關於 高雄港航線 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

【澄清唬高雄旅遊推薦：遊高雄港】

高雄是潮差最小、風浪最平的國際海港，所以遊高雄港可是內行人的行程喔！

一般人有2種方式簡單遊港，搭高雄市輪船公司遊艇，或搭文化局文化遊艇，福編先來推播輪船公司的金棧遊港
(BTW，福編可是全家人都帶去過囉~~)

https://reurl.cc/e5Ygrb

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【活動說明】►►►►►►►預約訂位

高雄港不僅為國際港口，還身兼軍港、漁港等多功能身分，這幾年還逐漸轉型成為觀光港口，其中遊高雄港的觀光航班，一直是高雄人招待客人、來到高雄的觀光客們趨之若鶩的行程之一! 搭乘過遊港航班的民眾一定知道，近距離一覽貨櫃碼頭、大型橋式機、大型貨櫃船、軍艦跟工作船，是多麼過癮的一件事!高雄市輪船公司自5月起推出假日傍晚的「金棧遊港」航班，已經載著非常多的民眾一覽美麗的亞洲新灣區及港區! 「金棧遊港」航班即為從夕陽鍍「金」的「棧」貳庫開航，雖然繞行的範圍不同，但都能從海上看見最美的港都-高雄。為了鼓勵大家提早完成預約，早鳥優惠活動-開航前10日完成付款，即可贈送棧貳庫50元抵用券!讓大家可以帶著喜歡的點心、飲料登船遊高雄港!

【航線介紹】►►►►►►►預約訂位

【夕陽線】

景點介紹：要帶大家去看海平線的落日夕陽，以及高雄港的護港神山-壽山、旗后山。每一個高雄人一定都爬過壽山、去過旗后山的旗津燈塔，但海上的這個區域，是門禁森嚴的管制區，每一艘從第一港口進入高雄港的船舶，就得穿越這兩大山神，在旗津燈塔跟一港口管制台的監視下進入高雄港，「金棧遊港夕陽線」將直接開到壽山跟旗后山山腳下，繞行一般船舶無法靠近的防波堤前，從不同的角度看看繁忙的高雄港，為了不影響船舶進出及港務運作，僅限量每周一航班，運氣好的話還能看見高雄港國際級景觀-主航道落日，金黃色的夕陽從一港口外海灑進高雄港主航道，整個一港口的水域甚至整個港口都會變成金黃色，非常壯觀。

開航時間： (仍以現場公告時間為主)

金棧夕陽線109年預計開航時間

【亞灣線】

景點介紹：主要繞行亞洲新灣區，一覽高雄過去的經濟命脈-前鎮、獅甲、旗鼓鹽，更貼近高雄的經濟發展史，從海上看愛河灣區、大港橋、85大樓、高雄展覽館、高雄流行音樂中心等近年來一一矗立於港區的美麗建築，更是拍照的絕佳角度!

開航時間：每周日下午4時10分

【訂位須知】►►►►►►►預約訂位

一、相關活動說明依據本公司假日【金棧遊港】活動辦法辦理，詳請見官網資訊。
二、請您務必花點時間了解本航班注意事項，如下：

1.預訂船票&取消訂位---
-訂位完成後，將有專人以電話方式聯絡您，確認訂位成功後，通知您請於【3天內】完成匯款或轉帳【全額費用】，匯款完成後，請再次來電告知專人【匯款帳號後5碼】。
-如需取消訂位---【請於前3個工作日取消，始能退費，取消者無法享有早鳥相關優惠】
已匯款⇝來電告知專人取消訂位，並傳真您退費帳戶存摺封面，將全額退回(須自付手續費)，退費工時約須30個工作天(不含週末及國定假日)。
尚未匯款⇝來電告知專人即可。

2.報到--
請於開航前30分鐘，持訂位人身分證明至棧貳庫內本公司『售票台』報到、取票。如開航後，尚未搭乘上此航班的乘客，不受理退費。

3.攜帶動物乘船限制--
原則上不得攜帶動物搭乘，或經本公司同意之其他不妨害公共安全、公共衛生與公共安寧，無異味之動物不在此限；乘船期間旅客除不得將動物放出容器外，並需置放於座位附近自行照料（執行任務之導盲犬或由專業人員（訓練師）陪同之導盲幼犬不在此限）。

