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【3億台幣一顆的MK-48潛艦用魚雷 究竟有什麼本事？！】

美國國務院（United States Department of State）新聞稿指出，國務院已經批准對台「對外軍事銷售」（Foreign Military Sales），出售18枚MK-48 Mod.6 AT重型魚雷（MK-48 Mod.6 AT HWT），預計金額為1.8億美元，也就是一枚約1000萬美元。

Mk-48型魚雷（Mark 48 torpedo）也是美國海軍與其盟國潛艦的主力重型魚雷，並且為反艦 / 反潛 雙用魚雷，這比很多飛彈還貴的魚雷，究竟有什麼樣的本領呢？

#MK48實戰擊沈靶艦

影片前段是Mk-48型魚雷於實彈演習中，由澳洲柯林斯級（Australian Collins class submarine）潛艇發射，命中靶艦的畫面。

畫面中，靶艦先被魚雷於龍骨下爆炸，產生的氣泡噴流（bubble jet）向上抬起，鋼板向內凹陷，上層建築薄弱處更被衝擊波炸飛，接著由於爆炸瞬間在艦底部位造成一個低壓區域， 使得艦體被吸向下，該處鋼板遂向下（向外）凹陷，兩次劇烈變形使鋼板斷裂，將艦體劈開為兩段。通常軍艦會迅速進水沈沒。

#MK48魚雷執行反潛攻擊

影片後段則是電影「赤色風暴」（Crimson Tide）中，主角乘坐的俄亥俄級核潛艇阿拉巴馬號（USS Alabama SSBN-731），發射Mk-48型魚雷攻擊俄羅斯971型核潛艇（北約代號Akula-class）的情況。

因為潛艇對潛艇的攻擊，實在很難拍到實際畫面，請軍友參考電影畫面。談到這部電影，講個題外話，由於該電影的情節，為美國核潛艇軍官的領導問題，還有官兵叛變，美國海軍對這些內容多表反對，因此本片中的潛艇內部，為法國海軍的凱旋級核潛艇（Triomphant-class submarine）協助拍攝。

#Mk48型魚雷簡介

Mk-48型魚雷在1972年開始服役時，就是為了對付高速的前蘇聯核潛艇。後來在1979年，美國發現俄羅斯潛艇的性能突飛猛進，魚雷需能夠追上以41節高速逃逸的前蘇聯705型核潛艇（北約代號Alfa class），並且能夠在2500英尺的極限潛深（約762m）炸破其鈦合金艇殼。

依照美國的實戰經驗，魚雷的速度必須比目標快50％，因此MK-48型魚雷改良出ADCAP先進能力魚雷，必要時能夠以65節（120km/h）的高速追擊目標，確保任何已知潛艇都跑不贏，並增加燃料攜帶量，改良電子系統優化航線，使全程以65節衝刺，也有2.2～3萬碼（約20～27.4km）射程。

魚雷能跑這麼快是很難的高科技，讓ADCAP版的Mk-48型魚雷價格非常昂貴，1990年代的數字，一枚MK-48 ADCAP單價350萬美元左右，以通貨膨脹換算成現在幣值，就約800多萬美元。

MK-48口徑為21吋（533mm），ADCAP版的重量約1,676kg，彈頭總重約290kg。實際射程會因為速度不同，有所差異，例如以全程40節（74km/h）有約50km射程、全程55節（102km/h）約38km射程。

在現代化電子科技進步下，新IT科技加持的MK-48魚雷，除了線導還有射後不理模式，能夠智慧規劃航線，例如先以40節射出並巡航，以節省燃料延伸航程，或是拐個彎迂迴前進，避免暴露發射潛艇位置。

接近目標時降到25節，以利魚雷自身的尋標器偵測 / 鎖定目標，並降低被對方偵測到魚雷接近、啟動反制措施的可能性，最終以55節甚至更高的航速衝刺，讓目標難以逃脫被擊毀的命運。是不是聰明很多呢！

#出口版本的限制與政治味

其實做高速魚雷比做飛彈還難！在1990年代以前，MK-48 ADCAP魚雷都是美國的最高機密，並不開放出口，直到前蘇聯崩潰解散後，美國終於放寬對MK-48魚雷的技術輸出限制。

