上一次說到"抓菜蟲"。
這其實也是個很妙的議題,我總覺得抓菜蟲的前提是 : 要先有菜蟲。
我不是認為台灣的農產銷售市場清如水,我只是認為太多人把所有的錯都推到這個"不知道到底是誰"的藏鏡人身上。
當年,陳水扁上任後豪氣的說 : 不惜動搖國本,也要把尹清楓案查到真相大白。
結果如何呢?
(嗯......從他執政八年,台灣搞了八年的轉型正義;然後現在卸任裝病離獄後,反過來質疑蔡政府為什麼不將台灣正名與獨立.....的這些事來看,我不準備討論他的信用問題。
因為我剛說過 : 抓菜蟲的前提是要先有菜蟲;討論"信用"這回事也是如此的.........)
所以,挺久之前在抓紅蘿蔔價格大漲時的菜蟲,最後只抓了一個規規矩矩洗紅蘿蔔,放在冰箱等出貨的小盤商,最後還被判不起訴。
嗯......我應該很陰謀論的覺得一定是大尾的不敢抓,只敢抓小的? (但小的真的沒犯罪事實啊)
還是我應該懷疑政府辦事不力? 畢竟尹清楓案都敢約談一堆將軍跟部長了,這個政府沒魄力到只敢抓小盤商來欺負?
好啦。不要這麼負面嘛。
有沒有可能只是因為 : 我們老是以為的"菜蟲",其實是個偽命題......??
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大家在思考問題時,會比較容易用正面思考的認為 : 盤商收購蔬菜,常常一公斤就是幾塊錢,甚至幾毛錢;但為何一顆高麗菜或一跟紅蘿蔔到我們手上的時候就是幾十塊,甚至上百塊?
然後大家又很聰慧的反面思考 : 但蔬菜上百塊的時候,菜農卻也還是拿著少的可憐的收購價。
所以,這中間的價差一定是中間的盤商壟斷的,他們就是菜蟲。
但,大家沒有從另一個面向來思考 : 大中小盤商都做了什麼?憑什麼拿中間的價差?
換個角度提問,你也知道一公斤的黃豆就是幾十塊錢,你拿來泡水後絞碎,過濾後加水加糖,就能煮出動輒十公升(上萬CC)的豆漿。
但為什麼外面一杯豆漿不過400CC,卻要賣你15塊?
簡單一句 : 人家要付員工薪水、水電瓦斯、租金稅金。
其實,蔬菜的盤商亦然。
蔬菜並不是從土裡面採收後就送到你手上的。
首先,採收這件事不管是人力或機械都會有成本;採收後隨著作物不同還會有很多不同的工序。
最基本能想到的洗滌、挑選、分類、秤重,以及好幾次的運送都需要相對成本跟設備,更別忘掉的是在好幾次的運送中,中繼站是各種大大小小的冰箱。
而這些冰箱與存放空間需要租借(所以要租金),而且壓縮機是吃電的......(你試看看買不是變頻的冷氣,然後開一整年)
每一層轉運中的一切一切都有這些成本,所以就不難想像每過一層價錢就會加一點;這也就是從產地收購價,到你手上的價差會有數倍差異的主因。
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說到這裡,我就想到我念大學時的兩個彼此交情很好的教授;他們都是農家子弟,但一個是農戶,一個是米輾(碾米廠)的孩子。
身為農戶的那個教授,常常會在經濟史的課間聊到以前務農的辛苦,然後大開另一個教授的玩笑,說他是碾米廠的小開,家中富裕不像他一樣辛苦之類的......
對當事人來說,或許覺得同樣吃農家飯,但自己卻是那個要在課餘下田幫忙的人;但另一個人就是靠著家裡碾米廠就有收入,可以無後顧之憂的爽爽念書就好。
這種感受不算是錯,因為這確實是有勞力付出與否的差異;但這也是立場不同的個人解讀。
對農家來說,我辛辛苦苦下田到採收後,只能依照收購價來換取不算多的酬勞(扣掉每分田的成本後才是收益);但碾米廠就是經手處理(烘乾、碾米、分裝等手續),就能收各家的錢。
但事實上,如果農家想省這個錢,也是可以自己收割完曬在稻埕;然後用古法打穀殼,再製成精米。
但問題是,從收割、曬穀,到輾殼、糙米輾成白米(還包括分裝、篩選病穀)的過程中需要多少人力跟技術?
