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#比霧社事件更早 #原住民滅社事件
#泰雅族大豹社 #尋找隘勇線與餘族 #翻開台灣歷史的空白頁
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🎬導演：高俊宏
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▃▃「拉流斗霸」（Llyung Topa）▃▃
是大豹溪流域的泰雅語音，有「大豹共同體」的深刻意涵。
新店三峽的大豹溪流域，過去曾經是泰雅族大豹社的聚居地。

#為什麼這裡沒有原住民?
#三峽 大豹溪流域旁的一座陰廟萬善堂，有著一段不為人知的歷史，廟裡埋藏著日本殖民台灣時期，透過「隘勇線前進」入侵北台灣山林所留下來的數百具遺骨，那是一支被文獻記載為「滅社」的泰雅族—#大豹社。
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#導演入山百回 #在荒煙蔓草中不斷踏查
#找尋泰雅族大豹社被遺忘的血淚歷史

導演高俊宏，因緣際會知道這段歷史後，展開了為期三到四年的解謎行動。#這宗日軍殲滅原住民的第一波行動，遠比霧社事件更早，卻幾乎無人知曉。他決定入山數百次，用雙腳走出日人為奪取山林，而逐步修築的隘勇線遺跡，將這些遺跡，用GPS定位出來，追尋土地資本化的線索，翻開歷史中的空白頁。
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#尋找隘勇線遺址
環繞大豹溪周遭的山野稜線，存在著大量的夯土、凹槽，壕溝與石砌的碉堡土裡面，埋有玻璃、酒瓶、刺鐵網的碎片，以及用來「#防蕃」的高壓電設備，這些破碎的地景遺跡與遺物，如同神秘的史前遺址一般，或者像一面摔破的帝國之鏡，密碼一般散落在，濃密的北臺灣森林裡。
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▎#什麼是隘勇線?
是臺灣早期漢人移民，逐漸向原住民地界拓殖，設於交界處的一種武裝保衛線。日治時代的隘勇線上險要之地，配備火砲、地雷、電流刺網等，並朝向鄰近的原住民部落群，發射空砲彈威嚇。——節錄自台灣原住民族歷史語言文化大辭典
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▎【TIDF專訪】《拉流斗霸》導演高俊宏：
以漢人之姿，探詢山林與原住民族歷史記憶　　
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𝐋𝐥𝐲𝐨𝐧𝐠 𝐓𝐨𝐩𝐚
#泰雅族 #台灣 #歷史 #志繼部落 #獅子頭山
#部落 #戰爭 #遺跡 #田野調查 #樟腦 　

┃節目資訊┃http://viewpoint.pts.org.tw/
┃#紀錄觀點┃ 首播 周四晚間十點 ┃重播 周五凌晨01:02
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═══《拉流斗霸》 導演的話 ════ #泰雅族大豹社謎團
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高俊宏導演 : 「環繞大豹溪周遭的山野稜線，存在著大量的夯土、凹槽，壕溝與石砌的碉堡土裡面，埋有玻璃、酒瓶、刺鐵網的碎片，以及用來「#防蕃」的高壓電設備，這些破碎的地景遺跡與遺物，如同神秘的史前遺址一般，或者像一面摔破的帝國之鏡，密碼一般散落在，濃密的北臺灣森林裡。這是日本殖民初期，大豹社事件所殘存的隘勇線遺址。
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泰雅語「#拉流斗霸」（llyong Topa），是漢文「#大豹溪共同體」的意思。百年前新北市三峽的大豹溪流域，泰雅族的大豹社生活在此。1903年到1907年，日本以國家的力量，推動隘勇線前進的策略，侵入了「拉流斗霸」，文獻以「滅亡」二字記載了當時的大豹社。
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本片以半自傳式的角度，敘述近幾年來，個人在大豹溪的山野間上百次的山林踏查，尋找長達一百多公里，失落已久的大豹社事件隘勇線遺址。並且因為找遺址的緣故，意外地發現了大豹社事件倖存的「餘族」，走入他們在遙遠山區的部落。最後，回到當代樂園化、遊憩區化的大豹溪，見證山林濫墾、怪力亂神的現象。」
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【#拉流斗霸】𝐋𝐥𝐲𝐨𝐧𝐠 𝐓𝐨𝐩𝐚
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📺公視13 台┃9／30 (四) 22:00┃紀錄觀點
🎬導演：高俊宏
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▎【TIDF專訪】《拉流斗霸》導演高俊宏：
以漢人之姿，探詢山林與原住民族歷史記憶　　
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#比霧社事件更早
#原住民滅社事件
#導演入山百回
#尋找大豹社事件隘勇線與餘族
#泰雅族 #台灣 #歷史 #志繼部落 #獅子頭山
#部落 #戰爭 #遺跡 #田野調查 #樟腦 　