美國海軍水下作戰中心（NUWC）與雷神公司（Raytheon Company)合作推出MK-48 Mod.6的出口版本，稱為MK-48 Mod.6 AT，AT是「先進技術」（Advanced Technology）的縮寫。

但出口版依照慣例，性能對比美軍自用版MK-48 Mod.6 ACOT，有所降級，例如AT版的推進系統、油箱以及燃油閥等組件，仍然是MK-48 Mod.4的規格，因此航程與航速性能，遜於美軍自用的MK-48 Mod.6。

AT版的魚雷聲納尋標器陣列、聲納發射/接收機、導引控制處理單元等關鍵電子設備，是衍生自美軍自用的MK-48 Mod.6，但硬體性能例如探測低都卜勒效應目標（即低速潛艦）的能力降級，軟體版本亦然。

但其實從1990年開放MK-48出口，已經過了這麼多年，美國的出口版MK-48魚雷已有更新版本：Mod.7 AT版，但美國只提供給荷蘭（Netherlands）、加拿大（Canada）等北約盟邦，以及澳洲這個五眼聯盟（Five Eyes）成員。

而土耳其（Turkey）、巴西（Brazil）、台灣（Taiwan）等非主要盟友，就只能獲得次一級的MK-48 Mod.6 AT，但仍是威力非常強大的先進武器。

影片來源：https://www.youtube.com/watch?v=zFyhG1plkX4

【3億台幣一顆的MK-48潛艦用魚雷 究竟有什麼本事？！】

美國國務院（United States Department of State）新聞稿指出，國務院已經批准對台「對外軍事銷售」（Foreign Military Sales），出售18枚MK-48 Mod.6 AT重型魚雷（MK-48 Mod.6 AT HWT），預計金額為1.8億美元，也就是一枚約1000萬美元。

Mk-48型魚雷（Mark 48 torpedo）也是美國海軍與其盟國潛艦的主力重型魚雷，並且為反艦 / 反潛 雙用魚雷，這比很多飛彈還貴的魚雷，究竟有什麼樣的本領呢？

#MK48實戰擊沈靶艦

影片前段是Mk-48型魚雷於實彈演習中，由澳洲柯林斯級（Australian Collins class submarine）潛艇發射，命中靶艦的畫面。

畫面中，靶艦先被魚雷於龍骨下爆炸，產生的氣泡噴流（bubble jet）向上抬起，鋼板向內凹陷，上層建築薄弱處更被衝擊波炸飛，接著由於爆炸瞬間在艦底部位造成一個低壓區域， 使得艦體被吸向下，該處鋼板遂向下（向外）凹陷，兩次劇烈變形使鋼板斷裂，將艦體劈開為兩段。通常軍艦會迅速進水沈沒。

#MK48魚雷執行反潛攻擊

影片後段則是電影「赤色風暴」（Crimson Tide）中，主角乘坐的俄亥俄級核潛艇阿拉巴馬號（USS Alabama SSBN-731），發射Mk-48型魚雷攻擊俄羅斯971型核潛艇（北約代號Akula-class）的情況。

因為潛艇對潛艇的攻擊，實在很難拍到實際畫面，請軍友參考電影畫面。談到這部電影，講個題外話，由於該電影的情節，為美國核潛艇軍官的領導問題，還有官兵叛變，美國海軍對這些內容多表反對，因此本片中的潛艇內部，為法國海軍的凱旋級核潛艇（Triomphant-class submarine）協助拍攝。

#Mk48型魚雷簡介

Mk-48型魚雷在1972年開始服役時，就是為了對付高速的前蘇聯核潛艇。後來在1979年，美國發現俄羅斯潛艇的性能突飛猛進，魚雷需能夠追上以41節高速逃逸的前蘇聯705型核潛艇（北約代號Alfa class），並且能夠在2500英尺的極限潛深（約762m）炸破其鈦合金艇殼。

依照美國的實戰經驗，魚雷的速度必須比目標快50％，因此MK-48型魚雷改良出ADCAP先進能力魚雷，必要時能夠以65節（120km/h）的高速追擊目標，確保任何已知潛艇都跑不贏，並增加燃料攜帶量，改良電子系統優化航線，使全程以65節衝刺，也有2.2～3萬碼（約20～27.4km）射程。