所以不笨的他們,自然選擇讓人家賺一筆(自己可以接受的價錢),然後省去這些加工過程中的時間、人力與設備的功夫。
看到這裡,其實就能知道只要產品出現"分工",自然就會有層層的成本出現,造成每一層的價格都不同的結果。
在這種常態下,要說"末端銷售價比原價多出幾倍=盤剝基層"或是"碾米廠爽爽賺,基層農戶就很可憐"的說法,其實是忽略了很多因素下的選擇性說法。
因為 : 如果你有辦法從種下去到最末端銷售,那你就不需要給任何人賺一手。
而:如果農家不這麼做,就表示其中一定有原因或難處,則我們也不需要過分簡化後,去妖魔化中間的經手層級。
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所以如果你想吃從產地產出到手上(價格)無差別的蔬菜,那你有兩條路可以選 :
一是直接到產地,找到農戶本人,然後跟他買。
(同理。農耕戶也可以自己創造銷售通路去賣,甚至自己開車去賣,或是自己去接洽超商超市,就可以直接享受最終通路的數倍賣價;但問題是你要找得到,也願意花時間跟精神。
但為什麼這種農家非常非常少,反而自願成為被盤商"剝削"的人?
其中原因就是上面說的那些......光是種田就很累了)
二是你自己種。反正只要你有地,土地成本就少一點;肥料可以自己拉在桶子裡面,蓋蓋子幾個月後就能用.........(但你一家的排遺了不起澆灌兩分地,還是你想兼差開水肥車,就可以取得大量的水肥來澆灌作物?)
同理。如果你想喝超低價豆漿,自己做最便宜;反正工序不難,我上面都說完了。
但你沒殺菌的工序,只能在冰箱裡放24小時左右;所以,這麼多喝不完,你會想賣錢吧?
但一公升黃豆幾十塊,產出一萬CC的豆漿;就算加糖、水、瓦斯、濾布的成本,還有煮的大鍋、保存的小鍋、封口機、保存冰箱等硬體設備也要算進去,所以你也不可能按照進價賣吧?
10000除400可得25杯;只要你一杯賣超過3塊錢,你就跟上面說的菜蟲一樣缺德了......
喔,忘了說。一個杯子+蓋子+吸管就要兩塊錢了,更別說你要兩台大冰箱才能冰存好賣人(呃~容我提醒,壓縮機是要吃電的).....
於是你最後還是會覺得賣15塊,才對得起自己的這些勞力、設備與時間成本。
所以,當你花40塊錢買某某連鎖茶飲店的某飲料時,你並沒有抱怨為何杯子+水+糖就要賣這麼貴的時候;其實應該對"菜蟲"這個詞彙多想一想,才不要因此成為媒體或某些部落客文青的風向雞。
雖然在台灣,銷售"感覺"是文創主力的通路啊。
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400cc稅金 在 日本人的歐吉桑 ・台湾在住の日本人のおじさん Facebook 的最讚貼文
日本人が何故バイクに乗らないか知っとるけ?
1982年320萬輛→ → → 2016年30萬輛
這是令人驚訝的數字
30年前在日本賣掉的摩托車是 320萬輛
但是
現在只賣得掉30萬輛
衰退摩托車市場規格超級快.
根據 日本自動車工業会 的報告, 市場規模已經變成十分之一
去過日本旅遊的人應該知道日本馬路很少人騎摩托車的事情
但是知道日本摩托車業界衰退的原因的台灣人不多
所以我來介紹一下
.
衰退的原因有4個
.
