【日本語表現・ことわざ】
「雀の千声 鶴の一声(すずめのせんこえ つるのひとこえ)」🐤
📣“麻雀”「雀(すずめ)」是我們日常生活中常見的鳥類,而 “鶴”「鶴(つる)」是擁有長長的脖子、長長的腳的少見鳥類。據傳「鶴(つる)」可以活到一千年,是象徵長壽的動物。因為活得久=有智慧,衍伸意思為有智慧、有實力的人,而「雀(すずめ)」則意指一般的普通人。
📣「雀(すずめ)」平常就會吱吱喳喳地叫,相較之下「鶴(つる)」平常是不太會鳴叫的,唯有在緊急的時候,或危險的狀態下才會發出叫聲。「鶴(つる)」透過那長長的脖頸,類似銅管樂器所發出的叫聲,高亢響亮,遍及四方。而這響徹雲霄的聲音,比喻專業人士所發出具有影響力的意見。而比起的一般人的議論紛紛,有智慧、有實力者的一句話則更有價值。→“鶴鳴一聲,百鳥啞音”。
📣如果單講「鶴の一声(つるのひとこえ)」表示上位者;權威人士 (但未必有智慧) 的發言,表示“一聲令下;一錘定音”的意思。
例1️⃣:「長々と続いていた問題が、専門家の鶴の一声で解決した(ながながとつづいていたもんだいが、せんもんかのつるのひとこえでかいけつした)」“長久以來的持續不斷的問題,因為專家的一句話而解決了”
例2️⃣:「社長の鶴の一声で今後の方針が決まった(しゃちょうのつるのひとこえでこんごのほうしんがきまった)」“社長的一聲令下確立了今後的方針”
例3️⃣:「部長の鶴の一声により、長年力を注いできたプロジェクトが打ち切られた(ぶちょうのつるのひとこえにより、ながねんちからをそそいできたプロジェクトがうちきられた」“由於部長的一聲令下,中止了長期以來所投注心力的企劃案”
圖片取自https://www.ac-illust.com所改編。
#謝宗倫先生の日本語航海図
#雀の千声鶴の一声
#鶴の一声
同時也有12部Youtube影片,追蹤數超過591萬的網紅東海オンエア,也在其Youtube影片中提到,「人の運の総量はみんな同じ」という言葉を聞いたことがありますが、仮にもしそれが真実だとするならば、東海オンエアはこれからすごくひどい目に遭うでしょう。 僕たちの頑張り、特に初期頑張っていたてつ・しばの努力はもちろん認めてほしいですが、それだけではなくYouTubeを始めた時期やマホっちゃんの鶴の一声...
鶴の一声 在 謝宗倫先生の日本語航海図 Facebook 的最佳解答
【日本語表現・ことわざ】
「雀の千声 鶴の一声(すずめのせんこえ つるのひとこえ)」🐤
📣“麻雀”「雀(すずめ)」是我們日常生活中常見的鳥類,而 “鶴”「鶴(つる)」是擁有長長的脖子、長長的腳的少見鳥類。據傳「鶴(つる)」可以活到一千年,是象徵長壽的動物。因為活得久=有智慧,衍伸意思為有智慧、有實力的人,而「雀(すずめ)」則意指一般的普通人。
📣「雀(すずめ)」平常就會吱吱喳喳地叫,相較之下「鶴(つる)」平常是不太會鳴叫的,唯有在緊急的時候,或危險的狀態下才會發出叫聲。「鶴(つる)」透過那長長的脖頸,類似銅管樂器所發出的叫聲,高亢響亮,遍及四方。而這響徹雲霄的聲音,比喻專業人士所發出具有影響力的意見。而比起的一般人的議論紛紛,有智慧、有實力者的一句話則更有價值。→“鶴鳴一聲,百鳥啞音”。
📣如果單講「鶴の一声(つるのひとこえ)」表示上位者;權威人士 (但未必有智慧) 的發言,表示“一聲令下;一錘定音”的意思。
例1️⃣:「長々と続いていた問題が、専門家の鶴の一声で解決した(ながながとつづいていたもんだいが、せんもんかのつるのひとこえでかいけつした)」“長久以來的持續不斷的問題,因為專家的一句話而解決了”
例2️⃣:「社長の鶴の一声で今後の方針が決まった(しゃちょうのつるのひとこえでこんごのほうしんがきまった)」“社長的一聲令下確立了今後的方針”
例3️⃣:「部長の鶴の一声により、長年力を注いできたプロジェクトが打ち切られた(ぶちょうのつるのひとこえにより、ながねんちからをそそいできたプロジェクトがうちきられた」“由於部長的一聲令下,中止了長期以來所投注心力的企劃案”
圖片取自https://www.ac-illust.com所改編。
#謝宗倫先生の日本語航海図
#雀の千声鶴の一声
#鶴の一声
鶴の一声 在 飯尾久香 -Cellist- Facebook 的最佳貼文
http://www.ntv.co.jp/kahogo-kahoko/
ついに!明日から!
