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【擁抱，為生命加溫！】

當我們想著如何規畫老後生活，而在世界的彼端，有許多生命卻正在為活下去而奮鬥。
　　
早產兒因為身體尚未發育完全，沒有足夠的體脂肪可以維持自身體溫，需要靠外界提供恆定熱源保溫。
　　
在發展中國家的貧窮鄉間，每年有2千萬名早產兒，因為當地醫院無法購置昂貴的保溫箱，而因此失溫夭折。
　　
陳珍和她的團隊成員，共同設計出這個平價、便於攜帶消毒，並且同樣可為早產兒保溫的保溫袋－名為Embrace（擁抱），為早產寶寶帶來溫暖與希望。
　　
看到如此感動人心的設計，是否也激起你心中創意的火花？
　　
今年我們要邀請充滿潛力的你，一同參與史丹福設計競賽，用創意設計為問題帶來新解方！
　　
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▎2019-20 史丹福設計競賽亞洲區大賽｜#主題搶先看 ▎

📌競賽主題：「Reducing the Inequity Gap: Designing for Affordability」
（中文譯為：「弭平不公：設計人人都可負擔的長壽方案」）
　　
📌競賽詳情：將於5月底公布，敬請密切注意 ＃銀享FB
　　
【關於｜史丹福設計競賽】

銀享全球自2015年開始，與史丹福長壽中心合作舉辦「設計競賽亞洲區大賽」，藉由大賽吸引青年學子關注高齡議題，並用創新手法展現對於長壽人生的不同想像。
　　
除了藉由比賽，讓年輕人更了解這個議題，也提供關於議題和提案的輔導，並邀請企業、非營利組織等擔任業師，給團隊更多實證和場域演練的機會。近年來得到不少學校和青年學子的關注。
　　
　　

#史丹福設計競賽
#銀享全球

【香港商報】港人難以負擔香港樓價早聞名於世，調查機構Demographia發布的最新調查結果顯示，截至去年第3季度，本港樓價負擔水平原來是全球367個調查城市中最嚴峻，樓價中位數相當於港人每年收入中位數的19倍，亦為該項調查有紀錄以來最大差距。本地學者表示，港樓可能是「世界上最難捱」。

樓價對收入比達19倍

Demographia發表了第12份《Demographia International Housing Affordability Survey》，當中就全球主要城市樓價佔當地人均收入比率進行了統計，以此評估各城市樓價是否容易負擔。澳洲、新西蘭和香港樓價被評為是「嚴重負擔不起」，香港更為當中之最，樓價對收入比率高達19倍；第二難捱的澳洲悉尼，有關比率僅為12.2倍。而被評最為「買得起」的4個美國城市，樓價對收入比率則僅為2.6倍。

學者：計算未考慮公營房屋

對於香港樓價對收入比率為世界之最，香港中文大學經濟學系副教授兼全球經濟及金融研究所常務所長莊太量認為，調查使用的計算方法不公平，因為本港約四分之一市民居於公營房屋，與其他城市幾乎全是私樓情況不同。不過，中大亦曾經計算有關比率，結果是14至15倍，這意味着相比其他城市，港樓負擔仍有機會是世界最難捱。

步入2016年，莊太量預期，今年樓價將下跌10%至15%，而港人薪金水平增加4%，相信可減輕市民供樓負擔，令樓價對收入比率未來有望降低。

超六成受訪者預期樓價下跌

此外，花旗銀行公布去年第四季市民置業意向調查，結果顯示，超過六成港人認為樓價會在未來12個月下跌，按季急增16個百分點，創調查自2010年推出以來歷年新高。在短短一年內，受訪者對樓價的期望，已由第一季約五成受訪者認為上升，轉為超過六成受訪者認為的下跌，這個預期是從第三季開始起了變化。

置業意欲方面，調查顯示與第三季相若。去年第四季有14%的受訪者表示有興趣置業，與第三季的15%相若；68%受訪者則表示沒興趣置業，四個季度的比例變化不大。另有67%受訪者認為現時並非置業好時機，按季下跌7個百分點；3%的受訪者則認為現時為置業好時機，與上季相若。

#地產

試駕車友忍250上賽道！小忍250一直是日本輕檔街跑的指標（因為過去十年日廠只有Kawasaki做250c.c. 輕檔街跑...）新款300c.c.街跑的來臨，顯得小忍250有些老舊。相對的，因為二手價格越來越便宜，改裝零件多，越來越多人買來玩賽道。Kawasaki Ninja 250 has been the pinnacle of lightweight sportbike. (well, nobody else was interested in making 250c.c. sportbike) Comparing to recently released 300c.c. bikes, 250 Ninja does look a bit outdated with its analog dashboard and carburetor. Nevertheless, it's becoming a favorite among track riders for its affordability and great support in aftermarket community.

Bike: Kawasaki Ninja 250 川崎 忍者250
Vlog 43 摩托日記第四十三篇

改裝品：
Mod Cycles Full Exhaust System 全段管
Pod Filter 空濾
Vesrah Sintered brake pads 煞車皮
SV racing rear sets 腳踏後移
Pilot Sport 輪胎
Rejet 化油調校

規格 Spec:

引擎形式 水冷四行程雙汽缸
全長(m) 2080
全高(m) 1115mm
軸距(m) 1400mm
最低地上高(m) 135mm
座高(m) 780mm
乾重 154kg
總排氣量 249cc
供油方式 化油器
啟動方式 電發
壓縮比 11.6 : 1
最高馬力 30ps/10500rpm
最大扭力 2.14kg-m/8500rpm
油箱容量 17.5公升
傳動形式 鏈條
前懸吊系統 37mm芯正叉.120mm行程
後懸吊系統 五段調整130mm行程單槍
輪胎(前) 110/70 - 17 M/C
輪胎(後) 130/70 - 17 M/C
前煞車系統 290mm浪花單碟.雙活塞卡鉗
後煞車系統 220mm浪花單碟

Engine Type Four-stroke, DOHC, parallel twin
Engine Displacement 249cc
Bore Stroke 62.0mm x 41.2mm
Cooling Liquid-Cooled
Compression Ratio 11.6:1
Fuel System Keihin CVK30 x 2
Ignition Digital
Starting System NA
Transmission Six-speed
Final Drive O-Ring Chain
Rake Trail 26 degrees / 3.2 in.
Seat Height 30.5 in.
Wheelbase 55.1 in.
Front Suspension 37mm hydraulic telescopic fork / 4.7 in.
Rear Suspension Bottom-Link UNI-TRAK® with 5-way adjustable preload / 5.1 in.
Front Brake Single 290mm hydraulic disc with two-piston caliper
Rear Brake Single 220mm petal disc with two-piston caliper
Front Tire 110/70-17
Rear Tire 130/70-17
Fuel Capacity 4.8 gal.
Dry Weight 374.9 lbs.

Outro Music: Anikdote - Which Direction?
NCS Release bit.ly/1LfXUQh
https://soundcloud.com/anikdotemusic

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