4.乘船禮儀--
-全船禁止吸菸。
-保持全船清潔是每個人的責任。
-不得在船上奔跑。
-為維護高雄港港區環境乾淨，勿任意將物品丟至海中。

5.此航班不適用《電子票證》及《高雄市旗津區居民優惠乘船實施辦法》之優惠。

6.本公司已投保旅客意外責任險，保額200萬元整。

【票價】►►►►►►►預約訂位

全票300元
優待票200元(65歲以上老人、3~12歲兒童、領有身心障礙手冊者及一名必要陪伴者)
免費票(0-2歲之嬰兒，仍須登記人數)

【登船地點】►►►►►►►預約訂位

棧貳庫(近台華輪、白色旋轉木馬)

【航程時間】►►►►►►►預約訂位

遊港60分鐘

【航班日期】►►►►►►►預約訂位

109年1月 每週六 (夕陽線) 下午4:50 、每週日 (亞灣線) 下午4:10

【航班資訊表】►►►►►►►預約訂位

金棧過年航班表

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➡日期：108年5月4日起，週六、日及國定假日開航
➡時間：109年1月 週六16:50、週日16:10開航 (航程60分鐘）
➡地點：棧貳庫碼頭
➡票價：每人300元（早鳥活動需於開航前10日完成付款）
➡網路預約：https://forms.gle/SDYANPAMakcmpsYz7
➡電話訂位：07-2262888轉602~610

高雄旗津一家造船廠，今天11點多舉辦新船下水典禮，但700噸漁船才剛下水沒多久，整艘船左傾，半邊幾乎沒入水中，趕緊出動拖船將船拉回碼頭，所幸船上無人傷亡，也未妨礙高雄港正常航線，至於傾斜原因，造船廠不願出面說明，據了解，疑似船艙壓艙不穩定。

詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/519082

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針對行政院施政報告中有關東部交通建設部分，民進黨立委蕭美琴今(3)日首先就花蓮車站改建案質詢交通部長葉匡時，她指出現有的花蓮站已不符需求，但目前東部地區共29站當中，施工中計19站，4站發包中，4站已完工，志學及花蓮兩站至今毫無進度；其中花蓮站因地方對中央規劃以拉皮整容式進行增建感到質疑，從去年延宕至今，爭議未除，令人遺憾。對此，她要求交通部應積極了解地方民意對新車站的需求，盡快解決問題。

至於藍色公路部分，蕭美琴痛批葉匡時，政府在施政報告中的航運篇章及花蓮港埠設施等投資項目，對於藍色公路的相關建設隻字未提，顯然沒有將此列為年度工作重點，令人失望。蕭美琴說，地方各界不分藍綠皆高度期待藍色公路運行，交通部就應改變心態，以積極態度面對，以海洋國家格局看待，加以投資這項建設。她認為，政府現階段應就營運模式等面向做整體的政策規劃與討論，切勿背離民意，一味忽視地方觀光及產業的需求。

蕭美琴以花蓮港為例指出，目前的「鐵皮屋」旅客中心，顯然完全無法符合現階段旅客及營運的需求，應該加以改善；另為拓展觀光，她認為政府應盡量到海外爭取國際郵輪進港，做好相關配套措施，包括港區的旅客中心、動線規劃及停車場等。就以台北、台中及高雄港為例，都看得出重大規劃與投資，唯獨花蓮港近年來沒有任何投資與進展，非常不公平。

至於就落實藍色公路常態化運行，蕭美琴認為，目前以包船營運的方式非常不便，就以海巡署登船驗證為例，不僅以傳統人工驗證，還以船隻出海標準管制內部航線，連淡水、八里間藍色公路都不需要繁瑣程序，海巡署卻要乘客2天前送驗名單的做法，相當不合理，驗證機制應盡快加以改善。對此，蕭美琴期待交通部改變心態，以開放的態度協助政策的後續規畫與調整，合力促成「蘇花藍色公路特別條例」盡快在交通委員會進行審查。

