「這裡是《蔡鈺·商業參考》，我是蔡鈺。
特斯拉在2015年發佈了能量牆和能量包，當時主要是給家庭和小型商用機構做備用電源用的。這個產品挺有吸引力，所以大眾汽車在美國佈局的100多個電動車充電站，安裝的儲能電池就是特斯拉的能量包。
能量牆和能量包發佈之後不到半年，特斯拉就遇到了一個進入公用事業領域的機會。
當時是2015年10月底，美國加州亞里索峽谷的地下儲存設施，因為設備老化，發生了美國史上最嚴重的一次天然氣洩漏事故，當時在當地對幾千戶居民造成了身體傷害。這次事故處理過程當中，加州政府為了彌補洛杉磯的電力短缺，它在2016年發出了一份採購訂單，要求部署一套可靠的公用能源儲存解決方案。特斯拉作為供應商之一，用能量包打造了一個鋰電池儲能系統，能夠支撐2500個家庭的短缺用電，幫著發電站實現了調峰調頻。
這個項目，就又幫著特斯拉驗證了公共領域的應急儲能市場。
一年之後，特斯拉又幫南澳大利亞州部署了一套儲能系統，來幫助當地應對風暴和酷熱帶來的大面積停電。它在南澳的這個儲能項目，對接的就是風電場產生的風電了。這個項目在2017年建成之後，覆蓋的家庭數量超過3萬戶，一度成為了全球最大的鋰離子電池儲能項目。
而這個紀錄很快又被特斯拉自己打破了。它借著這個項目，特斯拉後續又跟風電廠合作，在澳大利亞不斷推出越來越大的儲能電池項目，來幫南澳電網調峰調頻。從2016年起的三年里，它儲能和發電業務的復合年均增長率達到了192.8%。
你看，這個過程，特斯拉的儲能系統在需求的推動之下，又產生了兩個變化：第一，項目體量越來越大；第二，職能從應急儲備逐漸轉向了日常調峰。
在未來，化石能源如果耗盡，那確實影響人類的生存；但在那之前，更快到來的危機卻可能是氣候波動和自然災害。家用微電網雖然能夠幫小組織暫時應急，但大社區、大系統的運轉也需要儲能支撐。而在這樣的公用事業需求面前，家用的能量牆和小型商用的能量包就不是最好的長久解決方案了。
於是到了2019年，特斯拉就又給公用事業規模的儲能需求，提供了一種產品，名叫「Megapack」，我們可以叫它「巨型儲能包」。巨型儲能包跟之前的能量包比起來，同樣的儲能容量佔地空間能夠減少40%，零部件也只需要之前的十分之一。
巨型儲能包的用戶都有誰呢？我們講兩個。一個是美國的得克薩斯州。你可能知道，2021年2月的時候，德州因為風暴雪發生了一次大規模斷電，幾百人受災。這場雪災過去之後，當地媒體就報道說，有人看到特斯拉Logo的施工團隊開始在德州建設一個大型儲能項目了。這事還有一個好玩的背景是，馬斯克剛好在2020年底剛剛把自己的家和私人基金會都從加州搬到了德州。德州這個工程，對他來說可能類似一場大型裝修。
巨型儲能包還有另外一個用戶是蘋果。蘋果在美國北加州建設的一個大型電池存儲項目，是用來給蘋果總部穩定供電的。有人也發現，蘋果提交給政府的項目申請文件上說，這個項目採購的儲能電池就是85個特斯拉的巨型儲能包。
到了現在，特斯拉的儲能系統在全球30多個國家和地區都有市場，從發電側到電網側再到用戶側它都覆蓋到了。所以這幾年，你可能會聽到馬斯克在各種場合強調說，特斯拉的能源業務未來很可能將超過汽車業務，而光伏產品將成為特斯拉的下一個「殺手級產品」。市場上有一些投資的多頭也開始放話說，特斯拉的能源業務會把它的市值拉上萬億美元。
好，講到這裡，我們回頭講一講特斯拉做能源業務的基本動機。
馬斯克有一個主張舉世皆知：凡事要回歸到第一性原理，去考慮它最基本的預設條件和存在邏輯是什麼，再去看這些基本條件可以如何優化和提升效率。第一性原理這個詞聽著神乎其神，其實中國人有一句大白話也是這個意思，叫「回到根子上想問題」。
馬斯克是一個有強烈的生存危機感的人，如果你以前對他有過瞭解，你一定知道，他最關心的問題之一，就是「如何提高人類生存的確定性」，這個問題，其實也是回到根子上思考人類的未來。
馬斯克解決的這個問題的思路分兩條線並行：
第一條，讓人類在其他星球上獲得生存能力，所以馬斯克除了特斯拉，還要做SpaceX，要推動火星移民計劃。
第二條，提高人類在地球上的生存確定性。其中就包括想辦法擺脫人類對化石能源的依賴，轉用太陽能。因為化石能源是會用完的，而且碳排放還會加速全球變暖。
你專門去看過特斯拉公司的使命嗎？它的使命很好玩，裡面完全沒有提電動車，它的使命叫做「加速世界向可持續能源的轉變」，你看這個使命也很「第一性原理」。這也是為什麼我們在78講說過，對特斯拉公司來說，研發和銷售電動車只是手段，更大的目標是去探索更好的能源獲取方式。
