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#歡迎分享
#淺談139之亂
因為真的太久沒上過139所以只能拿舊照出來撐個場面…
相信各位車友都知道，近期中部最知名的139縣道意外事故頻傳，搞的139可能會繼北宜之後成為第二條「戒嚴」的山道。
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為什麼山路會亂?有人說屁孩多，也有人說是因為追焦手造成屁孩想上山刷照片才會讓屁孩為了刷照而上山。總結而言，也許或多或少會有點關係， #但不要把所有的罪怪到追焦手頭上，因為他們只是連帶被牽連的受害者，並非製造事故的主因。不然為何136和台21天冷偶爾也會有追焦手，但是卻"還"沒被玩爛呢?很大的關鍵點就是"交通方便性"。
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139會亂，屁孩會多會主因有一個很大的關鍵， #那就是它的地理位置與交通系統很方便。
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大家可以翻開Google地圖，看一下139的位置，最熱門點大概就是74甲與139交會點這邊算起點，過去會來這邊練車的車友大多是從這邊出發，到148的交會口後折返，這段路程的距離大約11公里。
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而若是單純要刷照片的屁孩就更短了，從74甲到熱門追焦點大約4公里，刷完之後不管是要回員林、草屯、台中、彰化都非常的快與方便。
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以74甲與139交會口為起點。
接進139頭段到八卦山進彰化市區大約6公里
74甲騎到彰化花壇也大約6公里
以139與148交會口為起點。
要騎回員林大約4公里，對於熱血的中州、大葉與建國科大的學生來說，要跑139和148根本就是他們的後山。
(當然我不是說他們都屁孩別誤解)
要回台中市區更有方便的74快速道路，往後接到148還能進草屯轉台63中投快速道路，一次滿足大台中區車友的交通需求。
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那我們再來分析一下136和台21天冷。
136從太平一江橋進去，騎了27公里到國姓之後，很抱歉你只剩一間萊爾富。東向往南投你也回不了家(台中或彰化)，西向往彰化你還要騎接近40公里才回的了家。要回台中就只能原路折返。除非你是讀勤益大學的學生，或家住太平。不然對於一般住台中市的車友而言要去136就是要塞爆整個台中市區才能到。
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台21天冷你就只能從新社或東勢接谷關台8號道進去，以天冷牌樓為出發點，要騎25公里才會到國姓市區，或是55公里進埔里。
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這兩條山路都有個共通點，就是會想來跑這的大多就是想跑完全程或有目標的騎士，因為它的地理位置與交通方便性完全就是獨立於主要交通系統的。
#簡單的說就是真的想騎車的才會來這邊
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反觀139，對於想練車的人來說，這邊的彎道完全沒有威脅性，同時交通流量大，根本沒得專心騎車；但對屁孩而言，他們花不到30分鐘就可以來這邊重覆刷照片，或是表演他們自認為超屌的白痴技術(例如車直人磨膝這樣)，還有著一大群人在旁觀，多爽?耍智障還有一大堆觀眾注視，對於他們而言技術根本就不是重點，自我感覺良好才是。
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我們把同樣交通視野放到北部，為什麼被玩爛的是北宜而不是106石綻到平溪或五指山?
