今天,有民眾爆料:上週五(8/9)他在台灣大道科博館站搭乘公車,跟在後面的女生,左半身才剛踏進車廂,車門就突然關閉,右半身就這樣夾在車外懸空移動。
她就這樣被拖到忠明南路口,經乘客告知公車才停止開門。開門瞬間,當事者也跌落馬路受傷,外頭還下著雨。
事發後民眾也投訴1999並留下案號。當我得知後也立即去電詢問台中市政府,結果市政府竟然回覆:「還在向客運業者調錄影帶。」
事發已一星期,市政府還在調錄影帶???這就是盧秀燕市長的效率嗎?
這已經是我本月遇到第三起公車投訴。趕路的、逼車的、態度差的、過站不停的.....到底,台中公車的服務品質什麼時候可以提升?
很多人會把問題指向司機素質。但司機素質只是結果不是原因,錯誤的行為往往是由錯誤的制度所造成。如果把所有錯都推給司機,恐怕會忽略背後的結構問題。
根據我目前的瞭解,台中公車有三大問題:
#第一,鼓勵司機開快車的「脫班誤點罰則」。
從八月開始,市政府就依照公車動態追蹤每班次逐一查核,只要有脫班誤點就會開罰。雖然有些業者承諾不會要求司機負擔,但仍會對司機造成心理壓力,變相鼓勵司機開快車。
#第二,鼓勵司機多載乘客的「人次補貼」。
過去林佳龍為引導客運公司增設偏遠公車路線,實施路程補貼,開愈遠補貼愈多。後來盧秀燕除了部分偏遠路線外,其餘都改實施人次補貼,載愈多人補貼愈多。變相鼓勵司機搶快多載乘客,甚至造成人少不停人多才停的亂象。
#第三,司機供不應求的「駕駛荒現象」。
最嚴重的,就是現在台中公車司機供不應求,有駕駛荒之稱。長期以來客運公司仰賴市政府的補貼政策,未能提升司機待遇,愈來愈沒有人想當司機。反過來,客運公司既然提升不了司機待遇,也就提升不了司機素質,最後形成惡性循環。
我認為,要改善台中公車的問題,就需要循序漸進正本清源的方法:
首先,台中市政府應該從「提升服務品質」的角度,全面檢討現在的「脫班誤點罰則」與「人次補貼」。不只要思考幾條線幾班車誰來投標誰來搭乘,更要思考司機是否足夠?司機是否適任?
其此,台中市政府——尤其是盧秀燕市長——應該放下自己的偏執與成見,儘速與交通部長林佳龍合作,配合中央「大客車駕駛擴大徵才就業安薪方案」共同研議如何改善駕駛缺口。從源頭解決駕駛荒現象,一方面要求駕駛安全,一分面也提升駕駛待遇。
最後,也最重要的,就是建立一套可以信任的公車乘客申訴機制。如果拖了一整個星期都沒能給出一個答案,甚至「還在調錄影帶」,也難怪民眾要上網爆料,這樣的市政府要如何取信於市民?
同時也有10000部Youtube影片,追蹤數超過2,910的網紅コバにゃんチャンネル,也在其Youtube影片中提到,...
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如題小魯假天龍人啦小魯剛搭完307啦他媽駕駛車不知道怎麼開的一直急煞急駛急切所以呀小魯就很好奇如果去投訴公車司機的話會有用嗎還是會被河蟹呢有木有卦蛤? ... <看更多>
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要投訴到公共運輸處公車公司才會認真處理. 作者: Momoko0329 (無法阻止的敗家) 2021-12-27 20:12:00. 但你要能舉出時間車號他們會調錄影帶出來看直接撥打1999就好了還 ... ... <看更多>
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惡劣的大都會司機 郭燿彰
今天一如往常帶二個小朋友(1Y&3Y)搭車,
從東湖社區站搭"內湖幹線(原287)"至明湖國中站
下車時間約四點五十,
讓我超生氣的是下車時車門夾到了我女兒,
還害我兒子撞到門真的超生氣,
我們並不是到站才起身下車,
我們還沒到站就已先起身走到後門等待,
在我們前面還有一位乘客也要下車,
在他下車後司機立刻關門,關門前都不用再三確認嗎?
打去大都會客服0800,也打去大都會東湖總站,
只敷衍道歉,表示會去看影像就不了了之,
最重要的是打兩通電話,
兩方也完全沒有要跟我留下聯絡方式處理,
真是誇張到極點!!!!!!!!!!
這就是大都會的服務品質,
服務態度接電話品質一直停留在80年代
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