關於 驗收後30天付款英文 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

【認真的團購】#巧連智 教材 #巧連智團購 #巧虎 #團購
爸媽們，我們有後援了！！！
➡️團購連結：https://bit.ly/3vLXCAi
➡️團購時間：2021/06/03~06/10
＝＝＝＝
疫情嚴峻的關係，托育、托嬰、幼兒園不能去、保母不能來、不能送，不但要照顧孩子還要在家工作，真的辛苦了啊…
我懂我懂，因為我也正在經歷這部分😢
光是工作和面對生活中的事情就已經很累了，頂多就是應付小櫻桃的生理需求，心理上是希望她多睡一點我們才能自由片刻，但總不能一直休息不給刺激，會耽誤發展啊！😫

每天在天人交戰又不知道給小孩什麼的家長，這次巧虎團購真的可以參考囉❤️❤️❤️
➡️寶寶版開始號介紹連結：https://bit.ly/3xbSx5E

巧連智分齡分版，會以孩子年紀提供適合的訂閱內容，
搭配小櫻桃🍒的年齡和發展，目前她最適合「#寶寶版開始號」。

🙋‍♂️我使用後覺得寶寶版開始號的優點：
1. 懶人包：
✨「抓到重點核心，至少不會輸」的概念，就算照本宣科也夠。
爸媽們如果還有餘力想多教，還能以這套教材去做延伸（添購繪本或玩具），也能從中得到一些靈感💡

2. 方便試探寶寶的喜好：
其實很多東西雖然很好，但買之前根本不會知道小孩是否買單，要是他們不愛，再好的玩具教具也枉然啊！！！

✨✨重點在於：又不是每個家長都像職能治療師一般，把玩具能化腐朽為神奇，哈。所以我覺得寶寶版開始號的內容不失為一個試水溫的媒介，藉由每個月的教材主題和多元媒材試探寶寶的喜好、更加了解自己的孩子，確認後可再找市面上適合的另外添加。

3. 配好超省事：
每個月根據學習主題都搭好，配合寶寶的發展給好配套，不用自己大海撈針找教材、不用問人或上網找資料。
✨✨這很重要，我們不用刻意去翻發展里程碑來對照要做什麼

4. 給別人帶時也放心：
如果是給保母或長輩帶，就直接請他們拿當月的教材來教寶寶，他們也不用自己想要做什麼，而且我們還可以對孩子驗收，看看他們是不是真的有教（好嚴格😂）哈哈，是不是一舉數得？
（我好像是在要求別人方面的小天才😂👑）

5. 多元主題：
有生活習慣、語彙表達、認知能力、人際互動、音感節奏等，提供很全面的刺激，若爸媽有覺得哪裡需要加強，就可以再自行添購其他教材。

其實我之前有雄心壯志想要自己幫女兒搭、選購各家好物，畢竟也還是專家嘛，殊不知各種忙翻，完全沒有餘力挑和買😭😭😭
（不過把教材完美的使用這方面是沒問題的）正好小櫻桃是可以跟著寶寶版開始號來使用的年齡段，我真的感謝到哭出來❤️
我相信拿到教材的爸媽也一樣會這麼感謝，哈。

🙋‍♂️我喜歡的特色：
1. 寶寶版開始號為寶寶版前三個月的鋪陳教材：
因為巧連智的教材都是學年制，九月才會正式開始到隔年八月，而開始前的六到八月開始號①②③就是在warm up，讓寶寶進入狀況，特別用厚紙書（1mm厚），讓手部精細動作控制不佳的孩子練習。

2. 有搭到英文：
其實大家都知道外語的重要，但應該很多人苦於不知如何介入，正好寶寶版有一點英文的媒材，像是八月開始號的生活語彙認知遊戲卡、十月號的節奏律動鼓、以及每個月的影音媒材等。（之後我也會分享巧虎英文教材喔，敬請期待👍）

🙋‍♂️寶寶版開始號內容物：
1.遊戲書：包含上述的多元主題內容，十分豐富又可愛
2.玩具：月月都有實體讓孩子動手操作增加感官經驗連結（我很重視操作）
3.育兒誌：給爸媽看該月齡的照顧與注意事項，還有主題引導方式，很貼心
4.影音媒材：有我的巧虎APP和DVD，讓寶寶聽和看。(APP在防疫期間還特別精選了巧虎電影和舞台劇音檔，讓巧虎陪伴所有訂戶，超貼心)

