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專屬台灣的新車安全評等制度，T-NCAP邁出重要一步！

今天早上，位於彰濱的車測中心舉行行人安全實驗室動土典禮，由林佳龍部長親自主持。本次工程將新建1棟實驗室並建置12項測試技術，預計於明年完工，再加上車測中心原有的設施，T-NCAP設備將逐步到位，接著展開第一批測試。

推動T-NCAP設置一直是我努力的重要目標，從2017年召開記者會要求交通部公開車輛撞擊結果到現在，一路與交通部一起合作，提供法制以及預算上的協助。4年後的現在看到實驗室動土，我心中無比的感動。也感謝交通部的努力，一起推動這項足以載入歷史的重要政策。

由於T-NCAP是一項全新的計畫，只能從國外參考經驗後回台逐步調整，中間的過程有不少阻礙，導致原訂今年初要公布第一批結果的計畫延期。我在去年10月再度質詢部長最新期程，部長承諾將會在2022年底撞擊第一批車，並於2023年公布結果。

設立T-NCAP的好處不只提供消費者更安全的保障，也能藉此培養相關領域的人才，完善台灣的汽車工業。對國產車來說，這也是一個絕佳的機會，讓那些用心打造好車的車廠獲得肯定，重振消費者信心。

今天的典禮後，仍然有許多任務需要完成，但是已經可以開始期待落成的那一天。我會繼續與交通部一起努力，打造專屬於台灣的新車安全評等制度，提供國人更好的安全保障！

T-NCAP一延再延，最大的問題就出在交通部內！
　
近幾年消費者安全意識抬頭，車輛的安全配備逐漸成為購車的重要考量之一，然而國產車的安全性一直被大家所質疑。
　
從我上任開始，便一直推動催生屬於台灣的 #TNCAP新車安全評等制度，整個計畫也於107年賴清德前院長任內獲得核定，原預計於今年底要撞擊測試第一批車，並於明年初公布報告結果。
　
然而2020年已經到了尾聲，T-NCAP卻是無聲無息，並且預算到現在僅執行了20%，進度嚴重落後。之所以耽擱那麼久，車安中心、車測中心等部內單位之間的溝通出現非常大的問題，我也要求部長應主動出面整合這些單位，否則只會永遠拖延下去。
　
依照部長的說明，目前最新時程將會在 #2022年底撞擊第一批車，並於 #2023年初公佈報告。整個簽約流程也已經完成，實驗室將在今年年底動工。我會繼續關注此計畫的發展，不讓延期情況再次發生。
　
台灣的汽車產業一直受到稅制保護，但我認為，這樣的保護不應該是「無止盡的溺愛」。既然政府已經給予制度優惠，相對的，車廠也應該拿出足夠競爭力的產品，說服國人為何要選擇國產車。而T-NCAP計畫就是對消費者最好的保障。
　
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近幾年消費者安全意識抬頭，車輛的安全配備逐漸成為購車的重要考量之一，然而國產車的安全性一直被大家所質疑。

從我上任開始，便一直推動催生屬於台灣的T-NCAP新車安全評等制度，整個計畫也於107年賴清德前院長任內獲得核定，並開始執行，原預計於今年底要撞擊測試第一批車，並於明年初公布報告結果。

然而2020年已經到了尾聲，T-NCAP卻是無聲無息，並且預算到現在僅執行了20%，進度嚴重落後。之所以耽擱那麼久，車安中心、車測中心等部內單位之間的溝通出現非常大的問題，我也要求部長應主動出面整合這些單位，否則只會永遠拖延下去。

依照部長的說明，目前最新時程將會在2022年底撞擊第一批車，並於2023年初公佈報告。整個簽約流程也已經完成，實驗室將在今年年底動工。我會繼續關注此計畫的發展，不讓延期情況再次發生。

台灣的汽車產業一直受到稅制保護，但我認為，這樣的保護不應該是「無止盡的溺愛」。既然政府已經給予制度優惠，相對的，車廠也應該拿出足夠競爭力的產品，說服國人為何要選擇國產車。而T-NCAP計畫就是對消費者最好的保障。