今年的公開班實體課程受疫情影響走走停停,表定剩三場也不知會不會順利成班。最近,在台北9/25有一場。
回想起2018年3月剛開始做這6小時公開班時心中的忐忑,最大的問題是聲音的訓練無法透過一天來完成。可能我對課程品質的要求高吧!以前在大企業上班所上過的企業教育訓練,對我而言實在是“一言難盡”。
那“一言難盡”,實在說就是這不是個“教育訓練”,而是場“秀”。明白企業教育訓練為何淪落至此,因為企業內的人資不太敢得罪其它平行單位,尤其是具業務性質的部門,所以引進的課程愈來愈“寓教於樂”,講師更像是脫口秀的演員,課程內容也愈來愈“毒雞湯”。教些看似有用的東西,實則更多以娛樂學員為重。
怎麼說起心底話來了呢?得罪人來著。
也總不能一竿子打翻一船人,必定有些課程對某些人已達到某些需求,我必須說只是我個人對“教育訓練”要求的比較苛刻罷了。
就姑且聽聽我苛刻的看法吧!
當我還在業界時,我也樂得放空一段時間,聽聽脫口秀、玩玩遊戲,聽聽似是而非的東西。然後?哪有什麼然後!我會給講師與人資一個高分,明示他們以後就這麼玩。自己的業務已經夠煩人,就不要在這種“教育訓練”上再搞東搞西。
有用嗎?為了保持這種你好、我好、大家好,人資、學員、管顧的三贏局面,身為學員的大家絕對說“有用”,也會自我催眠相信這事“有用”,大家又不是第一天出社會了,“共好”還不懂的這道理,怕是混的也不會太好。
但真的要“有用”,那個訓練強度要多強呀!所承受的壓力要多大?才能真的“刻”進一個人的骨子裡,形成能力的一環。
要我訓練一個人的口語表達能力與在投資理財上的專業知識。起碼要有能力對GICS的一個產業分類做充份的研究。
例如像一個原物料“鋁“,會用來幹什麼?什麼產業的展望好,會連動到對”鋁“的需求。這一個概念下來,運輸設備、機具、高壓電線電䌫、食品包裝、營建、3C機殼等等,全包了。
這些與”鋁“有關的產業,產值相關多大?佔多少份額?如何連動?什麼因素會使”鋁“的需求上求,新產品、換機潮、基礎建設擴大有哪裡因素與之連動著?
那要怎麼說給不懂的人,建立他們的知識庫,也同時建立信任完成說服。學的愈多的人,愈無法理解不懂的人不懂在哪裡?怎麼對這個落差有足夠的敏感等等。
所以,我說我對”教育訓練“定義的很苛刻。
我想要做些更真實的事,嗓音這事很真實,沒改善,痛就是痛、沙啞就是沙啞、講不久就是講不久。當老師的就是要想盡方法去改善學生發聲上的痛處,令他在長時間使用下能存活下來,嗓子不受苦,這方面我做的自己覺得是合格的老師。
但對教歌唱我就不敢如此說,我對技巧的掌握沒麼完全。只會說我能開拓學生音質、音量、音域的變化能力,與分享些歌唱技巧中常沒被聽見的聲音變化細節。後者,只算是引領些思考方向,讓學生能自學時,有個思考的方向去解析所聽到的歌唱技巧。
是這樣的信念使然吧!這幾年下來,我的角色更多像是“自費的語言治療師”,常常學生來上課,同時也在醫院上語言治療,恢復嗓音的發聲能力。
這也是自然演變而來,我大多是被動的被搜尋到,每次問主動搜尋而來上課的學生,他們總說感覺起來我對聲音研究的很專業與深入。
今年整年也沒做FB廣告,全靠YT與Google的被動搜尋,受到疫情的影響,整個社會的活動力下降,但我的視訊課受到影響倒還算不大。
自然的走到這條“小眾”的路,由投資理財這種“大眾”議題,走到現在像是嗓音復健、改善的小眾之路,對真的強烈需要的人提供特別的協助。
有趣的是這樣反而令我感到更加舒適、愜意,像是天命所歸。
總之,今年還有三場健聲房公開班。先說好,這公開班有些部份還頂“硬”的,未來應該會愈來愈硬。
~~~~~
※ 一對一視訊個人課,請私訊
Line ID: joseyang9287
※ 健聲房公開班,台北(9/25、11/20),高雄(12/11):
https://www.cln.com.tw/school_openclass_info_165_.html
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過1,590的網紅陳泰源-房仲/主持人/歌手/作家/演講師,也在其Youtube影片中提到,120717東森 社福機構非嫌惡設施 不影響房價 影片網址→http://youtu.be/LbCjnepLfVc 感謝記者張禕呈的採訪,這樣講好了,所謂「生活機能」指的是學區、公園、交通、商圈、市場等,因此,「社福機構」自然也是促成「多元、成熟生活機能」的元素之一,所以「社福機構」能否為房價加...