魚雷能跑這麼快是很難的高科技，讓ADCAP版的Mk-48型魚雷價格非常昂貴，1990年代的數字，一枚MK-48 ADCAP單價350萬美元左右，以通貨膨脹換算成現在幣值，就約800多萬美元。

MK-48口徑為21吋（533mm），ADCAP版的重量約1,676kg，彈頭總重約290kg。實際射程會因為速度不同，有所差異，例如以全程40節（74km/h）有約50km射程、全程55節（102km/h）約38km射程。

在現代化電子科技進步下，新IT科技加持的MK-48魚雷，除了線導還有射後不理模式，能夠智慧規劃航線，例如先以40節射出並巡航，以節省燃料延伸航程，或是拐個彎迂迴前進，避免暴露發射潛艇位置。

接近目標時降到25節，以利魚雷自身的尋標器偵測 / 鎖定目標，並降低被對方偵測到魚雷接近、啟動反制措施的可能性，最終以55節甚至更高的航速衝刺，讓目標難以逃脫被擊毀的命運。是不是聰明很多呢！

#出口版本的限制與政治味

其實做高速魚雷比做飛彈還難！在1990年代以前，MK-48 ADCAP魚雷都是美國的最高機密，並不開放出口，直到前蘇聯崩潰解散後，美國終於放寬對MK-48魚雷的技術輸出限制。

美國海軍水下作戰中心（NUWC）與雷神公司（Raytheon Company)合作推出MK-48 Mod.6的出口版本，稱為MK-48 Mod.6 AT，AT是「先進技術」（Advanced Technology）的縮寫。

但出口版依照慣例，性能對比美軍自用版MK-48 Mod.6 ACOT，有所降級，例如AT版的推進系統、油箱以及燃油閥等組件，仍然是MK-48 Mod.4的規格，因此航程與航速性能，遜於美軍自用的MK-48 Mod.6。

AT版的魚雷聲納尋標器陣列、聲納發射/接收機、導引控制處理單元等關鍵電子設備，是衍生自美軍自用的MK-48 Mod.6，但硬體性能例如探測低都卜勒效應目標（即低速潛艦）的能力降級，軟體版本亦然。

但其實從1990年開放MK-48出口，已經過了這麼多年，美國的出口版MK-48魚雷已有更新版本：Mod.7 AT版，但美國只提供給荷蘭（Netherlands）、加拿大（Canada）等北約盟邦，以及澳洲這個五眼聯盟（Five Eyes）成員。

而土耳其（Turkey）、巴西（Brazil）、台灣（Taiwan）等非主要盟友，就只能獲得次一級的MK-48 Mod.6 AT，但仍是威力非常強大的先進武器。

影片來源：https://www.youtube.com/watch?v=zFyhG1plkX4

一「國造重型魚雷計畫可望重啟 2025與國造潛艦同步成軍服役」
【美同意售台重型魚雷 我7月前須簽發價書】
ㄧ【其他】：飛彈、潛艦、高教機
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1310740782399331&id=584986081641475

【3億台幣一顆的MK-48潛艦用魚雷 究竟有什麼本事？！】

美國國務院（United States Department of State）新聞稿指出，國務院已經批准對台「對外軍事銷售」（Foreign Military Sales），出售18枚MK-48 Mod.6 AT重型魚雷（MK-48 Mod.6 AT HWT），預計金額為1.8億美元，也就是一枚約1000萬美元。

Mk-48型魚雷（Mark 48 torpedo）也是美國海軍與其盟國潛艦的主力重型魚雷，並且為反艦 / 反潛 雙用魚雷，這比很多飛彈還貴的魚雷，究竟有什麼樣的本領呢？

#MK48實戰擊沈靶艦

影片前段是Mk-48型魚雷於實彈演習中，由澳洲柯林斯級（Australian Collins class submarine）潛艇發射，命中靶艦的畫面。

畫面中，靶艦先被魚雷於龍骨下爆炸，產生的氣泡噴流（bubble jet）向上抬起，鋼板向內凹陷，上層建築薄弱處更被衝擊波炸飛，接著由於爆炸瞬間在艦底部位造成一個低壓區域， 使得艦體被吸向下，該處鋼板遂向下（向外）凹陷，兩次劇烈變形使鋼板斷裂，將艦體劈開為兩段。通常軍艦會迅速進水沈沒。