第一個 原因 :「三ない運動」
差不多30年前學校舉辦 三ない運動
三ない運動的意思是說學校不准讓學生騎摩托車的活動
學校認為把摩托車當作 流氓的東西
所以學校對摩托車非常嚴格
三ない運動 就是
不准考駕照
不准買摩托車
不准騎摩托車
.
透過這個活動之後, 很多人開始認為 摩托車=非常危險的東西
如果被老師發現騎摩托車的樣子的話, 就受停學
所以我學生的時候偷偷騎摩托車, 我把假的鬍子放在嘴巴附近
這樣子才可以避免被他們認出來的事情
.
第二個原因:「 2006年的 改正道路交通法 」
我覺得衰退的最大的原因是這個
我喜歡摩托車的理由是 自由, 方便, 舒服
(那時候我有騎 kawasaki 的400cc摩托車)
不過2006年開始 騎摩托車不自由也不方便了.
2006年之前摩托車可以在馬路隨便停車.
當然不需要停車費.
騎摩托車的時候, 看到了不錯的店就可以停車, 逛街
真的方便.,
但是2006以後 交通規格變非常嚴格
摩托車不可以在馬路停車
停在馬路就馬上開罰單.
(罰單金額1700台幣~2700台幣)
不管大的路, 小的路, 監視人員一直監視
所以被開罰單的機率非常高
雖然車子的停車場很多, 但是摩托車的停車場當時幾乎都沒有.
就算騎摩托車出去玩, 但是找不到停車場.
(而且那個時候沒有google map.所以摩托車停車場真的難找)
那麼, 開車或者坐公共交通工具出去玩就好了
很多人開始這樣子想
曾經很多日本人喜歡騎50cc的摩托車
但是2006年之後, 很多人賣掉摩托車.
因為摩托車變得非常不方便了
(我曾經騎400cc的kawasaki的摩托車, 但是那個時候賣掉了)
.
第三個 原因 : ECO活動
20年之前開始 大家重視ECO(環保)
儘量不要開車, 儘量不要 騎摩托車
政府一直推動
車子的廠商也開發對eco很好的車
但是摩托車沒有很大的改善
結果日本政府把稅金的優惠 只有給車子業界 (摩托車沒有收到稅金的優惠)
雖然趁這個很好的機會不少人換新車, 但是換新的摩托車的人越來越少
車子業界的行銷跟政治非常好,所以才收到了這種優惠
2stroke摩托車很有人氣
但是政府公布的 排氣量 規制之後, 廠商不能生產 2stroke摩托車
在市場最有人氣的摩托車類型不見了
然後之前騎50cc的摩托車的人開始騎腳踏車或者電動腳踏車
很多媒體鼓勵 這樣子比較環保的事情
.
第4個原因:「考試太難」
日本摩托車的考試超級難
尤其是「学科」
50cc摩托車的学科, 太難死了
很多人考不上
不少人這樣子想
一直努力努力努力才考得上, 但是真的有拚命的價值嗎???
為了騎不方便的交通工具, 努力考試真的划算嗎???
騎電動腳踏車不需要駕照, 也便宜.
開車比較方便
那麼, 摩托車是在生活上真的需要的東西嗎??
很多日本人開始這樣子想
以上的4個原因引起現在的狀況
在日本超多人騎腳踏車, 但是騎摩托車的人幾乎都沒有了
.
日本摩托車廠商看起來好像拋棄(或者沒有太期待)國內的摩托車市場的樣子
現在他們正在在國外找活路
400cc稅金 在 陳布朗 MrBrown Facebook 的最讚貼文
摩托車環澳 『摩托車終於可以高速公路了』
自從來了澳洲以後,這是我此生第一次將摩托車騎上高速公路
其實有點緊張跟感動
但其實,騎上高速公路,限速約100-130,在澳洲各地限速不同
但以我這台400cc的三輪摩托車來說
維持在120平均根本像喝水一樣
平常每天的時速也都在110左右
總之把摩托車騎上高速公路,對當地人來說再平常不過
但我一個台灣人來說,是非常新奇且『不曾經歷的』
所以我很戰戰兢兢的,第一段從墨爾本要到大洋路
就經過了幾段高速公路
第一次要上的時候,我看著google map上的導航
指引我要上高速公路的時候,心裡想著
要上了!要上了!要上了!!!!!
