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【Yahoo論壇／換日線】
社區社團常有人抱怨沒有地方停車，深入了解「停車」的定義後，就明白了：
1.我下車就是要在目的地，走超過 50 公尺都不行
2.我不願意付停車費用，就算一小時只要 10 塊也不想
3.騎樓就是我家， 我家就是任我停
正因如此，在這裡，可以看到一整排車子全部停在人行道上，儘管500公尺外就有一個超級大的停車場......
#脫北者 #桃園 #生活品質 #行人權益 #用路安全 #人口移入 #便宜行事 #Yblog
（內文）實際的作法則是，他們把門口原本為了防止淹水而鋪設的斜坡、沒有被定義使用方式的空間「往後退」，當這個空間出現，就可以很輕鬆的規劃它，不再是傳統強調最大坪效，把室內往外推到馬路，導致無法收尾「只要把這個退縮空間和馬路之間的關係整理好，就能讓空間以一種更輕鬆的方式，與里民間建立關係。」
騎樓停車，引爆檢舉，有解決方案嗎？
昨天傳出高雄市警局，為了處理近期檢舉案件暴增，要將部分的交通違規行為，改為「勸導，不舉發」，引起廣大網友討論之後，警局澄清「沒有這樣的事」。
但，這樣的聲音，從去年底到現在，已經多次出現在民眾及民代的口中；以我自己的選區為例，有民眾因為習慣把車停在騎樓，兩的月內被開30幾張罰單，不少民眾因此對基層員警出現責難，另外，有民眾因頻繁被檢舉，懷疑是鄰居「挾怨報復」的檢舉，跟鄰居產生糾紛，
這讓我反思一件事 (並在4/16交通委員會提出建議)：
如果台灣的停車文化要改變？當下除了檢舉之外，還能做什麼？
💊騎樓違停被檢舉後，會怎麼樣？
我跟團隊家戶拜訪，做了實地調查之後，發現，很多時候，被檢舉後，車子短期內會暫時開走，但是一段時間後，又會回復原狀，追根究底的原因，是民眾「習慣」把車停在自家門口；
另一方面，民眾也主張，騎樓屬私人地，但在道交條例中卻被定義為「行人通行道路」，這在執法上，也造成第一線人員不小的壓力，
所以，我在跟住戶溝通時，多半用喚起同理方式，請住戶想想，如果真的有行動不便、老人家需要在騎樓行走（畢竟不是到處都有人行道），但是被車擋住，會不會很不方便？
住戶多半也能夠理解這種狀況，很多因而會希望我去推動，是不是把騎樓把保留一定通行空間留給行人，但開放部分空間的彈性停車？
💊這個問題，回到根本，我的想法是：
1⃣如果有人行道，其實真正應該推動的，是 #淨空人行道 的強力執法
2⃣如果沒有人行道，那麼騎樓作為行人道路，政府能提出什麼配套的停車政策？怎麼跟民眾溝通？（目前有騎樓提供公用的 #地價稅減免 方案）
3⃣有沒有方法，改變「把車停在家門口」的習慣？
於是，我想到高雄交通局在推動智慧停車的規劃時，試圖要建立【感應式停車柱】、【電子收費】、【停車位監測】資訊
如果，我們把【停車格(場)資訊 + youbike點位資訊系統整合】，讓住家周邊停車位不足的市民，有辦法把車停好後，利用停車格(場)周邊的youbike，騎車回家，在家裡最近的youbike站停好後，走路回家。甚至是，推出結合停車的ubike月租方案，讓民眾能夠利用停好車之後，將ubike直接騎回家。
當然，這個前提是家裡附近有youbike站的情況下。
不過，用現有的資源，去媒合【停車後，轉換公共運輸】的使用，一定是高雄未來要智慧交通的重點！
我會持續跟交通局一起努力，來推動高雄交通的便利，安全為主，便利為輔，是城市交通發展應該要的方向！
走在牛頭角熙來攘往的街頭，不難發現有一群建築物依山而建，它們數幢密度不高，只有矮矮的十數層，與工業區密密麻麻的工廠大廈群在區內形成兩個折然不同的世界，而走進那群舊群矮小建築物的懷內，即可感覺到鬧市中難得一見的清幽，這地方就是「觀塘花園大廈」。