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「成熟大人之必需」
店務公告:
一)霜淇淋店營業時間:
週一到週四:下午一點到晚上七點。
週五到週日:中午十二點到晚上九點。
二)現場外帶與外送品項:(口味都可以在當日限動看到)
杯裝冰,咖啡,蛋糕,烤布蕾,涼茶
三)外送須知(需滿150元):
[1]請直接私訊我們想要的品項以及領餐的地址。
[2]品項金額請幫我準備剛好,盡量不找零。
[3]請著在家辦公或是在家上課的態度服裝領餐。
(我們的杯裝冰都是做好直接冷凍起來,如此一來在外送舟車勞頓之餘也不會光速融化,不用擔心。)
四)外縣市宅配:
如果你在他鄉心心念念著我們的冰,那可以選擇低溫宅配的方式,運費是160元。至於口味的選擇可以看當天的限動都有喔!
五)蛋糕整模可以預訂,可選擇自取或是住在附近讓老闆幫你送過去。當然如果你鍾意歡樂拼盤,也可以私下來跟我們協商討論。
⋯⋯
如果現在你把眼睛閉上並且勾勒出自己小的時候,你能否想像出當時你期待長大的樣子與現在的自己是否有著顯著的差異?好像小時候總害怕會發生的事情現在每天都在面對,令自己驚訝的是,這些事情就是大人口中的「成熟必經的試煉」。
我聽著許多長輩說過太多次這些「成熟大人之必需」,似乎都有一個通則,那就是你得將眼淚捨棄,換取其他必須的能耐。
我還記得出社會第一份在補習班的工作,成為一個有資格的老師對我來說是一個相當模糊的概念。只記得當時我將課程內容反覆排演,盡可能展現出職場上所謂的「專業」。然而在課堂一開始,看著台下約莫十個高中生,他們炙熱帶有殺氣的眼神徹底將我在臺上熔解。這堂三小時的課我有一半以上的時間是看著白板與手上的書,無意間與台下同學對到眼的瞬間不是戀愛的觸電,而是誤觸高壓電的那種。課程結束後我獨自一人待在教室裡哭,是一種「什麼事情都做不好」的不安全感陪著我。那一週的補習班日子著實難熬,天天以淚洗面,以淚代水喝。帶著乾紅的雙眼回到家,追著民視八點檔的家母默默地把音量調低,從椅子上起身走向我,用手肘輕撞我的身體。「不就幾個小毛頭也可以讓你哭成這樣,格局也太小了吧!」她戲謔地說。
「我是不是很不成熟,好像小孩子喔⋯⋯」我拿著熱好的宵夜與筷子走向客廳。
「請問老師,你該如何定義成熟大人的模樣呢?」家母拿著遙控器對著我,彷彿是記者採訪拿著麥克風。
「沒人說大人就不能哭啊,也沒人規定大人就該如何。重點是累積的各種經驗才是大人與小孩最大的不同吧。」家母拿著遙控器的手在空中舞動。
如果出了社會一段時間的你,有找到成熟大人的定義了嗎?
