《品田山:一日來回經驗分享》
橫亙武陵農場北方的稜脈中,有四座山峰合稱「武陵四秀」,他們是品田山、池有山、桃山與喀拉業山,是入門級的熱門百岳路線。
繼去年自組登上了桃山與喀拉業之後,今年才找到時間來走走剩下的二秀,只是時間濃縮成為了一天,變成了所謂的單攻。
一來這趟行程是壓在最後申請期限5天前決定,山屋與營地早就沒有空位,二來我與朋友周日都有事情,於是權衡時程、體能、天氣之後,決定周五下班後從台北驅車直達武陵農場,住宿一夜後開始攀登,結束後再開車返回台北。
不得不抱怨一下,現在雖然5天前就能申請入園證,但壓線通過之後,申請入山證的按鈕卻不能按了,讓我還要另外申請入山證,實在是不太方便哪!
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《自身能力評估》
我與朋友都是體能尚佳,具有不少登山經驗的人。行前查網路上一個大隊的紀錄是12小時,心想人少總會比人多走的快一些,於是就抓在12小時內完成,爭取在天黑前下山。關門時間是下午1點,在那之前沒走到品田山就必須下撤。
個人從未爬過品田山,但隊友有過一次經驗,加上熱門路線大條好走,就不太擔心迷路的風險,只準備GPS手錶記錄軌跡和應急用的手機地圖。
《住宿的安排》
由於武陵山莊只剩下不划算的四人家庭房,加上我與朋友兩人也就是需要過一夜而已,就去露營區租了個最便宜的汽車棧板位,1000塊錢打平。我曾想過乾脆睡車上就好了,但是考慮到至關重要的睡眠品質,還是打消了這念頭。
這是我人生第一次住進武陵農場的露營區,週五晚頗為空曠,可以和其他帳篷之間保持一定距離。雖說露營規定說晚上10點後禁止喧嘩,但寂靜無聲的夜裡,即使是隔了兩三個營位外的說話聲、腳步聲都很清晰,更何況還有喝酒打牌的遊客,根本不可能壓低音量,於是只好心裡想著「再擠的山屋都住過了這沒什麼」、「再吵的打呼轟炸機都聽過了這沒什麼」,嘗試讓自己入眠 …
當然是沒用,淺眠體質的我翻來覆去,等到午夜時分周圍完全安靜下來,這才迷迷糊糊地睡著。看一旁朋友早就戴上了耳塞呼呼大睡,覺得自己真笨啊 …
還有現在武陵農場夜間可以冷到4度左右,睡袋要夠暖才行唷!雖然是睡在木棧板上,我用了R值0.8的輕量化睡墊做了測試,側身睡時還是能感受到一絲絲寒意,建議怕冷的人帶R值1.5以上的睡墊。
《品田一日來回》
我們凌晨4點起床、拆帳、吃昨天晚上在南山村便利商店買好的早餐,然後開車前往武陵山莊的停車場,想不到這兒熱鬧非凡,竟然全部停車位都被停滿了。
個人覺得武陵四秀傳統路最大的優點之一,就是可以利用登山口前的緩升道路熱身,讓之後的路程輕鬆一些。這邊也跟大家解釋一個新手對單攻常有的誤解,單攻考驗的與其說是速度,不如說是耐久力,換句話說,關鍵就是我們能維持什麼樣的速度走多久而不需要太多的休息。
這一天風和日麗,原先因為怕冷帶的外套通通沒用上,就只穿了一件內層排汗衣和一件稍微能擋風的登山用襯衫走完95%的路程。離開了爬升路段,森林裡行進冷熱適中,反而到開闊地帶被太陽照到時有些太暖和。
到新達山屋時,看我們狀況都還不錯,大概知道今天行程已經穩了,就不再刻意趕路,之後就走走停停拍照玩耍,出發5小時後抵達展望絕佳的品田山(海拔3524公尺)之巔,大休。
在新達山屋補水後(水位快見底了要手很長才能撈到),回程時順便撿池有山,走靠西邊的登山口,結果發現體能下滑不少,好陡好喘😓,箭竹叢偏密,相對的東邊的路就乾淨好走許多。
真正走到厭世的路不是上坡、不是登頂,而是從稜線一路到登山口的3.5K … 唯一有留下記憶的就是撞見一隻成年山羌,難怪去年在桃山步道上會碰到黃喉貂啊~
最終我們總共花了11小時回到武陵山莊,按照計畫完美地結束了品田山單攻之旅,但身為駕駛的我還有開車回台北的任務,不能太早鬆懈啊 … (到南山村立刻怒灌能量飲料)
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感到體能還是不太行啊,遙望聖稜線,那些輕輕鬆鬆一日O聖的傢伙們究竟是什麼變態?(遠目)
同時也有6部Youtube影片,追蹤數超過0的網紅7Car小七車觀點,也在其Youtube影片中提到,新在哪裡? ●採用與 Corolla Altis 相同的 TNGA-C 平台打造衍生 ●今年 7 月率先於泰國、菲律賓等市場推出 ●今年 10/12 採用國產化上市,全車系共有 6 個車型與 2 種動力,汽油版提供安心、豪華、尊爵;油電版提供豪華、尊爵、旗艦 ●軸距較 Altis 短 60mm ●外...