那怎麼來實現這個使命呢？特斯拉的思路是，把地球上的能量使用場景盡量都換成用電能，然後再盡量利用太陽能來發電。
這是為什麼，它要籌建自己的能源業務，要做太陽能屋頂，也要做家用、商用和大型公用的儲能系統。
我們講過電力市場可以按發電側、電網側和用電側來劃分上下游，你看特斯拉的儲能系統，它先在最下游的用電側，幫用電客戶建立了光伏微電網，構建了應急儲備能力甚至可以自己發電，來反哺主幹電網的能力；然後逐漸向上推進到公用事業領域，去幫美國加州和澳洲的電網去做調峰調頻；在這個過程當中，它也會去跟風電廠合作，進入發電側，給可再生能源提供儲能。
特斯拉的這個儲能思路，中國的不少廠商也都在觀察和借鑒。2020年6月，上汽通用五菱，也就是出五菱宏光EV MINI的那家公司，就利用電動車的退役電池建了一個兆瓦級的光伏風能儲能電站。光伏和風能發電，退役電池儲能，來幫廣西電網調峰調頻。上汽榮威也是利用電動車的舊電池，在四川省西昌市做了類似的項目。
我猜你馬上就有這麼一個思路冒出來了：特斯拉的電動車，也會產生廢舊電池，這些電池是不是剛好可以進到它的儲能業務里，去實現廢舊電池的梯度利用呢？這事，我還真沒有看到特斯拉有成形的方案出來。
我猜這是因為兩個原因：
第一個原因，是柚子投資的合伙人彭程提醒我的。彭程說，在國外用廢舊電池做梯度利用，合規成本很高，可能在特斯拉看來，儲能產品直接用新電池反而更划算。
第二個原因，是特斯拉電動車開始進入主流市場是2013年以後的事，而特斯拉汽車的動力電池質保期一般在8年，也就是2020年之後才會發生大規模的電池換代。
所以在2020年以前，特斯拉的電池回收業務量不大，委託給第三方就行了。而從2020年下半年開始，特斯拉才開始著手建設自己的電池回收能力。就像彭程所說，它回收的電池確實不是拿去做儲能，而是要把舊電池里的鋰、鈷、鎳、錳這些金屬提煉出來，再去生產新電池。
特斯拉這麼做還有一個動力：對抗上游的原材料價格上漲。2021年以來，全世界各種原材料都在漲價，光是鋰資源的價格漲幅已經接近2倍了。特斯拉說，如果回收電池業務能夠規模化，能夠讓它製造新電池的成本大幅下降。
這個成本的下降空間有多大呢？大到特斯拉有一位聯合創始人專門離職去做舊電池回收了。這位前高管叫施特勞貝爾，他估計說，未來十年內，他創立的舊電池回收項目有望把電池原材料成本拉低到現在的一半。
馬斯克在2017年，把公司的名字從「特斯拉汽車」改成了「特斯拉」，汽車兩個字刪掉了。特斯拉這個詞本身就是一種能量密度單位，聽完了前面我們講的內容，相信你也更能理解馬斯克給公司改名的戰略意圖。
我們回頭看中國，中國是新能源的最大生產國和消費國，按照彭博新能源財經的預計，我們還會成為全球最大的儲能市場之一。特斯拉在中國看中的肯定不只是電動車市場。它的上海公司的經營範圍里，也有儲能設備這一項。你要是今天去看特斯拉的中國官網，會發現它也開始給中國家庭賣太陽能屋頂了。
不過，中國儲能產業的發展邏輯跟成熟市場不太一樣。在美國和日本這樣的發達國家，電力市場的用戶側有很強的儲能需求，因為它們的終端電價高、災害停電發生得也相對頻繁。這也是特斯拉的儲能產品一開始選擇從家用和商用起步的原因。
但在中國，儲能需求更早發生在發電側和電網側。尤其是電網側，在接入的風電和光電越來越多的情況下，需要用儲能來穩定電網的輸配能力；中國對舊電池的梯度利用也更靈活。這都使得中國的儲能市場對特斯拉和本土玩家來說，起跑線算是拉平的。
在中國，發電側的儲能項目目前主要還是靠政策來推動，那市場化的儲能玩家們怎麼玩呢？我們後面講一講寧德時代。」
馬文鈺背景 在 自我介紹。 - 看板B893022xx - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
大家好，我是去年暑假轉進班上的轉學生，
名字是馬文鈺。
不知不覺間，轉進台大已經快要半年了，
而因為某些原因，所以在班版上盡量保持著不發表文章的狀態，
唯一的例外就是導生宴之前，發表過對導生宴的期待。
在我之前唸過的那些大學，都沒有導生宴這種制度。
或許有人要問：〝因為某些原因，所以不發表文章，那現在這是什麼？
還是，因為不PO文章的原因已經消失了呢？〞
其實不PO文章的原因說來簡單，而且也沒有消失，
