【賽道狂人重返利曼頂級賽事】
如果你看過賽道狂人這部電影,就知道法拉利在1949~1965間曾獨霸利曼24大賽,如今在相隔50年後的此刻,法拉利於今日宣布將再次重返世界耐力錦標賽,於2023年賽季投入頂級賽事LMH的挑戰。
法拉利GT賽事部門主管安東內洛•科萊塔(Antonello Coletta)表示,法拉利將再次爭取利曼24小時耐力賽與其他頂級賽事的勝利。今天的公告實現了法拉利對世界耐力錦標賽的承諾,完成自2006年重返此運動之後的最終旅程,自從創建了Competizioni GT部門開始,我們將躍馬帶入利曼24小時耐力賽世界耐力錦標賽的勝利之路。
對於此消息的公布,目前已確定參與LMH組別的豐田及LMDh組別的保時捷均表示熱烈歡迎,加上先前已宣布2022年重返的Peugeot,讓原本前景不明的WEC世界耐力錦標賽又開始令人振奮的同時,因為LMH組別的參賽車輛須以限量超跑為基礎,讓人對屆時的法拉利更加期待了。
#Ferrari #2023LMH #LeMans24
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【利曼新世代超展開】
奧迪與保時捷陸續退出LMP1油電組別且沒有其他新車廠願意加入,出現只剩豐田獨跑的窘境也突顯WEC賽事最高組別的困境,就是預算及技術門檻過高,因此主辦單位ACO與FIA構思以量產超跑為基礎的全新車輛規範取代LMP1,在2020-2021賽季就會施行。隨著這個星期2019利曼24小時開跑,有兩家車廠已發佈參加此一全新組別的消息,昨天6/14號Aston Martin宣布會以兩輛競賽版Valkyrie參賽,而今天Toyota Gazoo Racing也宣布將使用先前已發表的GR Super Sport概念車為基礎開發的油電動力賽車參賽,這表示GR Super Sport街道版確定投產,這樣豐田才符合參賽資格。
是否有第三家或第四家車廠也打算投入此組別的挑戰?目前傳出McLaren及Koenigsegg有高度興趣,甚至連Ferrari也在評估中,若這幾家車廠確定加入,Porsche沒有理由不跟上,這場超跑龍虎鬥應該會非常精彩。
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