【9月16日】經過一輪下調後,美股迎來反彈,道指升236點或0.68%,標指升0.85%,納指升0.82%。在議息前,料美股在低位徘徊居多,只要標指守住4400關口不穿,後市未算惡劣,納指同樣守住15000關口回升。技術上,道指及標指已進入超賣區,並出現技術性反彈,後市便要看能否回升破頂,而納指雖然未進入超賣區,但已開始回穩並嘗試反彈。
後市很取決於下週美聯儲對縮表看法,經過3個月時間,市場已有充份消化,若從十年債息回落至1.30%去看,似乎市場未見恐慌,比特幣回升至4.8萬美元,資金偏向流入風險資產,只要美匯不升穿93.5,追逐高回報的心態仍不未改變。橋水基金Ray Dalio週三再次呼籲投資者不要持有現金,應進行多元化投資,在負利率情況下,現金等同垃圾。
美股指數不死身,跟資金流入有莫大關係,仍記得2007年股神巴菲特,跟對沖基金經理Ted Seides的一場100萬美元賭局嗎?當年巴菲特賭未來10年,標普500必定跑贏對沖基金回報,雙方各自投資100萬美元,結果巴菲特取得85.4萬美元的收益,而Ted的對沖基金只有22萬美元。經過這場賭局後,指數ETF便成為普羅大眾的投資主流。
現時美股ETF的吸金力可謂十分驚人,普遍美國家庭更樂於投資在標普500的ETF身上,事實證明,長線指數ETF的確會跑贏個股。在十大最吸金ETF中,標普ETF便佔去3席,這3隻ETF在過去2個半月中,再次成功吸金達273億美元,有了這些新錢流入,各ETF平均買進500隻指數股,在這股源源不絕的買盤下,標指便出現易升難跌局面。摩通最新報告指出,在企業盈利持續增長下,調升標普年底目標至4700點,明年將超過5000點。
受週二美股下跌拖累,週三A股3大指數均要報跌收場,成交有所縮減,降至1.35萬億元,場內仍然水頭十足。雖然指數下跌,但上升股份多達2435隻,較1755隻下跌股份為多,其中有91隻漲停,只是指數下跌,市況未算太差。外資再度積極買入,單日淨流入達64億元,在過去半個月淨買入便達730億元,金額上相當恐佈,看來外資仍真的十分看好A股。過往外資多是smart money,陸資相對較後知後覺,且看今次中外對決,又是否外資再一次成功抄底。
回說港股,在濠賭股急瀉,加上阿爺再打壓科技股情況下,恒指下試25000點水平,幅度上恒指已到達吸納水平,然而噚日所見,入市資金仍不算不多,積極性更是低迷,成交只有1570億,未達至1800億以上仍算偏低,在未有新資金入市下,仍不應急於入市。
技術上,雖說回調幅度已差不多,但技術指標仍在向下,反映尋底過程尚未完成,但指標顯示快接近尾聲,留意越接近尾聲,往往跌幅越大。週三晚美股回升,但ADR仍處於25000點邊緣,連基本反彈也未見,今日繼續留意,在若成交未能回升至1800億元以上前,雖現水平已值得長線吸納,但仍偏向觀望為主較佳。
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#圖太郎
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【盤中交易瘋零股】小資也愛 半導體占零股交易逾64%
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吳沛憶 中華民國行政院
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口頭質詢─
▶6/5在富里、玉里間發生出軌,部長說一個星期內提出檢討報告,但是至今我們還沒有看到完整資訊,反而是臺鐵的網站上提了獎勵名單。本席認為獎勵一定要和檢討並行,沒有完整的檢討完全歸咎於天候狀況,讓人沒有辦法接受。
▶部長甫上任時說要重新檢視臺鐵提出新的一千多億元以上購車計畫,預計新購1,300輛以上的新車,目前有無新的進展?東部一直迫切期待的加長的12節車廂的預定的時程?
部長:支線的規格特別且急需,需做規格上、生產上確定的小量採購,因支線大部分沒有電氣化,但是到了主線又要進入電氣的使用範圍,所以它是燒油的,但是規格、性能就跟主線上大量採購的不太一樣,所以這部分的採購要多花一點時間來討論。大前天已經截止收件,其他的會按照歷次交委會決定規格、數量及廠商資格等方面進行嚴謹性的審查。
鹿潔身副局長:60輛支線使用的環保柴聯車,有兩家投標,會針對這兩家的投標文件進行資格和技術方面的審查,按照政府採購法採用異質採購的審標方式進行,並沒有訂特定的期限;另600輛的城際列車目前正在進行規範的最後審核工作,我們也希望找一些外部的專家來幫忙提供一些意見。經過審慎地審視後,按照政府採購法的程序進行公告。
▶過去國內使用的車種很多,司機的訓練也不太一樣,當初進普悠瑪和太魯閣號列車時,需針對這兩個列車特殊性能再做特定司機的訓練,導致駕駛司機的流動率無法提升,有時在人力不足或連假期間需要加班或增加運能時,還有招考人數的限制。而最近參與臺鐵相關國家考試的人數減少,如果車種過多,也會衍生後續軟體及配套的問題。所以,應在這次整體採購需求的設計中,納入駕駛車輛以及他們彼此之間互換不同線上使用的狀況、互通的需求,讓我們的資產有更多元的使用方式。
副局長:司機員採用證照制,按照不同的車型採用不同的證照。最近幾年一直朝車種簡化,車型單一化。另外運能的部分,路的部分有些長期的規劃,車的部分也希望按照能夠編掛的最大編組數,朝12輛一個列車的編組方向進行。
▶採購新列車的過程中,應善用舊有的車種和人力,同時考量臺鐵營運負債的狀況,思考舊車的翻新的可能性?甚至像古董車的翻新,一樣有其市場價值,翻新恢復它數十年、百年前的高檔列車的型態,可以帶來觀光價值。畢竟我們現有的人力熟悉的就是這些舊型態的車,這些車子本身的renovation和能否延長使用年限、相關經濟價值是否有做精算?未來採購計畫是否要全數用於新車的採購?或者一部分拿來作為舊車的翻新和延長使用年限?整體來講,經濟價值是否會更好?
