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快艇給予Joakim Noah正式合約！很開心看到這位熱血的防守悍將能重回籃壇。

🔥以前真的很愛Rose＋Noah這飆風激情的組合，是會讓公牛球迷淚流滿面的回憶吧！

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Joakim Noah正式成為洛杉磯快艇的一份子，這對於湖人來講當然不是好事情，因為在我眼裡，只要Noah能夠保持健康，要他去力扛十五分鐘左右的替補中鋒是絕對沒問題的。

其實從上賽季他在曼菲斯灰熊短暫的旅程就能看到，Noah雖不是這時代最夯的空間型禁區，可是他在防守端的預判、經驗依舊能做為很稱職的油漆區防守者。

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🏀去年19年賽季，Noah於灰熊時期，當他在場上時，球隊防守正負值來到101.7；當他不在場上時，球隊防守正負值掉到只有110.3，來到-8.6的大差距，說明了這名曾經『#年度最佳防守球員』的老將還是有他的價值存在。

且他仍然是聯盟很會策應的大個子之一，不管處在高位或低位，只要隊友會跑位，Noah是有能力傳出好球，來到快艇這樣進攻武器如此多的陣容，Noah的作用性是有可能比仍算稚嫩的Ivica Zubac還好，更能扮演一個球隊運作的齒輪。

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除了上述之外，我覺得Noah最能帶來x因子的就是他對於比賽的熱血情緒！他這類很容易激起團隊士氣，鼓譟主場球迷沸騰的人，在季後賽是有其作用存在。

🏀Kawhi Leonard並非是善於煽動球迷的人，而快艇從原本的Patrick Beverley再加上一個Joakim Noah，我想士氣製造機就非他們兩人莫屬了，尤其假使季後賽狹路相逢遇到湖人，Noah肯定會鬥志高昂去挑戰LeBron James，畢竟雙方過去太多抗爭史存在。

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Noah沒意外將會是快艇季後賽潛藏的戰力，根據消息指出，快艇內部對於Noah的狀態很滿意，他是有可能擠進輪替中，為球隊做出貢獻。

假使Noah真的能成為快艇季後賽的戰力，那不僅對於湖人，對西區其他列強都不是好事情，他的防守經驗、籃球智商、激情風格，都能帶來不能量化的影響力。

因為很喜歡Derrick Rose，所以真的很難不欣賞他的好兄弟Joakim Noah，且Noah打球的態度與毫不掩飾做作的個性，實在也具備90年代的一些風範，做為老球迷，能看到這樣的稀有的傢伙還能有機會上陣，怎樣都是會替他相當開心的。

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⬛而NBA也公布，在美國時間6/23至6/30這段期間，每支球隊有七天時間可以做補強、篩選陣容的動作，假使自家球隊有不球員不願參賽、有球員篩檢沒過關，就能透過這七天內做戰力上的調整。

能簽下一些符合條件的自由球員，將一些雙向合約的球員轉為正式合約(能參與季後賽)，又或是裁掉球員，去做陣容上的規畫。

所以可預料到的是，美國時間6/24後，那22支參加復賽球隊可能會相當忙碌，得處理非常多不可預料的問題，這也會讓一些原本得不到打NBA機會的自由球員、一些發展聯盟表現出色的球員，都有可能圓夢去闖蕩季後賽的機會。

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⚠最後仍是想再講，對於那些可能選擇不復賽的球員，我認為真的要三思，捍衛種族平權的非常好的事情，也的確需要重視的事情，但這不該去影響本該盡責任的工作。

除非自己很灑脫，未來即使不打NBA都沒差，索性放棄生涯也沒關係，那還說的比較過去，聯盟就是群體的工作環境，少數服從多數，且聯盟總裁Adam Silver算是很開明的人，說名球員可以要打或不打。

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雖然確實能有做選擇的權利，但真的難保未來不會有被秋後算帳的可能，或許不是聯盟，不過 #各家球隊老闆肯定會記上一筆，畢竟如果你是老闆，你也不會希望你每年付幾百萬、幾千萬的員工，說不想來就不想來吧？！