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這是一篇蠻持平客觀的分析、說明..... 電動車和你想的不一樣:只是炒作?真的會造成缺電嗎?專家一次說清楚(12/30/2020 風傳媒)
"你應該知道的是:豐田汽車社長痛批,電動車若更加盛行,可能造成日本大缺電,此一說法引發外界熱烈討論。如果電動車滿街跑,到底會不會缺電?電動車只是炒作的話題嗎?作者以專業背景解釋,電動車對解決大城市嚴重空氣污染將有顯著成效,但能源轉型困境並未因此紓緩,能源問題人人有責,不能把責任推給政府。"
作者:曲建仲 / 台大電機博士,知識力專家社群創辦人
近年來空氣污染讓大家忍無可忍,溫室效應造成的氣候暖化日益嚴重,讓世界各國政府推出新的碳排放法規,不約而同喊出 2030或2040 年禁售燃油車的口號,許多車廠被迫積極開發電動車,彷彿電動車能夠解決人類的空氣污染與能源問題,豐田社長怒批世界各國政府力推電動車只是炒作,許多人可能認為那是豐田(Toyota)眼見特斯拉(Tesla)股價節節高昇而吃醋,所以電動車真的是未來環保的新希望嗎?事實恐怕和你想的不一樣?
電池的構造與原理
所有的電池都具有陽極(負極)與陰極(正極),基本上都是由陽極(Anode)發生的化學反應產生電子(Electron)與陽離子(Ion),電子流入元件可以推動元件工作,也就是我們所稱的電能,如圖一(a)示;陽離子則經由電解質穿越多孔性的隔離膜到達陰極,如圖一(b)所示;最後陽離子與電子在陰極(Cathode)結合,如圖一(c)所示。
電池的陽極(Anode):是我們所稱的「負極(Negative electrode)」。電池的陰極(Cathode):是我們所稱的「正極(Positive electrode)」。
兩者恰好相反,千萬別弄錯了唷!大家可能會好奇,為什麼會恰好相反來造成大家的困擾呢?因為化學家定義放出電子的叫「陽極」;而陽極放出電子,代表陽極必定帶負電(同性相斥、異性相吸),所以物理學家稱陽極為「負極」。
不同的鋰電池主要是陰極材料不同
不同的鋰電池其實主要是使用的陰極材料(正極材料)不同,目前最常用的陰極材料共有四種:鋰鈷氧化物(LiCoO2)、鋰鎳氧化物(LiNiO2)、鋰錳氧化物(LiMn2O4)、鋰鐵氧化物(LiFePO4),其中大家常聽到的「三元鋰電池」其實是陰極材料使用鈷鎳錳酸鋰三元化合物的鋰離子電池,其中三元是指包含鈷(Co)、鎳(Ni)、錳(Mn)三種金屬的化合物,而電解質主要是使用六氟磷酸鋰液體,負極材料一般是使用石墨。
固態鋰電池未來發展值得關注
由於現在的鋰電池所使用的電解質是液體,容易發生漏液汙染、易燃爆炸等問題,而固態鋰電池的電解質是固體,不會因為隔離膜破損就導致陰陽極接觸短路爆炸,而且固態鋰電池的密度和結構可以讓更多帶電離子聚集傳導更大的電流提升電池容量,此外固態電解質不可燃、無腐蝕、不揮發、不漏液等特性,不像傳統鋰電池的液態電解質含有易燃有機溶液,需要降溫、防撞擊、防穿刺等安全裝置。
