關於 bmw 730d價格 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

[狂人新聞台]重新定義頂級豪華 THE NEW 7耀世登場

＃小編：抱歉，上次說她鼻孔越來越大，但我現場覺得實車滿好看的XD

BMW總代理汎德今(7/1)日於南港展覽館盛大舉辦BMW Luxury Class發表會，現場透過台北愛樂管弦樂團精湛的演出，以磅礡氣勢發表全新BMW 7系列、全新8系列雙門跑車、全新8系列敞篷跑車、旗艦休旅BMW X7與旗艦油電敞篷跑車i8 Roadste。

全新旗艦房車BMW 7系列，最大的改變在於車頭，寬闊大器的雙腎形水箱護罩具備主動進氣調節功能，以更立體流暢的一體式設計佔據眾人目光；搭配直徑放大的廠徽與增高的引擎蓋，車尾部分則以修長的貫穿式LED尾燈與水平鍍鉻飾條，全新設計的3D立體尾燈採燻黑設計，搭配更寬且俐落的排氣尾飾管，全新流線型空氣力學保桿與旗艦車系獨有的L型垂直車側導流飾條，展現BMW一脈相承的運動風格。

內裝以優雅的設計在座艙內融入各種奢華舒適的元素，頂級NAPPA皮革與細緻縫線交織的菱格紋座椅，兼具通風加熱功能，提供各角度絕佳的支撐性與柔軟觸感。全新設計的BMW Executive Lounge總裁座椅不僅可電動多向調整，更提供舒活按摩功能與足部休息踏板，讓座椅化身躺椅，打造頭等艙般寬敞舒適的乘坐空間；長軸車型標準配備之7吋後座專屬控制平板(Touch Command)，可供後座乘客調整座椅角度、空調、遮陽簾、影音設備等超過20項功能，車主可隨心情自由變換全車環艙氣氛燈與選用的Sky Lounge全景式電動玻璃天窗，營造出放鬆愜意的車室氛圍。全新BMW 7系列透過複合材質夾層玻璃材質，打造頂級隔音技術，提高車室靜謐性；特別為BMW 7系列所打造的Bowers & Wilkins 鑽石高傳真音響系統，以極致聽覺饗宴讓車主盡情享受每一趟旅程。

動力方面BMW M760Li xDrive搭載性能強大的BMW M TwinPower Turbo V12汽油引擎，可提供最大609匹馬力與850牛頓米的最大扭力，0-100km/h加速更僅需3.8秒。BMW 750Li xDrive搭載新世代4.4升BMW TwinPower Turbo V8汽油引擎，反應更加迅速，動力延展性大幅提升；結合BMW Steptronic運動化八速手自排變速箱、HPI高精準燃油缸內直噴、VALVETRONIC汽門揚程可變系統、Double-VANOS雙可變汽門正時系統動力科技等BMW領先技術，最大馬力提升80匹達530匹，在引擎轉速僅1,800轉時即可出現750牛頓米的優異扭力表現，0-100km/h加速更僅需4.1秒。


全新BMW 7系列車型價格表
車型 建議售價(萬元)
BMW 730i 408萬
BMW 730d 418萬
BMW 740i M Sport 498萬
BMW 740Li 538萬
BMW 750Li xDrive 668萬
BMW M760Li xDrive 968萬

＃BMW #THE7 #TwinPower #Turbo #V12

最近，相當多的車友/準車友詢問哥有關F31以及F34的成交價，其實這兩款車型向來詢問度就很高，哥以F31(三系列Touring)為例，F31原本折價就不多，以去年最後一部F31 320d Touring（小改款F31 LCI已不再引進柴油車型）來說，哥從15年5月一直ＰＯ網，為什麼直到八月底才賣掉，就是因為牌價高達230萬，且之前320d Touring未標配倒車顯影，去外面安裝至少15,000元起跳，再加上小改款有停車前雷達，LED頭尾霧燈，以ＣＰ值來說，F31 LCI 320i M Sport版其實更划算～
所以，其實賣車，無論是新車、或是中古車，都有行情，新車折價大，中古車自然開價就便宜；新車折價不多，到了中古車市場一樣折的不多，中古車跟新車也一定會維持一段價差，客戶若認為價差值得冒險，就買中古車，若覺得太貴，就買新車.....千萬不要誤認為，無論什麼車種只要一落到ＢＰＳ或是其他中古車商就會一口氣便宜很多.............新車跟中古車都有車型級距的差異，一般來說高一個檔次的車型底價絕不會低過低階車型，而到了中古車，除了車型之外，還多了里程數......如果某款全新領牌車可以賣200萬，那跑一千公里、三千公里、五六千公里等等的中古車又要怎麼賣呢？那其他像是庫存的2AT、2GT、X1、甚至是四門的320i這些牌價更低、新車促銷更多的車型到了BPS或是中古車市場又要怎麼賣呢？所以中古車市場價格其實真的相對穩定很多，入手價格多低就看車行老闆各憑本事，但是擺到檯面上賣，其實成交價差距都很有限.....買車的道理其實都一樣，差別只是在於開價的高低，成交價就跟需求有關，單價越高的車型，到了ＢＰＳ之後當然開價跟成交價的空間就會比較大，單價不高的車型，尤其下面還有牌價更低的車或是里程數更多的車，便宜賣，車行等於替自己找麻煩......