⚠️⚠️⚠️記得看影像時爸媽除了要控制時間，一定要陪伴在旁邊跟著一起互動，強烈不建議放給寶寶自己看唷！！

🙋‍♂️團購禮介紹：
應該有些家長觀望巧連智的教材已久，就直接來看跟團可以拿到哪些好禮吧！

一、線上訂閱寶寶版開始號①的禮物：
1.歡迎禮：巧虎手偶（寶寶版開始號＆寶寶版才有喔！！可以用來請小孩去吃飯、洗澡、睡覺用😂）

2.新訂戶（12/15期）有基本三樣：smart巧虎遊戲包、寶寶IC音樂書、次綠康除菌液30ml。

3.新訂戶15期加送「迷你圖鑑翻翻書」（一組三本）。
#其他年齡版本好禮請看留言處

二、這次的澎湃的團購禮（照片內有文字介紹和我這次選禮物的原因）
(1)新訂戶（12/15期）：獨家團購禮：小狗刷牙偶
(2)訂單抽獎禮（5組）：巧虎爬行樂（小櫻桃練爬時很實用）

接下來就是巧連智大加碼哦！
如果家長訂購踴躍（超過20名訂戶），每個跟團的小朋友，都可以再拿到「寶寶探索趣味盒」。
同理，如果超過30組，玩具就會再升級，另有一組「寶寶洗澡玩水組」，依此類推❤️

(3)20張以上（12/15期）：寶寶探索趣味盒
(4)30張以上（12/15期）：寶寶洗澡玩水組
(5)50張以上（12/15期）：寶寶按摩特輯CD、牙牙學語特輯CD
(6)50張以上，加碼抽獎（5組）：西班牙兒童絲滑蠟筆

✍️頭很痛的話，我結論一下：
1.若是新訂15期的人，這次總新訂單又50張以上，就可以拿到 #九樣好禮，還有抽到兩個額外好禮的機會。

2.開始號的年齡最大是從108/9/2，之後出生的寶寶，只要6個月以上都很適合使用喔，不到6個月的寶寶其實也可以訂，一方面此時優惠最殺！一方面從開始號第一期起訂，能給孩子最完整的學習教材。

3.我知道大家最近應該買了很多東西，若是訂閱寶寶版開始號15期的爸媽，可享分12期零利率刷卡優惠唷（最划算、負擔又小）💰💰
反正有問題可以在下方留言、私訊或在6/5週六晚上9點直播時問我唷！🙋‍♂️🙋‍♂️🙋‍♂️

➡️團購連結：https://bit.ly/3vLXCAi
➡️團購時間：2021/06/03~06/10
➡️寶寶版介紹連結：https://bit.ly/3xbSx5E
➡️我之前的合作影片：https://youtu.be/JdFcQVPzxZc

⚠️‼團購注意事項‼（重要）⚠️：
①本活動限從《黃彥鈞 黃老斯》指定連結訂閱並完成付款，才享有團購優惠。

②須為新訂戶訂閱『巧連智月刊12期/15期』，並於2021/6/10(四)前官網下單繳款成功者，方得享有此優惠。※現訂戶或續訂戶不再享有此優惠。

③本團有效訂單訂閱12期/15期之對象達20張以上加贈【寶寶趣味盒】、30張以上加贈【洗澡玩水組】、50 張以上加贈【按摩特輯CD+牙牙學語CD】。
有效訂單訂閱12期/15期可再加抽【寶寶爬行樂】(共5組)，滿50張訂單再加抽【西班牙絲滑蠟筆】(共5組)。
④禮物寄送時間：2021/7/9(五)起陸續寄出。
⑤國外訂單恕無法享有團購禮。
⑥禮物樣式如有變更，請以實際收到的禮物顏色、樣式為準，巧連智保有最終變更或終止優惠之權力。
⑦若已於其他管道訂購並繳款，恕無法享有團購禮。
⑧團購恕無法補登親友介紹的被介紹人禮物，但成為訂戶後仍可介紹他人訂閱。

