 版本在副駕車門後方新增一扇小門，前門開啟即可開啟，添增後座出入的便利性；敞篷版則採用軟頂摺疊的型式，復古味道相當濃厚。
●PIT 率先引進雙門 500e 皆是 la Prima 特仕首發版本，外觀專屬標準搭載 17 吋雙色鋁圈、車側鍍鉻飾條及後窗底部 La Prima 銘牌，Magic Eye LED 頭燈也在標配清單內；內裝提供雙色內裝、編織飾板、皮椅(標準版是皮質/織布混搭)、座椅中央 FIAT 字樣繡飾及手機無線充電板，Level 2 亦為標準配置。
●動力型式採用單顆電動馬達，最大輸出為 118hp、22.5kgm，0-100km/h 加速約 9.0 秒。
●選用原廠 7.4kW ACWallbox 壁掛式充電器，可在約 5~6 小時完成從 3% 充至 100% 的電量。
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Fiat 500 的歷史可追溯至 1957 年搭載 479cc 雙缸引擎的 Nuova 500，以圓潤、俏皮以及時尚的姿態聞名，並與 Citroën 2CV、Mini 和 Volkswagen Beetle 並列為四大經典國民車。此次試駕的 Fiat 500e 為原廠在 2020 年所發表的第三代車型，不僅尺碼進一步放大，更從傳統燃油車的身分轉換為新世代電動車，進而宣告 Fiat 正式踏入電動車領域。
國內專售義大利品牌車款 PIT 挪威特國際有限公司過去幾年陸續引進多款第二代 Fiat 500 獲得部分消費者認同，在 500e 推出後市場詢問度高，如今終於在今年正式開放接單，全車系共提雙門 155.8 萬、3+1 168.8 萬以及敞篷 198.8 萬三個等級，而此次試駕版本為原廠提供的首批限量版 la Prima，具備多項專屬配備，進一步提升這款國民義大利小車的精品價值。
圖文報導：https://www.7car.tw/articles/read/74502
更多車訊都在【小七車觀點】：https://www.7car.tw/
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0:00 Fiat 500e
03:10 新在哪裡
04:28 車系編成
05:50 外觀
10:10 車尾
11:24 內裝
20:18 後座
22:11試駕心得
29:45 買、不買
32:06 儀表&車機介紹
飛雅特500電動車 在 7Car小七車觀點 Youtube 的精選貼文
Fiat 今年 3 月推出全新大改款 500 la Prima 敞蓬車，近日又推出其掀背版本，建議售價 34,900 歐元起 (約合新台幣 117.1 萬元起) ，隨車附贈 easyWallbox 家用壁掛式充電座。
#Fiat
#Prima
延伸閱讀：https://www.7car.tw/articles/read/67019
更多資訊都在「小七車觀點」：https://www.7car.tw/
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飛雅特500電動車 在 PIT 挪威特國際- FIAT Abarth Showroom - Facebook 的推薦與評價
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飛雅特500電動車 在 [新聞] 轉換電能驅動的時尚精品Fiat 500e la - 看板car 的推薦與評價
轉換電能驅動的時尚精品 Fiat 500e la Prima 試駕
原文連結：
https://www.7car.tw/articles/read/74502
原文內容：
https://youtu.be/HGU4U2mCIHM
新在哪裡?
