因為我們都是加州賽車學校的學員
透過一樣的學習語言
再加上QSTARZ GPS軌跡儀分析
我們透過GoPro 影像持續討論
兩位戰友和我的分享後
Thomas從1.51.9進步至1.50.9
Alex從賽前1.58進步至1.53.6
加州賽車學校團結下
其實我們可以進步很快的
科學學習有人不認同
但我們進步的很開心～～～
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2017年是我第一年的台灣大賽車參賽，因為是首次參賽不知道自己的能耐，所以不敢廣邀贊助商，而在透過一年的歷練，我發現我在台灣的賽事還是可以有競爭力的!
我決定全年度參加2018年台灣大賽車賽事
而也希望透過我的行銷設計專業
可以與贊助商透過我的教學 活動 學校 賽事 共同行銷
共創創新的賽車行銷產業
以下是我詳細的賽事計畫書
包含 各種訓練計畫 參賽目標
歡迎有興趣的廠商可以和我聯繫
看一看報告不用有壓力
有志一同我們都可以好好的來計劃
感謝以下再我2017年贊助我的廠商
大武車工場(Max哥給於車輛整備協助)
Pirelli倍耐力輪胎 (長期與加州賽車學校的支持)
KINGTONY金統立工業(從第一年支持我們到現在2018)
Pakelo競賽機油(提供我精準高單價的競賽油品)
Qstarz軌跡儀(全力支援有效率的數據分析)
SBS煞車(提供優異的煞車系統)
DID鏈條(穩定安心的傳動系統)
TECHSPEC(騎不累的秘密)
MotoBatt黃電瓶
ENLINT腳踏後移
Nitek安全帽 (安全帽後勤的幫助)
台中騎士館HYOD (皮衣整備讓我安心無虞)
口味香喜宴外燴 (提供專業的賽事整備場地)
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昨天完賽後看到秒數難免有小失望，畢竟這次比賽沒有持續推進秒數，而名次也與排位賽一樣，但就在完賽過後我的好友帥氣總編Ben告知我，他說我是前10名唯一沒有跑進52的但是完賽成績平均，檢視一下單圈全部都落在52之間，看到這樣的成績不得不感謝我的技師長和領隊Max哥幫我把車準備的如此完善，還有新加入的懸吊顧問威森，讓我可以在18圈288個彎角做出一摸一樣的事情，在賽前威森透過在亞太盃學習的技術，檢查出我的避震器故障問題，並且重新更新油面設定，讓賽車變得非常穩定，這也是AlphaRacing一直希望我先做的，把懸吊幾何設好在專注動力，而賽前感覺到懸吊很棒循跡電腦很正點，所以就大膽的換上更密的終傳，沒想到這樣的設定把我封印住了，因為更密的終傳需要更好的換檔技巧，更多的體能更好的傾倒能力，與精準的開油點，任何一點偷懶沒換檔就是封印，不小心開多了油就是迴轉率變低，更快的車需要體力和騎技才能克服，這次是標準的車比人兇，也證明技巧不進步只是很賣力在18圈做了自己覺得很兇但沒進步的事！我會好好檢討，期待明年再戰！感謝車隊所有內外隊員的協助！
車子是該回大武好好SPA四缸平衡一下了！
而我也該為2018加州賽車學校課程準備！
迎接我的師父們來台了！
再戰2018 目標1.4X
另位恭喜我的好友Kevin爭戰多年進去4號房了！小江A組制霸！Thomas拿下我少拿的B組冠軍！
也開心由Max哥領軍的車隊拿下兩座年度季軍！
#加州賽車學校
#大武車工場
#中森賽車懸吊顧問
#Pirelli倍耐力輪胎
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#SBS煞車
#AlphaRacing
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#台中騎士館HYOD