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華航優化機隊，今年可運用全貨機達21架，全新A321neo客機陸續交機
【財訊快報／記者劉居全報導】中華航空(2610)今(12)日舉行「Farewell my Queen 747女王想見你」歡送盛典，全台最後747-400客機將走入歷史，由華航董事長謝世謙率領主管團隊與百位華航會員及退休員工齊向空中女王致敬，見證747-400客機從華航機隊畢業。華航14日將舉行法說會。
謝世謙表示，747-400客機過去30年為華航旅客提供絕佳的飛行體驗，過去一年在新冠疫情嚴峻考驗下，華航致力提高整體營運效能，747-400的退役展現華航機隊世代交替新貌，在航空產業回春之際，華航已經準備好，以更優質、高效率的服務歡迎旅客，提升航空市場競爭力。...........詳細新聞內容請參閱財訊快報
https://bit.ly/326y0Bf
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華航優化機隊，今年可運用全貨機達21架，全新A321neo客機陸續交機
【財訊快報／記者劉居全報導】中華航空(2610)今(12)日舉行「Farewell my Queen 747女王想見你」歡送盛典，全台最後747-400客機將走入歷史，由華航董事長謝世謙率領主管團隊與百位華航會員及退休員工齊向空中女王致敬，見證747-400客機從華航機隊畢業。華航14日將舉行法說會。
謝世謙表示，747-400客機過去30年為華航旅客提供絕佳的飛行體驗，過去一年在新冠疫情嚴峻考驗下，華航致力提高整體營運效能，747-400的退役展現華航機隊世代交替新貌，在航空產業回春之際，華航已經準備好，以更優質、高效率的服務歡迎旅客，提升航空市場競爭力。...........詳細新聞內容請參閱財訊快報
https://bit.ly/326y0Bf
國泰：去年我都活過來了沒有什麼可以打敗我
#國泰航空一年將近把一個華航長榮虧掉..
華航＋長榮資本額約1000億台幣，國泰航空去年虧損近乎達800億，與此同時，港府在近期又要求機組員也需要隔離兩週監控。...
#國泰航空去年巨虧216億港元 #裁減員工5900名
國泰今天公佈2020年財年財務數據，全年客運業務共獲得收入113.13億港元，較上年減少84.3%，但貨運業務則表現理想，全年收入245.73億港元，較上年增加16.2%。集團全年淨虧損216.48億港元，創下歷年最大虧損。
國泰已經與空客達成協議，將A359、A35K和A321neo的交付時間分別推遲2年左右，並正在與波音就推遲777−9的交付時間展開磋商。出於成本考慮，公司將92架原本停場在香港的飛機轉移至澳洲和西班牙封存，因當地封存費用較低。
展望2021年，國泰管理層認為，各國疫苗接種計劃仍存有很大不確定性，預計上半年運力將遠低於疫情前25%水平，下半年將有所好轉，但預計全年運力將遠低於疫情前50%水平。
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3月10日，香港國泰航空（00293.HK）發布2020年業績報告，數據顯示，國泰航空2020年全年實現營收469億港幣，同比下滑56.1%；歸屬股東淨虧損216億港元，2019年同期盈利16.9億港元。
從收益構成來看，整個集團客運服務收入119億港元，降幅達83.8%，國泰航空及國泰港龍航空客運營收113億港元，同比2019年減少84.3%；集團貨運服務收入逆勢增長，達278億港元，同比上升17.1%，國泰航空及國泰港龍航空貨運營收245億港元，同比增加16.2%。
國泰航空表示，自疫情爆發以來，集團2020年客運收益縮減至2019年的2%至3%。由於需求處於歷史最低點，公司將客運航班大幅縮減，2020年運作的可載客量大部分時間維持在10%以下。
飛機停場、員工大規模下崗
國泰航空在年報中表示，2020年是國泰航空集團逾七十年曆史中最具挑戰的十二個月，新型冠狀病毒疫情加上世界各地因應疫情而實行的旅遊限制及檢疫要求，為全球航空市場帶來前所未有的影響，造成巨大的衝擊。
