【愛傳媒潘懷宗專欄】台北市中心區土地使用飽和，市府陸續利用周邊土地開設的內湖科學園區、南港軟體園區，不但帶來高達數千億元的產值，也創造上萬個就業機會，有助吸納青壯人口，對近年人口流失的台北市別具意義。
北投士林科技園區BOT案是北市最新的科技廊帶，無奈好事多磨，市有土地兩度流標，附近民眾莫不引頸期盼早日招標成功，導入國際級尖端企業設廠，帶動區域商機再發展，進而提高全體市民福祉。
台北市府對北投士林科技園區設定為「智慧跨域園區」，計畫引進資通訊、生技、新興科技等高端的產業，科技產業專用區總面積約25公頃(市有地約10公頃，餘為私有)。兩度流標後，為了增加投標者的意願，市府已修改招標規則：T16、T17、T18三塊基地將分開招標，同時放寬投標資格，允許外資企業、國內財團法人或社團法人參與，預計今年第3季，舉行第3次公告招標(一延再延)。
除了放寬投標資格外，市府應採更積極的新思維，評估將BOT案原本欲提高招商意願而降低的權利金，或是給予的優惠方案等等，轉作為入股投資新創公司的資金，類似當年政務委員李國鼎以行政院開發基金投資台積電方式，主導具有潛力的、國家需要的新興生物科技產業，否則因為流標而一減再減的權利金，或是一再提高的種種優惠措施，終將讓市庫減少收入外，更可能喪失扶植生物科技產業的初始目標。
記得馬英九當選第二任市長後，我陪同在該址視察，當時馬市長特別提到，北投士林科技園區擁有地利之便，可以結合陽明大學醫學院、國立台北護理健康大學、榮民總醫院、振興醫院、新光醫院、陽明醫院、和信治癌中心醫院、關渡醫院等資源，生技發展前景肯定看好，市府如能提供優惠措施，主導引進台灣所需要或期望發展的生物科技，利益民眾的效率將比中央政府做得更快更好。
台灣本周以來，驟然飆高的疫情，從15日起，每日新增確診人數（經校正回歸後），均在300~400例左右，也造成許多民眾踴躍前往各個檢測站檢測，大排長龍，且須等候長達6天才有結果。另有需自費檢測的人，除可能預約不到之外（檢測量能不足），費用動輒新台幣5000 ~6000元，勞民傷財，更增添群聚感染的風險。
其實國外早已有將檢測服務送到家的技術與量能足、速度快的國際級大廠，如Eurofins Clinical Enterprise, Inc與Uber合作，為美國20幾座大城市的居民提供網上訂購新冠肺炎檢測工具包，Uber在1小時內將工具包到送到家，民眾依採樣步驟操作後，將採樣透過預付的快遞郵包寄回檢測公司，48小時後即可上網查詢檢測結果，快速方便且準確，大幅降低民眾排隊等候，以及接觸感染的機率，全部費用在美國也僅99美元（約2800元）而已。對此，我已撰寫過〈新冠肺炎檢測Uber送到家〉一文。
像這種Eurofins國際級實驗室，總部設於盧森堡，在47個國家擁有逾800間實驗室，提供超過15萬種經過驗證的生物分析檢測方法，就是我們應該效法並超越的對象。期盼北士科BOT招標案第3度招商能堅持原本構想，運用新思維，成功引進類似上述生物科技類的國際等級大廠，不僅加速相關生技技術快速發展外，也能讓市民往後面對新興疾病時，可以得到更便捷的服務，以及更加無所懼怕。
作者為博士/陽明交通大學醫學院兼任教授、台北市議員
https://tw.news.yahoo.com/%E6%BD%98%E6%87%B7%E5%AE%97-%E5%9B%A0%E6%87%89%E6%9C%AA%E4%BE%86%E7%96%AB%E6%83%85-%E5%8C%97%E5%A3%AB%E7%A7%91%E6%87%89%E6%8B%9B%E5%95%86%E5%9C%8B%E9%9A%9B%E7%94%9F%E7%A7%91%E5%A4%A7%E5%BB%A0-043700378.html?guccounter=1&guce_referrer=aHR0cHM6Ly93d3cuZ29vZ2xlLmNvbS8&guce_referrer_sig=AQAAADmpiNerjMkgeMFqvijzIzVu6TgK7lxM27cxncfVNNM7icKfV-0elDG5Wc7cSXrxUwe0P4Q4PvRdra2C8gIcE6L_6n_2fUK5eYbkcsz0q2aoAXDsEuYKNv4KOKb7W2EGIsXaiSDVB3BJVtY07bg8jJCxa0vRu0iFRb6AfDxY7q95
a7產業專用區 在 [政策] A7站發展產業專區盼帶動航空城- 精華區Policy 的推薦與評價
A7站發展產業專區 盼帶動航空城
https://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100310/4/21rhr.html
機場捷運Ａ７站周遭蓋平價住宅，預計民國一百零二年要完成產業專用區，
規畫住宅區、商業區及產業專用區，全案由內政部營建署主導。不過地方
憂心計畫完成後，卻對所在的桃園毫無幫助，期盼中央一併帶動桃園航空城
區內的Ａ10、Ａ11站周邊發展，兩案並行。
城鄉發展處長李永展指出，原本此條路線為捷運藍線，站區面積為七十五公頃，
但行政院選定Ａ７站做為發展平價住宅外，還擴張做六十六公頃產業專區、
六千戶產業專區員工宿舍等，面積擴張三倍至兩百廿六公頃。
李永展表示，產業專區分為兩塊，為體育大學前文化一路右側，也就是龜山鄉
牛角坡一帶的農業區，另一區塊則分布在樂善寺南區約十多公頃的墳墓地，
部分會做為平價住宅，採預售標方式執行，包括鴻海、台塑、華亞等企業
都有意接手做綠能、生技。
地政處長康秋桂表示，外界質疑平價國宅能否在民國一百零二年完成，她認為
還是相當樂觀，因為此案採取土地預售標，工程尚未進行時可先規畫、招標，
錢進來同時，就可同時動工興建，可壓縮雙倍的時間。
但康秋桂也指出，預售標最怕的就是當中環節出問題，她舉例，若是招標過程
不順利，整個期程就會延宕。
縣府表示，機場捷運在桃園共有七站，會挑上Ａ７站是因為它最鄰近台北縣市，
興建平價住宅對買不起豪宅的民眾最有吸引力，但同樣在機場捷運上的Ａ10、
Ａ11站位在航空城內，期盼中央別做完大案，而排擠到真正攸關地方發展的建設案。
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關於機捷、平價國宅的新政策說明
如果在當地有工作機會，那的確可以把人潮從大台北拉出來
不過要蓋平價國宅地要便宜，地便宜也就是那一帶滿空曠的
除了工作機會和機捷，龜山鄉公所或桃園縣政府 其實可以加強該區和週邊市區
(長庚、龜山后街桃園)的運輸便利性
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˙ - . ˍ ◣ _- .︿. ˍ◣ . ↘ 千山鳥絕，萬徑蹤滅 ↙ - ﹒
ˍ ▂▄ ▂◥◣∕\ ∕ ╲ ◥◣ _ ↗ 孤舟簑翁，獨釣江雪 ↖ . .
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