●全新第三代車型，外觀內裝悉數重新設計。
●由傳統燃油轉型為純電車。
●提供三種車身型式，除一般雙門掀背版之外，3+1 版本在副駕車門後方新增一扇小門，前
門開啟即可開啟，添增後座出入的便利性；敞篷版則採用軟頂摺疊的型式，復古味道相當濃
厚。
●PIT 率先引進雙門 500e 皆是 la Prima 特仕首發版本，外觀專屬標準搭載 17 吋雙色鋁
圈、車側鍍鉻飾條及後窗底部 La Prima 銘牌，Magic Eye LED 頭燈也在標配清單內；內裝
提供雙色內裝、編織飾板、皮椅(標準版是皮質/織布混搭)、座椅中央 FIAT 字樣繡飾及手
機無線充電板，Level 2 亦為標準配置。
●動力型式採用單顆電動馬達，最大輸出為 118hp、22.5kgm，0-100km/h 加速約 9.0 秒。
●選用原廠 7.4kW ACWallbox 壁掛式充電器，可在約 5~6 小時完成從 3% 充至 100% 的電
量。
Fiat 500 的歷史可追溯至 1957 年搭載 479cc 雙缸引擎的 Nuova 500，以圓潤、俏皮以及
時尚的姿態聞名，並與 Citroën 2CV、Mini 和 Volkswagen Beetle 並列為四大經典國民
車。此次試駕的 Fiat 500e 為原廠在 2020 年所發表的第三代車型，不僅尺碼進一步放大
，更從傳統燃油車的身分轉換為新世代電動車，進而宣告 Fiat 正式踏入電動車領域。
國內專售義大利品牌車款 PIT 挪威特國際有限公司過去幾年陸續引進多款第二代 Fiat 500
獲得部分消費者認同，在 500e 推出後市場詢問度高，如今終於在今年正式開放接單，全
車系共提雙門 155.8 萬、3+1 168.8 萬以及敞篷 198.8 萬三個等級，而此次試駕版本為原
廠提供的首批限量版 la Prima，具備多項專屬配備，進一步提升這款國民義大利小車的精
品價值。
外觀方面，500e la Prima 掀背版承襲 500 車系傳統的設計元素，但原先車頭中央的廠徽
改以 500 字樣點綴，同時氣壩也以蜂巢格柵的樣式呈現，頭燈採用全 LED 光源，車尾方面
同樣維持圓潤俏皮的視覺感受，但後保桿更加立體，且尾燈在剎車時會形成 E 字的 LED 樣
式，以強調這款小掀背車的純電地位。另外， la Prima 標準搭載 17 吋鋁合金輪圈，在
標準車型方面則是列為選配。車色部分，本次試駕車選擇了海洋的 Ocean Green (珍珠綠色
)，其餘還包含象徵陸地的 Mineral Grey (金屬灰色) 及象徵天空的 Celestial Blue (藍
色三層烤漆) 共 3 款。
進入座艙，500e 並沒有想像中的狹小侷促，車身尺碼經過放大以及內裝簡化的緣故，整體
空間感受與一般市面上的 A-Segment 車款相當。內裝設計上與外觀同樣保留 500 車系既有
的圓潤俏皮輪廓，並整合新科技配備，例如導入 7 吋數位儀表板、10.25 吋獨立觸控螢幕
、手機無線充電板等，中控台也因簡化傳統排檔座省去不少空間，較特別的是車內方向盤從
三幅式變回雙肋造型，也朝向復古靠攏。另外本次試駕車為 la Prima 版本，像是天窗、手
機無線充電板、雙色內裝、中控台編織飾板、皮椅、座椅 FIAT 字樣繡飾以及 Level 2+ 主
動安全科技都是標準的配備項目，其餘車型則是列為選配 (除皮椅外)。
安全表現方面，此次試駕車 la Prima 版本標準配置 Level 2 安全輔助系統，具備 ACC 主
動式巡航控制系統、車道維持輔助及盲點偵測等功能；日後引進的標準規格僅有 AEB 主動
煞停系統以及車道偏移警示是標準配置，要升級則需額外選配。
動力配置方面，由 PIT 引進的 500 la Prima 採用 42kWh 的電池組搭配單顆電動馬達，整
套純電系統可發揮 118hp 的最大馬力，官方表示 500e 可以在 9 秒內達成 0-100km/h 加
速，極速為 150km/h，在歐盟 WLTP 規範下可提供 320 公里的續航力。
相較於舊款雙缸引擎，500e 可發揮的動力不僅更為寬廣，踩下油門的推進力道線性且流暢
，同時在少了內燃機運轉的震動以及變速箱換檔的過程，整體駕馭感相當平穩舒適。受到尺
碼增大以及電池組的影響，500e 的車身重量約增加 400 公斤，操控上雖無過往那般俐落，
但換來的是更沉穩的底盤調性，緩解路面坑洞傳遞上來的震動，對於行路質感亦有達到加分
的效果。
如今電動車已經成為車壇顯學，體驗過傳統車廠所推出的新世代電動車不難發現還是維持了
既有燃油車用車習慣，而 Fiat 500e 雖然已經轉換身分，但造型與介面均承襲一貫的品牌
性格，熟悉後使用上也不必太刻意改變習慣，相信對於喜愛 Fiat 500 且願意嘗試電動車的
忠實客群，500e 所展現的魅力同樣不小。
心得/說明：(30字以上)
入門款從155.8萬起跳
已經比Leaf還貴了
不過對於追求獨特性的人來說
這樣的造型也許很有吸引力
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