其實樂團一直都在,甚至現在獨立樂團、創作樂團還比以前更多,許多團也都擁有很多死忠的歌迷。
但如果我們用電吉他的角度來看,以當今全球最紅的樂團Coldplay和Maroon 5為例,如果我們連他們吉他手的名子或是使用的吉他牌子都不知道的話,就更不用說知道他們各自有什麼經典Solo,或是代表性的樂句手法音色...那樂團吉他手在整個當代音樂的定位上,就可以說是退到史無前例的後面去了…以前的夯團從Led Zeppelin、Deep Purple、AC/DC、Queen、Van Halen到Bon Jovi、槍與玫瑰、X Japan...那一團的吉他手不是鼎鼎大名的人物,擁有強烈的個人風格,成為大家公認的搖滾巨星。
當然,這可以說是流行音樂的輪替沒有錯,但對於曾經被那些巨星電到過的我們來說,就會覺得現在的年輕人真的很可惜,沒有機會很容易的就接觸到這些東西,除非自己去Youtube找,但如果你連基本先聽到的機會都沒有,就也不會去找這些資料了 (除非奧運有電吉他比賽,然後台灣選手勇奪銀牌之類的)...
而這裡我所指的年輕人是大部分的年輕人,不是專門聽金屬或彈電吉他的極少數尖端樂迷,因為在以前的樂團音樂中要聽大段的吉他Solo和Riff是非常普遍且必須的,更不用說像Hotal California或是Still Got The Blues這樣為了吉他才去聽的歌曲,現在很多當紅的樂團歌曲不用說破音了,連有電吉他的聲音都是一種奢求 (偶爾出現的clean tone鋪底伴奏我就當作是沒有了) ...「搖滾已死」是一個大方向,更精確一點來說是「電吉他已死」,去逛士林夜市或西門町一圈要是能聽到一段電吉他Solo真的可以買樂透了。
相較於歐美日市場,我認為台灣的電吉他是連風行都還沒風行過(所謂風行至少要像現在的饒舌這樣),大家太少機會去聽到或認識這個搖滾樂中的靈魂樂器,一個樂團不管紅不紅大家都還是只認識主唱,大部分的民眾還是覺得電吉他是牛鬼蛇神,是很吵的東西,木吉他彈唱才是正常人聽的音樂 (指彈Fingerstyle因為技巧多、沒唱歌,有時竟也能被歸類在吵的那一掛)...所以在台灣常常都是高中熱音社瘋一下,然後退伍之後就慢慢的把電吉他放到長香菇,成發的那一場就是搖滾人生的最高峰了...
以前沒有、現在沒有,不表示以後不會有。我相信電吉他的爽度不會輸給現在的電音和饒舌,電吉他的音色可以有千百種,不會少於電子合成器,最重要他是用人的手在弦上一個一個音彈出來的,聽聽看Gary Moore的藍調,每一個音都是用生命在彈奏,每當夜深人靜,獨自聽著歌曲的層次堆疊,進行到最後的高把位推弦炸裂,都不禁淚流滿面...雖然電音和饒舌很多也不錯聽,音色很炫節奏很帥,但就不能帶給我這種感覺,那種打到內心深處的感覺,你會決定一輩子跟隨它。
這次的「搖滾已死」音樂會,可以當作是一個好的開始。除了我們,也一定還會有其他吉他手繼續做類似的推廣活動,相信經過更多人的投入、更多的競爭,一定會有更多有天分的人冒出來,誰都不知道下一個像王建民或戴姿穎的台灣之光會不會就這樣誕生了…衷心期盼台灣在電吉他這個領域能和世界接軌,擁有我們自己的Guitar Hero。
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[狂人新聞台] 絕美電駒Audi e-tron GT 車系開始預售
#小編:車尾線條美得令人口水直流!!
甫於今年二月全球發表的Audi e-tron GT ,不僅為品牌性能純電車發展劃下新里程碑,其絕美造型再度讓全球車迷為之驚艷;而在台灣市場方面,Audi亦持續拓展在地電動車產品陣容,繼純電休旅車登台後,宣佈引進全新Audi e-tron GT 完整車系陣容來台,首批配額限量50台,即日起搶先預售。
Audi 首席設計師 Marc Lichte 提到:「創新就是要跳出框架,挑戰不同以往的形式,設計一款全新純電動車正是如此,需以嶄新思考角度出發,而Audi e-tron GT 更是我設計生涯中截至目前為止最迷人的作品,沒有之一。」
好的設計基礎關鍵在於比例,透過和諧的比例設計,Audi e-tron GT低重心寬扁的蜂巢式盾形護罩設計,讓車頭更顯霸氣張力,俐落的車身線條延伸至車尾,融合優雅與肌力之美的斜背曲線,完美均衡的黃金比例成就Audi e-tron GT 迷人的魅力。
空氣力學是電動車造車的關鍵因素之一,Audi 設計團隊在研發過程中更緊密與空氣力學工程團隊合作,Audi e-tron GT 不僅展現新純電美學巔峰,更創造出0.24Cd風阻係數,進一步增進車輛動能輸出與續航力表現。
除了以震撼人心的美型外觀,同時也將四環最新科技注入其中。台灣奧迪引進Audi e-tron GT在車型配備編成方面,考量國內消費者的購車偏好屬性,將多項最新科技列為標準配備,全車系皆搭載矩陣式LED極光頭燈,不僅銳利有型,更提供優異的行車照明輔助;進入車室座艙,品牌識別的新式全數位駕駛座艙帶來直覺化的操作體驗。
而針對GT車型的定位屬性,Audi e-tron GT不僅在動力輸出上給予車主性能駕馭感受,更增加主動式氣壓懸吊系統與動態全輪轉向系統等配備,來滿足車主在都市與長途旅程的全方位駕駛需求,將精準操控和多元駕駛情境均衡融入Audi e-tron GT的駕駛靈魂當中。
滿載豐富科技的Audi e-tron GT車系,其純電動力系統設有2具PSM永磁同步馬達,馬達採50: 50 均衡配重,在標準與boost 模式情況下,旗艦性能車型 Audi RS e-tron GT,最大馬力輸出高達598 / 646 PS(boost),最大扭力輸出更可達830 Nm,0 – 100km/h 加速表現最快3.3秒即可完成,續航里程可達472公里;而Audi e-tron GT 車型,最大動能輸出亦可達 476 / 530 PS(boost) ,最大扭力輸出可達640 Nm,0 – 100km/h 加速表現則最快為4.1秒,而續航里程表現則可達488公里。
至於Audi e-tron GT電池充電效能部分,其搭載800V電能系統,最高可支援270kW的充電功率,如採用高效DC直流充電,以Audi 極速充電站180 kW充電功率進行充電,5 ~ 80% 僅約23.5分鐘可充電完成,而車主亦可使用家用及目的地AC 交流等多元方式為愛車充電。
針對電動車充電服務佈局,台灣奧迪持續強化充電服務的內容,此次針對Audi e-tron GT的消費者,Audi亦推出進階版11kW的家用充電器,車主可視自家環境需求以12,000元選配升級;而針對高效充電據點,台灣奧迪於Audi 桃園及Audi 台南展示中心內所建置的180kW Audi 極速充電站,也將在第三季正式啟用。
【Audi e-tron GT 車系預售價】
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Audi e-tron GT quattro絕美電駒限定款
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