【63號接班人就位!】
從賽道奔向公路,再從公路重返賽道,Brabham團隊以BT62做為開發基礎,進一步打造出更顯張力與侵略性的全新賽道機器BT63 GT2。這輛配備巨型尾翼和後擴散器的兇猛狠角色,雖然搭載同一具5.4升V8自然進氣引擎,但為了符合賽例規定的要求,特別將最大動力輸出下修至600hp,並將車重增加至1,250kg。
那麼,何時才能看到這頭猛獸在賽場上與Audi、KTM、Lamborghini和Porsche等對手一決勝負?廠方確定將在今年GT2 European Series最後一輪的法國站進行新車發表,並於明年賽季正式參戰!
#Brabham #BT63 #GT2
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同時也有17部Youtube影片,追蹤數超過1萬的網紅TopGear Magazine TW 極速誌,也在其Youtube影片中提到,至今我依然清晰記得2008年在義大利初次試駕Quattroporte Sport GT S的情景,那是瑪莎拉蒂旗下第一款配備可變閥門排氣系統的車型,按下Sport鈕發出猶如法拉利的咆嘯聲頓時令我精神為之一振,每次加速拉轉總會讓路人露出驚訝且不可置信的神情,而此時的我則像惡作劇屁孩般笑開懷,沿路Spo...
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至今我依然清晰記得2008年在義大利初次試駕Quattroporte Sport GT S的情景,那是瑪莎拉蒂旗下第一款配備可變閥門排氣系統的車型,按下Sport鈕發出猶如法拉利的咆嘯聲頓時令我精神為之一振,每次加速拉轉總會讓路人露出驚訝且不可置信的神情,而此時的我則像惡作劇屁孩般笑開懷,沿路Sport鈕始終處於開啟狀態,顯然此手法成效卓越且廣受好評,也將瑪莎拉蒂的名號打的更響亮。經過這些年所累積的豐富經驗,想當然瑪莎拉蒂已經深諳此道,在這三款Trofeo身上勢必讓這套戲法玩的更加淋漓盡致。
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audi v8引擎 在 SiCAR愛車趣 Youtube 的最佳解答
這次很高興能夠試駕到 Ghibli MHEV 親身體驗它的2.0L輕油電動力,以及Levante Trofeo 這台動力源自於法拉利的V8引擎的性能SUV,不同於德系車款的操駕特性並搭配ZF 8速變速系統,讓老爹直呼太過癮!
#MASERATI #LEVANTE #GHIBLI
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段落章節:
0:00 開場
0:41 GHIBLI MHEV試駕
1:01 GHIBLI 車型編成
1:36 GHIBLI MHEV 動力規格
3:19 GHIBLI MHEV 操控
5:51 LEVANTE 外觀/車型編成
6:52 LEVANTE TROFEO 動力規格
8:37 LEVANTE TROFEO 高速過彎體驗
9:08 心得結論
audi v8引擎 在 SiCAR愛車趣 Youtube 的最讚貼文
這次B9世代的RS 4 比起上一代B8 RS 4 ,最大改變就是動力的部分,從V8 4.2升NA引擎換成了V6 2.9升 雙渦輪增壓引擎, 最大馬力同樣維持450hp的設定,最大扭力部分則多了近20公斤米之譜,來到61.2公斤米 ,變速箱也從雙離合器七速自手排換成了8速手自排,什麼都想要OFF ROAD的Money哥,這次竟然也想要......
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