台鐵太魯閣號才剛發生事故不久，花蓮吉安鄉一處平交道又發生一起超載貨車卡住限高門的意外。當時正有一輛普悠瑪號要經過，所幸平交道保全趕緊按下緊急鈕並協助貨車後退，才避免一場嚴重事故發生。
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同時也有6部Youtube影片，追蹤數超過1,120的網紅舒翠玲，也在其Youtube影片中提到，📍曾幾何時，鐵路立體化成為政治議題，而不是技術問題。 主張高架化與主張地下化兩派，壁壘分明，名嘴民代政客也分兩邊，各言已是。 當桃園市區鐵路地下化綜合規劃案，在國發會通過，桃園縣政府對外宣佈，本計畫可以消除20個平交道、8座高架橋、8處地下道，使北北桃生活圈交通更便捷，提昇交通安全。 然而，這些目標...
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【馬虎為出事之本—台鐵的定位：「安全、舒適、便捷」】
日前台鐵太魯閣號發生重大意外事故，震驚國人，而罹難家屬悲傷落淚的情景，亦深深刻劃在全體國人心中，當務之急是釐清事故真相及責任，並對傷者及受難者給予適當補償，徹底改革現況，保障交通安全。切記老省長所創對省府員工的提醒，青年守則第13條：「馬虎為出事之本」。
悲痛之餘，見到有論者再度提起「台鐵公司化」議題，我身為過去台鐵的老長官，搭乘台鐵火車跑了5,431公里，更親身巡訪台鐵每一個大大小小車站，以及親自督導、撥款協助改善777處平交道設施及周邊交通壅塞並要求改進沿線景觀、綠化和違建拆除等問題不勝枚舉，改善台鐵所有車站的設施包括整修及新建盥洗室，以及車站前的計程車停靠處、完成山海兩線雙軌及電氣化、改建及汰換台鐵老舊橋樑和車廂、加強排水設施，讓台鐵在大雨天照常通行，已有80年歷史的苗栗竹南到台中豐原舊有彎曲繞山路線予以截彎取直、單線路軌也全都雙軌化、我也十分重視員工福祉、提升員工士氣，為方便旅客訂票及取票，則開始推動全面開放電話語音及網際網路訂票等服務。惟心中不免好奇，公司化真的是改革台鐵的仙丹妙藥嗎？台鐵真的是負債虧損嚴重的壞學生嗎？
要面對台鐵改革問題，首先得先瞭解台鐵的歷史及定位到底是什麼？台灣鐵路自劉銘傳於清光緒13年（1887年）興建台北—基隆間鐵路已有130多年的歷史。我認為台鐵就是「窮人版的高鐵」，它不僅肩負台灣全島的基礎交通運輸，也是促進城鄉發展的重大交通建設，更是早期上班通勤及學子上下課的必要交通工具。1967年，在推動完成十大建設前，台鐵是台灣運輸及交通最大的營運功臣，而收入也在「統支統收」的政策下，大多都入了公庫。很多人提到，台鐵開始出現虧損是因為中山高速公路啟用，而高鐵的正式營運後，更使得台鐵虧損雪上加霜。實際上，台鐵興建環島鐵路，對於台鐵本身收益沒有太多幫助，甚至根據台鐵當年的評估，即使完成環島鐵路後，仍是會出現鉅額虧損的情形；而鐵路電氣化工程，雖然帶動台灣鐵路建設的進步，但同樣帶來巨大債務負擔。而這些若當時皆按照「企業角度」來評估，恐怕這些投資案都難以通過董事會，可是為了國家整體經濟發展，台鐵必須全力配合政府政策推動。請問這些投資所帶來的債務負擔，難道可完全咎責於台鐵經營不善？