#MK48魚雷執行反潛攻擊

影片後段則是電影「赤色風暴」（Crimson Tide）中，主角乘坐的俄亥俄級核潛艇阿拉巴馬號（USS Alabama SSBN-731），發射Mk-48型魚雷攻擊俄羅斯971型核潛艇（北約代號Akula-class）的情況。

因為潛艇對潛艇的攻擊，實在很難拍到實際畫面，請軍友參考電影畫面。談到這部電影，講個題外話，由於該電影的情節，為美國核潛艇軍官的領導問題，還有官兵叛變，美國海軍對這些內容多表反對，因此本片中的潛艇內部，為法國海軍的凱旋級核潛艇（Triomphant-class submarine）協助拍攝。

#Mk48型魚雷簡介

Mk-48型魚雷在1972年開始服役時，就是為了對付高速的前蘇聯核潛艇。後來在1979年，美國發現俄羅斯潛艇的性能突飛猛進，魚雷需能夠追上以41節高速逃逸的前蘇聯705型核潛艇（北約代號Alfa class），並且能夠在2500英尺的極限潛深（約762m）炸破其鈦合金艇殼。

依照美國的實戰經驗，魚雷的速度必須比目標快50％，因此MK-48型魚雷改良出ADCAP先進能力魚雷，必要時能夠以65節（120km/h）的高速追擊目標，確保任何已知潛艇都跑不贏，並增加燃料攜帶量，改良電子系統優化航線，使全程以65節衝刺，也有2.2～3萬碼（約20～27.4km）射程。

魚雷能跑這麼快是很難的高科技，讓ADCAP版的Mk-48型魚雷價格非常昂貴，1990年代的數字，一枚MK-48 ADCAP單價350萬美元左右，以通貨膨脹換算成現在幣值，就約800多萬美元。

MK-48口徑為21吋（533mm），ADCAP版的重量約1,676kg，彈頭總重約290kg。實際射程會因為速度不同，有所差異，例如以全程40節（74km/h）有約50km射程、全程55節（102km/h）約38km射程。

在現代化電子科技進步下，新IT科技加持的MK-48魚雷，除了線導還有射後不理模式，能夠智慧規劃航線，例如先以40節射出並巡航，以節省燃料延伸航程，或是拐個彎迂迴前進，避免暴露發射潛艇位置。

接近目標時降到25節，以利魚雷自身的尋標器偵測 / 鎖定目標，並降低被對方偵測到魚雷接近、啟動反制措施的可能性，最終以55節甚至更高的航速衝刺，讓目標難以逃脫被擊毀的命運。是不是聰明很多呢！

#出口版本的限制與政治味

其實做高速魚雷比做飛彈還難！在1990年代以前，MK-48 ADCAP魚雷都是美國的最高機密，並不開放出口，直到前蘇聯崩潰解散後，美國終於放寬對MK-48魚雷的技術輸出限制。

美國海軍水下作戰中心（NUWC）與雷神公司（Raytheon Company)合作推出MK-48 Mod.6的出口版本，稱為MK-48 Mod.6 AT，AT是「先進技術」（Advanced Technology）的縮寫。

但出口版依照慣例，性能對比美軍自用版MK-48 Mod.6 ACOT，有所降級，例如AT版的推進系統、油箱以及燃油閥等組件，仍然是MK-48 Mod.4的規格，因此航程與航速性能，遜於美軍自用的MK-48 Mod.6。

AT版的魚雷聲納尋標器陣列、聲納發射/接收機、導引控制處理單元等關鍵電子設備，是衍生自美軍自用的MK-48 Mod.6，但硬體性能例如探測低都卜勒效應目標（即低速潛艦）的能力降級，軟體版本亦然。