黑 貂 汽車 在 城市山人 Mountain Urbanite Facebook 的最佳貼文
《品田山:一日來回經驗分享》
橫亙武陵農場北方的稜脈中,有四座山峰合稱「武陵四秀」,他們是品田山、池有山、桃山與喀拉業山,是入門級的熱門百岳路線。
繼去年自組登上了桃山與喀拉業之後,今年才找到時間來走走剩下的二秀,只是時間濃縮成為了一天,變成了所謂的單攻。
一來這趟行程是壓在最後申請期限5天前決定,山屋與營地早就沒有空位,二來我與朋友周日都有事情,於是權衡時程、體能、天氣之後,決定周五下班後從台北驅車直達武陵農場,住宿一夜後開始攀登,結束後再開車返回台北。
不得不抱怨一下,現在雖然5天前就能申請入園證,但壓線通過之後,申請入山證的按鈕卻不能按了,讓我還要另外申請入山證,實在是不太方便哪!
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《自身能力評估》
我與朋友都是體能尚佳,具有不少登山經驗的人。行前查網路上一個大隊的紀錄是12小時,心想人少總會比人多走的快一些,於是就抓在12小時內完成,爭取在天黑前下山。關門時間是下午1點,在那之前沒走到品田山就必須下撤。
個人從未爬過品田山,但隊友有過一次經驗,加上熱門路線大條好走,就不太擔心迷路的風險,只準備GPS手錶記錄軌跡和應急用的手機地圖。
《住宿的安排》
由於武陵山莊只剩下不划算的四人家庭房,加上我與朋友兩人也就是需要過一夜而已,就去露營區租了個最便宜的汽車棧板位,1000塊錢打平。我曾想過乾脆睡車上就好了,但是考慮到至關重要的睡眠品質,還是打消了這念頭。
這是我人生第一次住進武陵農場的露營區,週五晚頗為空曠,可以和其他帳篷之間保持一定距離。雖說露營規定說晚上10點後禁止喧嘩,但寂靜無聲的夜裡,即使是隔了兩三個營位外的說話聲、腳步聲都很清晰,更何況還有喝酒打牌的遊客,根本不可能壓低音量,於是只好心裡想著「再擠的山屋都住過了這沒什麼」、「再吵的打呼轟炸機都聽過了這沒什麼」,嘗試讓自己入眠 …
當然是沒用,淺眠體質的我翻來覆去,等到午夜時分周圍完全安靜下來,這才迷迷糊糊地睡著。看一旁朋友早就戴上了耳塞呼呼大睡,覺得自己真笨啊 …
還有現在武陵農場夜間可以冷到4度左右,睡袋要夠暖才行唷!雖然是睡在木棧板上,我用了R值0.8的輕量化睡墊做了測試,側身睡時還是能感受到一絲絲寒意,建議怕冷的人帶R值1.5以上的睡墊。
《品田一日來回》
我們凌晨4點起床、拆帳、吃昨天晚上在南山村便利商店買好的早餐,然後開車前往武陵山莊的停車場,想不到這兒熱鬧非凡,竟然全部停車位都被停滿了。
個人覺得武陵四秀傳統路最大的優點之一,就是可以利用登山口前的緩升道路熱身,讓之後的路程輕鬆一些。這邊也跟大家解釋一個新手對單攻常有的誤解,單攻考驗的與其說是速度,不如說是耐久力,換句話說,關鍵就是我們能維持什麼樣的速度走多久而不需要太多的休息。
這一天風和日麗,原先因為怕冷帶的外套通通沒用上,就只穿了一件內層排汗衣和一件稍微能擋風的登山用襯衫走完95%的路程。離開了爬升路段,森林裡行進冷熱適中,反而到開闊地帶被太陽照到時有些太暖和。
到新達山屋時,看我們狀況都還不錯,大概知道今天行程已經穩了,就不再刻意趕路,之後就走走停停拍照玩耍,出發5小時後抵達展望絕佳的品田山(海拔3524公尺)之巔,大休。
在新達山屋補水後(水位快見底了要手很長才能撈到),回程時順便撿池有山,走靠西邊的登山口,結果發現體能下滑不少,好陡好喘😓,箭竹叢偏密,相對的東邊的路就乾淨好走許多。
真正走到厭世的路不是上坡、不是登頂,而是從稜線一路到登山口的3.5K … 唯一有留下記憶的就是撞見一隻成年山羌,難怪去年在桃山步道上會碰到黃喉貂啊~
最終我們總共花了11小時回到武陵山莊,按照計畫完美地結束了品田山單攻之旅,但身為駕駛的我還有開車回台北的任務,不能太早鬆懈啊 … (到南山村立刻怒灌能量飲料)
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感到體能還是不太行啊,遙望聖稜線,那些輕輕鬆鬆一日O聖的傢伙們究竟是什麼變態?(遠目)
黑 貂 汽車 在 謝騰輝 Eric Hsieh Facebook 的精選貼文
小黃大哥的最愛小改款了耶~
黑 貂 汽車 在 7Car小七車觀點 Youtube 的最讚貼文
新在哪裡?