或許大家對幾十年前的故事早已遺忘，我再舉一個近期的例子，2018年普悠瑪新馬事故發生後，台鐵對外表示，已向交通部、行政院爭取三等站以下小站虧損補貼1.36億元、服務性路線（支線、南迴）虧損補貼10.64億元，這12億元因為協助國家發展的政策性虧損，最後行政院只核定補貼5.74億元，經年累月下來，台鐵豈有不積累龐大債務之理？也就是此理，在我省府任內，重大台鐵改善工程，我都親自督察，一方面為勞苦的鐵路員工打氣，也親身瞭解實況並給予資源補助，包括南橫佳冬隧道補漏，在不影響正常營運前提下，我曾在深夜11點後，親往現場視察確定後，由省府核定補助。
很多人也提到台鐵票價已26年未調漲，以高鐵台北到左營票價1490元作比較，台鐵台北到高雄票價為843元，而台北到台東車站票價為783元，這就是我稱之為「具台灣特色的社會主義」，一方面要求台鐵票價不能漲，二方面又要台鐵提供又快又新的列車服務社會大眾，試問若台鐵願意提供快速舒適的全新列車投入服務，大家（尤其是宜蘭、花東鄉親）是否同意讓台鐵的票價漲到與高鐵票相當水準？更不用說，高鐵從台北出發南下目前停靠車站數僅有11站，而台鐵東部幹線從台北出發則停靠20站、西部幹線停靠16站，還有站站停的莒光號（以東部幹線為例共停靠36站），請問位於偏鄉的鄉親，可以忍受台鐵因考慮會造成財務虧損嚴重而停止小站服務嗎？
再來說說最近常被提到台鐵負債高達4千多億元，而且很大一部份是支付台鐵退休員工的退休金。實際上，4千多億元的負債應該與其目前8327億元的資產來做對照才公平，若資產與負債對照來看，台鐵其實不全然是「敗家子」。而幾十年來上百億的退撫支出造成對台鐵沉重負擔更是對台鐵退休人員非常不公平的說法。這些所謂舊制的老員工對台灣的貢獻，絕對不輸其他的軍公教人員，他們的退休金要由現在的台鐵收入支付，真的公平嗎？這上百億元退撫支出的估算，並非是台鐵一年所需支出的費用，根據台鐵110年度預算書顯示，台鐵一年退撫支出14億元，僅佔台鐵全部勞務成本275億元的5.1％，何來龐大退休金債務拖垮台鐵營運之說？在台灣經濟發展起飛，尤其是台北市都市化發展後，不少原有鐵路用地，包括台鐵員工宿舍全都無償交還中央政府，由政府出售或提供其他用途，這包括台北市八德路中國國民黨黨部用地，中央政府變賣之後，又有多少錢交給台鐵？另外又有多少處台鐵用地（印象所及至少40餘處），則因中央政府慷他人之慨，成為文化「古蹟」？
因此，台鐵的改革不應純從財務角度評估，將重心擺在如何企業化、公司化，甚至是民營化，因為台鐵還肩負著國家整體交通基礎命脈，同時又要負擔拉近城鄉差距的政策目標，這些無可迴避的重責大任，台鐵責無旁貸。當然「安全、舒適、便捷」是人民對台鐵的基本期待與要求，廢省之後中央政府應全力協助台鐵落實這三大目標，以維護行車安全、增加必要的員額及改善安全設施，同時也照顧好台鐵現職及退休員工的福祉，讓他們能夠全心投入工作，重振人民對台鐵局的信心，此才是務實改革台鐵的最基本考量。而台鐵同仁也應自我砥礪，追求廉能、效率以及台鐵的榮譽感，切記「馬虎為出事之本」，全體員工應全力維護台灣的基礎運輸安全品質，保障國人生命安全。
▲《蘋果日報》A11版-火網評論：台鐵改革定位：安全、舒適、便捷（宋楚瑜）→https://pse.is/3ee8t7
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＃3Q日誌
【成功嶺贈送善心乾洗手】
過去這一年，我們的國軍辛苦了。
除了共機幾乎天天都來，還得防疫，對抗武漢肺炎病毒。