https://www.facebook.com/RickyWu01/posts/1714432858790170

前幾天一位網友詢問還有沒有F31小改前的320d Touring，其實大家應該都還有印象，哥從五月一直PO到八月還沒賣掉，最後應該是八月底九月初售出【如下面兩個連結】，而且當時這部320dT牌價高達230萬，再怎麼折也不會比較划算，所以才會一直賣不掉......昨天也有一位車友詢問五系列，哥也順便再跟各位再解釋一遍，價格再底也一定有個限度，畢竟車型車款都是環環相扣，若是520i能賣到21X甚至20X，那3系列320i要賣多少錢呢？１６年式的車型主要以牌價279萬的520i M Sport Edition為準，標準版牌價255萬的520i要十月以後出廠（目前已有少量現車抵台），總代理也是用這種類似特仕車的方來維持成交價不往下跌，所以更不可能把牌價從255加配備漲到279之後再讓客戶砍個四五十萬，那影響所及，BMW其他20i車型恐怕都會被520i吃掉，更不用說原本255萬都還有庫存，279萬的車型若能砍價格那麼多，255萬的庫存就更賣不掉了.....
另外哥常提到BPS中古車報價可以反推回去新車售價，
https://tw.serviceplus.yahoo.com/…/D011727%E5%8F%B0%E5%8C%9…

這部牌價255的BPS中古認證車開2246km開價209萬，成交價一定高於200，那新車合理的價格就是在21X，不然新車若是20X，中古車也賣20X，那沒有人要買中古車了......

哥也買過領牌車試駕車，但哥只買能掌握車況的車，因為領牌車試駕車這些車，其實也有風險在，這個要講又是一大篇，總之重要的是，價差也不見得比新車挑對時機入手時優惠，通常里程數比較少、或是車子領牌的時間越新，風險越低，但跟全新車的最底價價差也越近，甚至有時候抓準時機下手，像前一陣子520d大降價跟上個月F01 730d跳樓大拍賣，全新未領牌車的最底價其實跟領牌車試駕車幾乎沒有價差，車價永遠是羊毛出在羊身上，如果全新領牌車或是只跑幾千公里的試駕車，就能夠比新車大幅度降價幾十萬元，那一定有不少客戶寧願排隊等這些車，反而新車銷售就會大受影響，那總代理或是各地區經銷商又怎麼會笨到把車大量便宜賣給車商，讓客戶反倒通通排隊去跟車商買呢？但是如果認為開個幾百公里或是幾千公里，成交的價差也夠大，來源又清楚，就可以考慮～