演奏演技指導、ドラマ内で流すチェロの音の録音、(そしておまけで監督の鶴の一声で決まったチョロッとした出演)…と、3つの立場で携わったドラマです。
顔合わせで音楽の世界の説明、楽器選び、選曲と手探りな状態から始まり、
最終的にチェリストのドキュメンタリーを見ているような仕上がりになりました。
1度もチェロを触ったことがない女優さんがチェロを弾きこなすのに与えられたタイムリミットはたった2ヶ月、そして各々1曲についやせる練習時間は驚愕のたった10日程。
2ヶ月が始まるにあたり、
チェロだけでなく、私は今まで経験したスケート 乗馬 ダンス ゴルフ 劇団、全てのレッスンのコーチの指導方を改めて思いだし、良いところをピックアップしてスポーツ寄りのレッスンの進め方をしました。
また、幼少時代の劇団でのドラマ経験から、カメラワークを予想してレッスンを進めました。
今までで一番、私の人生全ての経験が生きた仕事でした。
女優さんとは本当にすごい職業だと改めて思います。姿勢や考え方、物事の捉え方をはじめ、私もそうありたいと尊敬の念が芽生える瞬間が何度もありました。同じく、短期間で 完全に様々な世界のことを深く把握し再現するスタッフさんの洞察力と 惜しみ無い姿勢も、大きな学びがありました。
今回御一緒した皆さんが造る作品は、
どこの現場もきっと素晴らしいものに違いないと思う。
空き時間での皆さんとの雑談から得たものは一生の宝物です(;_;)
2ヶ月間、あっという間だった!
明日で飯尾の任務は終了!
素敵な役者さん、そして本当に本当に素晴らしいスタッフさん達から学んだ2ヶ月。
頑張っていれば、きっとまた現場で会える!
休まず残りの2017年も頑張るぞー!
鶴の一声 在 東海オンエア Youtube 的精選貼文
「人の運の総量はみんな同じ」という言葉を聞いたことがありますが、仮にもしそれが真実だとするならば、東海オンエアはこれからすごくひどい目に遭うでしょう。
僕たちの頑張り、特に初期頑張っていたてつ・しばの努力はもちろん認めてほしいですが、それだけではなくYouTubeを始めた時期やマホっちゃんの鶴の一声、偶然住んでいた最高の岡崎市などなど、相当の「運」がなければ東海オンエアはここまでやって来れなかったと思うんですね。
だから我々に残された運はあと少し…言い換えれば運悪く嫌なことがたくさん降りかかってくるはずです…結婚できるかなぁ…
しかしよく考えてみれば東海オンエアのせいで嫌なことたくさんやってるわ。意外にトントンくらいなのかもしれん。
(編集:虫眼鏡)
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鶴の一声 在 KAZUYA CHANNEL GX Youtube 的最佳貼文
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本日のお題は・・・
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アメリカ大統領選:勝敗を分ける「激戦8州」。最重要はフロリダ州、大勢はいつ判明?
BUSINESS INSIDER JAPAN 2020/11/4
https://news.yahoo.co.jp/articles/65cc46f77eba490d8f3d97f099a2b4998ca79310/images/000
アメリカで銃の販売急増 大統領選挙での治安悪化に不安広がる
NHK 2020/10/29
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201029/k10012687251000.html
バイデン氏、孫娘を亡き息子と取り違え
AFPBB News 2020/11/4
https://news.livedoor.com/article/detail/19166154/
愛知県知事リコール、署名集計8割見込める 5市町で活動続く
ZAKZAK 2020/11/4
https://www.zakzak.co.jp/soc/news/201104/pol2011040003-n1.html
カギ握った公明 大阪都構想、前回から一転賛成 維新と衆院選巡り駆け引き
毎日新聞 2020/11/1日
https://mainichi.jp/articles/20201101/k00/00m/040/152000c
「鶴の一声」に霞が関大わらわ ハンコ業者「もう廃業」
朝日新聞 2020/10/5
https://digital.asahi.com/articles/ASNB4677GNB4ULZU00G.html
「仕事きつい」各地で失踪 元実習生10人、群馬に集う
朝日新聞 2020/10/31
https://news.livedoor.com/article/detail/19148249/
「再々登板でポスト菅」の声も 再始動の安倍氏、目指す所は?