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┃#紀錄觀點┃ 首播 周四晚間十點 ┃重播 周五凌晨01:02
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你知道嗎？..... 英國廠商計畫打造 3,800 公里世界最長海底電纜，摩洛哥再生能源綠電將直輸英國！（09/28/2021 TechNews科技新報）

作者 Daisy Chuang

在國外，家裡所使用的電力，來源不一定是本地的發電廠，像是英國綠能開發商就打算在摩洛哥打造 10.5GW 太陽能與風力發電場，再透過 3,800 公里、世界最長的海底電纜輸電英國。

英國再生能源開發商 Xlinks 預計在摩洛哥蓋勒敏-農河大區（Guelmim-Oued Noun）建造占地 1,500 平方公里的混合發電設備，再拉一條沿途經過西班牙、葡萄牙與法國的海底電纜，連接到英國，預計耗資 210 億美元。

Xlinks 的摩洛哥綠能計畫包括 7GW 太陽能和 3.5GW 風力發電，再搭配 20GWh/5GW 電池儲能系統穩定電網，並採用雙絞 1.8GW 高壓直流輸電纜（HVDC）輸往英國。未來還會打造兩座工廠來製造所需的電纜，資金部分，據稱在 2023 財年前都算充裕，預計會在 2024 年開始製造 15,200 公里 HVDC 電纜，2025 年開始鋪設，2027 年完成 50%，2029 年完工。

不過為什麼要大老遠跑去摩洛哥建廠、再花大錢花時間拉電纜輸電？

主要是看中摩洛哥優渥的日照與風力條件，另一方面，摩洛哥的氣候也跟英國截然不同，距離夠遠，透過遠程發電（remote generation）與電網相連，可以達到發電互補的作用，這是附近歐洲各國無法做到的。Xlinks 創辦人兼執行長 Simon Morrish 表示，遠程發電相當適合英國電力市場，電力來自一個天氣型態完全不同、無相關的地區，為英國電網提供足夠的彈性。

摩洛哥的全天空日射（Global Horizontal Irradiance ，GHI）位居北非第三，比西班牙高出 20%、更是英國的兩倍。摩洛哥日照條件遠遠優於處在溫帶海洋性氣候帶、全年有雨的英國，Xlinks 指出，若在摩洛哥裝置太陽能板，其發電量是在英國設置的三倍，尤其是冬季，1~3 月的發電量是英國的五倍。

Xlinks 表示，預計 2030 年，摩洛哥-英國再生能源計畫可以為 700 萬戶英國家庭供電，並滿足英國 8% 電力需求。這座龐大的電廠計畫也可以為摩洛哥帶來 10,000 個工作機會，其中 2,000 個更是長期職業。

更多外電相關報導：
The world’s longest subsea cable will send clean energy from Morocco to the UK
https://electrek.co/2021/09/27/the-worlds-longest-subsea-cable-will-send-clean-energy-from-morocco-to-the-uk/

Ex-Tesco CEO wants to build the world’s longest power link From Morocco to UK
https://www.livemint.com/companies/people/extesco-ceo-wants-to-build-the-world-s-longest-power-link-from-morocco-to-uk-11632614125264.html

Xlinks Announces Ground-breaking Renewable Energy Project to Deliver Low-Cost, Clean Power to Over 7 Million British Homes
https://www.linkedin.com/pulse/xlinks-announces-ground-breaking-renewable-energy-project-morrish

