話說… 今日公司開會，不過唔係開日常職務，而係開大家額外take up的一些公司工作的會議（類似係公司俾大家試下做唔同類型的工作，算是學習的一種吧）：我地搵緊全球內部嘅一啲做得好嘅project出黎，想做一個類似成功故事分享/交流的一個系列。
我地有三個人，一個負責非洲，一個負責亞洲，另一個即係我就負責歐美。之前我寫文都有講過，佢地兩個係regional head，而我就係小薯中嘅小薯… 咁大家就交功課啦，非洲嘅同事很擅長利用自己的職權，基本上追人拎資料是手到拿來（邊個嫌命長敢唔應你regional head的email???)，另一個regional head 仲威水啲，索性assign佢秘書同條team去做，也是輕而易舉。咁去到我呢… 大概「拉牛上樹」都是比較正面的形容詞了，問人拎資料係十問十不應，今次開會我係捧左蛋，交唔到功課😞😞😞
雖然大家冇怪我，但我自己覺得好尷尬— 點解人地做到，我就做唔到？冇人一開波就係regional head，咁係咪代表佢一開始時都好似我咁垃圾？這樣不太可能吧？
不能認輸，否則真的會輸—— 這是我在職場上的第一金句。
完左個會之後，我反省左一陣：唔好理人地追唔追到資料，諗下自己點樣追資料先？係呀，人地send個email、同秘書講兩句就搞掂，咁我係咪無title、無秘書，我就做不到？不會吧？
重新出發，想像一下其他歐美的同事，如果收到我嘅電郵，叫你去做呢樣嗰樣同埋填表，第一時間會考慮嘅係咩：關我L事咩？家陣欠你要幫你做架？你又唔係咩大人物，我做咩要幫你做？
叮！靈gay一觸🌼🤏我諗到個解決方法。
「Hi 早晨呀😁 我想同你講見到你地做左某某project，做得好出色呀！」我是這樣開場白私訊各位同事。
沒有人不喜歡被讚的，所以大家回得好快—— 上·釣·了！
然後我沒有叫對方「hand in」啲資料，我同佢講「I want to nominate your project 」，沒錯，不是叫你俾資料我，而係我想提名你地個project成為歐美的成功例子。
大家回得更快—— 完·全·自·投·羅·網·了。
最後就係「咁我幫你填好晒張form，你淨係寫返個project介紹就可以架啦，唔駛多，50字就夠架啦」
一個上午，我已經收左四隻case返黎…
這說明了：
1. Regional head有佢自己嘅一套，小薯也有自己的一套。學人者生，似人者死，我如果好似佢地咁send mass mail係唔會有人理我。
2. Warm call比cold call更有效，無論是做廣告定係內部溝通，道理都是一樣的。
3. 你唔夠人senior，就算你個project再大，人地都係可以唔賣帳。上家追下家叫誅，下家追上家就要捧，捧得人家高興自然水到渠成。
4. 幸福要行多步：叫對方填表好麻煩，咁我幫埋你填晒再send俾你寫返個核心，我先行左一步，你唔會好意思拒絕。
#title唔代表一切
#職權也不代表一切
#我們不是因為有那個title才能做到那些事情
#而是我們做到那些事情才有那個title
#別忘了在這個額外工作裡我們的title都是一樣的
#Marketing係一門人生哲學
駛l你講 在 [心得] TUCSON L 駕駛兩週心得- 看板car - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
因為還沒保養過，
直接純粹講“車”本身的優缺心得分享
優：
1.操控性
底盤很穩，方向盤很輕，不論是轉彎或遇到路面的顛簸。
車身算是蠻穩的，開車時太座可以在後座泡奶
補充動力表現：
整體動力輸出算很給力，其中
市區塞車可開ECO，油門會比較緩
無塞車省道可以開一般模式，油門動力輸出一般。
開國道順開也是OK。
但高速公路如有超車、匯入主幹道之特定需要舒爽貼背感之加速需求，
可開sport，動力相當直覺且很給力
重點是，開國道大腳踩+sport+車道至中模式，真他媽的爽
休旅車身高開快，會多少帶來方向盤不確定的抖動，甚至側風偏移...等
需要雙手握緊方向盤維持
但這台開sport享受加速度同時可享有精確的車道至中
方向盤幾乎不太需要強力控他
電腦維持的相當優異，大腳可以踩的比較放心。
2.輔助駕駛系統
這套系統比想像中優異，跟車不會急煞急加速
整套系統從跟車、車道至中、盲點輔助，倒車輔助
系統介入的時機跟力道都算不賴。