像這次部桃事件，也是國軍化學兵衝陣第一線啟動「清空、隔離、管制」，化學兵群的指揮官龔龍峰上校，還因此錯過妻子臨盆，但仍堅持以任務為優先，以國人健康安全為最重要的使命。從這些事件就可看出台灣國軍對於自身職務的榮譽感。我們今天能有安穩的生活，是因為國軍弟兄姊妹，持續奮力在第一線作戰。
現在換我們來支持國軍、愛護國軍。
其實全台的愛心都很踴躍，也有地方鄉親拿著一顆冬瓜希望我們能代為轉贈，在春節前已將水果及食品類轉贈支援醫護，考量到食品有存放的期限，今天特別結合地方善心人士，共同捐贈乾洗手到成功嶺，希望透過這樣的致贈，表達民眾對國軍的感謝之意。
另外，成功嶺也是中部大多數役男與替代役的新訓中心，從中部各地來到這邊集合訓練，因此在防疫上更需要小心謹慎。希望這些善心物資，能為國軍的健康，貢獻一點力量。國軍守護我們，我們支持國軍！
🔎相關報導⬇️
✅守護國軍 陳柏惟贈乾洗手防疫物資
https://www.nownews.com/news/5192473
✅鄉親抱冬瓜獻愛心 陳柏惟捐贈國軍4800罐乾洗手
https://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/3443316
【烏日鐵路平交道會勘】
位於台中市烏日區學田路及成功嶺前等多處鐵路平交道，因火車班次頻繁，平面道路車流量大，每逢上下班時段遇火車通過，都需久候15到20分鐘，導致車輛回堵至中山路，不僅引發民怨，更常有車禍發生，地方向相關單位反應多年卻仍未見改善。
因此我邀集交通部鐵道局、台鐵局、市府交通局、烏日分局與當地里長等相關單位實地會勘，共商改善方案。在上個會期中，我也於立院提出相關質詢，盼交通部能協助地方處理此問題，然而鐵路高架化問題須中央地方攜手合作才能共同推進，也期望地方政府能重視當地民意，盡速規畫鐵路高架化或道路立體化等可行性研究，讓烏日地區的交通問題有得以解決的可能。
但市府交通局長期以來經多次會勘，仍僅能做出於尖峰時段進行車輛改善分流等措施，未能根本解決問題，隨著烏日地區人口日益增多，交通車流量只會越來越大，塞車問題會越來越嚴重。
交通部鐵道局表示，烏日這幾處平交道路口經評估確實有改善之需，建議市府交通局可朝道路立體化或鐵路立體化等方式進行研議，交通部會全力配合辦理。市府交通局則回應，市府目前推動山海環線計畫，但高架部分僅規劃由大慶到烏日車站這段，新烏日站因未來高鐵、捷運、鐵路三鐵共構，加上高架化需跨越高鐵軌道及台74線快速道路，因此沒有規劃，而成功車站目前則是台鐵后里到成功中間唯一的維修基地，因此也很難進行高架化規劃。
當地里長與民眾甚至警方都有共識，惟有進行鐵路高架化的規畫，才能從根本解決問題，倘若交通局經多年來評估，仍認為高架化在推行上確實有難度，那應該告訴民眾替代的解決方式是什麼，也可與交通部來做進一步的研究討論，而非讓問題持續存在日益嚴重，罔顧當地民眾的權益。
我也期望交通部鐵道局能督促市府交通局，重新審視此段鐵路平交道所衍生的交通問題，無論是納入目前推動的山海環線計畫之中，或是另案來規畫處理，都希望能有進一步的方案，共同來為民眾解決問題。
📽質詢影片
✅https://youtu.be/TM3J7zrduho
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✅久到可打一場「傳說對決」？陳柏惟促烏日平交道儘速高架化
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3444360