第一是北部山路真的不多
第二石綻與五指山的交通位置偏北，基本上就是只有台北市的車友跑比較方便。
而北宜起點向西就是台64快速道路，新北市沿線的車友皆能快速抵達，向下往南110線接通三峽、大溪，基本上住山線的桃園車友要過去騎也方便。
(雖然五指山近期也有點被小屁孩玩爛但好僅限暑假)
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所以大家看的出一個重點了嗎?重點就是「 #所在位置是否可同時滿足不同區域車友的交通需求」。
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#對於熱愛騎車就是想騎車練車的車友而言
交通方不方便根本不是重點(雖然北部車友真的也只剩北宜能跑)，重點是山路的挑戰性與樂趣要夠。
#對於騎車就只是想刷照或引人注意的屁孩而言
他們的重點就是要能快速抵達、快速離開，然後最好人潮多攝手多，這樣他們耍屁時才會有人看的到。也許旁人對他們投以是厭惡的眼神，但他們看不到眼神，只看的到人，對屁孩來說，什麼技術與路線都不是重點，有人看他能讓他自我感覺良好就好。
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這就是為何139會被屁孩玩爛的原因，怪攝手拍照引屁孩其實有點怪錯對象，攝手當然是因為交通方便所以選擇上139拍照，但真正造成山路亂象的還是那些亂騎車的屁孩。
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也希望這篇文章能讓更多人了解到139真正的亂源所在。
交通方便、屁孩橫行。
如果交通戒嚴能把屁孩趕下山減少一點亂源的話，那教士會支持嚴格取締的。
#但警察撲殺或的取締又會引起另一個亂源
#所以車友上山最好準備一份教士之前準備的改裝自保教戰文章避免被惡質取締
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網誌圖文版:
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相簿:https://photo.xuite.net/papaya217312/3162397
ptt文字版:
縣道106全長82.1km，橫跨過林口、泰山、新莊、板橋、中和
新店、木柵、深坑、石碇、平溪、瑞芳共11個鄉鎮市區
會對於縣道106有興趣，是因為到處都可見106的蹤跡
去新莊看棒球，走在新泰路上會看到106的標誌
想去南雅夜市逛夜市經過板橋民權路口又看到106的標誌
去深坑找同學的時候，赫然發現他家外面那條馬路又是106
於是回家查了地圖，發現這條路果然沒有那麼的簡單
就激起了想要征服他的慾望 XD
但是因為路途太過遙遠，征服縣道106始終淪為口號
就這樣過了4年...在今年的3/26，因公司政策的放假
便決心要完成縣道106的踏破之旅...
下福－林口
縣道106的起點位在林口鄉下福村，在林口火力發電廠的隔壁
起點有一處平交道，是林口支線鐵路，為106全線唯二的兩個平交道之一
林口支線是一貨運支線，由台鐵桃園站分歧出
行經桃園、龜山、蘆竹至林口火力發電廠，全長19.2公里
雖然名為林口支線但實際上全程路線皆於桃園縣境
只有終點站林口火力發電廠位於台北縣林口鄉
林口支線於民國55年開始鋪設、57年開始營運
主要運送林口發電廠所需燃料，包括煤炭、化學品等，另有中油、台泥等專用鐵路側線
是台鐵少數賺錢的貨運支線。不過中油側線已於96年拆除。
目前林口支線在桃園段有辦客運業務，並稱為桃林鐵路
設有桃園、桃園高中、寶山、南祥、長興共五個車站，營運路線為11公里
早上下午各往返一個班次，例假日停開
從起點開始行進沒多久後，就來到了林口發電廠大門口
長久以來，我都認為林口發電廠的大門口是在台15線上
今天走這麼一遭，才發現我長久以來的認知是錯誤的 XD
原來林口發電廠的大門口是在106這邊
過了林口發電廠後，沿途就是山景跟路旁的農田相伴
很難跟都市中繁忙106聯想在一起
林口段的路幅不一，遇到較窄路段還設有避車道
在下福－林口段設有兩個避車道
大約在4.1k處與北77-1交會，在約5k處又看到左邊可通往北77-1
