溫馨提醒:
國內機車數量眾多,為維護空氣品質,
凡出廠滿5年的機車就必須實施排氣定期檢驗,
確保符合排放標準,
截至108年9月應到檢機車約737萬輛,
已到檢率為75.38%,仍有181萬5千多輛尚未完成定檢,依法可罰500元,環保署提醒尚未定檢的車主
,應及早到附近定檢站檢驗,以免荷包縮水。
環保署提醒,目前全國共設置3,509家排氣定檢站,
機車車主每年有3個月時間,
可前往全國任一家定檢站檢驗,
且車主不需支付檢驗費用,
花一點時間就能瞭解機車排煙狀況,
以減少機車排氣污染的問題,
共同維護空氣品質。
若想查詢車輛是否已完成定檢或定檢站地址等資訊,可至環保署「機車排氣定期檢驗資訊網」 https://www.motorim.org.tw/ 查詢,歡迎車主多加使用。
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國內機車數量眾多,為維護空氣品質,
凡出廠滿5年的機車就必須實施排氣定期檢驗,
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截至108年9月應到檢機車約737萬輛,
已到檢率為75.38%,仍有181萬5千多輛尚未完成定檢,依法可罰500元,環保署提醒尚未定檢的車主
,應及早到附近定檢站檢驗,以免荷包縮水。
環保署提醒,目前全國共設置3,509家排氣定檢站,
機車車主每年有3個月時間,
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且車主不需支付檢驗費用,
花一點時間就能瞭解機車排煙狀況,
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2020機車排氣檢驗標準 在 胡婉玲 Anne Hu Facebook 的最讚貼文
「簡單來說,如果沒空污法,很多的政策就是用補助,用鼓勵的,很慢。例如我們要汰換一百萬輛二行程機車,就花了20年。而二行程的機車排放的污染,是四行程的10到20倍。而新加坡的車是有總量管制的,你要買車,就要跟別人買所有權,所以他們的車不會超過30萬輛。」
行政院環境保護署 李應元署長説:
「全世界的這種管制是很嚴格的,例如倫敦開車進市區要繳交壅塞費,北京則是採用單雙號車牌限定上路的制度。其他像是米蘭、巴黎、羅馬都有不同的管制。而我們目前台灣就是用鼓勵的方式來做
......我們修法之後有什麼不同?就是說有標準去做管制,一個是時間面向,另一個是空面向的管制。時間是說,無論是幾年出廠的車,都要符合現在的排放標準,不然就要淘汰或取締。......空間上來說,是我們會指定某些地方是空氣品質維護區,像是西門町、南故宮、濕地等這類地方,就會禁止汽機車進入,否則會強制取締。」
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本週日(12/17)環保團體將在台中、高雄舉辦「反空汙大遊行」,環保署長 李應元( 李應元-台灣應元團 ) 甚至撂下重話,表示如果沒有解決空污問題,就必須要下台。這次《 民視【新聞觀測站】 》我們趕在遊行前夕,請到李署長來跟大家聊聊日益被關注的空污問題。
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#以下補充一些聊到的空污小常識
🔥【PM2.5哪裡來?】
台灣天空灰濛濛,每日空氣指標橘、紅、紫已經是常態,PM2.5天天超標,粉塵究竟是從哪裡來?是汽機車排煙、工廠煙囪、燃煤發電、還是從中國飄過來的?
李應元署長表示,台灣的空汙有3/1來自中國及國外,但有2/3是由台灣製造出來的,而其中大多數的空汙粉塵,其實是來自「移動式汙染源」,也就是行進中汽機車的排氣,因此,這次空汙法修法,也將汽機車的空汙排防罰緩、標準都提高,若未如期檢驗排氣,最重可註銷牌照。
🔥【空汙的長期政策以及目前成效】
雖然火力發電廠燃煤,並不是影響空汙最大的部分,但若長期以燃煤作為產生能源的方式,無論是對空氣品質,或是生態,長期下來也依然造成負面影響。因此,在小英政府持續推動非核家園時,也將朝向「無媒」產能的遠程目標前進。
但李應元署長說,無媒並非一蹴可及,他預計,2020年燃煤產能將占43%、2024年降到30%、2040年達到「無媒」的最終目標。而降低燃煤的同時,政府必須將生產能源效率提高、普及發展再生能源、綠色能源。
李應元署長表示,從2013年以來,其實台灣的空汙已經降低至20%,而長期以來,我國的空汙、減碳政策其實都是以「鼓勵」、「勸導」方式進行,例如在民間推廣「減香」,也會影響到相關業者。
空氣、環境畢竟是大家一起享有的,政府因應空汙而進行產能轉型,勢必遭遇許多陣痛、撞牆期,該怎麼做才能兩全其美,又是另一個課題。
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🔥本週六下午五點,歡迎鎖定民視新聞台《新聞觀測站》
👉線上Live這邊看:
https://news.ftv.com.tw/live/live-video/2/11
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2020機車排氣檢驗標準 在 請問老機車排氣檢測標準 - Mobile01 的推薦與評價
剛剛打去臺中環保局請教了一下二行程老機車排氣檢驗的問題對方居然說現在 ... 是2020年起16年以上二行程老機車必須符合四期排氣標準所以到底(汽機車七 ... ... <看更多>
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