『在目前的汽車產業中，成品是由擁有十幾層甲板的大型專用貨輪，以一次幾千部的運量在世界各地穿梭；但在未來，即使是一般貨櫃輪，也可以用每個標準40呎貨櫃裝運8到12組「滑板車」的運量，在世界各地互通有無。
因此，港口不再需要能停放上萬輛車的空間，來迎接一艘汽車貨輪的到來；只要載運電動車組件的貨櫃一下船，就可以馬上用貨櫃拖車拉走，前往附近的組裝廠製造成品。
這樣的轉變看似平常，但卻足以改變汽車製造產業的生態，將單一的大型工廠轉換成去中心化的製造網路，讓各處的小型工廠可以針對當地需求，生產出各自不同的上車身部分，像是大都市用的計程車、鄉村地區的貨車、或是人口密集區的公車等等。
換個角度來說，這樣的趨勢甚至可能在原本沒有汽車工業的地方，創造出成千上萬的全新工作機會。』
看到上面這段時我直覺太過美好，心想這樣車子的剛性要怎麼確保呢？如何通過目前的汽車安全碰撞測試？ 後面果然就補了這部分的考量。未來是否真如作者所想像的那樣發展，對於目前成功的汽車大廠來說肯定要面對很糾結的決策考驗。
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