聯盟願意透過平台去替種族平權發聲，凝聚更強力量，也願意用更多金錢去支援一些弱勢黑人族群，還允許球員能參加抗議，表達自己意見，我想是沒有理由去抵制給你發光發熱，讓你完成『#美國夢』，藉此改變人生的舞台。

🏆24號之後希望看到球員們都能回歸，且大家身體都能健康，讓這次重啟賽季能更顯得完整！不管哪支球隊最終奪冠，我想都是值得尊敬的。

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#NBA

【“中國制造2025”影響的不是一個國家，而是整個西方發達經濟體】

大國關系，競爭+合作，向來如此！

最近，網上有些歐洲對中國背後捅刀的聲音，我們來逐條解讀一下。

第一條：中德制造業之爭

德國之聲報道：

面對尤其是來自中國的競爭壓力，德國政界與經濟界危機感劇增。德國經濟部長阿特邁爾在柏林公布德國《國家產業戰略2030》，鼓勵打造德國或歐洲龍頭企業，加大力度保護本國重要產業免受外國收購和競爭影響。

該戰略強調，德國制造業未來的對手，是中國與美國。而聯系到“德國產業2030”在電動汽車、數字化、人工智能方面與“中國制造2025”的高度重合，外媒普遍理解為：德國向中國發起高端產業爭奪戰。進而又延伸到中德、乃至中歐關系的撕裂。

產業是產業，政治是政治，雖然雙方能互相影響，但有時候事情還得分開來看。

中國進軍高端制造業，影響的不是德國或美國一家之市場，也而是整個歐美發達國家。原因很簡單：“中國制造2025”不是點對點的升級，而是集群式的突圍。

大家有沒有發現這樣一個問題：

同樣是發達國家，日韓人民生活水平遠遠比不上歐美白人？舉個最簡單的例子，法國人一周工作5天，一天工作6小時。加班是不可能加班的，下午四點下班是常態。但日本人和韓國人很苦逼，每天工作10小時幾乎是常態。

數據是不會騙人的：

根據Expedia（全球最大在線旅遊公司）2016年調查，超過四分之一的日本公司要求員工每月加班80小時，而且是不帶加班費的。此外，有超過63%的日本受訪者對帶薪休假感到內疚。

放在中國或者其他歐美國家，絕對不會有日本人這種思想，帶薪休假是資本對勞動者的認可，是我們應當。

而日本人之所以內疚，主要是害怕因為帶薪休假的需求，會導致自己不被公司錄用。

隨著經濟的發展，越來越多的中國人也開始步入“日本模式”。

在北上廣深的一線城市，年輕人加班長、不給加班費的事情稀松平常。龐大的勞動力流量，使資本家成為市場主宰：不加班就滾蛋，妳不想做其他人排著隊做。

現實就是這麽殘酷，若非富二代或者彩票中獎戶，在一二線城市打拼的年輕人，每到夜深人靜時都不禁會想到一個問題：平時看起來人五人六的模樣，薪水拿得也多，但生活質量真不如縣城的小青年，為什麽非要來大城市打拼？