#0824新聞放輕鬆

英九與英文的嗆聲大戰誰輸誰贏？！八點半媒體人陳東豪說分明

https://youtu.be/hLNqRwle1G0

※今日天氣：北中東多雲到晴，午後山區局部雨，南高屏易陣雨注意瞬間大雨；因天氣高溫炎熱及西南風沉降影響，氣象局則針對北市、新北、基隆、桃園、宜蘭、花蓮、臺東發布高溫36度黃色燈號，請注意多喝水防曬。周三起西南風增強，水氣多天氣不穩定，中南部本週皆有雨。

※今日來賓：
07：30 卓越新聞獎基金會執行長邱家宜談「戰後台灣報人與當今台灣媒體生態的連結」
(※贈書抽獎活動：我們準備三本「戰後初期的台灣報人」，請大家在早上九點前到「寶島聯播網」臉書粉絲團今天貼文下方留下通關密語，九點我們就抽出三位幸運的聽眾朋友，趕快來留言吧~)

08：30 資深媒體人陳東豪談「英九與英文的嗆聲大戰誰輸誰贏？！」

※今日最大條
●邊境解封》外國人居檢後再自費採檢 陳時中鬆口將研議可行性
●
●解放軍今起三大海域 同步軍演
●金門紀念823 AIT處長首出席 酈英傑悼「聯台抗中」殉職美軍
●93年歷史 全台「最迷你」 「四角」蘇澳燈塔 擬列古蹟
●多項軍購進入付款高峰 國防預算缺口300億
●彰化萬人血清抗體檢測報告 喊卡
●【總疫報】美FDA批准血漿療法緊急使用授權
●祕魯警方突襲夜店引發人踩人慘劇　至少13死3傷
●台積電有抗體 鐵嘴外資喊536元
●巴菲特吃蘋果 飽賺870億美元
●TikTok大反擊 提告川普政府
●創投動起來 早期投資聯盟成軍
●捷克大陣仗來台招商 台捷投資論壇 31日登場
●行庫振興進度 財部9／7驗收
●台商回流貸款 7月大增140億
●MiniLED起飛 友達集團大贏家
●南韓疫情有「大規模全國性爆發」風險
●台股電金雙主流 國家隊點火
●台新喊賣彰銀股 壽險被徵詢
●飯店求生 活化資產三步棋
●川普：美中經濟可能脫鉤

若是提到國人自行開發設計的第一部車，許多人都知道是裕隆汽車出品的飛羚101，該車款在1986年10月25日上市，距今（2016年10月25日）正好30年整，而這部車不但是第一部由國人獨力開發完成的汽車，同時在它新穎的設計理念中，在當時也有著許多獨步世界車壇的創舉，不但對台灣車壇意義深遠，也是我國卓越設計能力的具體表徵。

說到飛羚101的歷史，就不得不提裕隆汽車的發展史；裕隆汽車是在1958年於台北市創立，創辦人嚴慶齡先生本著「發動機救國」的初衷，在當時國民年所得300美元不到的台灣創立了這家汽車製造廠。

裕隆創立初期，以美國 Willys 為藍本，打造吉普車供公家單位及軍方使用，期間嚴慶齡先生也偕同夫人至德國尋求 VW 汽車廠的技術合作支援，無奈德方嫌台灣市場太小並未答應，爾後裕隆才在國產汽車創辦人張國安的引見之下，與剛剛起步的日本日產汽車達成合作協議，開始生產日本人仿自英國 Austin 的青鳥車系。

生產青鳥車系以後，裕隆正式踏入乘用車市場，並且再往後十年間，隨著政府輔導三輪車伕轉業與通過分期付款的法源後，由於計程車的市場需求大增，以及因日後國內經濟起飛使得自用車的需求暴增之機緣，在市場上逐漸站穩了腳步。

然而，日方對於裕隆的技術箝制，並未因為裕隆傑出的銷售成績而有所減輕，再加上後來上任的經濟部長趙耀東（1981至1984年間擔任中華民國行憲後第15任經濟部長）積極推動「大規模小汽車廠」的設置，裕隆開始浮現被孤立的危機。

1979年，政府決定籌設大汽車廠的消息甚囂塵上，1981年前後，裕隆創辦人嚴慶齡先生甫逝世不久，由其夫人吳舜文女士繼續領導裕隆汽車，在當時的經濟部長趙耀東一手主導之下，政府選定日本豐田汽車為大汽車廠合作夥伴的消息已甚囂塵上，此時裕隆受限於日產汽車的束縛，自是無法參與大汽車廠的籌備，不過吳舜文女士並不氣餒，打算自行設立工程中心，不假外人之手獨立開發屬於國人的自製車款。