電極材料與液態電解質容易完全接觸,但是和固態電解質接觸不如液體,造成介面阻抗過高,影響整體電池效能,而且固態電解質製程良率低價格高,仍然有許多困難。日本Toyota公司預計2022年推出全固態鋰電池的電動車,美國Fisker公司為固態鋰電池申請專利,能量密度可達傳統鋰電池的2.5倍,法國Bollore公司已經量產固態金屬鋰聚合物電池,德國Bosch公司收購美國Seeo公司研發固態鋰電池技術,QuantumScape公司的鋰固態電池號稱15分鐘可以充飽80%股價大暴漲,由於廠商投入資源研發未來發展可期。
電動車的普及有賴電力基礎建設
電動車要充電,但是如何充電是個大問題,像Gogoro的電動機車一個電池只有9公斤,使用者可以到電池交換站自行更換電池,但是Tesla電動車的電池重達500公斤以上,只能以定點充電的方式進行,即使目前的規格要求在1小時內完成充電,使用者是否能在加電站等1小時卻是個問題。
如果必須把車開回家在停車場充電,最大的問題是目前的電力基礎建設不足,假設大樓停車場有100個停車位,每個都設置插座,當100台電動車同時充電時,大樓的變壓器無法承受如此巨大的電流,因此整個電力基礎建設,包括:變壓器、變電所、高壓電塔都必須重新設計才能達成,聽起來就不是短期內可以做到的事,可能的解決方法是在大樓停車場建置大型儲能電池,當大量電動車充電時可以由大型儲能電池供電,考慮到成本與安全,大型儲能電池使用釩電池或鋁電池是未來可能的發展方向。
電動車不會排放廢氣 更環保而且節省能源?
由於我們的發電廠是以高壓交流電(AC)傳送到使用者家中,再以「電源供應器(PSU:Power Supply Unit)」轉換為直流電(DC)才能對鋰電池進行充電,如果使用的是交流馬達,則鋰電池供電時要再轉換為交流電(AC)給馬達供電,每一次的電源轉換效率大約80%~90%,因此這樣轉來轉去其實浪費許多能源。根據德國慕尼黑經濟研究院(IFO:Institute for Economic Research)發布的一份研究報告,考慮電動車的碳排放量時,如果將鋰電池的生產製造、能量轉換,以及供電過程中發電廠發電所排放的二氧化碳算進去,電動車的二氧化碳排放量會比傳統燃油汽車高。
根據IFO的資料,最環保的能源形式是使用「甲烷」,也就是我們家裡用的天然瓦斯,它與一般的「瓦斯車」類似,差別在目前瓦斯車使用的「液化石油氣」是丙烷和丁烷的混合物。以甲烷為主要動力的內燃機(引擎)可以使汽車減少碳排放量,而且甲烷裡含有的氮化物、硫化物等雜質更低,是汽車製造商可以採用的環保能源,搞了半天最環保的竟然是瓦斯車,看來豐田社長怒批電動車只是炒作算有幾分道理,不過瓦斯車還是會排放二氧化碳,無法解決溫室效應的問題。
電動車只能改善空氣污染 無法解決能源問題
充電站裡的電是那裡來的呢?還是由發電廠來的,說來說去,又回到了最原始的火力、水力、核能發電來提供,核能目前被社會接受的可能性很低,在台灣想蓋水庫都很困難了更別說水力發電廠,因此又回到最原始的火力發電,不論是使用天然氣或煤碳,最後還是免不了要造成空氣污染的,因此有人說電動車只是把城市裡的空氣污染,轉移到郊區發電廠而已。台灣目前全力推動太陽能與風力發電,這是應該做的,只是核能電廠要除役,太陽能與風力發電只怕用來補上這個電力缺口都不夠,沒辦法多出來給電動車使用。