年報中稱：“我們不得不作出艱難的決定，於2020年10月宣布一項企業重組計劃，削減約八千五百個職位，並於2020年年底停止國泰港龍航空的營運。”
據年報數據披露，過去一年，國泰航空集團（包括國泰港龍航空）整體裁減約5900名員工，佔國泰航空集團員工總數的17%；此外，國泰航空還要求駐港機艙服務員及機師過渡至新的服務條件，“令薪酬更貼近生產力及提升市場競爭力”。
截至2020年12月30日，企業重組計劃已大致實行。這裡重組指的是2020年10月21日起停止旗下國泰港龍航空的營運，重組成本約為24億港幣，主要與裁員成本有關；另外，集團現已尋求規管機構批准，由國泰航空及香港快運營運國泰港龍航空的大部分航線，由國泰港龍航空稅項虧損作出的遞延稅項資產註銷約為15億港元。
在運力投入驟降的背景下，國泰航空不只員工遭遇裁減，現有機隊中大量飛機也面臨停場。
國泰方面稱，集團92架客機處於停泊狀態，佔據旗下航空公司客機機隊的44%，基於審慎營運及資產管理的考慮，2020年12月31日，國泰航空將原本停泊於香港國際機場的92架客機轉移至澳洲愛麗絲泉及西班牙雷亞爾城，相比香港，這些地方在環境上對停泊的飛機較為適宜。
飛機停場使得國泰航空濛受不小的經濟損失，財報中提到，有34架飛機預料未能於退役或交還出租人前重新投入實質經濟服務，國泰航空因此計提減值及相關支出28億元港幣。
在新飛機交付引進計劃上，國泰航空也不得不放慢了速度，根據國泰航空與空客達成的協議，旗下A350-900型及A350-1000型飛機的付運時間由2020年至2021年延遲至2020年至2023年，並將A321neo型飛機的付運時間由2020年至2023年延遲至2020年至2025年，集團亦與波音公司就延遲付運777-9型飛機進行深入磋商。
2020年旅客運載率不足60%
新冠肺炎疫情在全球範圍蔓延以來，不同國家都實施了旅行限制政策，對於民航業來說，國內航空市場恢復速度顯然快於國際航空市場，而國泰航空以國際航空業務為主，這種業務特點下國泰航空集團深受其累。
從財報所披露的國泰航空及國泰港龍航空2020年可載運量、載運率、收益率變動，也可以窺見一斑。首先是運力投放最大的美洲市場，2020年國泰及港龍航空在美洲地區的可運載量同比驟降75.3%，運載率不足60%，僅為54.3%，2019年同期為82.9%。
國泰方面稱，為滿足短暫增加的需求，我們在2020年3月增加由美國來港航班的可載客量，以及恢復兩班由紐約及波士頓來港的航班。2020年4月開始，國泰航空僅營運最基本數量的客運航班，包括暫停前往美洲多個航點的航班服務。部分航點在其後數月內逐步恢復服務。
北亞市場上，2020年國泰及港龍航空可運載量同比減少85.3%，為六大市場中降幅最大的區域，運載率為61.0%，2019年同期是76.6%。這主要是由於2020年2月至3月間，國泰航空及國泰港龍航空逐步減少來往中國內地航班，可載客量下降約85%；
由2020年4月開始，國泰航空及國泰港龍航空僅營運最基本數量的客運航班，包括暫停前往北亞多個航點的航班服務，部分航點在其後數月內逐步恢復服務。2020年8月，香港特別行政區政府放寬內地人經香港國際機場過境的限制，使需求逐步增加，尤其是學生旅客的需求。
整體而言，2020年國泰航空及港龍航空在美洲、歐洲、西南太平洋、北亞、東南亞、南亞中東及非洲這六大客運市場上可載運量下滑78.8%，運載率不足605，跌至58.0 %，收益率微增4.8%。
貨運業務表現較為理想，財報中提到，市場上提供的可載貨量與需求失衡，使得收益率增加、收益上升。集團向旗下全貨運附屬公司華民航空租用包機服務，運作只載貨的客運航班，以部分飛機的客艙運載某些貨物，並移除四架波音777-300ER 型飛機的部分經濟客艙座椅以提供更多載貨空間。
未來一年繼續保留現金
回顧過去一年，為了盡量減少現金開支，國泰航空實施多項措施，包括削減可運載量、遞延資本開支、暫停非必要開支、凍結招聘、高級管理層減薪，並要求員工參與兩輪特別休假計劃，分別獲80%-90%的員工支持。
由於市場情況仍然充滿挑戰且不斷變化，國泰航空表示，2021年集團將繼續實施保留現金的措施，高級管理層減薪的措施將繼續於2021年全年推行，並要求所有駐港地勤員工及多數駐外地員工在今年上半年參與第三輪特別休假計劃，目前獲得超過80%員工支持。