1980年，時任中央大學工程學院院長朱信先生造訪吳舜文女士，在朱博士的積極遊說之下，吳舜文女士決定由朱信主導，設立裕隆汽車工程中心，並由當年年僅34歲的朱信找來33歲的機械博士林石甫以及34歲的土木博士張哲偉，組成了當年人稱「鐵三角」的黃金組合，準備開始設計第一部由國人主導開發的車款。

1981年8月，裕隆汽車為了避免合作伙伴心生芥蒂，在遠離新店生產基地的龜山設立了裕隆汽車工程中心，這座工程中心在當年吸引了三百名菁英投身於此，固然經驗不足且經費有限，但在大家以「以一當十」的精神下，逐步發展出飛羚的雛形。

也許是社會環境的時空背景不同，當年的裕隆汽車工程中心瀰漫著一股為民族奉獻的強烈使命感，由工程中心會議室牆上懸掛的標語可見一斑。標語是這麼寫的：「These are theirs?」、「Where is ours?」，當年工程中心的三百位工程師們的雄心壯志，迄今依舊令人感動萬分。

經過了五年的辛勤研發，裕隆汽車定投下了三分之一資本額約20億新台幣的巨額資金，第一部由國人主導設計的汽車終於在1986年10月25日正式推出，而這天也正好是台灣脫離日本統治的台灣光復紀念日，顯得格外意義非凡。

在上市之前，為了炒熱第一部國人自製車款的知名度，裕隆汽車決定在1985年底至1986年初舉辦了一個命名活動，公開徵求研發中車款「X-101」的正式中文車名。

該活動是由國華廣告操作，採用公開徵名的方式，所有命名信件均匯集至該公司，由該公司召集的評選小組進行評選。當時這個徵名活動的反應格外熱烈，為昭公信，評選小組的成員均為當時的社會賢達，計有沈君山、吳靜吉、徐鍾珮、高希均、柴松林、楊乃藩等在社會上頗受敬重的人士受邀擔任評審委員，並公推柴松林教授為召集人。

命名決選會議於1986年2月2日上午假台北市來來大飯店舉行，全體評審委員出席，評審原則為：「代表中國、富涵義、高格調、迅捷有力、響亮順口、易記、不與任何汽車名字雷同且未登記註冊者、不良聯想者不予考慮、避免使用當代人物之名、台語發音者亦應予考慮」等幾個要點。依上述原則，經評審委員慎重評審後，初選出十個命名：飛羚、神鵰、海東青、萬里青、漢風、萬里達、凌雲、御風、玉龍。

最後雀屏中選之命名為「飛羚」，命名人為居住在高雄市苓雅區福安路的王淑娟女士，因為她將命名為「飛羚」的理由敘述得最為詳實而深具意義。

命名揭曉記者會在1986年3月9日假台北市福華大飯店舉行，由評審委員召集人柴松林教授主持。柴教授在記者會中說明，參加命名的三萬多件函件中，命名「飛羚」的有55件，命名「神鵰」的也有55件，經全體委員決定，以「飛羚」為名，因為飛羚兩字不論國、台語發音皆順口響亮，且代表中國汽車工業飛躍進步，並象徵X-101汽車為流線、壯麗、迅速之產品，經全體評審委員通過「飛羚」為最佳之命名。

之後，「飛羚」二字由裕隆汽車董事長吳舜文女士親自以書法題字，成為飛羚101車尾正中央最明顯的標誌。

頂著「第一部國人自製車款」的光環，飛羚101儼然成為了媒體寵兒，在媒體密集地報導之下，飛羚101幾乎成了1986年的台灣土地上最受注目的事件與商品，而隨著成功的造勢活動與創新的產品特質，飛羚甫一上市旋即獲得了5000張以上的訂單，堪稱台灣汽車史上，上市銷售極為成功的車款之一。

飛羚101的成功，除了縝密的行銷計畫與第一部自製車款的光環以外，其實創新的產品設計是功不可沒的！

在一片講求方正保守的國產車中，訴求動感流線的飛羚101顯得格外耀眼，無論是充滿跑格的車頭設計，抑或獨步世界車壇的蜂巢式尾燈與五星式鋁合金輪圈，都在在證明了飛羚101獨特的原創性。