毎日新聞 2020/11/3
https://mainichi.jp/articles/20201103/k00/00m/010/191000c
「Go Toトラベル」 観光を主な目的としないものは除外へ
NHK 2020/10/30
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201030/k10012687661000.html
韓国「賠償応じるなら穴埋めする」 元徴用工問題で
朝日新聞 2020/11/4
https://news.livedoor.com/article/detail/19165691/
鶴の一声 在 Battle Field Ver1 Youtube 的精選貼文
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#VFR70R中古車 #HONADRC30 #中古価格300万円以上
記事引用:https://motorz.jp/race/bike/74778/
Motorz(モーターズ)
今でも人気車種 !中古相場300万円以上!ホンダ VFR750アール(RC30) の凄さ
限りなくワークスレーサーに近い公道モデル HONDA VFR750アール
ホンダは1980年代中盤からワークスレーサーマシンRVF750を投入し、鈴鹿8耐、全日本ロードレース選手権、FIM世界耐久選手権などで多くのタイトルを獲得。
そして、RVF750の公道仕様とされるVFR750アールを発売すると、公道でも乗れるワークスレーサーとして注文が殺到しました。
生産終了から約30年が経過した今では中古車市場で高額取引されており、相場価格が約300万円にまで膨れ上がっています。
そこまでVFR750アールが人気となった魅力とは、いったいどんなものでしょうか。
ワークスマシンRVF750の公道仕様!ホンダVFR750アール(RC30)の魅力に迫る
ホンダVFR750アール(RC30)は1987年8月31日に発売されたスポーツバイクで、ホンダのワークスマシンだったRVF750の技術をもとに開発され、
従来のホンダVFシリーズよりも軽量コンパクトでRVF750に保安部品を取り付けて公道走行を可能にしたようなバイクでした。
ホンダ独自のアルミ・ツインチューブ・バックボーンフレームを採用し、カウルは軽量な繊維強化プラスチック(FRP)製、チタン製エンジンコンロッド、
片持ち式スイングアームなど高価なパーツが至るところに搭載され、まさに公道を走るワークスマシンと言える1台だったのです。
レーシングテクノロジーを惜しげもなく注入!採算度外視で作られたホンダVFR750アール
1980年代中盤、ホンダはワークスマシン『RVF750』を投入します。
1985年と1986年鈴鹿8時間耐久レースを2年連続で制覇し、1989~1992年の3年連続でタイトルを獲得。
それだけではなく、全日本ロードレース選手権では1988~1991年の3年間、TT-F1クラスのシリーズタイトルを手にしています。
さらに、FIM世界耐久選手権では1984~1986年と、1989から1990年の5シーズンでタイトルを獲得し、4ストローク最強のレーシングバイクと称される事も!
しかし、ホンダが作り出したワークスマシンだけに、プライべーターに供給されることは稀。
RVF750で培ったV4エンジンの技術はVF750やVF1000アールといったスポーツバイクにフィードバックされて注目を浴びますが、発売から4年目頃から販売台数が減っていきます。
やはり、ユーザーとしてはRVF750を彷彿させるエキサイティングなバイクを求めており、ヨーロッパの営業部門からは「RVFのイメージにダイレクトにつながるレーサーレプリカが欲しい。」との意見も!!
そこで、ホンダはRVF750をそのまま公道走行可能としたバイクの開発に取り組む事になったのです。
開発コンセプトは”走るための機能にレーシングテクノロジーを採用”
VFR750Rの開発コンセプトは、”走るための機能にレーシングテクノロジーを採用”でした。
開発メンバーは根っからのレース好きだった若手エンジニアに限定し、開発途中で役員から口出しされて細部を変更されないように、開発室に特別な小部屋を用意。
上司からの開発指示は、VFRにRVFの外装を被せて、89万円で売り出すことでした。
しかし、開発陣はコストをあまり意識せず、サーキットでノーマルのVFR750アールがワークスのRVF750に割って入るほど速いマシンを目指す事に。
そして開発チームはHRCからRVF750を1台手配して、徹底的に解析しました。
それを参考にVFR750アールを本格的な純レーサーバイクのように設計していったのです。
エンジンヘッドはストレート吸気ポートとDOHCのバルブをカムギアトレーンで駆動させます。
ボア×ストロークは70.0mm×48.6mmのビッグボア&ショートストロークに設定し、圧縮比を11.0:1の高圧縮にして高回転型のハイパワーエンジンを実現したのです!