今(1)日立法委員林佳龍在交通委員會針對台中港與清泉崗議題質詢交通部長葉匡時及港務公司。目前自由經濟示範區五港一空並沒有包含清泉崗，林佳龍要求葉匡時回去反映，「五港一空要朝五港二空來發展」 加入台中清泉崗機場。林佳龍也提到，他將搭自由經濟示範區的列車，規劃大台中雙港發展特別條例，以此政策引領促進台中的產業、經濟、生活發展。

林佳龍表示，從台灣整體海空交通運輸來看，台中同時有海港跟空港存在優勢，但從這次規劃自由經濟示範區其具體內容與法規尚未明確，光從中央相關部會對台中的規劃，就知道自由經濟示範區還是缺乏一個宏觀整體思惟，看不出對大台中地區雙港效應有甚麼加成效用的政策。

林佳龍表示，目前台中港有貨無客，清泉崗是有客無貨，台北高雄就沒有那麼大的腹地，大台中有精密機械工具機等優勢產業，最適合也最有機會做「前店後廠 」、「海空聯運」、「境內關外」 的國際港。

林佳龍指出，今年航港基金的用途中，在港灣建設計畫上的經費，台中港最少；專案計畫的項目裡面，台中港只有兩項加起來三億左右，相對基隆港與台北港，以及高雄港都來得少，「港務公司對台中港的上位政策是甚麼?」

林佳龍也表示，台中機場從水湳遷到清泉崗他當初在民進黨政府 花非常多時間參與。他要求交通部能加強清泉崗在物流、運籌的角色。葉匡時表示，現在已經開放了貨運航線，只要有足夠的地坐物流專區，應該是可行。林佳龍隨即說，「台中地最多」，葉匡時則表達，「附近都是軍方的地」，林佳龍再說，「國防部很難剃頭，也很好協調」，他說當初水湳也是行政院跟國防部協調出來，關鍵在有沒有政策及行政首長支不支持政策。林佳龍要求葉匡時回去反映，「五港一空要朝五港二空來發展」。

葉匡時回答，交通部過去主要做交通建設，產業招商不是交通部擅長的，但自由經濟示範園區成立後慢慢演化，港務公司成立後，港一定要跟地方經濟密切合作並作為帶動地方經濟的引擎。葉匡時也回答，台中港條件很好，但清泉崗目前有兩個限制，一是軍民兩用，二是有宵禁的規定，從物流來說是有先天限制，七月會將有港市論壇將會來討論此議題，台中機場只要有足夠的腹地，而且有廠商願意配合，港務公司會思考如何跟機場來配合。
林佳龍表示，地方政府也要爭氣，過去縣市政府不把雙港當作自己的一部份，很多國際都市都朝港市合一的發展方向。台灣港務公司還是朝交通為主，航港局把管理交給台灣港務公司，讓地方首長當董事，還是解決不了規劃的問題， 還是一班行政協調而已，因為規劃權永遠在中央手上，他要求航港局與台灣港務公司、經建會、交通部等更宏觀的角度未來正視大台中以及大中部產業發展的需求。

林佳龍提到，他將搭自由經濟示範區的列車規劃大台中雙港發展特別條例，以此政策引領促進台中的產業、經濟、生活。

林佳龍在度表示，航港基金的用途中，除了台中港最少，也只是做淤沙區漂飛沙整治，以及部分的碼頭與公共倉儲建設，台中港連汙水下水道都沒有，「1%也沒有!」，而且連外道路只有主道路開了，其他都沒有。林佳龍說，「答應我」有一個整體的規劃案，盡速辦理。

林佳龍表示，國際都會發展一定要有它自己的主體性，不然為什麼神戶港跟大阪港這麼近，兩港之間走阪神高速5號線只有28.2公里，不到半小時就到了，東京港跟橫濱港這麼近，兩港之間走首都高速一號線只有30.2公里，各港一定要有其跟港市發展的獨特性。

葉匡時表示，交通部在港務公司成立後要求港一定要跟地方經濟密切合作，並作為帶動地方經濟的引擎，從國際眼光來看，這些港口不要惡性競爭，放在一個公司下，每個港有各自的特色，才不會over capacity。林佳龍馬上表示，現在台中港決不是over capacity，而是under development。