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羅絲宣佈退役，2021年底結束25年GP生涯~
42歲高齡的羅絲，1996年正式出道世界GP格蘭披治大賽後，本地車迷都尊稱「羅絲仔」。當年的GP仍然是2衝年代，而羅絲替APRILIA先後奪得1997年GP125及1999年GP250世界冠軍後，2000年晉身殿堂級的GP500，代表HONDA出賽，翌年更憑著2衝NSR500奪得2001年世界冠軍，這亦都是最後一屆GP500，象徵著2衝年代落幕，取而代之是使用4衝戰車的MotoGP；自此，比賽成為羅絲個人SHOW，羅絲亦經常把對手玩弄於股掌間，他更一口氣連奪2001-2005世界冠軍，可謂所向披靡。
只可惜羅絲代表YAMAHA奪過2009年世冠後，亦即個人第9個世界冠軍，可是歲月催人，長江後浪推前浪，羅絲要實現10冠夢似乎成為遙不可及願望。2021年8月5日，羅絲正式宣佈完成2021年賽季便退役，結束25年GP生涯。
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2022年馬石油車隊大換血~
MotoGP暑假已經進入尾聲，今季第10個回合-紅牛奧地利站將於8月6-8日進行。而馬石油YAMAHA賽前宣佈摩比達里(Franco Morbidelli)由於在6月25日接受手術後仍未康復，所以由卡滋奴（Cal CRUTCHLOW）代替出戰未來三場比賽。今年35歲的卡滋奴在上一賽季效力HONDA衛星隊，退役後轉做YAMAHA MotoGP試車手。
另外一單消息都跟YAMAHA馬石油有關，相信讀者仍然記得YAMAHA廠隊主將-維那勒斯（Maverick VINALES）提前與YAMAHA解約，換句話維那勒斯跑畢2021年賽季就會離隊，但動向未明，而維那勒斯離隊的原因之一是覺得沒法得到車隊的信任。
那麼維那勒斯脫離YAMAHA廠隊後，空缺由誰取代？而馬石油的馬來西亞老闆Razlan Razali最近接受媒體訪問表示，即使與摩比達里(Franco Morbidelli)的合約要到2022年底才屆滿，但車隊已經開了綠燈，讓摩比達里(Franco Morbidelli)如願以償，2022年正式成為YAMAHA廠手，現在只等待官方宣佈。
至於2022年羅絲會否繼續效力馬石油車隊？抑或退休？據報車隊不會與羅絲續約，故此KAWASAKI WSBK廠手李亞Jonathan Rea(6屆WSBK世界冠軍)及杜域斯柯素（Andrea DOVIZIOSO）等等，都成為過馬石油出戰2022年賽季的車手名單，不過正如Razlan Razali所言，非常尊敬羅絲，而羅絲與杜域斯柯素都是出色的車手，即使2021年羅絲比上一季更快，儘管如此，仍然好艱難才取得積分（17分，暫列車手榜19位），是因為現在MotoGP的水準已升到另一層次，另一邊箱的杜域斯柯素已經一年未有比賽。
簡單來說，Razlan Razali及YAMAHA馬石油車隊都是嫌他們年紀偏大，因此考慮到長遠發展的話，就需要年輕車手，好像當初發掘法比奧（Fabio QUARTARARO）一樣。
【2021 YAMAHA 改版 MT-07 抵達澳門】澳門躍馬車行
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👉SportMotor.hu
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●動画クレジット【MovieCredit】
MotoGP
SKY SPORTS
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動画内の記事引用
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2021 SUZUKI GSX-R1000R 「大R」頂級版
((抱歉片段座高有誤，現更正為 825mm))
80-90年的日本超電(Superbike)都是採用750cc直四引擎，SUZUKI GSX-R750是其中一部，但自從公升級直四大包圍在90年代尾誕生後，由於車子廣受歡迎，其後更取代750超電，而SUZUKI也在2001年推出全新「大R」-GSX-R1000（有趣的是，GSX-R750近年才停產）；輾眼間，「大R」已經面世超過30年，並且進入到第六代（事實上2017年第五代與第六代只有輕微分別），SUZUKI除了推出標準版之外，還仿傚其她車廠推出GSX-R1000R頂級版(多一個R)，前後避震比標準版更高級之外，尾搖臂樞軸更提供調校，方便職業車隊因應賽道調整輪距。