上了耶!上了耶!上了耶!!!!!
好爽喔!好爽喔!爽爽爽!!!!!
幹我好蠢!哈哈哈哈~
其實在台灣騎車,我是不會用google map導航的
因為google會把你指引到高速公路去
所以我都用papago,因為它有選項,是避開高速公路
因為會怕自己不小心上了高速公路
但在這裡上了高速公路
為什麼這麼的新奇帶點恐懼
因為我不曾在台灣這樣做過
台灣的高速公路是禁止摩托車上去的
當然我有疑惑
因為多數的資訊告訴你
台灣還沒準備好要上高速公路
就算聽說法令在好幾年前就已經通過
而在台灣擁有重機的人也都是繳跟汽車相同的稅金
但路權卻大不相同
官方的說法還未開放的原因是
法令通過了,但執行在地方政府
所以由地方政府決定
其實這樣的說法,能背出ㄅㄆㄇ注音表的人,都無法接受
這只是一個講法,中央將問題推給地方
真正的原因,多數是因為汽車族尚未能接受與重機族同道
原因是怕碰撞機車
重機很多飆車族
不想國道淪為飆車場
之類的原因
或者簡單的說
我他媽就不是爽在高速公路看到重機
其實我可以理解汽車族某些方面的顧慮
說真的確實在國道上高速的狀況下
萬一有碰撞,對重機會是很大的傷害
總之 台灣確實還未開放
澳洲與台灣對重機的認知的差別有哪些
1.在台灣重機等於汽車
在法令上是這樣的,所以騎重機的人,必須停汽車格,不能機車待轉等....就等同於汽車,除了不能上高速公路以外
但在澳洲汽車是汽車,摩托車是摩托車,這裡的摩托車,還是必須要停機車格,有時你可以停汽車格,但有時不行,我就因為停汽車格而差點被開單,就在凱恩斯
但這裡摩托車的路權跟汽車是一模一樣的,也就是說在路上我從來沒看過禁行機車的字眼,只有某些城市停車上的差別
也就是說,在澳洲的認定,你還是摩托車!
事實上,我也這樣覺得,汽車跟摩托車,確實大小跟駕駛方式都不一樣
完全歸類於汽車,確實不盡合理,就算你稅金要收一樣,就算了
但在使用上跟,道路及停車上,確實不應該相同
因為明明就不一樣啊!不應等同於汽車一句話,就全部皆是
2.機車馬力夠?速度夠上高速公路嗎?
其實這是個愚蠢的問題,但因為我們騎車,我們知道
但多數沒使用過重型機車的朋友也許不清楚
我個人覺得250cc以上的摩托車上高速公路
是絕對絕對絕對絕對絕對絕對沒有問題的!!!!!!!!!!!
有的國家只要125以上就可以
但我個人認為是250以上,也就是黃牌就可以
但有聽說,但這都是聽說,聽說往往都是傳說,傳說到後面會變胡說
而胡說也聽了很久了,就是聽說會開放紅牌上高速公路
也就是550cc以上才能上高速公路,我覺得蠻可惜的
以環保的角度來講,很浪費,因為這樣變成拿牛刀殺雞
明明250就夠,大家卻要買到550以上才能擁有路權
完全不節能減碳嘛!也浪費資源
而且台灣不是大陸型國家,其實我們不是那麼需要這麼大CC的車
不是說不好,而是不應該因為法令問題,而大家都往大CC數的車子去買
大CC數有大CC數的爽,但這樣的法令會讓大家都往大CC數的車子去
其實沒必要,而且根本就還沒能上高速公路
都是我自己幻想的!!!!
