智慧型公車站牌，何去何從❓
今天下雨天又到了搭公車的日子，早上在東門市場轉車時，發現一旁的智慧型公車站牌沒有在運作，趕緊向交通處了解狀況。一問之下才知道，站牌預計這個月就要被拆除了。
交通處說因為系統不支援 4G 網路，如果全市 25 個智慧站牌要全面升級的話，預計需花費約 1 百多萬元，加上每個站牌一年的維管費用約要 1.5 萬元，也是不小的數目，衡量效益後決定本月底前拆除。
當下聽到覺得很難過，一方面知道會需要看智慧站牌的都是年長的老人家，也是公車的主要使用族群之一，但另一方面也明白站牌維管費用是一筆不小的支出，如果能教會長輩們使用公車動態 App，當然是最省錢的方式。
不過我很好奇，究竟市府在決定拆除時，單純只考量經費而已，還是真的有去調查長輩們的需求呢？或許因為長輩們不會用網路，也不知道要打 1999，所以站牌停用後，他們的不便也不會反映到市府。
上網搜尋相關新聞，台北市早在 2017 年就開始超前部署，逐步升級到 4 G；台中市在 2019 年也向交通部申請到 180 萬建置 28 個新型智慧站牌。
同樣是省轄市的嘉義市和鄰近的新竹縣也分別在 2018 年和 2019 年申請到中央幾百萬的補助，逐步建置智慧站牌，包含多媒體站台資訊看板、獨立式LED智慧型站牌及附掛式智慧型站牌等。
確實讓人搞不清楚，究竟智慧型站牌是新竹市府聲稱過時、浪費錢的產物？還是交通部認為的智慧城市新趨勢？
當然就新竹市而言，比起智慧型公車站牌，更重要的是增加公車的便利性和可靠度。不過可以因為公車班次過少或已經有了 App，就因此否定智慧站牌為長輩帶來的方便性，而將它拆除了嗎？
況且，智慧型公車站牌應該是屬於市府財產，照規定是要送議會報廢吧？但是之前完全沒有聽說，甚至市府明年度還編了智慧站牌的相關預算。
關於智慧站牌的去留，我希望決策過程能夠納入更多使用者的意見，而不是市府單方面認為不需要就直接拆除。
#大眾運輸 #人本交通 #智慧城市
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