但其實從1990年開放MK-48出口，已經過了這麼多年，美國的出口版MK-48魚雷已有更新版本：Mod.7 AT版，但美國只提供給荷蘭（Netherlands）、加拿大（Canada）等北約盟邦，以及澳洲這個五眼聯盟（Five Eyes）成員。

而土耳其（Turkey）、巴西（Brazil）、台灣（Taiwan）等非主要盟友，就只能獲得次一級的MK-48 Mod.6 AT，但仍是威力非常強大的先進武器。

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－－－－－－－－－－ AMG 50週年鉅作 綠色地獄猛獸降臨
Mercedes-AMG GT R震撼出閘

Mercedes-AMG GT R於素有綠色地獄之稱的紐伯林賽道達成7:10.9之單圈成績，締造量產前置後驅跑車最速紐柏林單圈成績，將GT車系性能再度推向極限。
專屬的紐伯林消光綠車漆呼應淬煉自綠色地獄的血統，搭配上源自300SL的經典 Panamericana直柵式水箱罩、AMG主動空氣力學進氣格柵、大型尾翼與競技氛圍滿點的駕駛艙，讓Mercedes-AMG GT R不僅有著最剽悍的性能態勢，更是賽車科技的火力展示。
以紐伯林賽道為研發基礎，延續AMG GT家族前中置引擎與Transaxle後置變速箱架構，動力輸出強化至585hp；搭配專屬底盤套件、後軸轉向系統、主動空氣力學、輕量化車身結構、9段式循跡控制系統等嶄新科技配備，為Mercedes-AMG GT R建構出硬底子性能態勢。

完全承襲AMG GT車系源自賽道更適用街道之定位，GT R為家族中最接近賽道風格的代表，身為首輛以最高比例移植賽道精髓的道路版跑車，Mercedes-AMG GT R根植素有綠色地獄之稱的德國紐柏林賽道，不僅外觀披上了專屬的紐柏林消光綠車色展現血統，更以高達585hp輸出的前中置引擎搭配Transaxle後置變速箱架構搭配專屬底盤套件，與Active Aerodynamic Profile主動空氣力學裝置與輕量化車身結構，於紐柏林北側賽道締造7:10.9之單圈成績，打破市售量產前置後驅最快單圈成績。

「AMG GT R擁有前所未有的駕馭極限，融合賽道基因與賽車工藝，具備淋漓的動態表現、精準的指向性與絕佳抓地力，不僅深入每一寸肌膚，更將沸騰您的血液。這是一款專為極限駕馭體驗而生的跑車，亦是我們運用智慧性能將賽道猛獸馴化為道路跑車的代表作。」 Mercedes-AMG GmbH總裁Tobias Moers如此說著。

誕生於綠色地獄 猛獸般之狂放外型

不僅擁有代表綠色地獄的紐柏林消光綠專屬車漆，AMG GT R更藉由賽車科技的導入，展現獨一無二的外觀設計。首先映入眼簾的是源自1952年Mercedes-Benz 300 SL經典車款的AMG Panamericana直柵式水箱罩，及輕量化碳纖維寬體前葉子板（較AMG GT/GT S車型加寬46mm，提供精確的轉向性與強大的抓地力。AMG Jet wing飛翼式前保桿更導入AMG主動空氣力學的進氣格柵與前下護板（對應車速可自動調降最多達4cm，於時速250km/h時可增加額外40kg下壓力），氣壩兩側輔以側翼輪拱對流孔，將賽車空氣力學完美運用。碳纖維車頂、碳纖維車外後視鏡罩、以及前葉子板雙側散熱孔上的亮黑色散熱孔飾片則構成AMG GT R側影的強烈識別特徵。車尾配備大型可調式碳纖維尾翼、寬體後葉子板(較 AMG GT/GT S 車型加寬 57mm)、消音器氣體散熱對流孔、輕量化碳合金消音器，與中出排氣系統結合側邊雙出隱藏式尾管，構築出最讓人震懾的背影。

競技風華 裏外兼具

滿漲的競技風格，同樣於AMG GT R座艙內全面展開。駕駛操控介面換上了含12點鐘標記的AMG高性能全DINAMICA平底方向盤；搭配AMG高性能賽車座椅，於激烈操駕時給予最紮實與直接的操控感與穩固的包覆性。並藉由橘紅雙色儀表樣式搭配黑色外框、AMG霧面碳纖維控台飾板、AMG碳纖維門檻飾板、黑色織布頂篷（亦可選擇黑色DINAMICA車內頂篷）、與多處的亮黑色飾板點綴的AMG內裝夜色套件，將熱血與豪華質感完美融合。