花園大廈是觀塘區首個廉租屋邨，第一期於上世紀八十年代拆卸重建成現時的玉蓮臺，而現存矮小的建築群則是第二期，它們均有超過50年歷史，第二期預計將於5年後展開重建計劃，屆時數幢大廈將會分階段拆卸，居民在工程完成後將原區安置。
因應花園大廈的重建，社工Bowie服務的社區中心早前展開了社區支援計劃，「係想社區凝造，保留街坊嘅鄰里關係」，Bowie介紹自己的工作說。
而她服務的對象不限於住客，也包括邨內的小店，「重建上小店嘅問題我哋都會去關心，總之關乎社區嘅事我哋都會關心」，從這樣就可以看見Bowie對「社區」的定義，「社區係需要一啲點嚟凝聚街坊，等街坊可以聚首、傾偈。」
Bowie平日的工作就是在花園大廈各幢間跑來跑去作家訪，「街坊見到我都認得我係袁姑娘，會捉住我傾偈，我會好開心。」她認為屋邨固有的環境都令這裏的倫理關係好，「係畀人一種感覺係以人為本，以人為本係我可以喺度居住、好舒服，亦都係打開門唔會好壓迫，係有種空間感，大家住係舒服。」
她舉例說，建築物的設計就是有一條很長、很闊的走廊，「望出去會見到陽光同個天，唔係新型公屋嘅走廊咁窄，淨係得光管。」Bowie認為，住客打開門有一個空間，不感覺到很壓迫，就會好自然和隔離左右打招呼。
除了開放的走廊，Bowie指花園大廈的騎樓也是一大特色，「騎樓每一個好唔同，都係好強生命力的植物」，覺得這些都是街坊自主的創造，是珍貴的。訪問期間有老住戶在騎樓與Bowie攀談，不難理解珍視人情味的Bowie酷愛花園大廈騎樓的原因。
重建工程5年後才展開，今日就進行社區支援計劃會否太早？Bowie解釋指現時重建計劃比原定的延遲，因此社區支援早就開展。她續指整個社區規劃其實很早就會有，「唔係話依家拆，就早一、兩年先規劃。」
Bowie指早些開始支援，就可以掌握街坊更多需要，亦認為街坊在重建上有知情權及參與權，所以希望房協在整個規劃入面可真的聽聽街坊意見，覺得指現時居民接收有關重建的資訊太少，而且缺乏諮詢，「諮詢點解重要，係因為區入面有好多老人家，住咗好多年，其實佢哋掌握資嘅能力係弱嘅，敞若重建真係嚟嘅時候，佢哋會好措手不及。」
「我哋做過一個簡單嘅街站統計，即是係問如果真係重建，你最想保留花園大廈啲咩，好多（街坊）係話露台、騎樓同休憩空間，其實呢兩樣背後都係話，我好想同人有多啲接觸、有啲空間。」Bowie認為，「社區最重要嘅就係人。」
Bowie希望重建後的花園大廈可以保留充滿特色的騎樓，也希望街坊可以參與在內，共同建構屬於大家的花園大廈，她更想留人的是不同人之間的鄰里關係，「無論係我同街坊之間嘅關係，定係街坊互相嘅關係，都希望傳承畀下一代。」
#觀塘花園大廈 #牛頭角 #觀塘 #公屋 #社工 #左鄰右里 #人情味 #街坊 #公屋 #香港 #舊香港 #舊香港情懷 #香港情懷 #懷舊系列 #懷舊香港 #重建 #社區 #長者 #老人 #房協 #住屋 #土地問題 #港故
#1123八三夭重返小巨蛋
#如果這支MV有感動請別忘訂閱分享
一張看板海報的背後，是多少年弄髒雙手的心血累積？
在一間老戲院對面騎樓，夾雜輕微的油漆味，
老師傅瞇著眼睛，一如往常穿著寬鬆的格紋襯衫，
一筆一畫 日復一日塗著他一生最喜歡的看板畫。
四十年前，師傅就在這裡畫著。
四十年後，師傅還在這裡畫著。
四十年間，時代更迭，用進廢退。
老師傅或站或坐地窩在台南的一角，
用一輩子成全，也用一輩子成就一件以他為名的文化。
「一生做好一件事夠不夠啊
誰定義的 失敗或偉大？」
人們替師傅冠上發亮的稱號：碩果僅存的手繪職人。
可是他在意的，還是只有眼前的一筆一畫。
不管奇異博士、羅根、Gucci壁畫，帶他躍上多大的國際版面，