汽柴油車與火力發電廠最大的差別,在於對污染物的控制,汽柴油車滿街跑到處噴廢氣,只能使用觸媒轉化器進行處理,由於價格與體積的限制,無法對廢氣有效回收處理;而發電廠是將廢氣集中處理,可以使用更昂貴體積更大的工業設備對廢氣有效回收處理,污染的確變低,因此使用電動車一定會減少城市的空氣污染,再加上近年來電池從製造方式到回收技術都快速進步,發展電動車仍然是重要的選項之一。
氫能與燃料電池被視為終極環保能源但是困難重重
傳統電池直接使用化學反應產生能量,優點是能量轉換效率很高(80%以上),但是充電需要比較長的時間;而使用燃料以內燃機(引擎)進行燃燒反應產生能量,優點是可以直接補充燃料,但是使用內燃機的能量轉換效率很低(30%以下),科學家開始思考,有沒有一種方法同時具有「電池」與「燃料」的優點呢?於是燃料電池從此誕生了。
燃料電池和傳統電池的原理相同,都是將活性物質的化學能轉換成電能,但是傳統電池的電極本身是活性物質,會參與化學反應;而燃料電池的電極本身只是儲存容器而已,並不會參與化學反應(觸媒只用來引發化學反應),必須將活性物質加入電池內,就好像我們的汽車補充燃料一樣,才能產生化學反應形成電能,是一種要補充燃料的電池,故稱為「燃料電池(Fuel cell)」。
儲氫技術價格偏高目前仍然無法擺脫石油
燃料電池使用氫氣與氧氣反應產生水,反應後排放的氮化物或硫化物極少,幾乎沒有任何污染,因此被視為終極環保的再生能源。但是燃料電池必須使用氫氣做為燃料。高壓儲氫技術如何把又大又重又危險的氫氣鋼瓶放在車上是個大問題;因此有國外公司開發出可以承受700大氣壓的航太複合材料儲氫瓶,可以取代氫氣鋼瓶,Toyota公司更在推出氫燃料電池車款Mirai,創下單次加滿氫氣可以行駛500公里的紀錄,已經是成功的商品了,那麼它的問題到底在那裡呢?
首先車上放了一個壓力這麼大的儲氫瓶是否安全是個問題,氫氣的來源則是更大的問題,大家都知道電解水可以產生氫氣與氧氣,問題是電解水產生氫氣的成本很高,而且這些電還是來自發電廠。為了降低成本,目前工業上主要是將碳氫化合物 (石油)以「 蒸氣重組」(Steam reforming)的方式分解生產氫氣,搞了半天還是要以石油做為原料,看起來人類要擺脫石油還真困難。
為什麼世界各國都訂定2030或2040年禁售汽柴油車?
很有趣的現象,世界各國都訂定2030或2040年全面禁售汽柴油車,為什麼是這個時間呢?主要還是覺得前面介紹的這些問題,包括充電站建置、電力基礎建設、新建大型發電廠,或是太陽能、風力發電等新能源開發,大約需要20年時間,因此選擇了這個時間點,問題是如果時間訂定了,卻沒有看到政府加蓋發電廠,那時間到了要怎麼辦呢?
不過各國政府爭先恐後這樣「宣誓」,還有一門不可言傳的心思,那就是老百姓對空氣污染已經忍無可忍,但是眼見要解決這個問題困難重重,宣誓「2040 年」禁售汽柴油車,等於是給老百姓一個交代,反正2040年是 20 年以後的事了,到時候站在台上的一定不是現在宣誓的這個人,這種只靠嘴巴說說就可以成功的「政績」,何樂而不為呢?