不管買新車或中古車，找對人買才是最重要的，真正有優惠的車，例如業代若有配車，公司給業代的車價如果划算，業代自己買起來再轉售還能小賺一點，但實際上公司給業代的價格是否優惠？又有幾位業代是自己買下配車？如果買了之後又轉售，又會怎麼賣？...........整個車市的銷售情形是環環相扣的，以520d來說好了，正因為這款車的成交底價太低，以致於3系列從14年開始就幾乎只進318d......730d去年開始降價賣的候，530d也都幾乎沒進現車......大家對領牌車試駕車不要存有太多迷思，銷售都是為了利潤，賣車也是一份工作，不要想把合理的利潤真的砍到一毛都不剩，找到有誠信的人購車，如果知道不ＯＫ的車就不賣，這才是王道，先省小錢日後萬一出狀況又沒人幫忙，不能出保固，那自費的金額恐怕也不是新車那一兩萬元的價差可以比擬～
。
哥一直強調，咱們客戶要先挑有誠信願意服務的業代，再來談價格.....很多人買車就是無法拋開價格的迷思，但買車之後業代搞失蹤，才開始尋求車友甚至其他業代的幫助，最近看到很多車友的業代沒有送2016年的日誌及桌曆給客戶，哥這邊之後會收到業代託哥發送給車友的一些桌曆，另外哥也有幫一些比較熟識且態度和善的車友解決沒有業代幫忙的窘境........
但即便哥每每附上大量資料截圖，還是擋不住一些車友以價格來作為購車的最終決定，這對於那些認真在服務的業代來說，確實也是一種打擊，其實他們價格已經不差，賣更貴卻沒有服務的業代比比皆是，但還是有客戶最後為了一兩萬元，選擇跟不熟悉的業代購車..........買房子反而不會為了幾萬元甚至幾十萬元屈就，但怎麼買車一兩百萬元甚至更貴，卻可以為了一兩萬元就寧可選擇揀現成的便宜，然後簽約之後才發現原來根本沒有比較划算、甚至於業代開始要求其他項目要貼錢，才又一直狂問......
。
各位既然來看了哥的專頁、甚至來詢問哥，有時候可以冷靜下來想一想，自己的需求究竟是什麼？
如果賣車有SOP，除了價格之外其他包括贈品、保險、沽舊車等等的程序跟價格都一樣，那其實也不用哥在這邊講那麼多，大家就盡量去找越多的業代比價看誰賣的便宜就好；但事實上就沒有SOP這回事，贈品看情形、保險也有可能內容不同、沽舊車的利潤其實更高....有時高到可以cover神單價.......
。
最後，再講一句重點：『阿莎力』。
這哥之前也講過了....客戶阿莎力出一個價格ＯＫ就簽，業代當然也就阿莎力，各位請記得一個原則：無論買or不買，只要講清楚、夠阿莎力，不拖泥帶水，基本上業代都會對這樣的客戶印象很好.....為了價格盧很久（哥碰過等了2年的網友，幾乎每個月都在問，甚至還在社團回答過其他車友問題）、砍了又砍，買車之後又怎麼開口請業代幫忙呢？
https://www.facebook.com/RickyWu01/posts/1676068979293225
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哥從五月一直PO到八月還沒賣掉，最後應該是八月底九月初售出【如下連結，圖示為之前展示車加裝M performance套件】
https://www.facebook.com/RickyWu01/posts/1676913449208778
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https://www.facebook.com/RickyWu01/posts/1642955439271246

前幾天一位網友詢問還有沒有F31小改前的320d Touring，其實大家應該都還有印象，哥從五月一直PO到八月還沒賣掉，最後應該是八月底九月初售出【如下面兩個連結】，而且當時這部320dT牌價高達230萬，再怎麼折也不會比較划算，所以才會一直賣不掉......昨天也有一位車友詢問五系列，哥也順便再跟各位再解釋一遍，價格再底也一定有個限度，畢竟車型車款都是環環相扣，若是520i能賣到21X甚至20X，那3系列320i要賣多少錢呢？１６年式的車型主要以牌價279萬的520i M Sport Edition為準，標準版牌價255萬的520i要十月以後出廠（目前已有少量現車抵台），總代理也是用這種類似特仕車的方來維持成交價不往下跌，所以更不可能把牌價從255加配備漲到279之後再讓客戶砍個四五十萬，那影響所及，BMW其他20i車型恐怕都會被520i吃掉，更不用說原本255萬都還有庫存，279萬的車型若能砍價格那麼多，255萬的庫存就更賣不掉了.....
另外哥常提到BPS中古車報價可以反推回去新車售價，
https://tw.serviceplus.yahoo.com/…/D011727%E5%8F%B0%E5%8C%9…

這部牌價255的BPS中古認證車開2246km開價209萬，成交價一定高於200，那新車合理的價格就是在21X，不然新車若是20X，中古車也賣20X，那沒有人要買中古車了......

哥也買過領牌車試駕車，但哥只買能掌握車況的車，因為領牌車試駕車這些車，其實也有風險在，這個要講又是一大篇，總之重要的是，價差也不見得比新車挑對時機入手時優惠，通常里程數比較少、或是車子領牌的時間越新，風險越低，但跟全新車的最底價價差也越近，甚至有時候抓準時機下手，像前一陣子520d大降價跟上個月F01 730d跳樓大拍賣，全新未領牌車的最底價其實跟領牌車試駕車幾乎沒有價差，車價永遠是羊毛出在羊身上，如果全新領牌車或是只跑幾千公里的試駕車，就能夠比新車大幅度降價幾十萬元，那一定有不少客戶寧願排隊等這些車，反而新車銷售就會大受影響，那總代理或是各地區經銷商又怎麼會笨到把車大量便宜賣給車商，讓客戶反倒通通排隊去跟車商買呢？但是如果認為開個幾百公里或是幾千公里，成交的價差也夠大，來源又清楚，就可以考慮～