但思考也是那麽一會，第二天醒來照樣像齒輪版瘋狂的轉動，生怕失業、一無所有。焦慮癥怎麽來的？就是這麽來的！

有沒有想過為什麽會這樣？

產業問題！中日韓的產業重合以及歐美的產業壟斷。

中國大陸、韓國、日本、乃至中國臺灣省，在支撐經濟發展的支持性產業上（都是以電子制造業為主），有著高度的重合。

電子制造業技術性不算高（相對於中日韓而言），具有替代性的生產地很多，再加上中日韓16億人口的體量，生存壓力自然很大。

這就好比世界上有3塊田，16億東亞人全擠在一塊田裏吃飯，10億歐美人卻分散在兩塊田裏。

歐美那塊多出來的“田”，就是中日韓不曾具備的大而全的高端制造業！

如果把歐盟看成一個整體，它與美國的高端制造業非常全面：ICT、石油化服、高科技農業、生物制藥、大飛機、醫療器械、高端汽車、數控機床、特種鋼材。

除了歐美，世界上沒有哪個國家能擁有如此大而全的高端制造業，即便是中國也僅是部分擁有。

所謂高端制造業，它有兩個高：技術含量高於利潤產值高。最簡單的例子，中國賣出一輛奇瑞賺的錢，能比德國賣一輛奔馳的錢多嗎？

造不出來就意味著壟斷，壟斷就意味著暴利。歐美人過得這麽舒服的主要原因，正是得益於發達的高科技產業。

而中國擁有14億人口，點對點的產業升級無法帶動國家新一輪經濟騰飛，只有產業的整體突圍，才能使我們達成兩個百年目標。所以，“中國制造2025”影響的不是一個國家，而是整個西方發達經濟體。

再來說中德之爭。

事實上，中國進軍高端制造業，第一個遭受沖擊的國家不是美國，而是德國。

從現在的情況來看，我國最先從中低端跨入高端產業的行業，必然是新能源汽車。關於新能源汽車，指揮部一直強調兩個關鍵點：

①.汽車產業很重要，它是國家經濟的命脈：從上遊生產涉及到上萬個零部件供應，到下遊銷售、維修、保險金融，再到基礎設施建設，各行各業都能分一杯羹。

②.傳統汽車產業中國很弱，只能寄希望於新能源汽車在產業上實現彎道超車。

只要中國在新能源汽車領域強勢崛起，對德國的影響首當其沖。世界第一汽車大國是誰？德國！中國市場上哪個國家的品牌車最暢銷？還是德國！

別的不說，一條公路上跑過去10輛車，妳至少可以看到5輛德資品牌。

而中國公認的三大豪車品牌：奔馳、寶馬、奧迪，也全是德國的。尤其是大眾集團，低中高端車型在中國市場更是通吃。

基於德資品牌在中國市場的龐大保有量，中國國產汽車崛起的過程，就是擠壓德國汽車市場的過程。

所有產業都是這樣，國產品牌的崛起就是不斷打敗他國品牌的過程，因為妳必須從他手裏搶回市場才能生存。

當年三星手機在中國獨占半壁江山，結果國產手機迅速崛起後，三星第一個涼涼。

從產業的角度來講，中德未來必有一戰。所以德國出臺《國家產業戰略2030》針對中國，是無可厚非的事，這是由市場競爭機制決定的，而不是國家關系。

第二條：歐洲議會通過外資審查法案

歐聯通訊社報道：

當地時間2月14日，歐洲議會通過一項對外國投資進行安全審查的法案，藉以保護歐盟國家在關鍵的科技和基礎建設領域的利益。

外界普遍認為，該法案是歐盟第一個防止外資威脅國家安全的規定。在中國海外投資擴張的現狀下，歐洲外資審查法針對的是誰，顯然不言而喻。

還是那句老話，數據不會騙人——

*2016年，中國對歐投資高達850億美元，約合人民幣5700億。*2017年，中國對歐投資600億美元。*2018年，在歐洲各國對外資審查縮緊後，中國對歐投資下降到310億美元。