✅火車來了久候平交道20分鐘 陳柏惟：回堵又危險
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20210220004103-260407?chdtv
【拜訪在地豬農】
來烏日溪南拜訪在地豬農，專業豬農教了我很多畜牧知識，以及他們如何在口蹄疫重擊之後，防堵非洲豬瘟、拔針等等的心路歷程。我也趁機請教了還有什麼我們能幫助豬農的部分，業主提出，現在都講求永續經營、環境保護，他們也想為環境貢獻心力，所以會希望對於畜牧廢水再利用、減少畜牧污染的部分，能更深入全面，我也交待辦公室團隊，要著手了解研究。
【拜天公】
正月初九天公生，道教民眾生活結婚、大壽都要拜天公，農曆正月初九是玉皇大帝的聖誕，俗稱「天日」。初九這晚，我也跑了好幾個地方拜天公。拜拜時，除了祈求國泰民安、風調雨順，也和神明約定，我會站在第一線爭取國家跟人民的安全！也在現場發送口罩，祈求新的一年台灣疫情穩定，鄉親非常喜歡我發送的口罩，也很關心、疼惜我的近況，我在現場跟鄉親分享，我很喜歡、一直謹記的兩句話：「慈悲沒有敵人，智慧不生煩惱」，期望我們都能成為慈悲有智慧的台灣人！
【龍井南寮福陵宮、龍東社區春酒、烏日高鐵福德祠春酒】
開春的今天，我來到龍井南寮福陵宮為在地新人獻上誠摯祝福，祝福我們在地的新人甜甜蜜蜜、百年好合。接著參加龍井龍東社區春酒暨會員大會、烏日高鐵福德祠春酒，鄉親又是怕我餓到，有一種餓是阿嬤覺得你餓，我覺得台中的鄉親，每一個都把我當成親生的寶貝孫仔，每次看到我就是怕我冷到餓到，要從頭到腳仔細檢查一遍，看有沒有哪邊憔悴了，真的很謝謝鄉親疼愛的心意，也祝福鄉親們新年快樂！
【台中醫生公會春酒】
可能因為先前質詢的議題，也可能因為我的理念，所以支持者有不少醫療相關人員，在選舉期間，甚至有醫護一休假就跟著我去掃街，我一直覺得很榮幸也很珍惜。今天能來台中醫生公會春酒，親自和大家說聲新年快樂，覺得很開心。
台灣疫情能被世界艷羨，是因為這些第一線的人員，多數台灣民眾也很團結，我們一次又一次的合作守下了一局又一局！我也再次強調，希望能 ＃實質撐醫護，除了染疫津貼、提升暫付金額方案的補強外，也希望能暫停非必要醫療業務，特別是醫療評鑑。醫療評鑑延後可減少準備文書的辛勞。我們的醫事人員已經不眠不休戰鬥了一整年，面對疫情壓力，我們更應該支持這些前線作戰的辛苦醫事人員。團結護台灣，實質撐醫護，絕對不能虧待守護台灣健康的戰士們！
【亞太青年協會第三屆政治幕僚營】
我一直鼓勵對社會有想法的年輕人，能出來參政，不管做助理也好、出來選也好、做議題也好，因為只要多一點人關心，我們的社會就有改變的可能。
我跟在場聽眾分享，人生的驚喜就是，很多時候不知道五年後的自己在做什麼，而偏偏人的恐懼，總是來自於無知與未知，因此我們常裹足不前，但其實只要勇敢走出去，會發現原來那些恐懼常常是想像出來的恐懼。
我也跟大家說，我是怎麼從電影業一路走到從政這條路，以及立法委員的一天大概是怎麼過的，以及議題怎麼生成、辦公室怎麼運作，地方鄉親以及國會法案之間的聯繫平衡。
而今天剛好是 #世界母語日，在第3會期我會繼續監督《國家語言發展法》的落實。尤其是我曾質詢設立「國家語言發展中心」，台灣母語的存亡，在我們這一代很重要。
說母語對我們自己開始行動！不只是在家裡說，無論去哪裡，我們都用母語說，讓它活在我們身邊。要講，我們的母語才有機會活下去。一起說母語！台灣母語是我們的驕傲。