真的是大解放開長途的疲勞
曾在市區遇到那種一直蹲在你車子盲點的機車
然後即便你打方向燈打了5、6秒以上，準備變換車道/轉彎
機車硬要從你右邊過的那種
方向盤往右打準備尻，系統會在盲點機車加速硬過的瞬間系統把我自動拉回
不是不論機車如何動態，alway一直把我拉回/無腦介入
講直白點就是系統會知道我在幹嘛，
或是我方向盤準備幹嘛
然後危險在哪，去做一個介入
處理的算相對細緻，系統介入操作的邏輯是順暢的，不會有發呆或呆瓜般介入。
警示音可以調整，也不會太吵人。
3.安靜度
車室是真的有夠安靜，環境音大概剩後方喇叭可以聽到以外
安靜到等等後面有一個缺點可以介紹。
4.空間
太座170高，坐後座可以腳伸直。
空間部分很多車評介紹了就不多說
後座坐起來比前面奴傭（本人）駕駛座好坐很多很多
補充：交車後，後座有“車主自己處理的解封”
椅背後躺可以很躺，只差沒座椅前後移動
64分離可以達成，但算達成一半
要自行手動從座椅握把調整，自己推前倒推平
然後沒有很平，需要真的有重物壓上才會相對平。
64分離我個人是一年用不到一次就是。
5.質感
整體質感算相當好，不論從外觀到內裝中控等
外觀辨識度極高，子宮兩側+羽毛造型的日行燈
酷！
中性點：
1.天窗是真的大，小朋友坐童座仰躺
可以有風景看，比較不會雞雞歪歪
有得人喜歡有得不喜歡，這點就放中性。
2.後方客貨拉桿。其實這點應該要放在缺點，是真的鳥+北藍，
但以台灣來說，這某種程度上也算歷史共業
也或可能真的有人用得到拉桿。這點就放中性吧
3.內裝門板
以這台儀表板到中控，質感相當優異
科技感真的很炫炮，很讚
但內裝門板配太多硬質塑料，如果多為軟質皮件，這台內裝說他是豪華休旅都不為過。
但以這國產價位來說，跟豪華休旅有一段價差，勉強接受這點吧。
4.通風椅+環景
有得喜歡有得覺得不必要
就是沒有通風椅，
原廠連讓你選購的機會都沒有。
環景的部分原廠給35000整體算真的盤
（相對外場）
畫質一般，跟原廠車機質感搭不太上
就原廠給的環景來說，搭上原廠二字
心目中至多至多值25000打死
而且這套環景很顯著是台廠自己硬搞出來給消費者
環景在運作時，畫面是要靠方向盤按鈕來操作選擇
不能很直觀的去觸螢幕來操作。
感覺就是車機跟系統已經被母廠鎖控，控好控滿。
缺點：
1.車胎
誠如前面優點所述，車室隔音真的很強大，很安靜
可是南陽配瑪吉斯這輪胎，搞得在中高速跑起來時
整台車別的聲音沒有，就是只剩胎噪在滾動
官方車價106.9，這多的0.9應該要能直上P4或馬牌
南陽這次選胎真的他媽在浪費這台車。
2.配備選購
南陽原廠拔了很多體驗型/爽度型的配備
拔沒關係，但你要讓我有得選購
就是他媽沒有。
對，不給選，就是沒有。
這台這次給消費者選購的東西除了環景
都剩一些無關痛癢或是蝦皮可以解決的東西。
3.補充缺點-行李箱照明燈
相當昏暗，建議買個無線、可磁吸、續航強的LED感應燈放行李箱，很省事省錢。
（原廠更換要+3000）
不懂一台車已經這個價格了給個好一點LED後車廂燈是會怎樣。
4.原廠音響配的偏弱
重低音跟高音表現很一般
特別是重低音感覺就是電腦硬合成出來的
有點悶悶，然後悶的聲音，矇矇的
整體音色就是不夠乾淨。
家庭用車來說算夠用啦，把妹呸掐凍資音樂來說的話，有進步的空間。
結論：
以家庭用車來說，功能/實用/質感/安全性等等等等等
算是相當相當不賴的一台車。
換條P4輪胎，我敢說這台車隔音爽度就是真的高。
也不能再安靜下去了，這樣連旁車喇叭警示聲都聽不到也是危險。
如果這次原廠給的價格，A款鎖在95萬
B款鎖在105萬內，這台就算CP很高很高
或是官方106.9萬，但你輪胎等級/內裝軟質/駕駛通風椅給我配一種以上
那我也覺得OK。
TUCSON L這台不建議用來把妹
車身太長太大，載著妹子摸黑絲大腿，很容易出現很多應注意而未注意
內外輪差，轉彎時可能會因此車側一直尻到轉角摩擦
把妹還是首推馬三或C300，炫炮、駕駛好尻，妹子也好幫尻，
吸完三百就能吸奶。
真心不騙
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.37.45.18 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1640476851.A.102.html
... <看更多>