今天下午,又有一位消防員弟兄離開我們了。
一位嘉義縣消防局新港分隊的隊員,在今日進行潛水複訓時不幸溺水,經搶救仍不幸身亡。
願死者安息之餘,我要呼應消防員工作權益促進會搶救消防員的聲明,請內政部消防署和地方政府,除了妥善協助家屬處理後續相關事宜,給予相應的撫卹之外,也能比照消防法27-1條,#召開災害事故調查會,釐清本案始末並提出檢討與改善建議事項。
為什麼這麼說?
因為,從高雄氣爆、新屋違章保齡球館火災、國道警察被追撞殉職、敬鵬工業大火、以及台中違章工廠火災到近日的彰化喬友大樓火災,這10年以來,已經有43警消或義警義消人員殉職。
如果進一步限縮類型,近7年來,消防人員的海訓或潛水訓練,已經至少已發生3起事故,奪走4條消防弟兄的生命。
2014年,苗栗縣消防局在苗栗竹南海域,進行實施年度常訓,疑似風浪過大,有多艘橡皮艇被打翻,釀成2人溺斃的不幸意外。
2016年,花蓮港務消防隊員,於港內12號碼頭實施防溺演練潛水複訓時,因不明原因陷入昏迷,後經院方宣判腦死,家屬忍痛放棄急救並同意捐贈器官遺愛人間。
顯然,這不是偶發個案。但如果依照現行《消防法》第27條之1第一項規定:「中央主管機關為調查消防及義勇消防人員因災害搶救致發生死亡或重傷事故之原因,應聘請相關機關(構)、團體代表、學者專家及基層消防團體代表,組成災害事故調查會(以下簡稱調查會)」。
我們擔心,內政部會不會說,因為「訓練」不是「災害搶救」,所以就不用依法召開事故調查會來調查事故原因及提出改善建議事項。
因此,我在此公開呼籲內政部和消防署,請主管機關回想起當初消防法「生命三權」修法中,「調查權」修法的初衷。
在第九屆的立法院,即便連續經歷新屋和敬鵬的煉獄,殉職者的家屬、基層的消防員同仁和團體,為了不要再「今天公祭,明天忘記」,為了改變「殉職是人禍」的結構問題,提出劃時代的修法草案。
其中,「調查權」原本的設計精神,不是發生了嚴重死傷,才來調查原因。而是希望,納入基層參與的真相調查機制,#不要錯過死者留下的訊息。
讓未來要進火場的生者,讓致死的結構性原因,能夠被釐清、改善、避免,讓殉職從對死者的哀悼追思,#轉化成結構性問題的改革,以及對同仁的保障。
也正因為如此,我希望內政部能針對這次的訓練意外,也比照消防法27-1條召開災害事故調查會,釐清原因並提出結構性地改善建議,讓死者的訊息,能夠守護往後的消防同仁。
身為立法院內政委員會的委員,除了公開呼籲,我也會透過接下來會期的質詢和預算,追蹤內政部及消防署,讓相關主管機關,針對消防人力工時、整體消防訓練的環境安全、以及整體公務人員職安制度的改善,提出相應的政策討論與必要的法規修正,避免憾事再次發生。
圖片來源:https://bit.ly/3EgS8Tk
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璨樹颱風 視察大社區改善治理及觀音湖水庫排水防汛整備
依據中央氣象局本(12)日上午11時30分發布璨樹颱風警報單,本市已脫離陸上警戒區,惟璨樹路徑向北偏移,全臺各地區應嚴加戒備並嚴防強風豪雨,今(12)早我與市府水利局團隊前往大社區國道10號下方和平路易淹水區域與觀音湖水庫,了解工程改善進度,且因應璨樹防颱作業,我也囑咐各處抽水截流站、移動式抽水機整備測試運轉,滯洪池完成排空,以隨時應變作業,防疫同時嚴加因應璨樹颱風對高雄可能造成的危脅。
根據水利局報告表示,大社地區近年來常淹水的路段有和平路、三民路及大新路,特別是國道10號下方和平路,每逢大雨常積水影響交通,主要是大社排水與國道十號交會處排水束縮,導致近年豪雨發生溢堤。水利局於今(110)年汛期前完成排水護岸加高並設置攔污閘,在今年8月豪雨期間,發揮功能,有效改善溢淹情形,保障用路人安全。
三民路與大新路淹水改善部分,水利局規劃於中里排水上游設置溫鼓埤滯洪池,面積約3.2公頃,滯洪量約11.7萬噸,滯洪池完工後,可以有效減緩下游大社區內淹水問題,滯洪池工程涉及都市計畫變更及私人土地徵收等作業,目前已提報中央水安全計畫爭取經費,也向在場的張勝富議員代表、大社里林英陸里長、說明。
另外為進一步改善大社及仁武地區淹水問題,水利局將觀音湖水庫納入整體滯洪操作計畫,規劃以觀音湖水庫分流獅龍溪過量洪水,正辦理可行性評估。為使水庫立即發揮滯洪功能,水利局已先協調台糖公司完成觀音湖水庫閘門修繕作業,恢復水庫調控洪水功能,並加高觀音湖外埤溢流堰高度0.7m,約可增加蓄洪量約8萬噸。另為因應璨樹颱風襲台,水利局請台糖公司提前於110年9月7日開啟內埤制水閘門預先洩洪,增加蓄洪空間,減少下游地區排水負擔,感謝仁福里朱興里長到場關心了解。
