鐵路時代的土瓜灣，將得到甚麼，又失卻甚麼？
經歷一波三折，上星期日港鐵屯馬綫全線通車，宋皇臺站和土瓜灣站兩個全新車站皆投入服務。車站甫開幕，過百人一早到宋皇臺站外等候頭班車，場面墟冚。
開站後第一個工作天，黑雨來襲，老街坊興致勃勃依然。除了探索站内四面出口，亦有不少市民駐足觀望玻璃板上的藝術品《家》，細看老一輩物品如搪瓷洗面盤、駱駝牌水壺，或是啟德機場與海心公園的舊照。一條迴長走廊，有銀髮族結伴緬懷舊物，也有大人將往昔物品講解予小孩子，可謂站內的新策展嘗試。
沿途共27個站的屯馬綫，連接屯門站與烏溪沙站。對於長期缺乏地鐵的土瓜灣街坊而言，鐵路開通始終是個喜訊。在 #2020年秋季號 的土瓜灣專題中，我們亦有就土瓜灣複雜細密的交通網絡進行梳離，顯示巴士與小巴路線，以及開往北角渡輪的航線，在道路規劃的進程之中，如何交織出一個錯綜複雜的社區生態，且讓居民自由穿梭區內外。不過按運輸署文件，隨著地鐵站開通，不少巴士路線如 11（鑽石山站 － 九龍站）、85B（秦石 － 九龍城碼頭）及85S（耀安往紅磡紅鸞道）巴土路線或將被削減；與此同時，其他小型運輸工具如紅、綠van，因著與屯馬線的路線重疊，亦可能面臨削班或取消服務......
想詳細了解土瓜灣交通網絡由來，可參閱2020《就係香港》秋季號 「Remap土瓜灣生存手冊」。
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