雖然對歐投資逐年下降，但中國始終占據歐洲第一大外資來源國地位。其中，大半投資都用於收購歐洲高科技公司。

美國人說，是中國的投資促成外資審查法的通過。這一點，山姆大叔沒忽悠咱。

按照德國經濟部長阿特邁爾的說辭，中國美的集團對德國智能機器人制造商庫卡的收購，是德國出臺“產業戰略2030”的重要推手。

可以肯定，歐洲國家已經達成共識：嚴審中國企業對歐洲高端制造商的投資。

在指揮部看來，歐洲議會出臺外資審查法，與其說是打壓中國企業的並購，倒不如說是為歐洲本土制造商爭取最後的時間！

【未來制造業的大勢，是大兵團、集團軍式的作戰】

從產業發展的角度來看，未來的全球制造業競爭，必定是大兵團、集團軍式的作戰，廝殺將極其慘烈，力量分散的小公司只有兩天路：要麽破產、要麽被收購。

中韓的成功經驗，無不證明這一觀點。

三星為何能成為國際制造業的巨無霸？因為韓國傾國之力，把所有先進的產業都融入了三星集團，使之既擁有了供應鏈優勢、又擁有龐大的資金活力。

中國中車為何能後發制人，在十年間先後打敗西門子、阿爾斯通、龐巴迪，成為全球第一大軌道交通供應商？

因為中國敏銳的嗅覺，將南車北車合並為中國中車，使之能揮動舉國之力，來撬動全球軌道交通市場的格局。

明確了未來制造業發展方向，我們再回過頭看看歐洲這個外資審查法。

歐洲高端制造業雖然發達，但相較於中美模式有個致命的缺點：龍頭企業少，高端制造業力量太分散。力量分散就意味著資金底氣不足，容易被收購。

中國收購歐洲制造商的過程，其實就是壯大己方兵團實力，削弱歐洲兵團實力的過程。

2017年，中國化工集團斥資430億美元收購瑞士先正達（全球第一大農藥生產商和全球第三大種子技術公司），使之成為世界四大農業化學品和農藥巨頭之一。多年以來，中國的技術並購案已涉及豪華遊艇（山東濰柴收購法拉第）、航空復合材料（中航空業收購奧地利FACC）、醫療器械（威高集團收購）、高端液壓（濰柴收購德國林德液壓）等幾乎所有高端制造業領域。

隨著中資企業收購版圖的不斷擴張，中國兵團的技術優勢與市場規模會不斷擴大。相應的，歐洲兵團的“作戰能力”就會不斷下降。長此以往，歐洲勢必丟掉全球制造業市場。

若想保住制造業，歐洲必須要做到兩點：

①.嚴審外國企業投資，人為擡高他國資本對歐洲企業的收購。

②.快速打造歐洲的龍頭企業，比如西門子與阿爾斯通的合並，正是為應對制造業的大兵團作戰。雖然歐洲反壟斷機構已經做出否決，但兩者的合並是歷史所趨，遲早會達成目標，除非歐洲想放棄全球軌道交通市場。

總結一下：

長遠來看，隨著中國制造業的崛起，中歐產業由互補轉向為競爭不是大概率事件，而是必然事件。但產業歸產業，在美國全球影響力嚴重衰退之際，歐洲在許多問題上仍需要中國的幫助。要知道，在歐盟沒有解體之前，最大的敵人仍然是美國！