今仔日是 #世界母語日，tī 第3會期我會繼續監督《國家語言發展法》ê 落實。尤其是我有質詢過「國家語言發展中心」ê 設立，台灣母語ê存亡，tī lán 這代真重要。
講母語對lán家己開始行動！
不只是tī厝內講，毋管去佗位，lán 攏用母語講，予伊活 tī lán ê 身軀邊。
愛講，lán ê 母語才有機會活落去。
#做伙講台語！ #做伙講母語！
台灣母語是 lán ê 驕傲。
20處平交道 在 舒翠玲 Youtube 的精選貼文
📍曾幾何時，鐵路立體化成為政治議題，而不是技術問題。
主張高架化與主張地下化兩派，壁壘分明，名嘴民代政客也分兩邊，各言已是。
當桃園市區鐵路地下化綜合規劃案，在國發會通過，桃園縣政府對外宣佈，本計畫可以消除20個平交道、8座高架橋、8處地下道，使北北桃生活圈交通更便捷，提昇交通安全。
然而，這些目標，原來的高架化計畫也一樣可以達成。
難道真的有需要以1047億元取代原來的308億元計畫嗎？
📍文章參考：https://talk.ltn.com.tw/article/paper/1383846
20處平交道 在 陳善慧 Youtube 的最佳解答
【高雄市議會第三屆第五次定期大會 市政總質詢】
防疫、豪大雨、國手們在東京奧運拚戰奪牌創造佳績...等，這都是近日大家所關注的！
善慧（110/08/02）市政總質詢與市長、副市長及各局處首長探討之重點如下：
一、向奧運的國手們致敬，本市在地選手績優獎勵金加碼發放。
二、感謝所有支援防疫、接種站之基層公務員、警員的辛勞，建請市府放寬考績、獎勵限制，以鼓舞士氣，成就更美好的高雄。
三、雨污混流問題解方：
1.污水接管需確實。2.污水幹管加強維護。3.建置污水緊急排放系統。4.預防性抽排污水。5.研議住宅雨污分流改管施工補助。6.於易因雨污混流造成淹水地區增設之溢流管。
四、左營軍區污水接管工程應嚴格監督，避免雨污混接問題再造成右昌地區災情。
五、污水幹管內屢見嚴重淤積並溢流至住家案例，應確實維護、定期清淤，保障接管用戶權益。
六、楠梓交流道周邊遇豪大雨有多處路面積水問題，建請水利局應做好排水設施，並與交通部高速公路局協力改善楠梓交流道周邊排水問題，解決因強降雨阻斷交通問題。
七、110年6月6日、6月20日高雄大學特區及援中港舊部落多處發生積淹水，督促援中抽水站工程請如期如質完工。
八、潮位之高低易影響排水系統之運作，完善滯洪、排水規畫，可改善右昌低窪地區淹水問題，建請盡速規畫施作。
九、規劃中之地下雨水調節池，其地上物建請進行多目標使用，提升地方社福品質。
十、民昌與智昌街旁停車場、廣場用地，善慧議員於108年04月30日邀集時任社會局長與相關單位至現場會勘研議設置多功能活動中心及社福據點，本次總質詢向市府追蹤進度，並儘速規劃多目標使用，並提供週邊五里使用之多功能中心用途。
十一、追蹤高雄煉油廠污染整治進程，中油高煉廠土汙整治案與中油簽立行政契約，土汙整治將做到第3區，全案6月23日公告，評選廠商後會即請廠商開工，預訂112年12月31日完成，善慧議員督促市府應落實監督機制，並力求於112/12/31前完成整治。
十二、高雄煉油廠廠區交通受鐵路軌道區隔限制，建請市府盡速執行楠梓鐵路地下化可行性評估。
十三、高雄煉油廠舊址都市計畫變更務必提供後勁及周邊鄉親一條便捷安全的道路，解決上下班尖峰時段交通壅塞問題、降低廠區前平交道交通事故的發生、舒緩楠梓百慕達的交通，對於後勁地區居民、仁武地區居民(例:中華社區)及省道沿線居民要往返後勁地區或楠梓加工區上班時更加便利安全，消防、救護、警察及其他單位再執行緊急勤務多了便利性。
