陸軍一架編號808的AH-64E阿帕契攻擊直升機4月25日在龍潭墜毀，國防部15日將公布陸軍專案小組失事調查報告，在人為、機械及天候等因素，判定人為疏失的因素比例高。
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阿帕契才交機就墜毀
飛官迷向對美求償無望
撰文：吳明杰
才交機四個月的陸軍編號八○八AH-64E阿帕契攻擊直升機，二十五日墜毀桃園龍潭民宅，本刊調查，這架戰力強大的直升機，當時僅進行最初級的「感覺飛行」訓練，如同駕訓班的第一堂課，並非執行高難度的戰術動作，沒想到，飛官竟出現空間迷向，莫名摔掉造價七點七億元的阿帕契，軍中既詫異又不解，由於初查無機械問題，向美求償幾乎無望。
二十五日上午九時，曾赴美受訓擔任阿帕契直升機種子教官的陳龍謙，帶著副營長劉銘輝中校，在龍潭六○一旅準備進行最基本的直升機「滯空和滑行」訓練。陳龍謙有三百五十小時的阿帕契飛航時數，劉銘輝雖曾駕駛眼鏡蛇直升機（AH-1W）超過一千小時，但飛行阿帕契卻是初體驗，當天才要上第一堂課。
凝霧難除遭質疑
由於是最簡單的「感覺飛行」課程，正駕駛雖為劉銘輝，但依規定劉是坐前座射手位置，當日實際操控直升機的，是坐後座駕駛艙的教官陳龍謙；原定訓練計畫是由陳負責從機場滑行道升空、再滑行至訓練場D區，之後再由劉接手駕駛感覺飛行，未料劉還沒換手，直升機就墜毀。
軍方調查指出，八○八機九點五十八分升空後，原保持正常一百二十呎高度滯空，但在向南滑行過程中，卻突將高度拉升至三百五十呎，塔台發現異常，隨即呼叫駕駛，警告飛行高度過高，並質問陳龍謙：「拉升高度是想做什麼？」陳急忙回覆，因座艙嚴重起霧正在排除，為增加安全距離而爬升高度，接著仍依航路滑行進入D區上空，塔台持續追問，未料沒多久就墜毀。
陳龍謙在墜機後的陸軍記者會上，也公開表示是因座艙玻璃起霧才爬升高度。不過，這項說法，進而將這起墜機意外的肇因，導向明顯的機械因素。
但據調查，阿帕契座艙起霧在美國南方也頻繁發生，因此特別裝配除霧系統，甚至比陸軍原有眼鏡蛇直升機先進和高檔，機上設計四個專用空氣噴口，可快速噴射除霧，就算陳所稱極嚴重的「凝霧」，幾秒鐘內也可消除，軍方坦言不致發生陳所稱霧除不掉的狀況。
另據了解，航特部第一時間提報的資料中，原指飛機滑行過程「產生不正常高度」爬升至三百五十呎，但陸軍記者會正式向外說明時，卻刪除了「產生不正常高度」的字眼，似刻意掩蓋內部對飛官這項異常舉動的質疑...(文長未完)
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【馬親登阿帕契「先停飛再墜毀」 網友酸：馬賽又發威！】
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