只是最近我想了很久，認為自己這樣離群索居的大學生活沒什麼意義，
希望能有所突破。
在轉學考剛放榜時，我非常高興能考上台大，
從小到大，我都沒什麼讀書的天分，
一路求學的過程十分坎坷，光大學就唸過三所，
而讀台大，一直是我沒有放棄過的夢想，
但沒想到真有實現夢想的一天。
或許大家都輕輕鬆鬆，沒有任何困難的考進台大，
但是這對我而言，確實曾經只是夢想啊。
在去年暑假快結束時，為了在開學前能先對將要相處的環境有點了解，
所以在PTT上就晃到了班版來看看，在看過當時班版和系版上的文章後，
看完的感想是：我在政治系裡，應該會過得十分痛苦。
從以前開始，我的名聲就十分的差，
我做過許多的錯事，但是大部分別人口中聽來的傳言內容，
我並沒有做過。
我也得罪了很多人，現在想來，
大部分是基於許許多多事後看起來很荒謬的理由，執著吧。
可以基於荒謬的理由和許多人發生過節，我想這是我出名的原因之一。
而在當時的政治系板上，我看到了某位轉系生的ID，熟識的ID，
發表對我轉進政治系的不友善看法。
那個ID確實是舊識，很不愉快的舊識。
我得罪過他，狠狠的和他吵翻，並以最不好的結尾方式結束關係。
在台大政治系，我不過是個轉學生，
在剛入學的時候受到這樣的〝歡迎〞，以及歡迎的諸多附和，
而那些附和的人，根本不認識我；
如果，認識不僅是聽過名字，而是要經過相處。
這樣的感覺不僅是難堪，更多的部分是難受。
該發文還擊嗎？
算了吧，和那個人吵翻後，他在各處對我的諸多公開攻擊，
我都並未予以理會。
而這次，我就當作是果報，如果我真有欠他什麼。
也因為入學時遭到了〝熱烈的歡迎〞，
我認為自己在政治系裡已經被很多人否定，
所以我決定過著低調的生活。
我把ID隱形，在系上、班上也沒有多認識任何一位朋友，
並決定不在系版上發表文章。
久而久之，變成了惡性循環，
我根本不想來上課，往往一天到了法學院，
連說句話的朋友都沒有。
政治系裡我沒有朋友。
半年來，我在法學院說過最多的話，是在喔趴餐廳。
當店員找錢時，我回的謝謝。
和我一起轉進來的轉學生，基於同樣都是轉學進來的背景，
所以感情還算可以，而看著他們一個個融入新環境的生活，
和班上同學有說有笑的，我只能安慰自己，有些事並不是我可以決定的。
我開始完全缺席。不來上課（當然還有其他原因）。
我週五上午的課被老師點過五次名，全部沒到。
國際關係被點過了幾次呢，不確定，只知道也都沒到，
幾乎所有的點名都沒到，連政治發展的期中考也都這樣錯過了。
我的學籍在台大了，可是我想我和台大政治系之間並不存在著什麼關係。
惡性循環的的終點並不只是在系上的人際關係，
沒想到始料未及的連課業都賠了進去。
在這兩天連續熬夜苦讀期末考，想要挽救學籍的同時，
我對很多的事情都感到後悔，而不單單是後悔，
我希望真的可以有所改變。
我沒那麼認真的唸過書，週日開始，為了準備政治發展與民主化、比較政府，
我從週日早上起床到週一下午考完都沒睡覺，週一的晚上繼續熬夜。
喝了兩三瓶罐裝咖啡和蠻牛，我希望盡量能把要考的科目都唸完。
我努力的希望能保住學籍，雖然自己感覺這種努力不但太遲，
而且就如蜉蝣撼樹般起不了作用。如果真的被二一了，
那這半年就真的像夢一樣了。
如同我希望能在期末考努力一般，
對於人際關係，我也決定開始面對同學。
這學期我做的確實不夠多，
我有去導生宴，不過還是沒有認識多少同學；
聽說對我不友善的人，選學代，
即使我不來上課也刻意到校去投他一票（當然，有紀錄可查），
希望多多少少能消弭一點成見，不過看來沒起任何功效。
政治系有位大一學弟和我之間曾有過不愉快（他很紅喔），
而這學期我並沒有機會和他熟識，是刻意的放過機會。
在這連續熬了兩夜，昏昏沈沈之際，
我覺得如果我真想在系上的人際關係中，
改變些什麼，大概得從自我介紹開始吧。
我的自我介紹看起來很長，
但也只是想說：
〝如果我還有下學期，希望有機會認識各位同學，
和大家做朋友。〞
如果在看過這篇文章之前就聽過我的名字，對我有所成見的同學，
你應該沒有真正和我相處過。
請不要用傳言否決我，給我機會，
實際的和我相處看看，我想我還算是個夠朋友的人。
兩年的時間可以讓人身上大大小小所有的細胞全部汰換過，
每個人和兩年前的自己相比，所有的細胞是完全的不同。
我也是。或許我和傳聞裡，也已經完全不同。
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