十四、農業局於110年07月30日邀集中崎有機農業專區農友與農糧署、農水署等單位，在燕巢區公所會議室召開說明會，向農友說明新有機農業示範區規劃，會議裡有很多農友反應對於未來新的專區問題，農路規劃、水電設置，等相關基礎建設，善慧議員於總質詢向市府督促，務必信守說明會中對中崎有機農場遷移計畫與進駐補助之各項承諾，不能跳票！
十五、高雄捷運北環圈興建工程建請加速推動，為未來高雄重大建設做好「超前部署」。
十六、追蹤高雄捷運高架段（世運站到南崗山站）月台門進度，市府捷運局應積極輔導高雄捷運公司裝設月台門，提高對旅客安全防護，防止落軌意外憾事發生！
十七、儘速規劃於翠屏國中小（德豐街附近）旁新建跨越後勁溪兩岸的通行便橋，方便周邊居民通學、通行。
十八、建請市府於惠誠街與楠梓路269巷旁興建天橋，方便惠民里鄉親通學，東寧里鄉親及楠梓國中小學生搭乘捷運便捷考量。
✍️因總質詢時間有限，其他議題將透過書面質詢、提案等方式持續與市府追蹤討論，以傳達鄉親的心聲，讓市府牢牢記住我們的期待。
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鐵道觀光體質怎麼改善？
一個人想要坐火車，通常第一個是要通勤，另外就是觀光旅遊。
如果要發展鐵路觀光，觀光客要感受三個東西
一是沿途的風景。
二是我可以在停靠站的站點來遊玩。比如說我們有一些車站旁邊有溫泉，遊客可能就會坐火車來這邊泡溫泉。
第三是車內的內裝以及搭車的體驗。
第一項和第二項多少需要天時地利人和，但第三項是我們可以主動加強的方向。
以九州的鐵路觀光來說，車子的內裝是用當地的素材，窗框是竹子、椅子則是當地的木工製作。另外可以看到車款選單4X4=16，這16種車剛好變成16個行程，等於說是和觀光一起做包裝。
部長回覆我，他認同這個理念，特別是台鐵的5條支線、南迴鐵路，過去滿多限制，但我們來努力。那我也建議可以不要只是支線，部長覺得可以後續來討論看看。
台灣特色很重要。
我留意到明年初推動的「鳴日號」列車，但我期待可以有更多台灣特色元素的加入。我們也看到有時候，有些東西設計了，但花一花預算，品牌或活動時間到了，就要拆掉。我希望未來我們能繼續加強台灣本土的文化，讓它留在車上，旅客可以在車站裡面感受到台灣的文化跟歷史。
現在有些運作的困境，不是說我們本身不夠用心，像我們在做台鐵，結果最紅的變成是台鐵便當，被網民說我們是台鐵便當附設台鐵公司，當然大家知道這是講笑話。那如果我們有些東西，比如車體的改造，可以給他更大的空間，或者是鐵路的國家隊，未來的車廂可以如何自己的公司來設計、自己的公司來打造，或者是類似工務局的土地開發公司，可以把半外包出去，因為我們的鐵路是大眾運輸，有社會的責任，我也不完全同意一定要民營化，但可以某種程度把觀光的概念，以及TOD的概念，假使車站有百貨公司，在商業壓力的訴求時，對於這個地方的努力一定會更用心。
講到鐵路，像我的選區，大肚、追分、烏日這邊，過去其實是通勤量、交通運輸載貨的需求很大的的地區，但大肚調度場離開之後就比較不受重視。在地我們有追分車站、成功車站，但我在這兩個車站看不到任何追分成功的元素，比如說成功站是為了搭到成功嶺，是不是可以結合迷彩或軍事元素？可以參考看看。
鐵路高架化問題 車站整體規劃問題