●採用與 Corolla Altis 相同的 TNGA-C 平台打造衍生
●今年 7 月率先於泰國、菲律賓等市場推出
●今年 10/12 採用國產化上市,全車系共有 6 個車型與 2 種動力,汽油版提供安心、豪華、尊爵;油電版提供豪華、尊爵、旗艦
●軸距較 Altis 短 60mm
●外觀悉數重新設計,前保險桿兩側加入明顯的類進氣口,並在前後保險桿下方、輪拱及車門下方採用塑料防刮板點綴,前後葉子板至車門間更透過銳利的鈑金褶痕強化動感效果,車頂配有行李架,在 A 柱下方及 D 柱上方均加入飾條來營造類懸浮式車頂視覺感受。
●內裝採用 Corolla 車系相似的設計鋪陳,細節上與 Corolla Altis 有所不同 (包含排檔座前方、門飾板、後座椅角度調整…)
●提供雪貂白、極光銀、雲河灰、檀木黑、炫魅紅及藍曜灰共 6 款
●Toyota Safety Sense 為全車系標準配備
●動力配置提供 1.8L 自然進氣以及 1.8L Hybrid 系統,與 Corolla Altis 相同
#Toyota
#Corolla_Cross
#林美貞
延伸閱讀:https://www.7car.tw/articles/read/70383
更多車訊都在【小七車觀點】:https://www.7car.tw/
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黑 貂 汽車 在 7Car小七車觀點 Youtube 的精選貼文
新在哪裡?
●採用全新 TNGA-C 平台打造衍生的新產品,今年 7 月率先於泰國、菲律賓等市場推出,接續於 10/12 採用國產化上市
●全車系共有 6 個車型與 2 種動力,汽油版提供安心、豪華、尊爵;油電版提供豪華、尊爵、旗艦
●軸距較 Altis 短 60mm
●外觀悉數重新設計,前保險桿兩側加入明顯的類進氣口,並在前後保險桿下方、輪拱及車門下方採用塑料防刮板點綴,前後葉子板至車門間更透過銳利的鈑金褶痕強化動感效果,車頂配有行李架,在 A 柱下方及 D 柱上方均加入飾條來營造類懸浮式車頂視覺感受。
●內裝採用 Corolla 車系相似的設計鋪陳,細節上與 Corolla Altis 有所不同 (包含排檔座前方、門飾板、後座椅角度調整…)
●提供雪貂白、極光銀、雲河灰、檀木黑、炫魅紅及藍曜灰共 6 款
●Toyota Safety Sense 為全車系標準配備
●動力配置提供 1.8L 自然進氣以及 1.8L Hybrid 系統,與 Corolla Altis 相同
#Cross
#Toyota_Corolla_Cross
#國民休旅
延伸閱讀:https://www.7car.tw/articles/read/69870
Cross原廠型錄看這裡:https://www.7car.tw/articles/read/69869
Cross原廠規配看這裡:https://www.7car.tw/articles/read/69868
完整發表會實錄:https://youtu.be/iIpnGPmkvFo
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黑 貂 汽車 在 7Car小七車觀點 Youtube 的最佳解答
Corolla Cross 為今年 7/9 正式在泰國首發的全新休旅,採用 TNGA-C 平台打造,定位在 RAV4 之下,車長與軸距均較 Corolla Altis 略短,外觀方面,Corolla Cross 的車頭彷若縮小版 RAV4,水箱罩採用格紋設計搭配黑色外框,頭燈造型有如 C-HR 般的狹長式樣,汽油/Hybrid 尊爵以上車型˙搭載 LED Bi-Beam 頭燈,尾燈則近似 RAV4 風格,前保險桿兩側加入明顯的類進氣口,並在前後保險桿下方、輪拱及車門下方採用塑料防刮板點綴,前後葉子板至車門間更透過銳利的鈑金褶痕強化動感效果,車頂配有行李架,在 A 柱下方及 D 柱上方均加入飾條來營造類懸浮式車頂視覺感受。車色部分,和泰汽車提供雪貂白、極光銀、雲河灰、檀木黑、炫魅紅及藍曜灰共 6 款選擇。
#Toyota_Corolla_Cross
#菲律賓汽車媒體
#Bearing_Ph_Motoring
原影片連結:https://www.youtube.com/watch?v=kdh4NkedOhY&feature=youtu.be&fbclid=IwAR1uMrxzc6rXj5WTOHOsYY3rpjiDbwW1-3pGvSCztUsKDYVn7uhjwVwqOko
延伸閱讀:https://www.7car.tw/articles/read/67713?k=corolla+cross
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