維那勒斯(Maverick VINALES)今日測試APRILIA MotoGP戰車~
維那勒斯(Maverick VINALES)與YAMAHA割席,出現「中途離場」的情況,在廠隊十分罕見。雖然維那勒斯提早落車,提前與YAMAHA解約,但不久就趕上APRILIA的列車,與APRILIA簽下2022年季度合約,但是雙方已急不及待,將於今、明兩日(8月31日及9月1日)於意大利Misano賽道測試APRILIA RS-GP戰車。
事實上,維那勒斯自2015年出戰MotoGP以來,頭兩年駕駛直四引擎的SUZUKI戰車,2017年轉投YAMAHA之後,YAMAHA M1都是使用直四引擎,至於即將測試的APRILIA RS-GP就是採用V4引擎,再者近兩年APRILIA戰車性能明顯提升,在剛結束的英國銀石站(8月29日)更取得APRILIA自2015年參加MotoGP以來首個季軍,所以不少車迷相當期待維那勒斯與APRILIA的合作成果。
另一方面,以前維那勒斯採用25號車身號碼,自2019年轉用12號,原因是2019年採用全新YAMAHA M1戰車、更換新領隊等等,寓意萬象更新。
2021 APRILIA RS660—好玩雙缸跑車
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馬石油雪邦車隊告別格蘭披治~
一句到尾,No Money no talk,自馬石油於8月14日宣布停步贊助雪邦賽車隊(SRT)之後,壞消息陸續有來;全名馬石油雪邦車隊今日(8月27日)正式宣布玩埋2021年賽季,便撤出MotoGP、Moto2及Moto3。
早在2015年,馬來西亞雪邦賽車隊(SRT)開始進軍Moto3,車隊及後獲得馬石油贊助,便於2017年擴充至參與Moto2,到了2019年更組成SRT馬石油雪邦YAMAHA衛星車隊出戰MotoGP,而法比奧(Fabio QUARTARARO)就是車隊從Moto2發掘的新星。由於法比奧表現極其出色,因此獲YAMAHA提拔,2021年成為廠手,而效力YAMAHA廠隊多年的羅絲就轉到馬石油YAMAHA,而羅絲完成今季比賽便會退伇。
雖然雪邦車隊告別在即,不過車隊新聞稿表示馬來西亞藉負責人—Razlan Razali及車隊總監Johan Stigefelt,將會繼續出征2022 MotoGP,他們將於9月16日舉行的意大利聖瑪利諾站公佈新車隊消息及贊助商名單。
事實上,自從YAMAHA大地震之後(突然宣佈與維那勒斯Maverick VINALES解約、羅絲退役),加上馬石油雪邦車隊離開,引發的連鎖反應繼而產生無限傳聞,而最新傳出的消息指正在擔任APRILIA試車手的杜域斯柯素(Andrea DOVIZIOSO),2022年有可能獲得YAMAHA M1戰車重返MotoGP;換句話,車隊未正式發佈新聞稿,一切都只是食花生消息。
相關內容:
大水喉—馬石油停步贊助雪邦車隊~
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維那勒斯(Maverick VINALES)加盟APRILIA~
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新款2022 YAMAHA R15 首度曝光~
YAMAHA於5月公佈新款R7後,據報YAMAHA已經在世界各地入紙,註冊R2及R9的商標及專利,不過正當大家仍然猜測R2及R9樣貌之際,新款第四代R15在印度舉行的代理商會議上首度曝光,車子配上MotoGP拉花,新外型比上一代兇狠,而車頭入風咀配上一粒LED燈,這設計已成為R系列新標記。
據印度媒體報導,新款R15繼續配置155cc四衝水冷單汽缸SOHC 4氣門引擎,最大馬力18.6ps,引擎除了擁有滑離之外,還有VVA可變汽門技術。
新款 YAMAHA R7-新車介紹 接受預訂 - 售價HK$96,800
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2021 YAMAHA YZF-R3/R25 日本版新色
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※前半は2017年東京モーターショーのHRC出店ブースでの撮影動画です。後半は2019年HRC出店ブースでの撮影です。
RC213Vの直近撮影です。気になる箇所がある方には最適なビデオかもしれません。
今更ながらのスペックです。
ホンダ・RC213V
2019年モデル
基本情報
エンジン 1,000 cm3 4ストローク
水冷DOHC4バルブV型4気筒
最高出力 170kW(230PS)以上 現在では240PS以上と推測されます。
車両重量 Over 157 kg
詳細情報
製造国 日本
タイプ ロードレーサー
設計統括 HRC
フレーム アルミニウムツインチューブ
全長×全幅×全高 2,052 mm × 645 mm × 1,110 mm
ホイールベース 1,435 mm
最低地上高 115 mm
シート高
燃料供給装置
始動方式
潤滑方式
駆動方式 チェーンドライブ
変速機
サスペンション 前 倒立テレスコピック式
後 プロリンク
キャスター / トレール
ブレーキ 前 油圧式ダブルディスク
後 油圧式シングルディスク
タイヤサイズ 前 16.5インチ
後 16.5インチ
最高速度 350km以上かも ”恐ろしい”
乗車定員 1人
燃料タンク容量 21 L
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➃MotoGinji
H2R on dyno at Kawasaki event! | MotoGinji |
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カワサキ
Ninja H2R
基本スペック競技専用モデル
スーパーチャジャー(過給機)を搭載したニンジャH2のクローズドコース専用バージョンが、ニンジャH2R。
2021年モデルは、ブレンボ製のストリート用モノブロックキャリパーの中で最上級モデルだった「Stylema」を採用した2019年モデルと仕様変更なく、
再び継続生産となった。550万円の車両価格(税抜)には、
付属品としてタイヤウォーマーとレーシングスタンドも含まれていた。
2020年9月10日から2020年10月21日までの期間限定で生産予約が行われた(マーケットコードZX1000YMFNN)。※日本国内向け最終モデル
最高出力 310PS/14,000rpm ラムエア加圧時:326PS/14,000rpm
動力方式 最大トルク 16.8kgf・m/12,500rpm
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Valvoline Racing By Padgetts Motorcycles Announce Classic TT Line Up – Road Racing News
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Anstey returns to Classic TT with YZR500 in 2017 - Bikesport News
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Una YZR 500 en el TT Classic de la mano de Bruce Anstey - Super7moto
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