不過，需要明確一點：體量相當的大國，很難形成全方位合作，雙方體量都很大而世界又很小，難免踩到對方的腳趾。

三和大神

（注：在中國網絡上看到這篇關於中國底層人的文章，很快就被中方刪除了，現在貼回來與大家共賞）

【15元吃住30元買性服務﹕墮落年輕人在集體等死】

毫無盼頭的人生是什麼樣﹖

如果非要總結﹐我想答案大概是﹕“一切皆可放棄”。

有這樣一群人﹐他們放棄了生計﹑身份﹑尊嚴﹑所有社會關係﹐

在高歌猛進的城市角落打造了一處墮落天堂。

同時﹐他們也被滾滾向前的時代車輪無情碾過。

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做一天工﹐闊以玩三天

深圳﹐距離市中心不到10公里的龍華新區﹐有一個叫做三和人才市場的地方。

這裡常年遊蕩著一批被稱為“三和大神”的人。

他們共同信奉著“做一天工﹐闊以玩三天”的精神信條。

打工永遠只找日結﹐賺得百來塊工錢後﹐便開始實踐“吃喝嫖賭抽”五字真訣。

不論當下物價如何攀升﹐在三和﹐生活成本被壓縮到了極限水平。

大神們手提藍白大水﹐抽五毛一根的紅雙喜散煙。

花2塊錢﹐可以吃上淋著古怪顏色醬油的腸粉﹔再加3塊﹐就能來碗飄著青菜﹐偶爾能發現肉絲的掛逼面。

吃飽喝足後﹐大神們鑽進昏暗污濁的網吧﹐追逐各自的精神家園。

1塊5每小時﹐8塊錢通宵﹐地球不爆炸﹐他們不挪窩。

結束了遊戲裡的腥風血雨﹐一排人呼呼大睡﹐東倒西歪﹐宛如喪屍。

想睡得有儀式感點﹐花個十幾二十塊便能喜提床位。

30平米的簡陋房間﹐密密麻麻地擺滿雙層鐵架床。空氣裡瀰漫著汗臭與尿臊味。

被褥枕頭許久未換﹐臭蟲陪睡也是常有的事。

但對大神而言﹐只要能充電﹑有WiFi﹐這些都不是問題。

人才市場附近﹐龍華公園的隱蔽處﹐30—50元就可以潦草地解決性需求。

三和人管這叫“修車”。

眼看錢花差不多了﹐大神們不得不開啟高階修煉模式。

天為被﹐地為席。

海信人力資源市場﹐每到晚上﹐都會變成“海信大酒店”﹐床位供應十分緊張。

當“掛逼”狀態都不可持續時﹐餓了幾天肚子的大神們﹐才會再次起身﹐打個臨時工。

但漸漸地﹐他們連日結也不想做。時長日久﹐人就像報廢了的汽車﹐再也難以發動。

要搞錢﹐野路子依然有。

賣血﹑賣手機﹑賣銀行卡﹐甚至以80—150元的價格賤賣身份證。

在庸常生活的巨大陀螺上﹐失去身份的大神被離心力甩得越來越遠。

無可變賣的時候﹐他們會鋌而走險給非法企業做法人。或者“擼小貸”﹐一不留神背上數十萬債務。

朝不保夕的日子教會了大神抱團取暖﹐

三和的QQ群﹑貼吧里﹐時常有飢腸轆轆的人求救﹐可憐巴巴地討一個盒飯。

團飯失敗﹐又不願意開寶箱（翻垃圾桶）的老哥﹐常常會餓到昏厥﹐癱在大街上進行光合作用。

這樣的生活狀態﹐讓猝死變得稀鬆平常。

當網吧裡有人被蓋著白布抬出來﹐三和大神從四面八方湧來﹐擠滿整個街道。

為徹底掛逼的老哥夾道送行﹐已經成了這裡“不成文的規矩”和“最後的禮儀”。

每個圍觀的大神都心有戚戚﹐不知道下一個被“送行”的會不會是自己。

2

大神是怎樣煉成的﹖

羅馬不是一天建成的﹐大神也不是一天練成的。

作為四肢健全的年輕人﹐最初來到深圳﹐大多也怀揣著淘金夢﹐希望能夠打拼出一片天地。

但很快﹐他們發現一切都跟預想的不一樣。

進廠以後﹐日復一日的機械性流水線﹐每天十幾小時的體力壓榨﹐撲滅了身上的青春火焰。

身心一天比一天疲軟﹐而工資﹐卻不見長進。

他們想到自己的父輩﹐幾十年的歲月全都投擲在車間﹐任勞任怨地接線路﹑擰螺絲﹐攢夠錢了回到農村﹑蓋房子﹑生孩子﹑老去。

對能夠接收到更多信息的年輕一代而言﹐這條道路顯然喪失吸引力。

為了逃離現實巨大齒輪的暴力碾壓﹐他們終日聚集在三和﹐徘徊﹐張望﹐流離失所。

比起大戰黑廠的艱難心酸﹐“做一玩三”的日結模式讓憋屈的靈魂重新舒展。

他們忘掉前途﹑未來﹐在虛擬的網絡世界裡結婚生子﹐稱王稱霸。現實的種種煩惱﹐全都拋諸腦後。

當初離家是為了掙錢﹐如今在城市的夾縫裡苟且偷生﹐家鄉自然也成了不願回首的閉塞之地。

30多年前﹐他們的父母來到這片改革開放的前沿陣地謀生﹐成為第一代農民工。

如今﹐他們成為了第一代大神﹐睡在父母曾鋪就的馬路上。

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“我恨三和﹐但終究離不開它”