拜發達的冶金學及更高性能的機油所賜，「大R」已經由第一代160ps大幅增長至202ps，而第六代的其中一個賣點是採用自家MotoGP戰車的可變氣門(VVT)，令引擎能夠兼顧頭、中、尾段，換句話做到廣闊Powerband(馬力輸出帶)，她亦都是首部使用可變氣門的超電；除此之外，新款「大R」不乏高科技電子輔助駕駛系統及高級裝備，更重要是車價十分吸引，是SUZUKI一貫吸引玩家的銷售手法。
文偉電單車中心
香港堅彌地城海旁33號地下6號舖
電話：852 - 2567 5707
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タイトル:【公道最速マシン vol1】GSX-R1000 K7 K8. Exhaust sound acceleration レースで数々の戦績を残した 世界中で高評価を獲得しでセールスでも歴代最高を記録。
☆彡画像転用【Image quote】
画像転用
Monster Fairings Review: Suzuki GSX-R1000 K7 Bodywork Kit
https://ultimatemotorcycling.com/2016/12/29/monster-fairings-review-suzuki-gsx-r1000-k7-bodywork-kit/
☆彡動画クレジット【Movie Credit】
★Kiwiiyt【Movie Credit】
Dynorun with my GSXR1000 k8 with Quickshifter, Pops, Bangs 🔊 , Flames 🔥 and 🚀 Launch control
https://www.youtube.com/watch?v=b1Q3MTfGNN4&t=40s
※クリエィティブコモンズで再利用が可能な動画です。
★RoadRacing SS【Movie Credit】
GSXR 1000 K7 & Z750 2007 exhaust sound
https://www.youtube.com/watch?v=kw0b2EN5ELI
★TD 【Movie Credit】
Suzuki GSXR 1000 K8 Austin Racing
https://www.youtube.com/watch?v=wkdP_Pz6O1A
★Monzo4K【Movie Credit】
Racefit Growler Exhaust Suzuki GSXR K7 750
https://www.youtube.com/watch?v=Xq0rW8WaGfg
★DEY34 【Movie Credit】
SUZUKI GSX-R1000 (K8) - RACEFIT GROWLER-TWIN マフラー音
https://www.youtube.com/watch?v=WBezxO10Rjc
★Pg RR 【Movie Credit】
Gsx-R 1000 k8 Acceleration & Top Speed
https://www.youtube.com/watch?v=N5Jra1A5CNU
★Adam Bolton【Movie Credit】
GSXR K8 1000 Full Jap Yoshimura Race System
https://www.youtube.com/watch?v=IUAr4iDE5Yw
★claude la balle【Movie Credit】
gsxr 1000 2008 vs gsxr 1000 2010
https://www.youtube.com/watch?v=M_IDLtRz1Ms
★GamingXperience【Movie Credit】
Suzuki GSXR 1000 K8 Sound
https://www.youtube.com/watch?v=0gL-rj2UlCk
★DE すだらは 【Movie Credit】
gsxr1000 k8 アサヒナレーシング
https://www.youtube.com/watch?v=Yu0bp__kPok
●記事引用：https://bike-lineage.org/suzuki/gsx-r1000/k7.html
GSX-R1000 K7/K8 系譜
何でも遠慮なしに（特に日本車を味噌糞に言う）Motorcyle.comが
「シャーシとサスペンションとホイールベースのバランスが完璧でハンドリングが素晴らしい」
と褒めて2008年BESTモーターサイクルの第六位にするほど。
それを裏付けるようにレースでも
・世界耐久選手権優勝
・AMAスーパーバイク優勝
・JSB1000優勝
実際このK7/K8はプロジェクターリーダーの飯尾さんいわく世界中で高評価を獲得しでセールスでも歴代最高なんだとか。
・鈴鹿8耐優勝（ヨシムラ27年ぶり）
などなど輝かしい戦績を残しました。
