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「#敬老卡擴大使用」刻不容緩！別再找藉口！
過去佩玲曾向市長請命，希望能擴大敬老卡的用途，除了讓老人家更方便使用，也能避免點數用不完的情形，但市長當初以老人福利法作為理由，來拒絕敬老卡的擴大使用。😔
反觀台中市的敬老卡則貼近長輩生活需求，除公車、場館外也能在衛生所、合約診所折扣掛號費。🏥
而這次市府端出的振興政策，開放1500點的補助金給使用敬老卡的長者，#顯然當初拒絕擴大使用的理由根本不存在！老人福利政策應是長遠的，但去年度社會局老福預算中，敬老卡編列預算是12.74億，僅編了半數的預算，也就是說社會局早知道點數用不完！難道社會局故意卡住敬老卡，是不希望長者來使用？😡
佩玲強烈建議市府擴大敬老卡使用範圍，不要只是編了一個 #看得到用不到 的預算，期待將來敬老卡能夠更符合長者的需求，變得更方便、更好用！✊
XD
[新聞] 「預防性預算」沒這名詞？ 柯文哲酸：改成前瞻性預算【聯合報導。僅供參考】 https://disp.cc/b/163-e7vd
#武漢肺炎 #新冠肺炎 #二級警戒 #COVID19 #COVID2019
【還債還到2047年才能解除控管，是理財魔術師？還是擺爛模範生？】
這兩天新聞報導苗栗縣明年度總預算，歲出編列215億7417萬2000元，較今年度預算211億2548萬元，增加4.49億元，增幅2.12％；而苗栗縣的負債到今年8月底還有371億元。
許多朋友看到後紛紛來問我，印象中苗栗不是負債六百多億，徐耀昌縣長難道是理財魔術師？六年多竟還了三百億？
其實新聞的數字是對的，大家的印象也是對的，但是談的東西不完全一樣，因此造成了這樣的誤差。
劉政鴻前縣長卸任、剛交給徐耀昌縣長時的2015年，根據審計部104年度總決算審核報告，苗栗縣政府1年以上及未滿1年公共債務未償餘額合計達392.8億元；加計向中央調借統籌分配稅款及特定專戶與基金調借的167.3億元、前年度應付保留款116.1億元等潛藏性負債，總計負債金額高達676億元。
因此劉前縣長留下676億這個印象是正確的，而這個數字到了去年，苗栗縣政府1年以上及未滿1年公共債務未償餘額合計達合計 375.1億元；加計未受債限管制之所屬基金舉借自償性債務餘額105 億 9,004萬餘元，以及因應財務資金調度分別向特定用途專戶存款(基金)及納入集中支付基金調借款項各50億157 萬餘元及70 億6,430萬餘元，總負債仍高達601億元。
2015年的公共債務共392億元，今年八月為止的公共債務共371億元，6年來約償還了21億元，也不是苗栗縣多奮發圖強，就是依照公共債務法，與財政部規定的償債計畫期程表，按表操課，每年規定還多少就還差不多的數字，財政狀況好轉也不會多還。
依照這份期程表，需還到2047年，苗栗縣政府的公債才會符合財政紀律法的法定規範，注意，不是還完喔！是每年還3-7億，再還26年才會讓1年以上債務比率低於法定的50%及未滿1年債務比率低於30％。
同時苗栗縣自籌財源相當少，2020年自籌財源僅約60億元，光是年度人事費120億元就不足以自行支付，其餘經費與建設更是高度依賴統籌分配款及中央補助，加上違反財政紀律法，被限制了將近30年無法使用公共債務這項財務工具，在這樣的結構下，可以說不管什麼人來當縣長，都是舉步維艱，難怪縣民始終覺得苗栗進步速度緩慢。
在最近縣市合併的議題中，從徐耀昌縣長、鍾東錦議長到徐志榮委員都大力支持竹竹苗合併，先不論政治局勢和南北生活圈的問題，從最近的兩份民調看起來，最先遇到的問題，可能會是新竹縣市的鄉親反彈。
前幾日一份以新竹縣市民眾為母體的民調顯示，超過七成大新竹民眾反對竹竹苗合併升格，僅兩成願意。另外一份母體為全國的民調顯示，超過六成的民眾反對竹竹苗合併升格，僅兩成五支持。
大新竹民眾反對的原因可能有很多，但我相信苗栗縣的債務一定是其中的主要因素之一，因此，嘴裡喊著合併是未來趨勢的縣長和議長，若不是打假球僅在政治操作的話，應該從現在開始加緊努力還債。
苗栗縣一年總預算約210億，因為財政狀況稍微回穩，這幾年苗栗縣卻又開始編的一年比一年高了，完全沒有要多還錢的意思，我認為與其這樣，不如節省一些歲出，把可以省的都盡量省下來，公共債務一年至少要償還20億，雖然會辛苦了一點，但8年就能解除財政紀律法和公共債務法的限制了。
若徐縣長和鍾議長真是為了苗栗人好，苗栗縣政府身上的這些債務不早日解決，未來真要談合併時又被踢皮球，實在沒辦法責怪新竹鄉親。
今天運安會主委來到交通委員會備詢，並說明目前現場最新調查狀況。目前運安會已找到第二張記憶卡晶片，並解讀先前的錄音檔，已可確定現場有第二人，並且是在商討工程車滑落後如何拉上來。
在運安會的努力下，現場狀況已接近全部還原，工程車先是滑落並卡在樹叢後，後續處理不當才滑落至鐵軌。這些事證會全部交由檢調處理，也請大家靜待調查結果出爐。
另外，我今天也繼續詢問台鐵後續的安全措施如何精進。這次的邊坡工程是屬於台鐵「行車安全改善六年計畫」的一部分，另外還包含了非常多項目，原訂要在今年底全部完工，如今卻面臨延宕。以花費9億的平交道改善工程為例，原本今年260處就該全面裝設完畢，後來又改口今年只能裝設103處，進度嚴重落後。
這幾年來，我與交通委員會的許多委員都大力支持台鐵改善安全措施的預算，過去台鐵是沒錢做事，現在有了錢卻還是做不出來，實在難以理解。我要求台鐵行車安全改善計畫絕對不能再延期，一定要早日將鐵路安全的相關系統建置完畢。
20121126管碧玲質詢桃園國際機場公司基金預算，根據立法院預算中心的報告，桃園機場有多項計畫執行狀況低落到令人瞠目結舌，不僅「場道面整建及助導航設施提升」107億元從95年至今連第一階段工程還未完成超標，101年預算僅執行1.82%，「第一航廈改善工程專案」29.7億自93年至101年應結束，到今年8月也只執行23%，連「第一、二航廈廁所改善工程」3.2億也僅執行了總金額的1.76%，還有「第二航廈室內標誌新增及整體汰換」6763.7萬、「第二航廈空調系統整建」2億、「整建第一航廈空調系統設備」1.2億，至今預算完全未動支，顯見桃園機場公司成立後，整個管理領導鬆散與行政效率低落的嚴重狀況仍亟待解決。
上個月27日才正式揭牌的行政院數位發展部，年度 預算 高達 211億 ，除了國外旅費編列超過1400萬，遭酸根本是出差部，約聘人員平均薪資高達6萬更直逼一般 ... ... <看更多>
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