所以4.1~5k這段是106與北77-1共線段?
找遍了許多資料，都沒有明確的指出他們有共線的證據
約略在7k處與北77交會，可經由北77往台15線方向
從下福走了10k的山路，終於上來了林口台地
在約10.3k的地方與縣道105交會
在板上爬文，早對106在林口新市鎮的難纏有所聽聞
原以為有信心可以征服106林口段
但是百聞不如一見，我終究還是在林口段被106給耍的團團轉
根據#19caK9JR Japan2001大大的戶外生活地圖路徑來走
右轉文化北路,文化北路左轉仁愛路,仁愛路左轉文化一路二段,
文化一路二段右轉寶林路,寶林路銜接林口路,林口路直走後左轉中正路,
在文化北路看到的是105的標示，沒有106的存在
左轉到仁愛路上後，只看大一堆房子，一樣完全沒有106標示的存在
好吧，走到文化一路上總該有了吧....結果相同 = =+
於是我就回到了106跟105交會口的地方，走地圖上給的寶林路直通林口路
（爬文時漏掉hellofatty大大推文說的不通，回家才看到 Orz）
結果..就是撞牆，於是右轉不知道是文化三路還是二路的大馬路上
又回到了中山路上，這時候根本是鬼擋牆
不管是戶外生活地圖，還是舊版地圖，通通不可行
最後，先捨棄了走106全程的想法
走文化一路往八里的方向前進，結果發現了106右轉的指標
這時候超感動的，而右轉的那條，就是寶林路
最後的結論就是，106在新市鎮裡面一樣是個謎
一份地圖各自表述，最終還是無法找出正確的路徑
右轉寶林路沒多久後來到了與105的交會點林口路的前端是105
後端則是我走的106林口路路段
林口路來到與中山路口就到了傳說中的菜市場路段
舊版路線是該要左轉中山路，可是我覺得戶外的可信度應該比較高
於是我很勇敢的穿進了市場裡面，叫賣聲、推車環繞著我的機車
在比較沒有攤販的地方我看到了左邊有個綠色小里程牌14.5
這點應該就可以證明106是穿過菜市場裡面的有力證據
從市場鑽出來後，看到106的指標，就趕緊上路
一點也都不留戀在林口混亂的場景 = =+
泰山－新莊
沿著橫窠雅路一路就是下坡
宣告著我們即將告別林口進入泰山新莊等人口稠密的地區
順著蜿蜒的山路一路往下挺進
來到了山路終點的地方看到左方有大片的機車海
是的，黎明技術學院到了，黎明技術學院往前約200m則是與北76的交會點
北76是大家想躲泰山收費站都會走的大科路
過大科路路口後穿過國道一號涵洞，接上泰林路繼續往東的旅程
縣道106在泰山地區則是有愛多了，標示清楚，沒有迷路的問題
約在18k的位置與縣道107交會
(延伸閱讀：#18-ON7C #18-P5syy gishileh大大所寫的107記行)
19K處則與台一線交會，新莊的台一線名稱為中山路，大家都習慣稱他為二省道
為什麼明明就是台一線，為什麼會稱為二省道呢？
簡單的來說以前的台一線是走新莊中正路，而中山路是台一線的分支（番號未知）
為了區隔兩條一省道，就稱台一線正線為一省道，而中山路是為二省道
後來台一線改線，把中山路變成台一線主線，中正路則由主線變分支的台一甲線
所以才會出現明明就是台一線，卻被稱為二省道的現象
二省道上有兩個特產，一是家具賣場特多，二是中古車行特多
不過隨著新莊副都心的都建計畫展開，新莊這側一整排的家具行都被剷平了
只剩靠近泰山五股這一排的家具行還繼續營業
過了台一線後繼續往中正路方向前進
途中還會經過施工中的特二號道路，幸福路跟中正路這區段屬於第二標
完工日期預定是明年的今天，剛好剩下三百六十五天的工期
大約在21k的地方與台一甲線交會
這時的106則是左轉中正路，與台一甲線短暫的共線
中正路與大觀路路口，這時縣道106與台一甲線分道揚鑣
106右轉大觀路，準備上新海橋跨過大漢溪到達板橋市
板橋－新店
下新海橋後左轉板橋市中正路接民權路繼續106在板橋的旅程
約略在25k處與台三線交會
這時候的台三線則左轉民權路與106短暫共線
雖然只有短短的400m不到的共線路段
板橋這邊還是做了標示告知這段屬於台三與106的共線路段
過了民權路與板橋中山路交會處後，台三線右轉，結束了與106短暫的緣分
而106則是繼續向前挺進，經過了民族路進入中和市轄區，變成了中和的中山路
中和的中山路上則有一間讓人搞迷糊的板橋監理所