我在環澳的這段時間,其實重機上高速公路,根本跟吃飯喝水ㄧ樣稀鬆平常
這裡的駕駛習慣確實值得我們學習
1.絕對不同道超車
他們超車,絕不會跟你同道超車
就算是那種開卡車的白人老粗也是,不會有人從你旁邊呼嘯而過
就算他們要超車,也會先在你後面打方向燈,然後超過你後
再打方向燈示意你,他要切回車道了
這個是我整路騎了上萬公里,都是這樣
說到這裡,難道我只有被超車的命
去!我也超了不少車咧!!!!!
秋!!!!!嘿嘿!
當然我也是以同樣的方式超車
有時超澳洲著名的公路火車road train,超個車要超30秒以上勒
因為road train 真的很長,
最長的高達一個車頭拉著四節車廂,一個車廂就是一台貨櫃車這麼長
總長度我覺得有超過100公尺
總之在澳洲,不會有人跟你同道超車
因為摩托車高速行駛的時候,就算不同道被超車或超車
摩托車騎士都可以感覺到風壓,那是一種危險
更何況從旁邊呼嘯而過
所以這很重要!這是大家都有的概念
2.保持車距
再來就是保持車距,這裡也很少看到跟車很近的
因為可能是沒必要,因為地大車少
但雞歪的人不管怎樣,就是喜歡黏很近
我在台灣騎車時,有時看後照鏡,後面的車黏很近
其實心理壓力很大
惡意超車
其實不知道為什麼,行車上只要有點不爽
大家就會超車,也不知道誰規定的
超車過去的時候,一定要狠狠瞪對方一眼
我也是這樣!哈哈哈哈哈
我記得考駕照時沒有這一項啊?!
怎麼大家後來都會了
我後來知道在澳洲如果你轉頭去瞪其他駕駛
是會吃上罰單的『挑釁駕駛』
聽說還蠻貴的,哈哈哈ㄏ 居然連這個都能開單
總之,我在這裡在高速公路上騎摩托車是很自在跟平常的
當然,我也很希望在台灣可以上高速公路
因為,這大大地減低了不必要的能源浪費跟時間損失
而且,在法律上這是允許的而且已通過 \\\
我們法令通過六年有了吧,遲遲還不能上國道
實在令人失望
而稅金也繳了六年了有了吧,當然令人憤怒
就像炎炎夏日買了冰棒,卻要站在外面看人吃冰棒
哈哈!超爛的比喻
其實我最失望的是,不是目前不能上國道
是大家都知道無論開車的或是騎摩托車的
都還沒有習慣在高速下一起相處
雖然法律已通過,但確實需要宣導跟告訴無論開車族或是騎車族
該怎麼一起共行在高速的狀況下
所以我一直沒看見有宣導告訴大家怎麼開車跟騎車
不就是一直原地打轉,讓大家吵個不停嗎?
我跟一個澳洲的律師朋友講個這狀況
台灣的法律已通過,稅金也繳了好幾年
但我們還是不能上高速公路
他覺得不可思議
我也曾經請問過保護憲法的軍人,他是個中將
他覺得其實這是違憲
無論如何,我們應該進步!
我相信台灣可以的!
我們不該再落後國際
沒看見政府宣導
我們自己來。
也許大家只是不了解而擔心反對
等到大家都明白了,就不會害怕了
我們要用溝通取代對立
分享這些資訊
告訴你身邊的朋友開車族該怎麼跟摩托車相處
讓他們知道這是安全的用路關係
1. 勿同道超車
2. 保持車距
3. 變換車道一定要打方向燈
4.切勿惡意逼車
讓我們一起邁向國際吧!!!!!
台灣加油!
影片是我在高速公路上!
爽啊爽啊爽啊!
騎車是很快樂的!
400cc稅金 在 老天鵝娛樂 Youtube 的精選貼文
老鵝特搜#448 唐吉訶德/嘉義荷花池/汎德永業/軒郁國際
▶️ 日本唐吉訶德來台灣 月噴462萬進駐西門町
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