在成為NHK的三和紀錄片拍攝對象時﹐宋春江已經很久沒有正經吃過飯了。

他的人生軌跡在三和頗具代表性。

混跡多家大廠﹐但都堅持不下去。後來陸續嘗試過會所服務員﹑保安﹑治安員等職位﹐共同點是累﹐工資低﹐且枯燥乏味。

生活沒有起色﹐他很快就膩了。

流落到三和﹐低廉的物價讓他心醉神迷。

泡在網吧幾個月﹐為了買遊戲裝備﹐他在網貸平台貸款3萬﹐希望賣號賺錢﹐但碰上賬號被封﹐他血本無歸。

貸款還不上﹐他索性扔掉手機卡。後來身份證也賣掉﹐被人拿去辦了3家非法公司﹐註冊資本1500萬。

為此﹐他經常調侃自己是身家千萬的大老闆。

“去年﹐我還有一點點鬥志。今年﹐一點也沒有了。”

意志力這玩意﹐很多人以為有開關控制。關個幾天﹐隔段時間還能再打開。

但實際上﹐它會鏽蝕﹑腐化﹐等過了某個臨界點﹐還會“叮”的一聲驟然斷裂﹐然後人就被強大的慣性拖拽著前行。

對此﹐經常與宋春江混在一起的李磊和趙偉也深有感觸。

“來了這﹐你會越來越懶﹐越來越不想幹活﹐到最後﹐你會離不開﹐就像吸毒一樣。”

紀錄片播出以後﹐宋春江做直播賺了錢﹐漸漸還清債務﹐還回老家補辦了身份證﹐天南地北的觀眾通過直播鼓勵他﹐希望他早日上岸。

這些說教給他莫大壓力。

他算過一筆賬﹐就算一個月工資5000塊﹐在老家蓋棟房子也要20多年。

太慢了﹐他不能堅持。

而且直播也挺折騰﹐他沒有才藝﹐只能尬聊﹐總覺得對不起觀眾。在被人污衊是團飯狗以後﹐很快又把手機賣了。

那點人生轉機被時間抹平﹐像從未出現過一樣。

離開三和真的很難嗎﹖

是的﹐很難。

但這難處不在於沒錢﹐沒身份證﹐而在於已經癱瘓的精神世界﹐再難重建。

回到那個異常悶熱的夜晚﹐在掛逼餐館裡﹐記者問宋春江﹐

你還有夢想嗎﹖

宋春江嬉皮笑臉地答道﹕“回不去了﹐真的回不去了﹐夢想﹐早沒了。”

“那你老了以後怎麼辦﹖”記者又問。

宋春江抖著腿﹐苦笑一聲﹐很快又擺出那副渾不吝的姿態﹕

“老了......就死了唄﹐沒辦法。”

說完他咧嘴大笑﹐其他人也跟著哈哈哈。

笑聲碰在一起﹐都是夢破碎的聲音。

4

每個人都可能成為“大神”

