【Honda Taiwan大型二輪馬力閹割的細節】
這幾年Honda Taiwan(以下簡稱HTW)所導入的大型二輪一直被大家所嫌棄的就是“規格問題”，所以今天阿宏來跟大家聊聊這個話題，當然阿宏本身就是在Honda底下服務沒錯，所以內文只能盡量維持中立，如果認為會有立場會問題的話可以直接略過這篇
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這是最近阿宏從同業那收到650R的空濾照片，分別是HTW所導入的650R和規格不明的650R，大家可以從照片上看到節氣門的進氣導管是不同的，當然可想而知ECU設定差異度更大，但有趣的事情就來了，市場上都流傳著水貨全馬力，歐規全馬力之類的話題，但⋯怎麼確認呢？其實不只歐規的35KW版本（駕照馬力區分）澳洲、台灣等等⋯都是不同的馬力設定
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Honda在全世界非常多國家都有販售摩托車，所有的國家的法規或氣候也都不同，在設計上一定存在些許的差別，或許HTW所導入的650R不是全馬力沒錯，但真正的元兇也不會在HTW，而是在台灣政府，或許閹割馬力的車騎起來爽度是差了一些，但至少原廠能提供的資訊都帶有責任和保障
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但阿宏相信沒有車商會刻意導入馬力閹割後的車輛，HTW還是站在守法的角度盡力的為消費者提供更好的車輛
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最後阿宏也不是要揭露什麼車輛版本的秘辛，而是單一車型的版本本來就非常的多，HTW能保證的也大概是自己所導入的規格，車型版本也不會只有歐規、泰規、日規等三四個版本，畢竟有販售的國家更多，還有在馬力之外的其他設定都還是有非常多的不同，在馬力問題上大家要針對的應該是法規源頭才對，畢竟HTW只有守法的份
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