另外有個很重要的，我們選區有兩個大問題：
第一、烏日成功嶺學田路的平交道。我自己騎摩托車去坐高鐵的時候，就會經過這裡，希望具體來解決。
位於烏日區的學田路與成功嶺前鐵路平交道，每到上下班時間一定大塞車，經常沒隔幾分鐘就有列車通過，民眾若想通過平交道一等就是10多分鐘，造成車流堵塞，民眾抱怨連連，希望交通部能研究將台中鐵路高架化繼續往南延伸之可能，並督促台中市政府盡快規劃送案至中央，才能徹底解決平交道塞車問題。
部長回覆我，鐵路高架化必須地方政府要提出，中央才有辦法幫忙。我也在此跟台中市政府拜託，好好處理這個問題。
第二、 大肚、追分、成功 車站 ，這是長期的問題了，新聞媒體也有報導。幾個火車站站體設施老舊需維護更新等問題，希望交通部在發展鐵道觀光的同時，做好各地火車站的設施維護及更新，尤其大肚、追分、成功等幾個車站都有豐富的歷史與特色，很適合發展觀光，希望交通部可以協助帶動這幾個站的發展。
我們應該可以規劃全台灣的站體，不只是一二三級跟運輸量，可以先從哪一個長期照顧？如何照顧？哪一個要用完全新的計畫？還是要用特色站體、TOD等等，應該要先分類，並定期追蹤。
如此一來，我們的車站就不用民意代表一個一個說，你要照顧我的、你要照顧他的，應該要有一個整體的計畫，這樣我相信大家都會信服！3Q！
2020-11-26，交通委員會，交通部 林佳龍部長。
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【烏日服務處】
地址｜臺中市烏日區中山路一段525號
電話｜(04)2337-7383
服務時間|週一至週五 9:00-18:00
【沙鹿服務處】
地址｜台中市沙鹿區中山路537號
電話｜(04)2662-0913
服務時間|週一至週五 9:00-18:00
【霧峰服務處】
地址｜台中市霧峰區文化巷57號
電話｜(04)2330-5663
服務時間|週一至週五 9:00-18:00
【大肚服務處】
地址｜台中市大肚區自由路148號
電話｜(04)2699-8903
服務時間|週一至週五 9:00-18:00
【龍井服務處】
地址｜台中市龍井區中央路三段169號
電話｜(04)2639-1163
服務時間|週一至週五 9:00-18:00
【龍井新庄聯絡處】
地址｜434-006 台中市龍井區新庄街一段138號
電話｜0917-191-058
【免費法律諮詢服務】 （需事前預約）
烏日─每周四 19:00-21:00
沙鹿─每週三 09:30-12:00、每周五 19:00-21:00
大肚─每週二 19:00-21:00
龍井─每週三 19:00-21:00
霧峰─每週五 19:00-21:00
【免費長照 2.0 諮詢服務】 （需事前預約）
烏日─每週三 16:00-18:00
沙鹿─每週二 16:00-18:00
大肚─每週二 19:00-21:00
【3Q聽你說 委員服務時間】 （需事前預約）
大肚─週二 19:00-21:00（每月二、四週委員時間）
龍井─週三 19:00-21:00（每月一、三週委員時間）
烏日─週四 19:00-21:00（每週委員時間）
沙鹿─週五 19:00-21:00（每月一、三週委員時間）
霧峰─週五 19:00-21:00（每月二、四週委員時間）
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