關於 101電梯廠商 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

昨晚，木曜四超玩的《一日系列》，主題是一日電梯技術員。邰智源到崇友電梯學習電梯的相關知識。齋主是個搭電梯就會仔細觀察不同品牌電梯的小粉絲。

說到電梯，台灣第一座啟用的商用電梯，應該是1932年開幕樓高七層樓的菊元百貨。在那個電梯如此稀有的年代，電梯小姐當然是標配。值得一提的是菊元百貨並未拆除或都更，今天依然保存良好，位在台北市衡陽路和博愛路口，作為國泰集團寫字樓使用。有另一說最早的商用電梯，應是台南的林百貨，不過根據相關資料表示，林百貨的開幕日晚了菊元百貨兩日。補充一下台灣最早的電梯，應是1908年，位在如今台北站前新光三越該址的「鐵道飯店」中。

隨著二戰爆發，日本資源吃緊，無甚能力在台灣興建高樓，因此電梯的數量自然就少。二次戰後，中華民國政府光是處理難民就花盡心思，哪有甚麼能力興建高樓? 光是1960年代政府計畫在台灣推廣「公寓」建築，都被人民以生活空間不足痛罵了。後來的有電梯的「華廈」自然更難推動。

關於電梯，政府相關規定是很多的。每次都有人問齋主我公寓和華廈的差別，其實最大的差別就在於是否有裝設電梯。法規規定七樓以上的住宅，建商必定要裝設一台電梯，這也是為什麼我們看到的電梯華廈多半是七樓。而十二樓以上的住宅，電梯數量不得少於二台。這也是為什麼我們經常能看到七樓或十二樓住宅之故。

不過這麼多年來，台灣的電梯市場已經相當飽和。不管是舊華廈還是新大樓，在台灣能看到的品牌大概有三，永大、三菱和邰智源實習的崇友。這三個品牌其實都源自日本，永大雖然現在主打是本土品牌，但早年他們不只代理日立電梯，也替日立電梯代工，現在日立仍有持股，時不時還能看到相關股權糾紛的新聞。

台灣三菱電梯的前身是中國菱電，算是很早期就進入台灣市場的電梯廠商，當時以進口日本三菱電梯為主，後來改名三菱電梯後，日資的比例越來越重，可說是這幾家廠商中較接近外商的電梯品牌吧。

至於崇友，他們早年沿襲的技術，也是源自日本東芝，雖然已經與東芝解除合作，不過遇到高端需求時，依然會與東芝商討實作辦法。以台北101為例，便是崇友請來日本東芝和芬蘭通力電梯，共同實作這台了不起的高速電梯。

台灣電梯很少能看到歐系或美系品牌，雖然偶而能看到美系的OTIS電梯，但相對於三大品牌來說實在相當稀少。這幾年開幕的遠百信義A13，當時搭乘電梯時，發現其採用的電梯品牌，竟然是德系的蒂森克虜伯（thyssenkrupp），小小震驚了我。

有人可能要問，台灣電梯技術不高端嗎? 這我畢竟不專業，以我外行人的看法來說的話，我認為台灣電梯的高端技術經驗確實可能不足，這是沒法改變的事情。台北市是首善之都，但礙於松山機場的航高線管制，台北市的高樓也因此有所限制。加上台灣位處地震帶，要起高樓的成本和相關規範也遠較他國為難，久而久之，實在沒有足夠的誘因，讓本土電梯廠商研發超高樓電梯的相關技術。

不管如何，電梯是現代都市的重要基石，沒有電梯存在，很多我們習以為常的大樓和建築將不復存在。我很感激木曜的這集節目，如果有更多人在搭乘電梯時，能多感謝電梯廠商和相關技術的研發者。沒有他們的付出，我們實在沒法有這麼方便的生活。

影片連結
https://www.youtube.com/watch?v=YG9wRJ_S5U8

臺北大學100年12月21日停電事故處理報告
1.發生時間：100年12月21日13時57分
2.處理過程：
（1）本次事故於1357全校停電，本組即由同仁與水電維護廠商福春公司立即前往查修。
（2）通知3家電梯廠商處理受困電梯同學(行政、人文及社科)，並請電梯廠商關閉電梯以免2次受困。
（3）1420動力中心高壓電盤未通電（即台電未供電），通知台電派人處理，台電於1445時到校檢查後，於1501時復電。
（4）1505時復電至第4站，送電異常再度跳電，1530時檢查出第4、5、6站異常。
（5）1630時再次高壓投送動力中心至第4站第1段正常，於1640時投送時總開關跳機，於1700再次通知台電於1730再次復電。
（6）1745時法學、公共及宿舍恢復供電。
（7）1830時查明原因為第4站DS盤至第4站總開關高壓線擊穿，請高壓電維護廠商(良企機電)加派人員及準備材料，於2000時人員及器具開始修復。
（8）2245時動力中心重新送電至第4站，於2310時全校送電完成。
（9）2350時通報各棟大樓檢查完成，並通知資中處理網路相關事宜。
3.發生原因檢討：
（1）台電搶修人員至本校動力中心巡檢，台電電源側OK後送電至動力中心由總盤GCB自動投入系統，陸續從第一站、第二站…供電，投入至第四站後，全部又跳電，將第四站GCB切離後，請台電人員重新送電，GCB(瓦斯斷路器)自動順序投入後，高壓系統正常運作。
（2）經查修及儀器檢測，為動力中心GCB分開關至屋外第四站DS開關間之高壓電纜線(計六條)其中S相一條絕緣劣化，經技術人員拆除隔離，故障排除，屋外第四站盤內高壓電纜線連接第五、六站及人文、商學之匱線經用儀器檢測有一條高壓電纜線也劣化嚴重，經拆除隔離後，故障排除，重新送電後自動順序投入，系統正常運作。
4.善後事宜：
（1）因電弧打穿之線路，將俟星期列假日及天氣晴朗乾燥時予以更換。
（2）為避免濕氣影響戶外高壓站內部線路，擬於箱體外緣與地面接觸部份，以填縫劑處理，減少水分入侵。
（3）戶外各高壓站因淋雨、日曬等問題，箱體內之線路、設備容易劣化損壞，日後校內建築時將優先納入建築物內，提高保護效應；未納入建築物部份將規劃遮蔽性結構物，避免設備風吹日曬雨淋。
（4）戶外高壓站之設備使用10年餘，內部之線材與器材皆發生使用劣化或屆使用年限，101年編列1100萬元辦理各高壓站設備、線路之更換，並將建築物配電室內之環境改善，降低變壓設備之溫度，漸少高溫造成跳電或設備故障。