國泰航空在前景預測中稱，各主要市場推出疫苗接種計劃與未來會否放寬旅遊限制的關係仍存在很大的不確定性，現時難以預測。假設到2021年夏季各主要市場已廣泛接種有效疫苗，下半年業務才會有所改善，預計2021年整體提供的可載客量仍將遠低於百分之五十。
有關信息：來自界面
https://www.jiemian.com/article/5786620.html
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a321neo華航 在 [新聞] 華航首架A321neo客機交機- 看板Aviation - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
[媒體名稱] 蘋果日報 [新聞日期] 2021.11.29
[網址] https://tw.appledaily.com/life/20211129/GJBLBDOWO5ATDGLSDZRKQMLRIY/
[內文]
華航首架A321neo客機交機！超先進舒適客艙零接觸驚艷亮相 將成區域航線主力機種
中華航空首架A321neo客機於德國漢堡時間11月29日正式交機，全機提供零接觸服務及高
規格防疫，全平躺豪華商務艙座椅更設置可調式加高活動隔板，另全機座位提供手機智慧
遙控影視系統，無須碰觸電視螢幕操控，洗手間也設有無接觸感應式水龍頭，機艙內配有
高效空氣過濾系統，機上更提供高速Wi-Fi與免費文字簡訊等服務，華航表示，A321neo將
擔綱華航區域航線主力機種的重任。
華航A321neo客機配置12席豪華商務艙、168席經濟艙，共計180個座位。華航表示，因應
後疫情時代，客艙設置符合旅客需求、防疫零接觸的細節功能。更首次在窄體客機選用廣
體客機的全平躺豪華商務艙座椅，椅寬更為寬敞，並配置可調式加高活動隔板，保有隱私
的同時，亦降低與鄰座接觸的機會。
華航指出，華航率國內業界之先引進智慧遙控功能，全機旅客均可使用個人手機與藍牙耳
機連線機上娛樂系統，無須碰觸電視螢幕即可操控，還可查詢電子菜單與酒單。另外，洗
手間設置零接觸的感應式水龍頭，降低交叉感染的風險，加上HEPA高效空氣過濾系統，平
均2-3分鐘空氣全部換新，防疫全面升級。
不僅機上硬體設備升級，華航表示，A321neo設置業界最新一代機上影視娛樂系統，全機
旅客都可在個人座位上盡情欣賞影音節目，豪華商務艙及經濟艙分別配有15.6吋和13.3吋
4K高畫質解析度超大螢幕，並提供子母畫面多工處理功能，旅客可同步開啟飛行地圖、餐
飲資訊等服務。另外機上亦提供高速無線網路Wi-Fi服務，開放Line、WeChat、Facebook
Messenger、Apple iMessage、What’s App、Viber與Line2等7個APP免費純文字傳輸，重
要訊息不漏接。
疫情時代，航空公司貨運成金雞母，華航貨運名列全球第5大，為持續增加運能，華航表
示，A321neo客機腹艙特別選擇可彈性配置的「貨物裝卸系統」(Cargo Loading System)
，以盤櫃裝載貨物，有效節省人力搬運、縮短航機過境的地停時間，保護貨物及旅客行李
；並可新增重型貨物貨源，且更易於裝卸；另可配合各地機場需求，調整腹艙為散裝形式
，航機調度更靈活。A321neo新機預估可增加 10-20%貨量，對於現階段以貨運為重的營運
可謂如虎添翼。
華航強調，A321neo新機抵台後將先進行整備及認證，未來配合旅運市場需求，陸續投入
東北亞、東南亞及兩岸等航線，強化華航區域線航網布局。(李姿慧／台北報導)
[心得]
光看圖片，個人沒有很驚豔耶。當然色調看起來還算舒服，但座位的設計感覺還好，
只希望有機會搭乘時能實際試試看影視娛樂系統和wifi服務。
有個問題就是說，看圖片椅距好像不是很寬，如果坐靠窗的話、隔壁的乘客又是躺平
的狀態，想上洗手間還是要和他說一聲，不然就得跨過去，是不是有點不禮貌...
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1638176905.A.210.html
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