說起三和大神的掛逼生活﹐很多人都是抱著獵奇心態﹐居高臨下地憐憫或者批判他們。

但實際上﹐我們和大神之間﹐距離真的很遠嗎﹖

恐怕並沒有。

去年下半年﹐我在一家狼性十足的公司工作。

公司離住處較遠﹐加上地鐵站限流﹐每天必須六點半以前起床﹐才能勉強保證不遲到。

高峰期的地鐵像一隻隻巨型怪獸﹐成千上萬的人在怪獸體內碰撞擠壓。

面容猙獰地憋個幾十分鐘以後﹐精氣神被抽走﹐汗水逐漸發酵﹐體味交叉感染。

地鐵車門打開﹐人們就像它的排泄物一樣﹐連綿不斷地湧出。

出了站﹐被大太陽一曬﹐感覺整個人快要化開。

進辦公室﹐屁股剛挨上椅子﹐馬上要開早會。

复盤﹑規劃一番後﹐兵荒馬亂地開展工作。

這期間還得應付從天而降的臨時任務﹐假嗨的集體活動……

我們這一代人﹐大多沒有經歷過太大的社會震盪﹐或者背負什麼時代傷痕。

但就是無數這樣喪喪的細節疊加在一起﹐已經在無形中將我們挖空。

為工作熬到凌晨三四點的日子裡﹐什麼遠大理想都被捶扁了。

我對未來失去想像力﹐最大的心願無非是睡個好覺。

每次下樓看到房東兒子窩在大廳沙發里玩手機﹐厭世情緒尤為強烈。

這閒散的狀態他可以持續到死的那一天。

甚至可以說﹐整棟樓的租金夠他們世世代代都以這樣輕鬆自在的狀態生活下去。

我們的終點﹐不過是別人的起點。

但是我想起﹐有天看《奇葩說》﹐蔡康永講家裡有個晚輩跑來問他﹐想做個廢物﹐可不可以﹖

他很為難﹐說﹕“如果你覺得做廢物是人生最想做到的事情﹐你就當廢物吧。”

但緊接著又說﹐

“其實人生完成一些事情﹐很有意思。”

“有一天你如果發現﹐你什麼都沒有完成﹐可是已經來不及的時候﹐你心中真的沒有一絲惋惜﹖”

“你要把你的人生丟去做廢物﹐你真捨得嗎﹖”

如果年少時把對人生的種種設想全都摁滅﹐我們可能會被更大的悲傷淹沒。

只是慶幸因為年輕﹐我們還能在中場休息後﹐重新找到返場機會。

4

至暗時刻﹐滑下去還是忍一忍﹖

最近幾年﹐在高壓焦慮的轟炸下﹐很多年輕人都習慣把喪文化﹑佛系精神搬出來﹐聊以自慰。

沒錯﹐這是一劑很好的麻醉藥。

但它不應該成為安撫慾望的唯一方式。

即便在三和﹐也有人試圖尋找其他出路。

跟大神們形成鮮明對比的﹐是在深圳待了18年的陳用發。

早年一起機械事故﹐奪去了他整條右臂。

之後﹐他用寥寥無幾的賠償金開了一家名為左撇子的早餐店﹐練習用左手操持一切事物。

這一開﹐就是8年。

“因為你沒有右手了﹐你不可能老是怨天怨地嘛。”談到身體的殘缺﹐陳用發已經釋然。

“事情只要你想做﹐總歸是有辦法的。”

剝雞蛋﹐做腸粉﹐ 磨豆漿……他單手操作﹐動作卻幾乎一氣呵成。

如今他娶了妻﹐生了女兒﹐早餐店的生意不錯﹐偶爾還能接濟一下遠道而來的老鄉。

儘管內心深處﹐他對深圳沒有多少歸屬感﹐覺得自己終究會是一個過客。

但為了避免女兒成為留守兒童﹐並且能有在大城市受教育的機會﹐又似乎還有無限的動力打拼下去。

社會階層日漸固化的時代﹐比輸在起跑線上更可怕的﹐恐怕是底層連進入上層的慾望都被消滅。

三和大神走紅網絡﹐有人說他們的存在是對庸俗社會價值“一種消極無聲的反抗”。

說實話﹐這有點強行昇華的嫌疑。

就像《超脫》裡﹐劉玉玲沖自暴自棄的學生喊的那句﹐

“不在乎誰不會啊﹐但要有多大的勇氣才能去在乎呢﹖”

三和大神乍看無拘無束﹐其實早已被囚禁在隱形的壁壘當中。

生活剛抬起腳﹐他們就順勢往地上一趴。

這是沉淪﹐不是反抗。

他們口中的自由﹐是任由泥潭將自己吞噬的自由。

看不到明天﹐也看不到其他任何可能性。

6

活在塵世﹐每個人都難免被生活摔打

沒有人可以拯救夾縫中的三和大神。

我們所能做的﹐是不讓自己變成三和大神。

這其中的關鍵﹐

或許就在於陷入低潮的時候﹐是將所有責任推給不公的命運﹐還是抓緊那些讓你負重前行的東西。

這些東西不一定有多崇高﹐它可能是自我實現的野心﹐也可能是為了家人﹑朋友……

無論哪樣﹐去承受﹑去撐住。

哪怕到最後﹐付出的全部努力﹐不過完成了普通的生活。

但只要內心的火種還在﹐小如螻蟻的我們﹐就已經戰勝了寂寞的命運。