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前金區 新開一家泰式火鍋店✨
外觀到店內都好好拍好fashion
防疫外帶加量不加價 肉量增加50%
經典的冬蔭功鍋 一口就開胃
湯頭又酸又辣蠻重口味的
辣度很有感 涮肉很夠勁🌶️
菜盤份量剛好 擺盤配色繽紛
很喜歡他們的火鍋沾醬😋
尾韻吃得到淡淡的梅子香氣
泰式奶茶搭配鹹甜鹹甜的奶蓋
好喝不甜膩！配火鍋泰讚了啦～
完整介紹👉🏻 https://reurl.cc/R0gvED
💬門口旁的公車站牌真的是太可愛了
絕對是來店必拍的最佳拍照位置😍
🔍 天天泰 泰式火鍋
📱line訂購 https://lin.ee/OvvfSLf
📍 801高雄市前金區五福三路124號
☎️ 072016866 🕒 11:00–21:00
🌈IG搶先看👀 instagram.com/iu0302/
#黃文益會做事
大眾交通運輸的便民及便利性絕對是一個進步的城市不可或缺的一部分
📌E化公車站牌
目前高雄總共有4671座站
卻只有845座有E化站牌能看到公車動態位置🚌
此設置需要爭取中央補助
但交通部審核補助標準
該站牌需有4條以上路線的站點
台北/新北因為公車路線較多
所以E化站牌數涵蓋率較高
但高雄也不能因此與E化脫軌影響高雄市民候車的權益！
因此文益具體建議高雄市3條線的站點共有800座，也應該向中央爭取經費補助進行公車站牌E化
若無法向中央爭取經費
也應逐年編列預算自行設置E化站牌
📌今年7月1日開始，60號公車去程時取消停靠澄清湖大門口站，使得搭乘60號公車想要去澄清湖的民眾只能提前在前一站下車，不然就要坐到回程的時候才可以停靠澄清湖大門口站，而這項改變的原因是
由於這個站牌經過大數據統計後
每天平均只有兩個人搭乘，才做出此項改變，
但這樣改變對於年紀較長的民眾而言是很大的負擔，而且澄清湖觀光風景區也不適宜取消公車停靠的次數，
所以文益建議交通局應運用數據分析，掌握搭乘民眾較多的時段
繼續停靠澄清湖站以便民眾搭乘，不要全部取消🚌
#高雄市議員黃文益
你知道，在高雄，如果公車站牌設立，要再撤除這個站牌，需要的條件是什麼嗎？
是連續一個月，同一班車的人次要少於1人！才能撤除這個站牌。
也就是說，只要有人搭乘，這個站牌就會一直存在，所以，原本在捷運完工後，應該要退場的先導公車，現在一直都還在開。
【營運虧損嚴重 公車管理秉持專業原則】
高雄市公車虧損問題一直很嚴重，交通局每年都要編列8.3億元來補助公車業者，這還不包括中央給予的補助。在輕軌或是鐵路地下化車站通車後，與部分公車路線重疊，造成公車運量明顯下跌，但卻無法取消這個路線，也造成成本效益不符。以捷運橘線先導公車248號為例，在2014年時，平均每車次搭乘人數為45人，但到了2018年，平均每車次搭乘人數只剩下26人，逐年遞減。
在財政拮据的狀況下，錢必須花在刀口上才能達成更大的效益，因此我在今天質詢時提出，重疊捷運路線之公車，可以在離峰時段減班、縮短路線，並且改於重點區間行駛，節省經營成本，交通局長鄭永祥也認同捷運先導公車應逐步退場，承諾會進行檢討。
【有1人搭就不撤站？增撤站標準難落實】
每個人都希望交通越方便越好，最好是出門走幾步路就有公車可以搭，導致公車站越設越多，公車路線跑法越來越混亂。舉公車紅72路為例，一班公車有ABC三種路線，而這三種路線每班走法都不一樣，短短10班車有7種不一樣的跑法，雖然便民，但除了造成司機的困擾之外，也造成營運績效越來越差。
其實，高雄市公車增、減站位、延駛繞駛有既定的審查原則，但是當辦公室發文索取過去五年的公車站增減數量時，交通局表示並不清楚（局長表示僅知今年新增172站）。可以見得，過去的公車站增加，根本就未落實審核機制，很有可能是有民意代表提出需求，就增設了！而只要新增的站點，要再取消，就困難重重，導致整個公車管理上的困難！
交通局有明訂公車站點的增撤站機制，撤站機制其中一項是「長時間（1個月）以上日平均運量1人次以下」，若用此制度當作撤站標準，公車不就變成計程車？恐怕難以落實無效站牌退場，也缺乏政策評估之依據，也難以監督交通局，是否按照公車路線變更調整原則來辦理路線、站點的增減。
對此我呼籲，公車路線以及站牌增減，應該是根據實際搭乘人數和區域人口變化來調整，要求交通局應該對於現行的原則進行檢討，並且秉持專業，避免因為特定民代施壓等原因，就更改路線或是調整站牌位置。
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