副局長:舊車改造大概有兩個方向,第一,目前客運上還在使用的兩個主力車輛,例如PP推拉式自強號和500型區間車,在未來六年行車改善計畫裡面已經有編預算做動力改造,因為動力改造之後有一些資本的投入,所以會計上會要求我們延長使用年限。按照成本來看,新車一定比較貴,舊車雖然做了動力改造可以延長使用年限,惟服務的品質還是會遜於新車,而且還是有年限的問題,當然,安全上都沒有問題。另外,目前淘汰下來的莒光號客車,如果車況、安全還是許可,臺鐵也準備撥出一部分車輛來打造主題式的客車車廂來發展鐵路觀光旅遊。改造的部分在已經核定的六年行車改善計畫裡面已有編列預算。未來改造計畫和採購計畫採同步進行,下個年度預算裡面會分開編列。
▶舊的蒸氣火車有特殊觀光價值,目前我們還是有一些蒸汽火車偶爾臺鐵會拿出來用,非常受民眾歡迎,甚至有遠自英國的旅行社也在詢問這些蒸汽火車什麼時候會上路、是不是可以租用讓國外鐵道迷來使用。整體如果有一些特殊的觀光旅遊,例如與鐵道迷專屬的旅遊行程結合,是否有計算過相關的價值?是不是可以把這些舊的蒸氣火車局部性的使用?我們怎麼從它的票價和營運常態化來提升整體周邊的效益,以及住宿和其他旅遊行程,是不是能夠有配套規劃? 請提供有關舊的蒸氣火車的復駛、相關的成本、現在的票務售票狀況、使用的計畫等書面資訊。
部長:新車採購在規格和期程上面都要擴充能量和效益。關於舊車再利用部分,等於在創造臺鐵的特色,同時開發品牌,善用舊的司機、舊的車輛型態來喚起一些特定地點和地方觀光結合。最近松山臺北機廠跟文化部合作,過去隨著技術已經不再適用、維護的空間,透過妥善利用,除了在文化上面是資產之外,更彰顯臺鐵在服務上多元化的經營。
▶華航有一些增班的規劃,這些規劃都是在兩岸、歐洲、東北亞、紐澳等航線的增班直飛,但是現在新政府的新南向政策會特別針對印度及東南亞強化雙邊關係,這樣一個整體國家政策並沒有呈現在華航對未來航線的增加及開發上,這個落差到底要怎麼改善?也請交通部民航局及華航提供書面答復。
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500億元以上 在 林佳龍 Youtube 的最佳貼文
立法委員林佳龍今天再立法院教育文化委員會質詢文化部長龍應台,林佳龍指出,民進黨執政時期推動文創發展計畫:「挑戰2008:國家發展重點計畫-文化創意產業發展計畫」,從2002年起至2007年(簡稱第1期計畫),預算執行數102億元,在這段時間內,文化創意產業營業額由4,352.60億元增加為6,174.15億元,成長率為41.85%,而後2008年起推動第2期計畫,馬英九上任後,將其列為「愛臺12建設」,由文化部(原文建會及新聞局併入)、經濟部等共同執行,中央政府逐年編列預算挹注,2009年至2013年度總經費為262.65億;林佳龍表示,雖然預算是民進黨時期的兩倍,但績效不佳,文創產值停滯,與民進黨時期天差地遠,馬英九上任後時的文創產業營業額為6091.37億,至2011年度決算僅有6654.77億,雖比2007年增加500億元左右,但與2010年營業額相較,卻是下降。
林佳龍強調,中小型企業未能受惠才是真正問題,依據文化部最新統計資料顯示,文創營業家數呈現下降趨勢,從2007年的54,287家到2011年53,461家,減少826家之多,顯文創業者因經營不善等因素關門,再從「經營年數」及「資本結構」觀察,以經營10-20年的家數比例最高,所佔營業額也最大,顯示這幾年的文創政策並未能扶植文創新秀。再觀察資本結構,家數最多的是在10-100萬規模的中小型產業,但卻有25%的營業額集中在公司數僅佔0.47%但個別營業額高達2億元以上的企業,顯示文創產業的營業額集中於少數大型企業。
另外,林佳龍表示,針對龍應台部長上任後,文化部102年度推動價值產值化計畫,在103年度預算分7個工作計畫編列預算6億6,817萬元,比102年度2億3,817萬激增4億3000萬,這個預算到底要怎麼用,如何解決上述的問題,文化部都沒有做完整說明。
林佳龍說,文化部於102年度編列兩岸前瞻論壇相關預算2,404萬3千元,截至102年9月底止,僅辦理2次赴中國大陸進行先期協商,預算執行數66萬2千元,執行率僅2.753%,而龍應台在9月30日至本院教育及文化委員會接受我的質詢時表示,目前中國大陸對於影視、廣電及出版等業務未整合、兩岸組織結構不對等...等種種問題尚待克服,致使兩岸前瞻論壇迄今無法召開,林佳龍呼籲龍應台,103年度續編兩岸前瞻論壇預算1,500萬元審預算時能主動將其刪除。
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