エンジンコンロッドにはチタンを採用して従来のVFR750Fより50gの軽量化を可能にします。
さらにエンジン冷却効果を高めるために上下二連式の大容量ラジエーターを搭載し、打倒RVF750を意識した純レーサー仕様のエンジンと呼べる作りでした。
しかし、ここまで技術と高価なパーツを採用すれば、到底89万円の販売価格に収めることは不可能で、開発チームは128万円を提示し、良いバイクであれば絶対に売れると主張するも営業部には全く受け入れなかったそうです。
社長からの鶴の一声で発売決定
VFR750アールの車体設計を担当していた本多和朗氏は、当時の本田技術研究所社長で、のちに本田技研工業の4代目社長となる川本信彦氏へVFR750アールの発売を直訴しました。
すると川本氏から「それでいいよ。」と許可を得ることができたのです。
そして最終的には、販売価格148万円で国内限定1,000台の完全受注生産をすることが決定。
この発売決定を発表すると大きな反響を呼んで1,000台をはるかに超える予約が殺到し、抽選で購入者を決める事態に。
また、北米と欧州からも多くの注文があり、全世界で4,885台が販売されました。
ワークスRVFに並ぶモータースポーツでも活躍!ホンダVFR750アールのレース戦歴
ホンダはRVF750でさまざまなタイトルを獲得していきましたが、市販化されていなかったため、市販車ベースのレースには出場できませんでした。
しかし、VFR750アールが発売された事により、1988年に開催された市販車バイク最高峰スプリントレースであるスーパーバイク世界選手権(SBK)の開幕初年度である1988年と1989年にフレッドマーケルがタイトルを獲得。
マカオGPでは1989年にロバートダンロップ、1990年にスティーブヒスロップが優勝。
ジョイダンロップやフィリップマカレンといったマン島TTレースのレジェンドライダーも、VFR750アールに乗り換えてから勝利を重ね、サーキットや公道問わずVFR750アールも多くのレースで勝利を重ねていきました。
ホンダVFR750アールのスペック
1987年ホンダVFR750アール(RC30)
全長×全幅×全高(ミリメートル) 2,045×700×1,100
軸距(ミリメートル) 1,410
シート高(ミリメートル) 785
乾燥重量(kg) 180
エンジン種類 水冷フォーサイクルV型4気筒DOHC16バルブカムギアトレーン
排気量(cc) 748
ボア×ストローク(ミリメートル) 70.0×48.6
圧縮比 11.0
最高出力(kW[PS]/rpm) 56.6[77]/9,500
※海外仕様:83.5[112]/11,500
最大トルク(N・m[bhp]/rpm) 69.6[7.1]/7,000
※海外仕様:71.7[7.3]/10,500
トランスミッション 6速
タイヤ 前:120/70-17-58H
後:170/60R18-73H
価格 1,480,000円
世界中のレースで活躍し、公道レーサーバイクとして多くのユーザーに愛されてきたVFR750アールは、世界中で4,885台が販売されましたが、
現在残っている個体数は少なく、これまでVFR750アールが残してきたレース戦歴からすれば希少価値で高額になったのも納得です。
伝説を残してきたホンダの大傑作VFR750アールは、中古車販売価格相場が約300万円となった今でも、欲しくなってしまう魅力的な1台ではないでしょうか。
動画クレジット:Video credit
➀Honda RC30 VFR750R
➁VFR750R RC30 マフラー交換
snowscootrider
https://www.youtube.com/watch?v=t_nmZwSYgzM
➂Desmontamos la Honda RC30 VFR750R y Comentamos para posibilidad de realizar una Réplica
Cafe Racer SSpirit
https://www.youtube.com/watch?v=FEofpv8LGmc&t=13s
➃Arrancamos la Honda RC30 (ya VENDIDA) - Honda VFR750R Start Up (already SOLD)
Cafe Racer SSpirit
https://www.youtube.com/watch?v=j5kg1BfbvJQ&t=17s
⑤ÚLTIMO VÍDEO por VENTA de la Honda RC30 (VFR750 R) en Cafe Racer SSpirit
Cafe Racer SSpirit
https://www.youtube.com/watch?v=l52g6fUC0ak&t=619s