完整內容請見：
https://technews.tw/2021/09/28/morocco-uk-green-power-link

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公立幼兒園教師助理員
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幼兒園延長照顧服務人員
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最近龍潭發生了電動車翻覆意外事件
而許多的廠房也裝設太陽能板
這些都是會產生高壓電流量的產電設備
熒隆擔心在越來越普及的產電設備下
我們是否有因應的一個SOP
讓災害能降到最低
也關心在處理災害的第一線消防同仁
救護的資源是否充足,能確保執勤救災的人員
在疫災期間執行救護之執勤安全

【影片更正！EQC最大扭力為760Nm，而非影片上所標註的765Nm】
全新 EQC 標準配備MBUX多媒體系統，成為旅程中最貼心的數位助理，不僅提供「 Hey，賓士 ! 」智能聲控功能，更大幅提升操作精準度，讓駕駛能夠在專注於開車的同時，擁有更智能、豐富且安全的駕駛體驗。亦標準配備了 EQC 專屬的 Mercedes me connect互聯功能，車主僅須至經銷商據點開通帳號，就能夠在手機上獲得所有車輛相關即時資訊，包含胎壓狀況、電池狀況與能源消耗情況等，甚至能夠遠端操作車輛解鎖、遠端空調設定，還能事先將目的地藉由手機輸入車輛，在上車時即可開啟導航並出發，幫助車主節省更多時間。

而在外觀套件部分，EQC也提供兩種車型不同的外觀設計。全新 EQC 400 4MATIC ELECTRIC ART 標準配備20吋十輻式輕合金輪圈，以湛藍元素延續電能意象。此外，EQC 400 4MATIC 運動版則是採用了AMG Line外觀套件，結合 EQC 的前衛和 AMG 的動感基因，另外還可以選配 21吋AMG多輻式輕合金輪圈，加劇運動感的奔放張力。兩種 EQC 車型皆勾勒出科技氛圍的「電能美學」，為世人揭露未來道路上最絢麗的前衛姿態。

憑藉 Mercedes-Benz 純熟的電動車科技，將電動馬達體積精簡到足以設置在各車軸間，進而將電能高效轉化成機械動能，提供不亞於汽油引擎的強勁性能，達到408 hp最大馬力之外，並透過驅動組件的智能運轉策略，實現高效率且幾近無聲的運轉品質。除此之外，前、後配置的驅動馬達也能對應不同的動能需求調節電力輸出，適時降低消耗或瞬間強化輸出，提升動態表現，例如新一代前驅動馬達在輕度至中度負載範圍時，著重提供最大效能，而動態性能則交由後驅動馬達盡情揮灑。
EQC 400 4MATIC 搭載了跨時代的先驅電能科技，以純淨動能詮釋 Mercedes-Benz 豪華休旅卓越的駕駛體驗。在前、後軸皆配置一具電動馬達所組成的主動式四輪驅動系統，由80 kWh的鋰電池組來提供動能，最大綜效馬力為 408 hp，搭配最大扭力 760 Nm的輸出，不僅在最長行駛距離的表現可達到445-471 km 的表現之外，0-100 km/h加速可於5.1秒內完成，極速為180 km/h 。而80 kWh的鋰電池組可透過7.4 kW交流電從10%充電至100%約為11小時；或是透過110 kW直流電充電設備進行充電，從10%充電至80%分別更僅需約40分鐘。

而Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC ELECTRIC ART／400 4MATIC 運動版所搭載先驅的電能科技不只在硬體上，行車模式的選擇也能讓車主因應各種駕駛情況來調整駕駛模式與動能回充模式，以達到最理想的節能行駛。在駕駛模式上提供Eco、Comfort、Sport以及Individual四種設定，搭配四種動能回充模式，駕駛能夠透過方向盤撥片即時切換。在 D+ 模式下，行車電腦會完全關閉動能回充功能，此模式最適合高速行駛路段；另外D 模式下，EQC能提供低動能回充，此模式最貼近汽油引擎的駕馭感受，適合綜合路段；而當車主在都會市區路段時，也可以切換到 D- 模式，提高動能回充效率。而D- - 則是高動能回充模式，最適合壅塞交通路段，可於走走停停的駕駛路況中將回充效能最大化。


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