此外，在造形上，飛羚101採用了當年車壇最流行的2又1/2廂式設計，也是相當符合時代潮流的；而且從外觀看，飛羚101雖然是傳統的三廂車，但實際上，它的行李廂蓋卻是如同掀背車一般，可以連同後擋風玻璃一同掀起的，所以既滿足了國人喜好三廂車的觀念，又同時擁有掀背車的便利性，放眼世界車壇又是一個先進的創舉。

除了造型以外，飛羚101對於空氣力學也非常注重，根據當年實際至英國 MIRA 實驗室測試的結果，飛羚101的風阻係數只有0.33，而在1987年7月上市的 Fastback 掀背款更低達0.29，不僅在國產車中無人能出其右，甚至直逼當年量產車的世界紀錄。

在數字以外，於外觀的細節上也可見到裕隆工程師的用心，例如與前保險桿一體成型的前下氣霸、於基座開孔的後視鏡，與平貼式的車門把手…等等，在經過30年後回頭看，才知道當年國人的設計理念有多創新。

車艙內部更是飛羚最引人入勝之處，延續外型的運動風格，飛羚的內裝設計亦是十足駕馭導向的。

打開車門，印入眼簾的是兩張視覺效果十足的桶型座椅，十分強調大腿與腰部支撐性的設計，是當年極少見的運動化設計，而多元化的調整功能也是當時僅有的，充分展現此車運動化的定位。

配備上，飛羚101堪稱當時最豪華的車種，即使在今天與市面上販售的大多數車種相比，都還不見得遜色。

以配備最豪華的 GTS 車型而言，其標準配備不但有當年非常少見的四門電動窗、中控鎖、鋁合金輪圈，甚至連多數國產車都沒有的定速裝置、旅程電腦、後座獨立出風口、HUD…等都被列為標配，歌樂甚至為飛羚101獨立開發了一套專屬的多聲道音響主機，搭配當時少見的六喇叭，連音響上都有可書之處。

既然定位為運動化的轎跑車，飛羚101在性能方面也有特別的設定，特別是在操控性方面，雖然懸吊基礎設計源自 Nissan Stanza（即裕隆快得利），但是在裕隆工程中心的重新設計之下，由偏軟調的舒適取向轉為偏向歐式風格的操控取向，研發期間，裕隆更將原型車送往盧森堡的固特異輪胎試車場與日本石橋輪胎試車廠進行測試校調，在盧森堡期間，Corvette 輪胎的測試小組也給予裕隆工程中心甚多操控性校調的意見，讓飛羚101的操控性更上層樓。

在動力上，飛羚101使用源自於吉利青鳥的CA-18引擎，不過為了因應國內的稅制問題，刻意將排氣量由1,809cc修改為1,796cc，並重新命名為CA-18N，最大馬力輸出為97ps/5200rpm，最大扭力則為14.9kgm/3200rpm，變速箱配置為五速手排及三速自排，原廠公佈的極速為190km/h，0~100km/h加速費時11.8秒，其性能表現乃在水準之上。

不過，設計上有許多創新的飛羚101畢竟是台灣車壇的初生之犢，許多構想固然很好，但是缺乏經驗的累積卻是不爭的事實，再加上同業間的惡意攻擊，以及裕隆和總經銷國產汽車之間的關係逐漸降溫，造成了飛羚101後期銷售陷入冰點的窘境。

其實，國產汽車和日本日產的關係甚為深厚，再加上長期壟斷裕隆汽車的行銷與服務資源，因此裕隆、國產及日產三方的關係至為微妙；日產對於裕隆汽車亟欲技術自主極為感冒，因此在銷售上往往聯合國產汽車來箝制裕隆，而且國產汽車也仗著自己掌握了裕隆汽車販售與服務通路的優勢，對於裕隆的意見常常不予理會，造成雙方間的摩擦日漸深厚。

最後，飛羚101終究成了壓倒雙方合作關係的最後一根稻草。在飛羚101產品壽命的最後一年，裕隆和國產終於在1988年因為飛羚101而結束了長達30年的產銷合作關係，而國產汽車為了快速出清庫存的千餘台飛羚101，被迫展開了當時台灣汽車史上最大規模的跳樓大清倉，飛羚101的形象也因此被耗損殆盡。