依稀記得第一次去的時候跑到了剛剛經過的板橋中山路上去
如果把板橋監理所改成中和監理所不知道會不會比較貼切一點? ＝ ＝＋
約略在27k附近與北91員山路交會，北91左轉往埔墘左轉往土城
過了與北91交會點沒多久後穿過64線快速道路下方
文化路-中山路間區段的民生路原為106甲線
只可惜後來縮減只剩下文化路以北的路段而已
也讓106甲變成了沒和主線相連結的一條分支
中山路到二段後右轉景平路，從右轉景平路開始算起
短短的1k的路程卻與三條鄉道交會
這三條分別為北88連城路、北90圓通路、北99南山路交會
與三條鄉道交會後的則跑到台64線底下繼續往新店的方向前進
在台64線底下的106是條雙向六線道的大馬路，應該可以說是106路幅最寬的一段
約略在33k處與縣道111交會，在往前一些則與北96安樂路交會
過了這一大段後，縣道106將上秀朗橋跨過新店溪到達新店市
新店市這端下秀朗橋後是接復興路，穿過台九線鳴遠橋橋下左轉順安街
過景美橋進入台北市木柵地區，進入木柵地區後也來到了縣道106的中段
經過景美橋的時候發現旁邊的便道好像還沒好，不知道來不來的及五月開放？
106在新店僅僅只有1.1k左右，可以說是經過最短暫的一個鄉鎮
木柵段
一下景美溪橋後馬上右轉景美街接上木柵路往深坑方向前進
在世新那邊的木柵路上還可以在馬路上看到注意腳踏車的標示
有別於其他標示，他是直接畫在馬路上的，有沒有這麼特別的？
過了世新大學後，則會經過五院之一的考試院跟國家考場
沿著木柵路繼續走，在木柵路秀明路口取右走木柵路三段
經過了萬壽橋橋頭後接木柵路三段繼續往深坑的方向前進
萬壽橋過橋的話可到木柵動物園跟捷運動物園站
木柵路過木柵高工後來到了國三甲萬芳交流道，從這裡也可以上信義快速道路
在木柵路上可以看到一個很顯著的地標，一根煙囪上面畫有長頸鹿
那就是木柵垃圾焚化廠，焚化廠附近還有個會跟垃圾聯想在一起的福德坑
現在的福德坑已經變身為環保公園囉，看到其他網友去拍的照片
真的很難跟昔日的垃圾掩埋場聯想在一起
福德坑環保園區交通動線：
開車民眾可從國道三號甲高速公路萬芳交流道下，往深坑方向
沿著木柵路五段山路蜿蜒而上即可抵達，車程約十分鐘。
在木柵路五段那邊還有個風動石聖公，之前有有上過新聞
大概就是說廟址在路中間造成車禍發生頻繁
類似這類廟宇的地方其實頗多的，像在縣道101過天元宮沒多久也有個座立小廟在路中間
還有在106石碇鄉境內，也有類似的廟宇出現，就在深坑進石碇沒多久的地方
來到木柵路五段已經是在台北市境內的尾端囉
41.5k處，北縣市交界，正式越過台北市回到北縣的懷抱
縣道106在木柵也是很沒愛，除了少數幾塊指標有標示往106外
里程牌又再度的消失不見，但是沒林口的誇張就是
（延伸閱讀: #19OVpKnT gishileh大大所寫的穿過台北之頸的項鍊底部 106縣道木柵段）
深坑－石碇
來到深坑後，從木柵路變成了北深路，路上會經過東南技術學院
東南過去之後尚未到深坑老街前，在左側的地方有間黃宅永安居
這間是內政部認定的三級古蹟
黃家在深坑地區為首富大族，開基祖黃世賢早年移墾於此，繁衍子孫，勤儉務農而致富
其開基祖厝現仍保存良好，為一簡單之三合院住家
而一般通稱之黃宅係指開基祖黃世賢之孫黃蓮山支段衍脈，計有六房
初時原居於景美溪南之山腳下，其後人口潮多，乃於其前不遠處另建新厝福安居
黃蓮山支脈分家時以抽籤方式分配用產及房厝，大房分得祖厝三房分得福安居
其餘四房則分別另建新厝，二房建於深坑街尾，為永安居
四房建於深坑街頭，為興順居，五房建於景美溪南之田野上，為潤德居
六房則建於五房厝再南之坑溝西畔，面對坑溝。
黃宅永安居再過去沒多久則是著名的深坑大榕樹，從大樹下進去就是深坑的老街
深坑最有名的就是臭豆腐囉，在假日的時候常常人潮洶湧，寸步難行
若對臭豆腐有興趣的人可以來此品嘗一下臭豆腐
炸的，清蒸的，麻辣的...通通任君挑選
過了深坑老街在約44k處與縣道109南深路交會
南深路是深坑通往南港舊莊的一條捷徑山路
過了南深路路口後，106又漸漸的往山裡面跑了
在深坑段已經有秀出到瑞芳35k的標誌
如果以為這35k很快就到的人...那你就大錯特錯囉
殊不知還有更險惡的路況等著你咧 XD
過了深坑土庫後，即將進入石碇鄉