他還是回到那條騎樓下純樸的小小走廊。
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一場萬人演唱會的舞台，要克服多少壓力與謾罵才支撐得住？
小巨蛋之後，我們依然一樣。
每天在地下室寫歌，每夜跟每個字句奮戰。
老師傅一輩子做好一件事情的職人精神，
一直存在我們腦海，鞭策我們前進。
「這就是搖滾啊！」
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世界上最危險的東西就是希望，
但我們總是不怕危險，奮力撲向希望。
這支mv，是顏振發老師作畫歷程與八三夭彩排點滴的堆疊，
獻給成功與失敗背後，那個看不到卻努力不懈的你。
11/23
讓我們不顧一切
第二次挑戰小巨蛋萬人舞台！
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世界上最危險的東西就是希望
作詞：八三夭 阿璞
作曲：八三夭 阿璞
編曲：八三夭
最難攀爬不是高牆
最難衝撞不是拒馬
最難攻防的戰場是猶豫的心房
最美的畫不必無瑕
最醜的繭生出翅膀
當我眼神中有光
去他的厭惡的眼光那又怎樣
最危險的信仰是深淵上飛翔
最危險的夢想是絕境中盼望
在這個世界上最危險的東西啊
不是痛苦絕望是懷抱希望
最有力量不是刀槍
最強武裝不是盔甲
最難崩塌的地方是偏執的心臟
最甜的謊不是童話
最難原諒不是長大
最可怕不是死亡
而是當我活著活像人間蒸發
最危險的信仰是深淵上飛翔
最危險的夢想是絕境中盼望
在這個世界上最危險的東西啊
不是痛苦絕望是懷抱希望
奔馳末路的狂花
正視自我的無價
無視無盡的代價
掙脫豢養的飛馬
即使留下傷疤
不回頭去飛吧飛吧
最危險的信仰是深淵上飛翔
最危險的夢想是絕境中盼望
在這個世界上最危險的東西啊
不是子彈或槍
讓他們來撻伐讓現實來追殺
把心臟都上膛我從來不害怕
在這個世界上最危險的東西啊
不是痛苦絕望
是我懷抱希望大聲的唱
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專輯聲音製作名單
詞曲：阿璞
編曲：八三夭
弦樂編曲：弦一徹Gen Ittetsu
弦樂演奏：弦一徹ストリングス Gen Ittetsu Strings
和聲編寫：小橘
和聲演唱：阿璞、阿電
錄音師：八三夭@八豆夭錄音室、村瀨範恭@ONKIO HAUS
混音師：Chris-Lord-Alge@Mix LA
混音協力：Adam Chagnon@Mix LA
混音助理：Nik Karpen@Mix LA
影像製作名單
導演：八三夭
監製：八三夭劉逼
攝影：8id studio
剪接：于世青
聲音後期處理：八三夭小橘、張哲銘
但是道路交通管理處罰條例畢竟屬交通法規，並非直接針對道路或人行道之所有權、使用權去作規範，如據此直接定義騎樓即屬公眾用地，似嫌武斷，仍須參考其他法規之規定。 ... <看更多>
道路、人行道、騎樓、退縮地使用原則· 人行道停車之利用，依據「道路交通管理處罰條例」第三、五十五、五十六、九十條之三條規定，人行道（騎樓屬人行道）以禁止停車原則， ... ... <看更多>
騎樓地定義 在 Re: [問題] 騎樓的問題- 看板Architecture - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
先對Rodik長官抱歉 前面的推文我忍不住留了一些酸文
實在是這些文字 把我這幾年愈到公務員長官們的
無奈、心酸、難過給一併都掀起來了
回到原來問的問題:騎樓到底算不算是市區道路或其附屬部分?