能源問題人人有責 不能把責任推給政府
經過前面的介紹,大家一定發現人類的能源問題沒有這麼簡單,政府該做的不只是靠嘴巴宣誓禁售汽柴油車,而是必須認真開始發展綠色能源。目前最大的問題在於:電價太便宜,造成使用者沒有節約用電的習慣,各種價格較高的「家庭能源管理系統」(HEMS:Home Energy Management System)乏人問津,電價如果真的大漲又會造成物價波動,受限於選舉與政治因素,要讓電價上漲也是困難重重,只能靠我們自己養成時時節約能源的習慣,才是最有效的方法。
責任編輯/周岐原
完整圖文內容請見:
https://www.storm.mg/article/3340151?mode=whole
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高壓電定義 在 陳泰源-房仲/主持人/歌手/作家/演講師 Youtube 的精選貼文
120717東森 社福機構非嫌惡設施 不影響房價
影片網址→http://youtu.be/LbCjnepLfVc
感謝記者張禕呈的採訪,這樣講好了,所謂「生活機能」指的是學區、公園、交通、商圈、市場等,因此,「社福機構」自然也是促成「多元、成熟生活機能」的元素之一,所以「社福機構」能否為房價加分不一定,但,房價會因為社福機構的設立而扣分,這絕對不會。
以下是新聞報導......↓
拒絕啟智學校當鄰居,當居民拉布條反對到底,弱勢機構不管要去哪裡,好像總被趕,北市錦安里反對病童之家設立,有一說,就是擔心衝擊到房價,不過根據房仲業者的統計,不少地方的社福機構加入後,房價其實不跌反漲。
像開在台北內湖的中途之家,6年前搬進去時,房價一坪頂多30萬,現在已經漲到60萬/坪,漲幅高達9成。
再綜觀整個台北市,位在士林的啟智學校,現在房價一坪85萬,信義區的第一兒童發展中心,一坪也要85萬,松山區的陽光重建中心每坪也逼到75萬,文山區的心路發展中心,周邊一坪也喊到一坪34萬,其中文山特殊學校從每坪14萬一路爬到42萬,漲幅甚至超過185%。
房仲業者陳泰源表示:至少它(社福機構)不一定對房價有加分,可是可以確定的是,他絕對對房價沒扣分。
房仲認為,有些人會將社福機構誤解為嫌惡設施,事實上嫌惡設施,通常是指威嫌安全的焚化爐、加油站、高壓電塔或者影響生活的特種行業。社福機構,並非房仲業者定義的嫌惡設施,當然不會有房價下跌的風險。
另外設福機構還會定期舉辦活動,回饋鄉里社區,更能幫助提升形象,看來「愛心」才是促進房價的強心劑!
網址→ http://blog.yam.com/taiyuanchen/article/52155752
高壓電定義 在 機電工程協會- Q. 甚麼是高壓/低壓/特低壓? 跟據《電力條例 ... 的推薦與評價
Q. 甚麼是高壓/低壓/特低壓? ⚡ 跟據《電力條例》第406章: ⚡“高壓” (high voltage)指於正常情況下高逾低壓的電壓; ⚡“低壓” (low voltage)指於正常情況下... ... <看更多>
高壓電定義 在 工人誤觸高壓電25000伏特電流炸穿左腿 - YouTube 的推薦與評價
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高壓電定義 在 Re: [新聞] 劉德音呼籲政府應重新檢視綠電政策- 看板Stock 的推薦與評價
股東關心缺不缺電,劉德音說只能相信政府,這他之前就說過了。
但這篇新聞他劉的重點是台灣綠電發展得太慢了。我是在想,目前政府在風電光電幾乎都使出渾身解數了,大樓給你修法必須裝板,風電也開放到第三期了。台灣發展綠電到底是還能多加快才能趕上台積電的需求啊?乾脆風電零件通通不要國產化了,國內廠商去吃土。還是環評也通通不用了,白海豚去吃土。難不成地熱能有啥猛暴性突破?有地熱概念股嗎?
美國歐盟現在是大撒幣扶持綠電,在台灣兩兆風電這種謠言不絕於耳,台積電是覺得台灣綠電到底還能多加速啊?
至於核能喔,啊人家RE100就不認啊,大家還是集思廣益如何幫台灣增加綠能發電才能幫台積電解決問題吧。
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Sent from JPTT on my Samsung SM-M115F.
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