不管買新車或中古車，找對人買才是最重要的，真正有優惠的車，例如業代若有配車，公司給業代的車價如果划算，業代自己買起來再轉售還能小賺一點，但實際上公司給業代的價格是否優惠？又有幾位業代是自己買下配車？如果買了之後又轉售，又會怎麼賣？...........整個車市的銷售情形是環環相扣的，以520d來說好了，正因為這款車的成交底價太低，以致於3系列從14年開始就幾乎只進318d......730d去年開始降價賣的候，530d也都幾乎沒進現車......大家對領牌車試駕車不要存有太多迷思，銷售都是為了利潤，賣車也是一份工作，不要想把合理的利潤真的砍到一毛都不剩，找到有誠信的人購車，如果知道不ＯＫ的車就不賣，這才是王道，先省小錢日後萬一出狀況又沒人幫忙，不能出保固，那自費的金額恐怕也不是新車那一兩萬元的價差可以比擬～
。
哥一直強調，咱們客戶要先挑有誠信願意服務的業代，再來談價格.....很多人買車就是無法拋開價格的迷思，但買車之後業代搞失蹤，才開始尋求車友甚至其他業代的幫助，最近看到很多車友的業代沒有送2016年的日誌及桌曆給客戶，哥這邊之後會收到業代託哥發送給車友的一些桌曆，另外哥也有幫一些比較熟識且態度和善的車友解決沒有業代幫忙的窘境........
但即便哥每每附上大量資料截圖，還是擋不住一些車友以價格來作為購車的最終決定，這對於那些認真在服務的業代來說，確實也是一種打擊，其實他們價格已經不差，賣更貴卻沒有服務的業代比比皆是，但還是有客戶最後為了一兩萬元，選擇跟不熟悉的業代購車..........買房子反而不會為了幾萬元甚至幾十萬元屈就，但怎麼買車一兩百萬元甚至更貴，卻可以為了一兩萬元就寧可選擇揀現成的便宜，然後簽約之後才發現原來根本沒有比較划算、甚至於業代開始要求其他項目要貼錢，才又一直狂問......
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各位既然來看了哥的專頁、甚至來詢問哥，有時候可以冷靜下來想一想，自己的需求究竟是什麼？
如果賣車有SOP，除了價格之外其他包括贈品、保險、沽舊車等等的程序跟價格都一樣，那其實也不用哥在這邊講那麼多，大家就盡量去找越多的業代比價看誰賣的便宜就好；但事實上就沒有SOP這回事，贈品看情形、保險也有可能內容不同、沽舊車的利潤其實更高....有時高到可以cover神單價.......
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最後，再講一句重點：『阿莎力』。
這哥之前也講過了....客戶阿莎力出一個價格ＯＫ就簽，業代當然也就阿莎力，各位請記得一個原則：無論買or不買，只要講清楚、夠阿莎力，不拖泥帶水，基本上業代都會對這樣的客戶印象很好.....為了價格盧很久（哥碰過等了2年的網友，幾乎每個月都在問，甚至還在社團回答過其他車友問題）、砍了又砍，買車之後又怎麼開口請業代幫忙呢？
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https://www.facebook.com/RickyWu01/posts/1642955439271246

行車紀錄趣官網：http://funcar.udn.com
上次我們在一個小公園，為大家介紹過BMW頂級旗艦7系列中的740Li Luxury車型，這次我們終於有比較充裕的時間，來為大家介紹這個系列的另一部車：730d。

在這種大型豪華房車的市場上，柴油車的接受度一向不是主流，但近年來隨著各家豪華品牌都在柴油技術上精進之後，不只是BMW、M-Benz都有了柴油版本，包括Audi、Jaguar等品牌，也都有推出柴油的配置。

大七系列的長軸版跟標準版，在配備的豪華程度上有所差異，而車輛的硬體上也有些不同。最主要當然就是軸距的差別，所以長軸版的車長也會比較長一些(14公分)。至於性能方面，長軸版的車輛，都是以汽油引擎為主，而且動力規格比較高階；而標準版的車輛除了有柴油款之外，動力性能也比較入門，就連汽油引擎也有四缸2.0的規格出現。

我們這次試駕的車輛，是3.0直六的渦輪增壓柴油引擎，它的馬力跟入門版的四缸渦輪汽油730i 相當接近，但是扭力大上好大一截！多了22.4kgm、達63.3公斤米。就駕駛面來說，它真的堪稱暴力、狂野的表現，但就以操控面來講，它卻又多了很棒的細膩質感，開在山路上，甚至不會覺得它是部超過5米的大車。

這麼好的車，當然價格也不簡單，直逼400萬之譜；整個辦到好當然更是不止了。

相貌更年輕的大七適合年輕的企業主親睞，至於年紀較長的企業主來說呢？我們一起來聊聊。

主持人：廖剛
攝影編導：邱利亞、鍾清淦
剪接後製：邱利亞、鍾清淦、蔡美雪
字幕：邱昱穎、張哲魁
製作人：鍾清淦