關於 高雄計次收費停車格 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

#晚上終於從媒體傳來好消息
#相信高雄市政府會和民眾站在一起共同度過難關
#高雄市交通局允諾要評估三級警戒路邊計時停車收費減半
#感謝所有幫忙分享的好朋友

《再籲交通局於三級警戒期間調降計時收費停車費率　高市議員黃文益：非常時期須以非常做法因應！》

疫情進入三級警戒後，中央疫情指揮中心希望民眾減少不必要的移動，不少高雄市民反映為了配合指揮中心的要求減少不必要的移動，路邊停車費用卻大幅增加，希望市府在三級警戒期間調降路邊計時收費停車格費率，不料交通局卻回稱計時收費多用於商業活動頻繁路段，調降費率將「鼓勵民眾出門消費，不希望民眾把計時收費停車格當作自家停車格使用」。

對此，民進黨高雄市議員黃文益強調，進入三級警戒後，許多商業活動已經呈現停滯狀態，任何型態的餐飲業也都禁止內用，只能外帶，在此情況下，交通局該考慮的應該不是停車格的周轉率問題，而是要讓民眾覺得政府了解民間疾苦，如何減輕人民的負擔共同度過抗疫難關！

再來，縱使計時停車格收費減半，每個小時收費也要15元，如果以現行計費時間核算，停放一整天也要180元，一個月下來也要5400元，遠比一般包月停車費都還要貴，應該不會有民眾會如交通局所言，選擇計時停車格來當作自家車庫刻意長期停放，因為根本不划算，請交通局不要不食人間煙火，在非常時期就該拿出非常做法來因應！

黃文益指出，交通局聲稱計時收費停車格多設於商業活動頻繁路段，調降計時收費費率將停少停車周轉，且反倒會鼓勵民眾出門停車消費，無助於防疫。然而，高雄市區本來就有一般停車空間供需失衡的問題，而且商業區周邊仍有許多住宅，住戶也一定會使用到路邊停車格，如今商業活動已在疫情下大幅減少，周邊住戶的停車需求則相對提高下，交通局在三級警戒期間應暫時放下收費停車格的收入考量，優先配合民眾需求，對計時停車格的收費規劃作出調整、因應。

黃文益提到，到去年底為止，全高雄市大約有5.1萬個路邊停車格，包含約1萬個免費停車格、約2.5萬個計次收費停車格、約1.6萬個計時收費停車格，以及約720個高費率停車格，也就是說有超過3成的路邊停車格是採計時或高費率計費，許多民眾在正常情況下開車上班並不會刻意把車長時間停在計時停車格，但現在有人因為暫時停業、停工在家，有人配合異地辦公、分流上班等政策，有時大白天就必須把車子停在計時收費停車格裡，對於一般市井小民而言將形成一筆不小的開銷。

黃文益強調，如果自家有停車位，不會有人想把車子停到路邊收費停車格去，而且現在多數民眾都是出於防疫需要而宅在家，也不至於因為商業區計時收費停車格的費率調降，就特地出門消費，非常時期本來就應拿出非常做法，請交通局苦民所苦，不要拿一般情況下的做法，與非常時期的做法相提並論！

#高雄市議員黃文益

【市民配合宅在家防疫停車費反成負擔 文益建議 陳其邁 Chen Chi-Mai市長及交通局：停車計時收費減半收！】

#爭取高雄巿民配合抗疫下的小確幸❤️
#大家團結一起度過難關

隨著疫情進入三級警戒，政府希望民眾減少移動，盡可能宅在家避免外出，也因此衍生出額外開銷。文益指出，許多高雄市民下班回家後都是把車子停在路邊計時收費停車格內，近來因配合政府防疫政策，市民移動頻率大幅降低，停車費也隨之暴增，成為不小開銷。

✅呼籲市府在三級警戒期間可 #暫將市內計時收費停車格的費用減半，為辛苦抗疫的市民們降低些許負擔！

許多住在高雄市區的市民，下班後都必須把車子停到路邊的收費停車格內，由於晚上時間通常只收費到晚間8點，不致造成太大負擔，然而近日文益接獲不少市民反映，在全國進入疫情三級警戒之後，因公家機關與民間企業紛紛配合啟動分流上班或在家辦公等機制，市民的移動頻率大幅降低，使停車費用成為一筆不小的開銷。

文益強調：為了防堵疫情，當前國內的經濟活動已降至最低程度，許多市民可能因此收入銳減，卻還要負擔比往常更高的停車費用，這對於辛苦配合國家防疫政策的市民來說並不友善，市府在鼓勵民眾盡量待在家裡的同時或可思考在三級警戒期間，暫時調降路邊停車格的計費標準。

對於如何調整收費，文益具體建議，「計次收費」停車格因較不受疫情因素影響，可維持現行的收費標準，包含高費率停車格在內的「#計時收費」停車格則可減半計費，例如原本每小時30元的停車位，在三級警戒期間就 #改為每小時15元，如此一來不但可為身處艱困抗疫時期的市民帶來小確幸，也或許能藉此拋磚引玉，鼓勵民間收費停車場共體時艱、一同響應。

轉動高雄青春夢-高雄市政府交通局

#高雄市議員黃文益

交通部門質詢

高雄市路邊停車收費正在試辦提前到晚上八點結束，市議員曾俊傑今天（2日）質詢時表示肯定，他強調高雄市路邊停車收費六都最高，期許市府交通局繼續朝例假日不收費、降低收費標準、以計次取代計時等目標來努力。
曾俊傑議員表示，高雄市路邊停車收費六都第一高，多年來他因而堅持市府應調降收費標準，讓市民覺得「小確幸」，
曾俊傑議員指出，高市路邊汽機車收費是上午8時至晚上10時，交通局去年六月一日起，將收費時間縮短到晚上8時結束，結果發現可改善停車秩序及交通環境，肇事率也有降低，因此沿用至今。
今年三月起，交通局再將路邊計時停車格改為晚上8時後就不收費，試辦期間六個月，機車收費路段一併納入。
曾俊傑議員強調，他始終要求市府應調降收費，四個具體作法分別是：一，推動例假日停止路邊停車收費。二，縮短收費時段。三，將收費從三十元標準降為二十元。四，除了商業密集發達地區外，以計次代替計時停車格。交通局最近的縮短收費時間只是他四個要求中的一個，也只是試辦性質，但他給予肯定，也期許交通局繼續朝著另外三個方向來努力。
交通局長鄭永祥表示，會等試辦結束後，再依觀察結果簽辦是否繼續實施。
此外，高雄市區鐵路地下化已經完工通車，曾俊傑議員說，綠園道工程將陸續開工，他要求交通局及早規劃停車空間，方便民眾到火車站前後商圈時使用。
曾俊傑議員說，鐵路地下化後，原本鐵道附近的土地也因而價格上揚，甚至變成建商的搶手貨，以「南和興產」來說，不少原本是停車的土地售出蓋大樓，讓當地停車空間銳減，停車大不易。
曾俊傑議員說，鐵路地下化前，高雄火車站前後存在著不同許多商圈，例如前站的建國路電腦商圈、長明路的電子、成衣商圈等，而後站則有安寧街成衣商圈、大連街皮鞋街等，但多個商圈都面臨停車不易問題。
曾俊傑議員說，包括商圈與當地區民都期盼，透過鐵路地下化騰出來的空間，可以拿部分來改善當地的停車問題。
鄭永祥局長表示，綠園道產權屬於鐵路局，會將相關建議告知鐵路局。對此，曾俊傑議員則要求交通局要事先規劃並主動出擊。