台鐵山線的三義后里段長達13.9公里,該路段也在1998年10月完成雙線化暨改線工程,由於這路段筆直,因此台鐵在多年前,為了讓新購列車提速至設計最大速限的《試運轉測試需求》,將沿線的電車線加粗、電桿支撐力加大,並強化軌道等設施改善計畫來提升路線標準🚆
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而最近EMU3000型城際電聯車開始密集試運轉測試,當該型列車通過泰安車站時,我們能感受它高速通過的快感,同時也是鐵道迷近期拍車的據點之一🚆
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圖:train3000網友 提供
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城際列車出發!台鐵預計未來2年會讓50列列車都加入營運...
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#台鐵 #交通部 #城際列車 #EMU3000型列車
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【600輛城際列車 將服務東臺灣!】
今早至花蓮港8號碼頭,迎接「#台鐵新型EMU3000列車」抵達,也為宜花東三縣鄉親請命,呼籲中央重視東部交通。
台鐵購車 10年計畫共編列997億購買520輛通勤列車、600輛城際列車,而在東部鐵路壅擠無法改善情況下,即便將EMU3000列車投入東線也僅能改善14%的運量,請交通部不要再將車輛拉到西線去跑。台鐵管理系統必須再提升,做為一個開發中或已開發國家,不論是智慧型列車或是沿線的感測器,都能做到在遠端即刻發現落石、異物入侵軌道,而非以人工觀測的方式來剎車;且車輛應搭載全線路網,於行車時顯示什麼彎度應如何配速,如果都有做到就不會發生宜蘭與花蓮太魯閣慘案。
台鐵現階段規劃25處邊坡告警系統,花蓮段(北迴線)要到明年下半年才能建置好,實在緩不濟急,這段期間倘若發生意外,誰能負責?交通部及台鐵行政團隊應提升效率、馬上執行,不要再拖到明年下半年。
鐵路高架是城市的縫合,過去林佳龍部長全力支持且承諾宜花東1個縣市15公里的鐵路高架,但由於東部縣市財政困窘,要地方自籌超過25%有其困難,仍需要中央全力支持。
國道六號延伸花蓮段一案,目前立法院已正式通過決議進行可行性評估,應儘快執行;而蘇花改二期(蘇花安)要花十年才能完工,必須再簡化行政流程、縮短期程,才能有效增加東部運量。
盼交通部儘早給宜花東鄉親一個安全且快速的回家的路。