以我一個局外人 或是以我這幾年來巴望著解釋函能白紙黑字確認 的經驗來看
市區道路條例
第三條 市區道路附屬工程，指下列規定而言：
五、經主管機關核定之其他附屬工程。
第九條 市區道路兩旁建築物之騎樓及無遮簷人行道地平面，應依照市區道路
及附屬工程設計標準及配合道路高程建造，不得與鄰接地平面高低不平。
還有內政部那封解釋函已經相當明白的定義跟解釋了...不要在爭甚麼騎樓跟鄰地是
跟前面道路順平而不是跟旁邊的鄰地順平這種技術性字眼了，技術規則根本規定騎
樓可以高出道路10~20公分(是因為排水避免淹水的緣故)。
以前的騎樓建築蓋的比較高，按建築法規根本就沒有問題，是後來無障礙法規出來
後才產生問題的。
以上法規與解釋令就我看來就是:
騎樓與無遮簷人行道 精神上是市區道路附屬工程的一部分，順平的部分也可以沿用
市區道路相關法規與預算去進行，政府願意認這筆帳，法規上也寫清楚了，以上。
為什麼會這麼說是"精神"呢? 建築法體系規定的就是建築線與地界線之內個別土地
的事情；道路相關法規是管建築線以外道路範圍的事情。但這不是絕對，先看下
面一個常見的都市計畫道路剖面:
https://urban.tainan.gov.tw/city/code/docs/200.files/image009.jpg
這個是96年的台南某地都市計畫喔，其實政府一直在用所謂的公共利益去吃鄰接
土地的豆腐，叫建地全部退縮建築(含圍牆)，留出來的空間要給公眾行走。如果
公私之間(或道路與建築之間)的關係是這麼不可侵犯的話，那當初政府就不應該
叫民人開放土地作成騎樓或無遮簷人行道讓公眾行走；既然道路寬度不足要使用
鄰地的空間讓公眾行走，政府就多少要負起一部分的維護與改善責任，無論是路
燈、鋪面整體修繕整平等等，只靠建築法規是緩不濟急也不符合公共利益的，畢
竟人家土地都被你吃豆腐了。
再來，建築法規(或其他法規)多少都有既往不咎的作法。以前的舊建築法規蓋的
建築，你不能用新法規去罰他，只能期望他在改建或重建時改善。建築法規的確
有騎樓要跟鄰地順平的法規，但當初沒說跟己地也要順平啊，如果騎樓只蓋面寬
的1/2，剩下的1/2當無遮簷人行道，早年的法規是可以有10~20公分的高差的(避
免暴雨淹水的老方法)，那你能用現在的建築無障礙法規罰他嘛?不行，人家維持
現狀就沒有辦法，還有一大堆的例子可以合法的讓騎樓不平(作側溝啦等等)，
如果死守著只能用建築法，都更都到民國兩百年也不會讓騎樓順平的，因為建築
法規本來就是規定土地區塊裡的事情，地塊以外的綜合處理就是要靠其他法規來
一起去作。
您說您不是建築出身的，我跟您保證，以後一大堆這種公私領域灰色地帶的事情
，例如:
-政府沒有全面徵收都市計畫道路，即使台北市也是8m以下道路不主動徵收(因為
沒預算)那可以在私有的計畫道路土地埋管、鋪柏油甚至當建築線嘛?
-有所謂既成道路、類似通路的情形，居民要求改善這裡的安全，你能不能在
這些非公定計畫道路也非公有土地上設置排水設施?路燈?
-然後又有人說是自己土地不給人家走要封巷，要怎麼定義私有土地的公用地役權?
這種例子多的是，如果你只按自己解釋的方法，當然什麼都不能作了，麻煩去翻
法規或解釋令、或是問前輩，都已經行之有年的業務，就不要自己曲解成什麼
都不該作，不然不爽就去送監察院吧，這樣國家推的動什麼政策才有鬼咧。
我了解公款法辦這個緊窟咒把所有公務員都綁的很死，我看到大部分的公務員都
因此而綁手綁腳，進而演變成縮手縮尾，能閃就閃(長官們解釋法規以說明這不是
我的業務範圍的功力，我每次看到聽到都覺得目瞪口呆眼花撩亂，真的是一絕)。
我一堆朋友同學進了官場，無一倖免，全部都變成那種暮氣沉沉的模樣，就算是
熱血也只敢在下班時間、業務範圍以外熱血。唯二的例子，都是斷然放下公務員生
涯投入一般職場或當老師的，其他人大部分都不敢放下，就這樣行將就木下去。
說真的，騎樓這個部分已經算解釋非常清楚，政府就是要認這筆帳的業務了，就不
要擔心會被法辦，按程序去做吧。那個解釋函已經超清楚了，營建署真正的大絕招
是寫個「依權責辦理為宜/自行核處」，翻成白話就是:老子不想解釋，你們自己看
著辦。遇到這種文字才真的是不知道怎麼辦咧。
我真的不怪長官你或他們，這個體制要負很大的責任。當初柯P說他上台要超越新
加坡，我第一時間認為不可能，不是說他沒有決心，不是說公務員不加班不努力，
只是在制度未改之前，大家都是瞎忙。這是我很悲觀的感嘆，看到前面的文章，更
加印證我的論點沒錯，是有一些人在試圖改善，但腳步非常非常慢。以上個人抱怨
完畢。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.141.168.27
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Architecture/M.1481079006.A.909.html
※ 編輯: chewie (220.141.168.27), 12/07/2016 10:52:59
※ 編輯: chewie (220.141.168.27), 12/07/2016 11:00:30
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