今天，在總統蔡英文及眾人的見證下，高雄車站在19年後，以新生之姿在此展現在所有人的面前。
高雄車站是高雄人的共同記憶，也是重要的歷史地標。在我擔任高雄市長期間，有幸陪高雄一起走過鐵路地下化的漫長旅程，今天非常開心和大家一起見證高雄車站的重生，我想，對所有高雄人來說，這一刻我們期待了非常久。
2002年原高雄車站為配合鐵路地下化，被暫時移開原址，並以賦予「願景」之名續存。高雄新車站的規劃設計其實在2000年間即啟動，為了讓新車站的設計更符合大眾使用需求，2014年市府舉辦一系列高雄車站論壇，廣邀並蒐集在地民眾、專家學者、地方社團與政府部門的想法，轉化為市府後續審議車站設計的依據，最後我們委託荷蘭麥肯諾(Mecanoo)建築師事務所進行設計，歷經多次修正後，終於在2016年經高雄市都市設計審議委員會審查通過。
19年過去，我們看到新的高雄車站逐漸成形，也終能將舊高雄車站移回原址，這個過程，有賴高雄市民、高雄市政府以及中央政府三者的合作，除了為高雄再造百年城市意象，更是公民參與公共事務的典範。
除了新車站帶來更多功能、舊車站延續高雄歷史文化外，我們同時規劃車站周邊的都市計畫變更，推動第71期公辦重劃，投入平均地權基金超過20億，總面積約24.7公頃。規劃園道、公園、廣場，以及車站專用區、商業區，並拆除原有鐵道、廠房、地下道和陸橋，開闢15條道路，串連南北高雄，讓交通更為便利，有效活化土地，提昇利用價值。
事實上，經費高達998億元的鐵路地下化工程，更是為高雄整體的發展帶來更多的可能性。過去，市區因為縱貫鐵路長年隔閡，除了影響市容外，也阻隔車站兩側地區的都市發展。鐵路地下化後，這樣的藩籬被打破，除了高雄市區，包括左營及鳳山，過去鐵路所及之處，都得到重新發展及活化的契機，而原來長達15.37公里的鐵路廊道，我們重新規劃成為兼具交通、遊憩、景觀的綠園道，再造都市新景觀，創造更好的生活環境。
鐵路地下化不僅是高雄的交通革命，更是高雄進步發展的轉骨方，城市的空間獲得解放，為高雄未來的城市規劃取得更多的籌碼，在未來的發展中有更多的可能與實踐，而這樣的過程裡，從來都不是一帆風順的，我說過：「高雄不是好命囝」，所以我們努力打拚，創造高雄的經驗、高雄的驕傲、高雄的美學、高雄的文化，讓世人看見高雄，也讓高雄贏得尊敬。所以，我在這裡要特別感謝蘇貞昌院長以及時任交通部長的賀陳旦先生，因為他們的支持，才有高雄鐵路地下化的完成。
高雄今天能有這樣的成就，除了感謝中央對高雄的支持、在地立委的協助，以及歷任願意用心經營高雄的市長、努力讓高雄變得更好的市府團隊，最重要的，是所有熱愛、疼惜這塊土地、這座城市的高雄人支持。我十分榮幸，有機會與所有高雄人一起努力、打拚，讓這座城市充滿榮耀、站上世界的舞台，我也相信在其邁市長的帶領下，能讓我們更加見證美好、便捷的高雄。高雄，一定會繼續向前、更加耀眼璀璨。
鳳山車站都市計畫 在 [新聞] 鳳山鐵路地下化拆民宅自救會抗議- 看板Railway 的推薦與評價
https://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1111180
〈南部〉鳳山鐵路地下化拆民宅 自救會抗議
〔記者葛祐豪／高雄報導〕
高雄鐵路地下化預定於明年八月完工啟用，但鳳山鐵路地下化重劃自救會成員十餘人
，昨天前往高市府前抗議，指生活七十多年的老家將被強拆；市府則強調，火車站西側有
卅三戶，牴觸鐵路地下化後的聯外道路，其餘卅二戶均同意搬遷，只剩最後一戶，將再溝
通。
市府︰只剩一戶不同意
生活在鳳山車站旁的陳家，第一代祖父曾是日治時期鐵道部轉轍手，陳家指控說，因
鐵路地下化，遭高市府迫遷生活在此七十餘年的老家，本月三日接獲市府公文，今天（十
六日）就要執行拆除。
陳家提出三項訴求
陳家說，高市府無情迫遷，若不配合，將如同果菜市場的下場一樣，面臨強制執行全
部拆除。他們提出三項訴求，要求重劃原屋保留、地主配地公開、屋主租戶聽證協商。
對此，高雄市地政局表示，為配合高雄鐵路地下化將於明年八月完工啟用，鳳山車站
周邊聯外道路也須在明年八月前完工，市府啟動第八十五期公辦重劃，陳家的房子位於都
市計畫十五公尺寬的預定地上，是新鳳山車站消防通道及聯外的必要通行道路，依法辦理
拆遷通知。
地政局指出，鳳山火車站西側有卅三戶牴觸鐵路地下化後的聯外道路，卅二戶均同意
搬遷，陳家不滿意地上物補償費及土地重劃後分配，來市府陳情，因此今天不會拆除陳家
，會再溝通。
至於鳳山火車站東側另有四十幾戶，也牴觸聯外道路，市府將配合重劃進度拆除。
(自由 2017-06-16)
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