市府團隊從9月9日起就已因應燦樹颱風進行防颱整備作業,包括轄內134台移動抽水機、82處抽水截流站、586座的水閘門都已進行完成測試運轉,134台的移動抽水機也分布在沿海的岡山、永安、彌陀等比較低漥、易積水的地方進行佈置,此外15座滯洪池已經完成排空作業,要以最大的儲存量來爭取滯洪的時間,位於本市淹水潛勢區、沿海低窪地區的區公所,也將備足砂包因應,轄內111條土石流淺勢溪流區應嚴防坍方、落石及土石流,也囑咐區公所及市府水利局、工務局、民政局、警察局、交通局、兵役處等,與國軍單位及公路總局等保持密切聯繫,隨時應變,調派兵力、運具協助當地民眾緊急撤離,防疫同時因應璨樹颱風對高雄可能造成的威脅。
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2021.08.22
【橋科聯外道路規劃及進度說明會】
#國道1號橋科匝道增設規劃
#高速公路岡山至楠梓段抬升作業
#匝道抬升一併設計施工
#科技部儘速規劃送案
#完善橋科交通機能
橋頭科學園區是翻轉北高雄的樞紐,其聯外道路則是決定橋科未來發展的關鍵,也是我推動橋科規劃的核心關懷,因此本週18日我邀集交通部、高速公路局、公路總局、內政部營建署及高雄工務局、交通局至立法院針對「橋科聯外道路規劃及進度」進行討論。本次會議討論事項有二,一是有關國道1號橋科匝道的增設規劃;二是因應橋科聯絡道穿越高速公路需求,有關岡山至楠梓段的抬升作業協調。
首先,針對國道1號橋科匝道的增設規劃,高公局表示,國1岡山至楠梓路段目前採開放路肩提升服務容量,尚無拓寬計畫,如確定增設匝道,可採類似新竹公道五交流道匝道案例,搭配集散道路設置完整全型匝道,可大幅提升園區進出國道可及性。
另外,有關橋科1-1、1-2、1-3聯絡道穿越高速公路需求案,高公局與營建署已展開高速公路岡山至楠梓段的全面抬升設計,確保下方箱涵高度足夠大型貨車通行,預定111年7月發包動工。然而,我也向與會同仁強調,高速公路抬升作業將增加許多施工便道,為避免二次施工、節省經費支出及加快完工期程,橋科匝道應由中央一併設計施工,高市府也應儘速配合展開高速公路兩側道路用地計畫作業。
最後,關於橋科園區的開發進度,橋科環評預計今年9月底完成,內政部土徵小組也已完成區段徵收計畫初審,預計配合環評在今年10月公告,而公共工程細部計畫也已完成,準備送交工程會審查,預計111年7月辦理開工。我向出席部會表示,聯外道路的短期工程均已如火如荼地展開,但中長期工程的期程卻仍舊空泛,行政院既已成立橋科公建計畫專案小組,並由科技部統籌規劃研提橋科聯外道路整體計畫,近期我將會邀集相關單位召開協調會議,要求科技部儘速提報需求計畫,營建署也應將中長期路網開闢期程加以具體化,未來我仍會持續緊盯進度,要求各部會按造既定時程穩健推動,確保北高雄成為符合高科技製造業需求的產業重鎮,打造高雄未來的蛋黃區。
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台灣加入WTO會員國已19年過去
19 years have passed since Taiwan joined the WTO
台灣的摩托車騎士依舊不能騎乘高速公路
Motorcyclists in Taiwan still cannot ride the highway
貨車公會不友善的阻擋台灣摩托車騎乘高速公路
The Trucking Association is unfriendly to block
Taiwanese motorcycles from riding on the highway
影片證明台灣的摩托車騎乘高雄的第10號高速公路非常安全
The film proves that Taiwanese motorcycles are
very safe to ride Kaohsiung Highway No. 10
希望世界貿易組織能看到台灣不遵守開放摩托車騎乘高速公路的承諾
I hope that the World Trade Organization will see
Taiwan’s failure to abide by its promise to open motorbike highways
懇請WTO要求台灣政府履行相關承諾
Urge the WTO to require the Taiwan government to fulfill relevant commitments
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陳理事長到高雄開重機上國道十號座談會了
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