除了豪華內裝選配，AMG GT R同時提供車主征服賽道的最佳準備，提供AMG賽道套件，包含輕量化AMG賽車桶型座椅、SCHROTH四點式安全帶、滅火器與霧黑色防滾架，讓車主更能將AMG GT R發揮到極致。

M178巔峰之作 0-100km/h加速3.6秒達成

AMG GT R所搭載的動力系統，是代號M178的AMG 4.0L V8雙渦輪增壓汽油引擎，不僅貫徹 “One Man, One Engine” 造車哲學，也擁有「hot inside V」中置雙渦輪設計、「NANOSLIDE technology」奈米鍍層、「zirconium alloy」鋯合金材質打造的汽缸蓋、乾式油底槽及 AMG 動態引擎腳等設計，更將渦輪增壓系統增壓值由原先的1.2bar提升至1.35bar，相對應ECU引擎監理系統也重新調校空燃比與正時控制，讓其最大馬力表現高達585hp/6250rpm，最大扭力為700Nm / 1900~5500 rpm，而AMG DYNAMIC SELECT駕駛模式則提供Comfort、Sport、Sport+、RACE、Individual五種階段，讓AMG GT R不僅擁有更易征服賽道的動態特質，也能依照個人駕馭風格，調整最適宜的動力特性。

Transaxle 後置變速箱設計，藉由輕量化碳纖維傳動軸與碳纖維扭力管相接AMG SPEEDSHIFT DCT 7速濕式雙離合器自手排變速箱，並強化M模式手動換檔的反應時間；對應RACE START超跑控制模式的進化，AMG GT R僅需於D檔靜止狀態全力踩踏煞車與油門即可執行（限S/S+/RACE模式使用），並可藉由換檔撥片依路面狀況調整起跑轉速，造就了0-100km/h加速過程僅需3.6秒成績，極速高達318km/h。

多樣賽車科技導入 成就極限駕馭快感

AMG GT R征服賽道的實力除了動力系統以外，底盤功力更臻關鍵。導入專屬AMG RIDE CONTROL跑車化懸吊，於雙A臂連桿、羊角與轉向節等處皆採用鍛造鋁合金部件，有效降低簧下重量，搭配萬向軸承設計的後軸下連桿、強化版後軸防傾桿，懸吊內的鋼製圈簧（彈性係數手動可調）與筒身皆採專屬設計，並提供C/S/S+三段電子阻尼係數調整功能。

制動系統方面，搭載AMG陶瓷複合材質高性能煞車系統，前402mm/後360mm陶瓷複合材質碟盤搭配前固定式六活塞/後浮動式單活塞卡鉗，擁有絕佳的抗熱衰退效果。再配上AMG後軸轉向系統，以時速100km/h做區分，100km/h以上前後軸轉向同步，以下則前後軸反向轉動，提供高速穩定、低速靈敏等雙重優點。ESP電子操控系統提供三種模式設定，包含最高動態駕馭穩定性的ESP ON、兼顧穩定性與駕馭樂趣的ESP SPORT HANDLING、最小電子輔助干涉性的ESP OFF等。AMG GT R更擁有源自於AMG GT3賽車的專屬AMG Traction Control 9段式循跡控制系統，提供駕駛可針對各種路況進行調整，打造極高自由度，徹底激發車輛操控極限。

除此之外，輕量絕對也是致勝關鍵，AMG GT R除了外觀可視的碳纖維材質外，針對前葉子板、底盤強化支撐件、扭力管外罩、傳動橋車體強化支撐件等處皆導入碳纖維材質，作為選配的AMG輕量化五輻雙肋式霧黑色鍛造輪圈，10J x 19與12J x 20尺碼的前後輪分別僅重8.3kg、9.8kg，更展現AMG GT R於輕量層面所下的功夫。

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主講人/剪輯後製/企劃：廖剛
註：不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人～