進入石碇鄉的歡迎標誌，跟平常看到的茶壺不一樣
而是一塊寫著"夏山泉韻觀石碇"的牌樓
過了那牌樓，就是我剛剛說的一間在路中間的廟宇
穿過國五高架橋下後，左側有一條北32可通往舊莊
對這條完全陌生，不知道有沒有人走過？
48K處雙溪口，往右過橋可達石碇交流道與文山路
文山路是106的支線106乙，乙過了這個交會口後，106 106乙兩兄弟短暫共線
48.5K處共線完畢，取左為106往平溪方向，稱為雙青公路
取右為106乙往石碇方向，稱為石碇西街
在這裡可以算是一個中途的休息站
不管是鐵馬還是重機，皆會在這短暫休息在繼續旅程
因為這裡的便利商店，將會是106上面的最後一個
一路進到了平溪瑞芳山區，就只剩下柑仔店而已
51K與北33交會，北33可通往汐止，對這條路不熟
不過看了一下地圖...我覺得到深坑翻過109到南港往汐止可能會快一些
過了這個交會點沒多久，右側會有皇帝殿北峰登山口的牌樓
皇帝殿多懸崖深壑、尖石插天等特殊景觀
其中永定石霸尖直指石碇，直線距離就有４公里長，是難得的岩場
東峰標高５９３公尺，西峰５６０公尺，天王峰（中峰）５６２公尺
天王峰剛好位於這條脊稜的中間位置
山頂插著書有「天王廟」三個字的黃旗，。本區山勢雖都不高但北向 視野極佳
在晴天之時朝北可以望見四分仔尾山；朝西北更可遠望七星山及磺嘴山。
約略5xk處，有著106全線唯一的一個隧道－大湖格隧道
過了這個隧道後，菁桐也越來越近了
過了分水崙後，從石碇鄉跨進了平溪鄉
平溪－瑞芳
進入平溪鄉後所遇到的第一個景點就是菁桐
菁桐在礦業發達的年代，在台灣煤礦開採業佔有一席之地
菁桐車站亦是平溪支線的終點站。車站對面山坡上的建築即是"石底煤礦選洗煤場"
曾入選台灣歷史建築百景之一。
菁桐車站則是1931年興建至今，目前仍保有日式風格的建築
站內長椅、柵門大多保持良好。
佈滿青苔的屋瓦讓整體的建築物看起來又有更復古的感覺
在菁桐還有日式宿舍群以及太子賓館可以參觀
但是為了趕路則沒有多做停留，連平溪也過站不停，直奔十分
平溪段，約62k左右與北31交會，北31可通往汐止，就是大家口中說的汐平公路
往十分的路上還會與北43交會，北43可通往東勢格..也可通往坪林
到了十分後來到一處很窄的地方，使用紅綠燈控管，就怕雙向車輛卡在窄處動彈不得
過了這個窄處後遇一下坡，就來到了68k台二丙線的交會處，交會處是台二丙9k處
台二丙線又稱基福公路，為改善東北角交通路網及促進平溪、雙溪鄉發展
以及防止人口外流及核四廠疏散計畫而興建
二丙上最有名的就是平雙隧道，過了平雙隧道後則跟北38共線
縣道106在十分將跨過基隆河，由右岸移到左岸繼續前進
在橋上可以看到十分車站旁著名的「靜安吊橋」
靜安吊橋已在此守護基隆河上游一甲子歲月。
全長128公尺，跨越基隆河連接十分村和南山村，是平溪鄉最長的吊橋。
靜安吊橋建於民國卅六年(1947年)，由工礦公司所屬的十分礦場建造做為運煤之用
當年台車往返吊橋上的畫面，是老平溪人共同的記憶。
民國五十一年，礦場結束經營後，靜安吊橋成為全鄉唯一留下的運媒吊橋。
靜安吊橋分別於民國八十二年(1993年)及八十七年(1998年)整建、美化
而成為現今的模樣。
靜安吊橋景觀優美浪漫，連歌手也被這地方所吸引
像江美琪的"想起"就是在境安吊橋拍mv
過橋隨基隆河左岸而行後，來到十分風景區前又遇一平交道
這處平交道是縣道106所遇到的第二個平交道，也是最後一個平交道
過了平交道後，則漸漸的要上坡了
隱約的已經可以喵到遠方的球狀物體－五分山氣象站
約略在74k處則是線到106的最高點海拔約481m
而五分山氣象站的入口處則在74k-75k間
可遠眺基隆港，野柳，基隆山，基隆嶼等地，展望算是不錯的地方
五分山氣象站可以說是單車族最愛挑戰的聖地之一
從入口處到山頂，永無止盡的之字型爬坡，有如地獄般的試練
從五分山下來後，到了75k後就開始一路都是下坡了
沿路就是下坡再下坡，大約在81k左右與瑞芳工業區交會
縣道106在這邊就逐漸的接近尾聲了
最後，來到了縣道106與台二丁線的交會口
縣道106全程82.1k，全程踏破！！
<全文完>
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