飛羚101從1986年至1988年的銷售期間，共計銷售16,653部，在1989年則推出局部改良的小改款車型飛羚102，飛羚102在1989至1995年的銷售期間內，共計售出6,925台，整個飛羚車系總共販售23,578台，雖然在國際車壇中並不算多，不過在國產車中也算是銷售數量不少的車款了。

飛羚101在上市一年後，於1987年參加第27屆日本東京車展，這不但是我國汽車廠第一次參加國際車展，也是截至目前為止唯一的一次參加國際車展的紀錄。

當時裕隆飛羚101參展的位置在外國乘用館的入口處，旁邊是 Porsche，後面是 Alfa Romeo，佔盡地利之便，更與眾多國際重量級品牌並列，當然也引起眾多國際媒體的注目。

在車展中簡短的發表會後，主持發表會的朱信博士被外國媒體重重包圍，許多外國媒體也紛紛報導這部來自台灣的嶄新車種。
會場展示兩部飛羚，一部是紅色的三廂GTS，另有一部則是當時甫上市的兩廂GTF，許多外國媒體對於飛羚出色的外型與先進的配備及設計均留下了深刻的印象，對裕隆的第一部自主車款便能有此成績更是感到相當訝異，足見飛羚設計的前瞻之處。

飛羚101打從設計之初，即是以外銷為主要目的，因此在安全性上特別講究，在研發末期，裕隆更將實車送至英國 MIRA 進行一系列的安全性測試，測試結果證明飛羚已經符合歐洲ECE的安全規範。

而為了符合美國法規的規範，飛羚全車系使用國產車中少見的美規大尺寸保險桿，在後保險桿側面也有側定位燈的預留孔位，而根據英國 MIRA 的測試結果，飛羚不僅符合歐洲 ECE 法規，安全性也符合美國的 FMVSS 法規，如果當年飛羚要外銷美國，只需依照美國法規將燈具和擋風玻璃改為膠合玻璃，並通過5萬公里的廢氣測試即可。

不過，受限於種種主客觀的因素，飛羚101終究沒能完成外銷國外的使命，直到1991年，由飛羚101改款而來的飛羚102，才順利外銷荷蘭。

外銷荷蘭的歐規車型和國產車有許多細微的地方有所差異，其差異大致如下：

1. 定速及超速警告開關組是用101的英文字版本
2. 天線採用後來精兵601採用的車頂中置式天線（乃基於對外零件報價的成本問題，因為這種天線極少故障又便宜），故其右前葉子板並無天線孔及電動天線。
3. 儀表板為101 SD的零件，中央設置綠色 LED 時鐘，但沒有102內銷版本的電壓表和機油壓力表。
4. 後視鏡與精兵601相同，為可摺式設計。
5. 因應歐洲法規要求，於後保險桿追加後霧燈。
6. 車尾中央的飾燈組由中文的飛羚字樣改成英文的 FEELING，而行李廂蓋上的型號標示為 YUE LOONG 1.8 LSX 以及 1.8 S。
7. 音響為101 SD配置的型號，較內銷版本陽春。

很可惜地，這批飛羚102到了荷蘭以後，當地經銷商卻以部分品質問題拒絕驗收，結果只好整批賣斷給一家俄羅斯的貿易商，因此這些飛羚102最終落腳在俄羅斯。據裕隆老員工表示，因為裕隆在俄羅斯並無經銷商，所以俄羅斯人只好自行改修部分零件（如小燈），甚至還有人寫信回裕隆，稱讚這批車很耐用，想要向裕隆購買零件。

除了外銷荷蘭之後轉運俄羅斯之外，在外銷荷蘭之前，為了測試歐規版本的耐久性，裕隆汽車曾經運了幾部飛羚102至中國大陸測試，測試完畢後並參加了當地的長春車展，在車展中大受好評後，便將這些車直接在大陸轉賣，因此在中國大陸也有機會見到飛羚102的蹤跡。

最後，時任中華民國總統的李登輝先生在一次出訪中美洲的行程中，也帶了一部飛羚102作為「伴手禮」，致贈給當時的哥斯大黎加總統喀德榮，雖然只有一部，也算是讓飛羚登陸了中南美洲。

影片與文字資料提供：裕隆汽車